Болтается зеркало нива шевроле
а как болтаются то? сами зеркальные элемены побалтываются(на кочках или от громкой музыки), или корпус целиком?
Если элементы зеркальные, то может не до конца (блин.. простое слово а под пиво тяжко написать) защёлкнуты или сломаны защёлки. (у меня болталось из-за плохой защёлки)
Ну а иначе.. крутите болтики )
А иначе, говорите что болтается ))) Я блин пьян в конце концов, из всех концов найдём конец мы наконец. ой.
Я пытался устранить этот люфт. болтается сам корпус целиком. крепится корпус тремя болтиками(винтаками) под отвертку типа "+". без снятия всего зеркала можно добраться только до двух. НУ и сорвал(срезал) я шлицы этих болтиков(винтаков) под отвертку типа "+". Теперь только "хирургическое" вмешательство мне в помощь. ДА и скорее всего законтрены эти болтики типа лаком, краской.
Думаю малой кровью в любом случае не обойтись((.
Да эти болтики законтрены какой то красной краской, проще снять зеркало(как сделал я) и нормальной отверткой там на 3 мин работы, под эти болты просто подложил шайбочки, собрал обратно - люфта нет, проделал эту процедуру с 2 зеркалами, езжу уже полгода , больше не люфтит. Только не стоит пытаться открутить эти болты на Неснятом зеркале, рискуете поцарапать машину и сорвать болты, я тоже так пытался поначалу, как итог высверливание 2 болтов )))
Да эти болтики законтрены какой то красной краской, проще снять зеркало(как сделал я) и нормальной отверткой там на 3 мин работы, под эти болты просто подложил шайбочки, собрал обратно - люфта нет, проделал эту процедуру с 2 зеркалами, езжу уже полгода , больше не люфтит. Только не стоит пытаться открутить эти болты на Неснятом зеркале, рискуете поцарапать машину и сорвать болты, я тоже так пытался поначалу, как итог высверливание 2 болтов )))
практически также все делал, у меня от САБа (от музыки) они разболтались, тоже подтянуть не могу, болт уже дальше не закручивался, снимал зеркала и делал как описано выше.
С приходом весны, переходом на мудовую резину и возобновлением покатушек по бездорожью обострилась проблема дребезжания салонного зеркала заднего вида на моём Шевике.
По ровной дороге еще ладно. Но по щебенке и камням становится совсем грустно. Машина шумоизолирована, поэтому такие гадкие "сверчки" сразу слышны и портят настроение ((
В общем решил зачинить эту проблему.
Инструмент: плоскогубцы, полоска маделина или аналогичного материала, ножницы, желание.
Зеркало снимается просто. Тянем вниз и покачиваем. Оно плавно вылазит из паза.
Внутри кольцо, которым все это дело крепится в гнезде. Большинство решений, что я видел в сети, это выгнуть "усики" наружу. Тогда они будут сильнее упираться и лучше держать зеркало. По отзывам не дребезжит. Но мне показалось, что это полумера. Надо что-то более серьезное. Плюс риски сломать крепление оптимизма не добавляют.
Что сделал:
1. Вынул кольцо плоскогубцами. Без кольца можно легко вернуть зеркало в гнездо крепления и оценить как оно там сидит. Проверил. Решение пришло само собой.
2. Отрезаем пару полосок маделина (у меня СТПшный) и клеим в крепление, что на стекле. Причем так, чтобы были отступы сверху и снизу. Иначе зеркало не встанет на место, если заклеить всю площадь.
3. Вставляем зеркало на место (без кольца). Цель — замять маделин, убедиться, что крепление полностью встает на место, сидит без люфта. Лучше прокатать так несколько раз.
4. Вставляем кольцо на место. И устанавливаем зеркало на место. Если хотите, можете дополнительно отогнуть "усики" кольца, но смысла в этом нет уже. Тем более, что из-за этого посадить зеркало на место будет довольно сложно.
Вот и вся работа. По времени минут 10 — 15, если все есть под рукой. Уже проверил результат, сидит намертво.
Сперва я подумал, что он отклеился от стекла и поэтому вибрирует, но там контакт хороший, так что причина в другом, будем искать дальше. Нужно разобрать корпус зеркала и посмотреть, что там происходит внутри. Берем тонкую шлицевую отвертку, с ее помощью поддеваем накладку и поддеваем ее ближе к стеклу.
Аналогичную процедуру проделываем и со второй стороной. Постепенно передвигаем накладку вперед, параллельно с этим убираем задние пластиковые фиксаторы. Отверткой с крестовым наконечником отворачиваем пару саморезов крепления. С торцевой части на лопухи приклеиваем уплотнительную резину толщиной 3,5 миллиметра. Приклеиваем ее по всему периметру плоскости.
Так вот, шум исходил как раз из-за того, что никакого резинового уплотнения не было, поэтому пластик скреб об пластик, вот вам и посторонние звуки. Вообще хотел поменять штатное салонное зеркало и вместо нее установить какой-нибудь более широкий вариант, чтобы улучшить обзорность. Но это могло испортить интерьер салона, а мне ведь важно, чтобы практичность пересекалась с красотой, а если есть одно, при этом нет другого, то лучше и за работу не браться, все равно потом переделывать придется.
А еще мне понравилась идея, где изображение с задней камеры парктроника идет не на монитор, а прямо на салонное зеркало. Читал в интернете, что это можно даже самому сделать на основе штатного зеркала, так что не исключено, что в ближайшее время мне снова придется разбирать.
Аналогичные скрипы были в дверях, а багажнике, на панели приборов. Короче, эта машина мало чем отличается от обычного вазовского автомобиля, просто на радиаторной решете шильдик "Шевроле" может немного смутить, но не раскатывайте губы, Шевроле тут и не пахнет.
Надоело мне, что задние стекла Шевроле Нива сами по себе открываются. Даже летом это неприятно, потому что в салон сразу же начинает попадать пыль, посторонний звук. Ну а зимой из-за этого в салоне холодновато становится. Проблему нужно решить, но перед этим надобно в ней разобраться. Оказалось, что стекла на задних дверях болтаются в уплотнительной резинке, прижимаются они только по краям.
Надо сказать, что на Жигули, который у меня было до Шеви, стекло дополнительно и с торца прижималось, поэтому и проблем таких у меня никогда не возникало. Так что прежде чем приступать к ремонту следует как следует покачать стекло и тогда вы увидите, как оно болтается. А вот следующей машиной у меня будет либо Шевроле Соник, либо Мицубиси Лансер, пока я еще не определился.
Моя задача - постараться убрать люфт. Правда, полностью убрать его никак не получится, но ведь можно же сделать люфт минимальным. Тут никаких конструкций собирать не требуется, достаточно поменять штатный уплотнитель и вместо него приклеить плоский. После этого нам понадобится уплотнитель с клеевой основой и отвертка с плоским наконечником. Приклеивать резинку начинаем сверху, изнутри уже установленного уплотнителя. При этом он должен быть примерно на 15 сантиметров ниже образующей арки проема. Приклеивать нужно будет не только спереди, но и сзади.
Далее уже на месте нужно определить, какой толщины и длины потребуется резиновый уплотнитель. А теперь про последовательность приклеивания. Сперва отгибаем резиновый уплотнитель, потом придерживаем его пальцами и приклеиваем сверху уплотнитель с клеевой стороной. Приклеиваем уплотнитель с обоих концов, пробуем покачать стекло.
В моем случае люфт полностью не исчез, но он в значительной степени стал меньше. Если после вашей работы ничего не изменилось или люфт уменьшился, но незначительно, то придется придумывать что-то другое. Раз уж у меня все вышло, то я и не стал думать о том, что было бы если бы. И все же мне интересно, как другие автомобилисты решают эту проблему, ведь наверняка есть и другие способы, которые я даже не рассматривал.
Всегда нужно смотреть на зеркала заднего вида! Вроде бы простая истина, которой должен следовать каждый автомобилист, но я почему-то решил пренебречь этим правилом, за что и поплатился. Ладно еще никого не задавил, да и сам кузов не повредился, но вот боковое зеркало вместе с кронштейном снес основательно. Тут только два варианта: либо доламывать и на место старого устанавливать новый кронштейн или же попытаться восстановить старый.
При попытке разбора я понял, что поворотный механизм цельный, он не разбирается. Ось крепления зеркала представляет из себя развальцованную трубу, поэтом я взял дрель со сверлом и с одной стороны раззенковал ее. Кронштейн поврежден очень сильно, но все же, если под рукой есть сварочный агрегат, то заварить вполне реально. Стандартную ось механизма я выбросил, вместо него заказал знакомому токарю новую ось, которую можно будет разбирать. Дополнительный плюс в этом - исчезновение вибрации зеркала, ведь люфтить ось больше не будет.
Изготовленная ось оказалась в диаметре в несколько раз больше штатного, но на место она встала без проблем. Пришло время демонтировать сам зеркальный элемент. Да уж, собрано очень своеобразно, разобрать с наскока не получилось, потратил на все это уйму времени.
После этого выворачиваем три самореза и удаляем кронштейн зеркала. Ну что же, вот мы и дошли до сборки. Сперва нужно собрать и установить поворотный механизм, далее фиксируем к пластиковой накладке два кронштейна и потом ставим на место само зеркало.
Вот и все, зеркало восстановлено, плюс, ось разборной стала, так что при необходимости всегда можно легко разобрать и так же легко собрать. Ну что же, пора подвести финансовый итог. На услуги сварщика я потратил 200 рублей, токарю отдал столько же, так что все мои затраты - это 400 рублей. В эту сумму не включаю те деньги, которые я потом потратил на обмывание ремонта, это уже другая история.
Ну а на сколько, вы думаете, пришлось бы мне раскошелиться, если бы я менял зеркало с креплениями и осью на новые? Понятно, что 400 рублей тут не хватило бы.
Читайте также: