Болячки субару аутбек 3 поколения
Четвертое поколение знаменитого и горячо любимого в нашей стране автомобиля появилось на свет еще в далеком 2003 году. Получившийся авто не только унаследовал общую концепцию и некоторые формы от своего предшественника, но и многократно преумножил их. Хоть по внешним размерам четвертое поколение Legacy значительно больше своего старшего брата, применение новых технологий в проектировании кузова позволили ему заполучить отличные аэродинамические характеристики, на голову превосходящие показатели прошлой генерации. Особенно сильно это проявляется на высоких скоростях в виде существенной экономии топлива, общего улучшения управляемости и устойчивости на дороге, вкупе с предсказуемостью и стабильностью практически в любых дорожных условиях.
Данное поколение Legacy комплектовалось 4-х и 6-ти цилиндровыми горизонтально-оппозитными моторами. Вплоть до 2008 года самым мощным в линейке силовых агрегатов числился 2-литровый турбированный DOHC, после шел 24DOHC с 3-мя литрами объема на борту, далее — атмосферная версия упомянутого выше мотора DOHC, а замыкал список устанавливаемых в этот авто двигателей самый слабый 2-литровый SOHC. Чуть позднее перечень силовых агрегатов пополнился еще 2,5-литровые модификации атмосферного SOHC и турбового DOHC. Последний, кстати, отличался огромной удельной мощностью в 280 л.с.
Еще одной отличительной чертой четвертого поколения Subaru Legacy является верность своим традициям. Именно поэтому, его все еще продолжали выпускать безрамочными дверьми, даже несмотря на то, что само по себе это достаточно уязвимое место. Надо сказать, что Субару дольше всех других производителей автомобилей старалась сохранить эту изюминку, что еще больше добавило ему привлекательности, особенно в глазах молодежи.
Технические характеристики
- Силовой агрегат бензиновый, объемом 2, 2,5 или 3 литра, мощностью от 150 до 280 л.с*;
- Трансмиссия: АКПП или МКПП*
- Габариты (ДхШхВ): 3050х1480х1385 мм;
- Привод: полный;
- Клиренс: 135 мм;
- Тип кузова: седан или универсал*;
- Максимально допустимая масса: 2155 кг;
- Подвеска (передняя и задняя): независимая, многорычажная;
- Тормоза (перед и зад): дисковые.
* — в зависимости от комплектации.
Основные недостатки Subaru Legacy 4-го поколения(BL/BP)
Даже невзирая на то, что автомобили данной модели производятся уже достаточно долго, но компания Subaru, имея в своем штате одних из лучших инженеров планеты, огромный опыт работы, лучшие материалы и жесткий контроль качества на всех этапах производства, не смогла уберечь свой продукт от некоторых недочетов, к коим относятся:
- Двигатель;
- Ходовая часть;
- Радиатор;
- Пыльники ШРУСов;
- Вискомуфта дифференциала;
- Рулевая рейка;
- Передние ступичные подшипники.
Рассмотрим описанные недостатки немного подробнее.
Здесь слабым местом чаще всего являются сайлентблоки передних рычагов, из-за несвоевременной замены которых очень сильно страдают сами рычаги и шаровые опоры. После проведенного рестайлинга ситуация стала лучше, но ненамного.
После 3-4 лет эксплуатации Субару Легаси, практически невозможно встретить на них не порванные пыльники ШРУсов, причем эта проблема эксплуатации относится ко всем моторам и типам трансмиссии, устанавливаемых на эту модель.
С пробегом более 100 тыс. км. часто проявляется беда с вискомуфтой межосевого дифференциала, проявляющейся в виде громкого и неприятного звука при старте с места, сопровождающегося ощущением, будто бы машина стоит на ручном тормозе. Если у вас проявляется такая проблема, будьте готовы выложить кругленькую сумму денег.
Самым слабым местом в системе рулевого управления стала рулевая рейка, которая очень часто и очень сильно начинает стучать. А все дело в том, что производитель просто не заложил в этот узел достаточного запаса прочности, позволяющего ему долго передвигаться по отечественным дорогам.
В списке потенциальных поломок также числятся передние ступичные подшипники. Вся соль в том, что они не рассчитаны на постоянные ударные нагрузки, поэтому старайтесь как можно реже попадать в большие выбоины на дороге, если не хотите стать постоянным клиентом близлежащего автосервиса, тратя время и деньги в тщетных попытках побороть эту болезнь.
Слабые места Субару Легаси 2003–2009 гг. выпуска
- Слабое ЛКП;
- Невысокого качества лобовые стекла;
- Более высокую стоимость обслуживания, по сравнению с ближайшими конкурентами Subaru;
- Посредственную шумоизоляцию.
Подведём итог.
Основные недочеты и минусы Субару Легаси 4(BL/BP) was last modified: 28 января, 2021 by Administrator
Subaru Outback – уже культовый для многих россиян автомобиль, который давно обжился на отечественных дорогах. Безупречная репутация, отличные ходовые качества и неплохие характеристики по приемлемой цене – все это Субару!
Но, как и в любой бочке меда, и тут имеется ложка дегтя, которая даже в небольшом количестве портит всю картину. В данной статье мы рассмотрим основные недостатки Субару Аутбэк и изучим плюсы и минусы при покупке данного авто.
Слабые места Субару Аутбэк 1999-2009 гг. выпуска
- Расход масла;
- Катализаторы;
- Датчик массового расхода воздуха;
- Рулевая рейка;
- Передние приводы;
- Задний дифференциал;
- Насос гидроусилителя руля;
- Контроллер подогрева сидений;
- Приводы стеклоподъёмников.
Как известно, оппозитные двигатели, используемые практически на всех моделях марки Subaru, любят кушать масло. Именно поэтому постоянный контроль за уровнем этого расходника обязателен.
Каталитический преобразователь данной машины очень привередлив к качеству заливаемого горючего. Если на вашей заправке продается не самое качественное топливо — ждите проблем с неправильной работой данного узла.
Датчик массового расхода воздуха
Слабая сторона Аутбека — привередлив к качеству используемого топлива. При использовании низкокачественного бензина, выход из строя этой запчасти не заставит сея долго ждать.
Следующее уязвимое место этой машины является настоящей напастью всех владельцев данной машины. Из-за заводских недоработок нередки случаи преждевременного выхода из строя системы рулевого управления.
Приводы передних колес, из-за чрезмерной нагрузки при ускорениях, часто ломаются, обрекая тем самым хозяина машины на достаточно дорогостоящий ремонт.
Этот механизм также часто страдает вследствие заводских ошибок при его изготовлении. Если вы любите частую езду по бездорожью и быстрые разгоны — готовьте кошелек.
Насос гидроусилителя руля
Владельцы этой машины часто жалуются на постоянный гул при повороте руля. Проблема лечится полной переборкой насоса или его заменой, что стоит весьма немалых денег.
Контроллер подогрева сидений
Электрика также не обошлась без заводских огрехов. Многие владельцы жалуются на постоянные проблемы с подогревом сидений. Решить эту проблему можно только с помощью профессионального электрика.
Приводы стеклоподъёмников
Также как и подогревы сидений, приводы стеклоподъёмников тоже часто выходят из строя, что решается только обращением к соответствующим специалистам.
Основные недостатки Subaru Outback 3-го поколения
Практически у каждого современного автомобиля есть свои недочеты, и данный авто не стал исключением. Покупая автомобиль с пробегом этой модели, вы можете столкнуться со следующими неприятностями:
Вывод.
Стоит ли покупать такой автомобиль с оппозитным двигателем под капотом? Вполне, если у вас не хватает средств на более солидный и мощный автомобиль. Авто отличается отличной управляемостью и высоким клиренсом, что для такого длинного транспортного средства – редкое сочетание.
Совет – покупая автомобиль с автосалона или б/у продумайте, сопоставима ли цена машины с ее последующими ремонтами и ТО в процессе эксплуатации. Что касается проходимости, то здесь тоже не все гладко – прокатившись разок за городом по проселочной мокрой дороге вы поймете, что Аутбэк просто не приспособлен к российским реалиям и пригоден для езды только по асфальтовому покрытию (авто постоянно буксуют, застревает, чему способствует низкопрофильная резина и слабые тяговые качества двигателя).
Слабые места и основные недостатки Subaru Outback с пробегом was last modified: 18 августа, 2019 by Administrator
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
-
- Четвертое поколение знаменитого и горячо любимого в нашей стране автомобиля появилось на свет еще в далеком 2003 году. Получившийся авто не только. - Восемь преимуществ дисковых тормозов перед барабанными Правильное торможение автомобиля с системой ABS Правильное торможение в. - Рост цен на бензин побуждает автовладельцев задумываться об альтернативных видах топлива. Пока электромобили остаются в высоком ценовом сегменте, а.
согласен с предыдущими ораторами. Автор не ездил на Аутбеке. Это просто зверюга, он едет везде и всегда, хоть на пузе, но едет! Разгоняется с места не очень- да. Но уверенно обгоняет по трассе всех, кого увидит. Люблю эту тачилу! Ну хоть одну легковушку назовите, которая лучше его.
Согласен, но разгоняется медленно только на асфальте, если лёд под колёсами то все стоят когда аут уже невидно
Аутбек, на мой взгляд лучший семейный авто, универсальный, надежный, недорогой, вместительный, конечно есть недостатки, но они не критичны
Я с субарами знаком уже около 30 лет. Даже нечего объяснять не буду по поводу этой брехни, скорее всего это менеджер по продажи других авто, наверно Ауди.
Аутбек 2008 год.2.5 173 л.с на механике.Что касается тормозов,предыдущий владелец поменял их на 315 мм,не тугой педали тормоза,не плохого торможения я не заметил.Разгон,на механике с этим проблем не наблюдается,ни с места,ни по трассе.Проходимость отличнейшая,по болотам конечно не ездил,но по жирному чернозёму накатался вдоволь,не разу не застрял,тоже самое по снегу,спокойно едет по не чищенным дорогам во дворах.Про место в машине я вообще молчу,его очень много)Обслуживание не сильно отличается от немецких машин такого же класса,но думаю всё же немного дешевле.Если заливать хорошие жидкости,масла,антифризы и хорошее топливо,то машина будет только радовать)А если экономить,редко менять масло,покупать дешёвое масло,некачественный бензин,тогда любая машина влетит вам в копеечку )Любите свои машины и они будут вас радовать,вне зависимости от того,кто вы,субарист или ваговод)Всем добра друзья)
Налили воды и радуются. Получилось примерно как с гороскопом. Поменяй марку авто на любую другую — и можно писать такую же чушь.
А если по фактам — автор даже примерного представления не имеет об авто, о котором пишет.
Масло жрать начинает тысячам эдак к 300. Когда немце уже в помойку пятый двигатель отправится. И лечится заменой колец, после которых масложор уходит в ноль. Подвеска не мягкая, но и не жёсткая. Не пробивается на кочках, но и неровности в зубы не отдаются, как на германских табуретках. Передние привода страдают только на коробках TZ, потому как они больше переднеприводные. Но их ставили тыщу лет назад в последний раз. Проблемы гура у всех авто одинаковые, но вот сам насос на субаре страдает редко — чаще тупо забивается шланг высокого давления, да подсасывает воздух шланг подачи. На бензин субари вообще практически всеядные, гнать не надо. Ну и масло заливать надо не отработку, как делает автор, а что-нибудь с полки магазина.
Ну разве что про рулевую рейку верно подмечено, страдает часто, а чинится плохо.
Технические характеристики Subaru Outback 4 поколения:
- Силовые агрегаты: бензиновые, объемом 2,5 или 3,6 л., мощностью 168 и 248 л.с. соответственно*;
- Тип двигателя: 4-х или 6-ти цилиндровый, оппозитный;
- Трансмиссия: 6МКПП, вариатор (CVT) или 5АКПП*;
- Габариты (ДхШхВ): 4774х1830х1600 мм;
- Привод: только полный;
- Клиренс: 215 мм;
- Тип кузова: универсал;
- Количество дверей: 5;
- Максимально допустимая масса: 2050 кг;
- Объем бака: 65 л;
- Объем багажника: 945 или 1725 л. при сложенном заднем ряде сидений;
- Подвеска (перед): независимая, многорычажная типа МакФерсон;
- Подвеска (зад): независимая, с двойными поперечными рычагами;
- Тормоза (перед): дисковые, вентилируемые;
- Тормоза (зад): дисковые.
* — данные указаны в зависимости от комплектации.
Основные достоинства
Перед началом разбора главных слабых сторон данного автомобиля, не лишнем будет обозначить ее явные преимущества, к которым относятся:
- Весьма надежен и неприхотлив;
- Высокая проходимость;
- Приятный внешний вид и внутреннее убранство салона;
- Вместительный салон и багажник;
- Высокий дорожный просвет;
- Достаточно низкий расход топлива для своего объема;
- Отличная управляемость;
- Универсальность;
- Высококачественная шумоизоляция.
Основные недостатки Subaru Outback 4-го поколения
Описав основные преимущества рассматриваемой машины, перейдем к разбору ее главных минусов:
- Рулевая рейка;
- Прокладка головки блока цилиндров;
- Пятая дверь;
- Лакокрасочное покрытие;
- Система охлаждения;
- Компрессор кондиционера;
- Катализатор.
Рассмотрим данные более подробно:
Прокладка головки блока цилиндров.
Эта болезнь имеет отношение только к моторам на 2,5 литра, в которых, при использовании некачественного топлива, либо проблем с системой охлаждения, прогорает прокладка головки блока цилиндров со всеми вытекающими отсюда последствиями. Как правило, если такая проблема вас настигла, одной заменой прогоревшей детали дело не обойдется, ведь вам придется снимать ГБЦ, что в свою очередь подразумевает замену всех сопутствующих при разборке двигателя деталей. В конечном итоге, замена прокладки ГБЦ может обойтись несчастному владельцу в сумму около 40 тысяч рублей, что весьма неприятно.
К проблемам эксплуатации многие владельцы этих машин относят проблемы с закрыванием задней двери, вызванные закисанием механизмов запорного устройства. Нельзя сказать, что решение этой проблемы обойдется вам в приличную сумму, но хлопот все же доставит. Можно пойти по пути наименьшего сопротивления и просто заменить замок багажника, что обойдется в 2-3 тысячи, а можно самостоятельно разобрать его и тщательно смазать, но придется замарать руки.
Большинство автомобилей японского производства страдают от этой неприятности, суть которой сводится к очень тонкому и не всегда качественному лакокрасочному покрытию их кузовов. Subaru Outback 4-го поколения не стала исключением из правил и предлагает вам окунуться в прекрасный мир сколов, царапин и проступающей по всему кузову ржавчины. Спасти ситуацию и хоть немного продлить жизнь вашему кузову поможет только оклейка автомобиля защитным покрытием.
Как описывалось выше, из-за неисправности системы охлаждения у данный автомобилей, оборудованных моторами на 2,5 литра, могут возникнуть прогары прокладки ГБЦ. Так вот, система охлаждения данных силовых агрегатов склонна к постоянным забиваниям водяных каналов, течам из различных патрубков и разрушению крышки заливной горловины основного радиатора. Именно поэтому, хотя бы раз в неделю не поленитесь открыть капот и проверить наличие охлаждающей жидкости внутри вашего радиатора. Также будет не лишним почаще обращать внимание на показания датчика температуры двигателя в жаркие дни и при езде в пробках.
Сама по себе, система кондиционирования автомобиля достаточно надежна (хотя бы потому что ломаться там особо нечему), но компрессор кондиционера все испортил. На всех без исключений моторах, поставляемых для российского потребителя, этот механизм может просто заклинить уже с пробегом в 100 тысяч км. Поэтому, если вы живете в южных частях нашей необъятной или любите прохладу, то уделите компрессору хоть немного своего времени и проведите комплексную диагностику оного.
У моторов на 2,5 литра, при использовании некачественного бензина, частой поломкой является преждевременное разрушение каталитического преобразователя, крупинки которого могут попасть внутрь двигателя и вывести из строя всю шатунно-поршневую группу. Думаю, не стоит объяснять какими цифрами будет исчисляться капитальный ремонт, или полная замена мотора на данной машине. Поэтому старайтесь не заправляться на непроверенных АЗС, и хотя бы один раз в полгода заглядывайте на СТО для диагностики вашего авто.
Слабые места Субару Аутбэк 2009–2014 гг. выпуска
- Недостаточная мощность 2,5-литрового мотора;
- Плохой ближний свет фар;
- Низкий передний бампер;
- Тонкий кузовной металл;
- Высокие цены на запчасти;
- Сложности при выборе СТО и поиске специалистов для ремонта;
- Неликвидность при продаже;
- Малый ход подвески;
- Недостаточная эффективность тормозов;
- Некачественная штатная аудиосистема.
Подведём итоги.
Слабые места, достоинства и недостатки Subaru Outback 4 was last modified: 21 марта, 2019 by Administrator
Всем привет!
Как-никак уже владею автомобилем чуть больше 2 лет и решил высказать пару мыслей о нём.
Начнём с положительного!
Авто был приобретён на свой страх и риск, потому как на тот момент, когда его искал, не было конкретно Subaru Outback, тем более трёшки. Да и сейчас 3.0 в округе 75-100 км не найти) Информации в интернете, как оказалось вполне достаточно, но как вы понимаете, лучше лично поговорить с владельцем конкретного пепелаца. Пугали все вокруг, да и сейчас сторонятся этих автомобилей. Дорогой ремонт, хрен куда подлезешь, сам не сможешь сделать и т.д. "А вот Audi!…" — начинают нахваливать как там всё комфортно и надёжно. Нет, спасибо. Да, там комфортно, но далеко не надёжно, да и стоимость обслуживания Японца, как оказалось, куда дешевле. Знаете, эти стереотипы…
По факту откатал 2 года, ничего не беспокоило, заменил только стойки амортизатора на Bilstein, да и P0500 мучает. Это, наверное, единственное, что беспокоит, вернее бесит. Но уже разобрался в чём проблема, а конкретно в блоке ABS, не в проводах, или датчиках. Решил реставрировать у спецов.
Автомобиль по праву считается надёжным, как ни странно это бы ни звучало в сторону SUBARU!. Ни разу не стоял из-за какой-то поломки, или ошибки.
Как говорится в том анекдоте:
Как ломаются русские авто?
— Эээ… Я не понял? В чем дело? Час назад все нормально было…
Как ломаются немцы?
Слышь ты!: Мне нужны деньги на ремонт, много денег! прямо сейчас! Немедленно, всё бросай и вези меня на СТО или сильно пожалеешь!
Как ломаются японцы?
Знаешь хозяин, как то мне не хорошо, я наверное сломаюсь.
— Ну ты даёшь! Я только что оформил два кредита, скоро зима, жене надо шубу покупать. Нельзя сейчас ломаться!
Проходит два года.
Хозяин! Как то мне совсем плохо стало, может я лучше сломаюсь?
— Ну здрасте! Будь настоящей машиной! Потерпи до зарплаты, потом я тебя починю.
Ну хорошо…потерплю.
Subaru Outback с коробкой TG5 оказался ещё тем проходимцев, в плане гряземеса) Да, у Forester, обвес спереди короче и позволяет куда дальше и выше забраться, но всё таки!
был конкретно случай, где застрял знакомый и прежде, чем вызывать трактор, вызвали меня) Ну а что, танк ведь) Приехал, а там его уже пытались вытащить другие ребята. В итоге оба засели там, где бы на своём авто ну вообще никак не подумал бы, что там можно как-то застрять и закопаться. Вытащил за 5 минут обоих. Было весело!)
Конкретно в этом месте, только в другую сторону взбиралась Audi A6 Quattro! До половины не доехала. Там дальше, откуда спускался, нехилые такие перепады. Камера, конечно же, не передаст. А-ля просто подъем =\
И что вы думаете, я на своём субару чап-чап и заехал))Прям гордость взяла)
Ехал обратно, развернулся и смотрю на взгляды косые там отдыхающих(мол куда ты прёшься на своей колымаге, не заедешь ведь и вернёшься обратно) И ещё раз заехал. Вот просто взял и взабрался.
Автомобиль Subaru Outback III не продается в салонах официальных дилеров Subaru.
Технические характеристики Subaru Outback III
| Модельный год | 2003 |
| Тип кузова | Универсал |
| Длина, мм | 4730 |
| Ширина, мм | 1770 |
| Высота, мм | 1545 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 460-1650 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Subaru Outback III
Subaru Outback III 2.5 AT
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2457 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 173/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 227/4400 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Subaru Outback III 2.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 199 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2457 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 173/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 227/4400 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Subaru Outback III 3.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 224 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 3000 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 245/6600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 297/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Subaru Outback III по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Subaru Outback III
Subaru Outback III, 2004 г
Достоинства : динамики хватает. Расход приятно радует.
Недостатки : жесткая подвеска. Сложно подобрать оптимальную температуру на климате. Музыка никуда не годится.
Subaru Outback III, 2005 г
Своей цене Subaru Outback III полностью соответствует. Отличная управляемость. Это именно то качество, которое меня привлекло на тест драйве. Повороты на скорости 120 километров в час прохожу без проблем. И это с дорожным просветом 20 сантиметров. Внешность авто мне показалась очень элегантной. Очень удивило меня, как Subaru Outback III расходует топлива - только 10.5 литра в смешанном цикле. В салоне все хорошо продумано, отдельно следует сказать о стеклянном люке - все, кто его видит, не могли скрыть своего восторга. Перейду к отрицательным качествам. Подвеска Subaru Outback III оказалась куда более жёсткой, чем я думал: за управляемость надо платить. При дорожном просвете 20 сантиметров отсутствуют крены, раскачка. Двух с половиной литров недостаточно. Едет нормально в принципе, но оптимальным вариантом был бы трёхлитровый двигатель. Только стоимость модификаций с 3-литровым мотором сильно завысили. Тормозная система работает как-то вяло и невразумительно. Если сравнить с А6 - торможение на высоких скоростях какое-то неуверенное. Климат контроль слишком усердствует с охлаждением. Ставишь 25 градусов, чтобы не замерзать.
Достоинства : отличная управляемость. Клиренс 20 см. Элегантный внешний вид. В смешанном цикле - 10.5 литров.
Недостатки : жесткая подвеска. Динамика не очень.
Subaru Outback III, 2007 г
Достоинства : хорошая курсовая устойчивость. Информативный руль. Высокий клиренс. Большой багажник.
Недостатки : ужасные тормоза. Скрипы в салоне. Шумоизоляция могла бы быть лучше.
Читайте также: