Болтается верхний рычаг ваз 2107

Обновлено: 28.01.2025

Доброго времени суток. У меня проблема: имеется люфт верхнего рычага в передней подвеске. По всей видимости разбита фтулка. болт затянут, проверял.

Обнаружил при попытке заменить сайленты, кстати, болт не удалось раскрутить.

В таком случае придеться менять весь стакан? или есть другие варианты, подскажите.

voldem
:D Было такое.
Ежай на СТО. Крутил и би л пока не сорвал головку болта.
На СТО минут 20 грели и охлаждали со стороны моторного отсека, далее крутилт понемногу. Болт трудно шел, а всё из-за того что при предыдущем ремонте не смазали графиткой.

Вполне возможно что там втулка разбита эллипсом - видел такое уже неоднократно. Лечится наименее "инвазивно" 2 способами:
1. Покупается новый болт и вытачиваются 2 кольца с хорошей стали с внутр диаметром в размер болта. Кольца приваривем к концам втулки (читай к металлу лонжерончика вертикального) с 2 сторон - хорошо обвариваем по кругу.
2. Вставляется медный или иной цв.мет штырь с диаметром равным болту. Полуавтоматом - хорошо обвариваем втулку внутри - сколько проволка достанет. вынимаем штырь (он не приваривается т.к. медный) и все.

cqe
Я думаю если

Извиняюсь, я хотел сказать, что вытащить не удалось.

Ездил на СТО, диагноз подтвердили.
Поддомкратили под нижний рычаг, этим самым разгрузив верхний, блин, колесо болтается, езтить страшно теперь =)

Мастер сказал, что есть два варианта:
1. менять весь стакан
2-й описал AlexandrB

Два вопроса: по первому способу, если менять стакан, есть ли там места сварки, которые не видны без снятия? Боюсь, что при снятии обнаружится прогнивший металл. хоть бы пол крыла не пришлось переваривать =)

AlexandrB, насколько надежен описанный вами способ?

Мастер сказал, что есть два варианта:
1. менять весь стакан

Мне тоже советовали..
Но обьездив половину СТО города нашел ребят, которые согласились это сделать так как имели с этим дело не раз .
Кстати расказывали про застойные времена, когда не было газовой сварки, тогда вырезали кусок кузова ниши колеса и из салона били кувалдой :D и выходило, так что прежде чем ехать и менять стакан, поспрашивай еще .

. так что прежде чем ехать и менять стакан, поспрашивай еще .

чем и занимаюсь тут. Люди врать не будут, а вот на СТО посоветуют, что им выгоднее.
Да и поискать еще специалиста хорошего нужно, а то не хочется потерять на дороге колесо.

По поводу специалистов:
Копеечку купил не так давно, перед покупкой естественно, дал денежку одному "ремонтнику", за полную диагностику на яме. Сказал, что шаровые стучат, так и было, но не только они, как оказалось. А эту проблему он не заметил, не брал бы я такую проблемную машинку.

А еще корка, после обнаружения проблемы я ему позвонил, потом договорились, что заеду и посмотрит, догадайтесь, что предложил сделать в качестве решения? .. болт большим диаметром найти! Колеса моего в его гараже не будет.

Вот такие мастера попадаются =)

voldem
Лучший мастер - это ты сам .
Да, дольше, да не всё получается, да иногда дороже выходит :D , но будешь уверен на всё 100 в своей машине.

зы: профиль заполни, а то не понятно откуда ты.

к сожалению, гаража своего нет и пока не снимаю. так что длительные ремонты делать сам не могу, во дворе не оставишь, растащут =)

А по мелочам ковыряюсь, там шаровые заменить и тд.

. А эту проблему он не заметил

Это нормально, реально увидеть тяжело. услышать- :D , да , но сначала надо стучащие шаровые поменять, и сайленты- но согласись вряд ли так кто то машину выбирает , попутно перебирая её. так что тут ты зря имхо на мастера обозлился :wink:

AlexandrB, насколько надежен описанный вами способ?

На все 100% главное отцентровать и нормально поварить шайбы из хорошего металла к живому металлу не перегрев как и говорилось, ну и контроль расстояний осевых ( иначе верхний рычаг напостой в перекосе стоять будет со всеми вытекающими

Обнаружил при попытке заменить сайленты, кстати, болт не удалось раскрутить.

В таком случае придеться менять весь стакан? или есть другие варианты, подскажите.

cqe
Я думаю если

Извиняюсь, я хотел сказать, что вытащить не удалось.

Мастер сказал, что есть два варианта:
1. менять весь стакан
2-й описал AlexandrB

AlexandrB, насколько надежен описанный вами способ?

Мастер сказал, что есть два варианта:
1. менять весь стакан

. так что прежде чем ехать и менять стакан, поспрашивай еще .

Вот такие мастера попадаются =)

зы: профиль заполни, а то не понятно откуда ты.

А по мелочам ковыряюсь, там шаровые заменить и тд.

. А эту проблему он не заметил

AlexandrB, насколько надежен описанный вами способ?

Рычаги передней подвески ВАЗ 2107 подвергаются значительным нагрузкам при движении, а учитывая наши дороги, преждевременный выход их из строя, не удивителен.

Заботясь о собственной безопасности нужно регулярно проверять состояние подвески и своевременно производить ее ремонт.

В этой статье хочу затронуть как заменить верхний рычаг передней подвески ВАЗ 2107 (это в принципе касается также моделей 2101 — 2106).

Признаки неисправности рычагов и сайлентблоков

Одним из признаков неисправности является шум в подвеске при движении, особенно по плохой дороге. В числе прочего, он возникает при сильном износе сайлентблоков (резинометаллических шарниров рычагов). Также, если изношены сайлентблоки или деформированы рычага ВАЗ 2107, становится невозможно выставить углы установки передних колес. Эта же проблема возникает при деформации осей передних рычагов.

При деформации рычагов автомобиль может вести в сторону при движении по ровной дороге. Крайне неприятное явление — самовозбуждающиеся колебания передних колес – часто является следствием износа сайлентблоков.

Устранение любой из перечисленных неисправностей рычагов и сайлентблоков требует снятия рычагов подвески.

Инструменты

Для ремонта вам понадобятся:

домкрат;
баллонный ключ;
ключи 13, 17, 19, два ключа на 22;
верхний рычаг;
съемник шаровой;
съемник сайлентблоков (можно обойтись без него).

Замена верхнего рычага подвески ваз 2107

Замену верхнего рычага подвески ваз 2107, так же как и нижнего производят в случае его механических повреждений, а так же для замены износившихся сайлентблоков.

Для более легкого откручивания гаек рекомендуем перед демонтажем побрызгать их WD-40.

Последовательность разборки и снятия верхнего рычага выглядит следующим образом:

Снимите колесо с ремонтируемой стороны.
Отсоедините верхнюю шаровую опору от рычага, для этого ключом на тринадцать отверните три гайки болтов крепления корпуса шаровой (см. Замена шаровых опор ваз 2107).
После того, как шаровая опора отсоединена, немного поднимите рычаг вверх и гаечным ключом на 22 отверните самоконтрящуюся гайку болта крепления рычага к кузову автомобиля, придерживайте болт от проворачивания вторым ключом на 22.
Выньте болт и снимите рычаг. Для того чтобы вынуть болт(он длинный), возможно потребуется открутить переднюю часть пластикового подкрылка. Болт может упираться в подкрылок.

Если не выходит болт верхнего рычага ваз 2107, обработайте его WD-шкой, далее проворачивая ключом, слегка стучите по нему.

После того, как рычаг снят с автомобиля, необходимо снять два сайлентблока:

Зажмите рычаг в тиски и установите съемник. Заворачивая болт съемника, выпресуйте сначала один, потом другой сайлентблок со своих мест.
Замените рычаг или проделайте какой-либо другой ремонт и установите тем же съемником новые или старые сайлентблоки на место.

Установку верхнего рычага подвески ваз 2107 производите в порядке обратном снятию

Установив рычаг, установите болт его крепления, наживите, но не затягивайте полностью самоконтрящуюся гайку крепления, далее нагрузите подвеску, подложив под нижний рычаг проставки и приопустив автомобиль на домкрате, прикрутите корпус шаровой опоры к верхнему рычагу и не разгружая подвески, затяните гайку болта крепления рычага.

Если шаровая опора отсоединялась путем выпресовки пальца, то самоконтрящуюся гайку крепления пальца, так же как и гайку крепления оси рычага, рекомендуется заменить новыми. На этом ремонтные работы по снятию и замене верхнего рычага завершены.

После замены рычага и/или сайлентблоков необходимо заново отрегулировать углы развала/схождения колес.

Рычаги передней подвески ВАЗ 2107 при движении подвергаются значительным нагрузкам, и с учетом наших дорог их преждевременный выход из строя неудивителен. Заботясь о своей безопасности, нужно регулярно проверять состояние подвески и своевременно ее ремонтировать. В этой статье я хочу коснуться того, как заменить верхний рычаг передней подвески ВАЗ 2107 (это в принципе касается и моделей 2101 — 2106).

Назначение

Основное назначение верхнего рычага — удерживать поворотный кулак, а также не допускать выскакивания пружины (находящейся внутри него) в случае сильного удара подвески.

Причины для замены

Это довольно редкий ремонт, так как верхняя часть руки подвергается меньшим нагрузкам, чем нижняя часть руки, но это все же происходит. Причиной замены детали может быть:

Пытаться решить проблему с помощью пайки и выпрямления просто не рекомендуется, если вам дорога ваша жизнь. Во-первых, опасно ездить на автомобиле с неисправной деталью подвески, даже если на ваш взгляд это не критично. Во-вторых, цена на верхний рычаг передней подвески ВАЗ невысокая (около 200 рублей), поэтому лучше его заменить.

Инструменты

Для ремонта вам потребуются:

джек;
баллонный ключ;
лады 13, 17, 19, 22;
плечо;
экстрактор мячей;
экстрактор сайлентблока (можно и без него).

Замена верхнего рычага

Собираем в обратной последовательности.

Заранее проверьте состояние сайлентблоков и шаровой опоры, лучше сразу заменить. Проверьте размер старых и новых деталей. Бывает, после такой замены верхний рычаг задевает пружину, так как новый имеет разницу в размерах (ложь). Приобрел при ремонте, после сборки пружина цепляется за деталь. После запуска все пружины погибли.

Заметки

самоконтрящиеся гайки верхнего шарового шарнира и оси лучше заменить на новые.

Если у вас на ВАЗ 2107 отдача верхнего рычага и он болтается, то пора менять сайлентблоки или менять ось из-за износа при плохой затяжке.

Если не выходит болт верхнего рычага ВАЗ 2107, обработайте его колесом WD, затем поверните гаечным ключом, слегка постучите по нему.

Видео замены плеча:

Самый нагруженный элемент автомобиля ВАЗ 2107 — передняя подвеска. Фактически он принимает на себя практически все механические нагрузки, возникающие при движении. По этой причине важно уделять этому агрегату пристальное внимание, своевременно производить ремонт и по возможности доработать его, установив более прочные и функциональные элементы.

Назначение и устройство передней подвески

под подвеской принято называть систему механизмов, обеспечивающих упругое соединение рамы с колесами автомобиля. Основное назначение агрегата — снизить интенсивность вибраций, ударов и толчков, возникающих во время движения. Машина постоянно испытывает динамические нагрузки, особенно при движении по некачественным дорогам и при транспортировке грузов, т.е в экстремальных условиях.

именно спереди подвеска чаще всего испытывает неровности и неровности. По праву, это самая загруженная часть всей машины. На G7 передняя подвеска сделана лучше и надежнее задней — производитель конечно учел высокую нагрузку на агрегат, но это не единственная причина. На заднеприводных автомобилях передняя подвеска имеет меньше деталей, чем задняя, поэтому ее установка дешевле.

Схема передней подвески на ВАЗ 2107 включает важные детали, без которых плавное движение автомобиля было бы невозможно.

Передняя балка

Задача передней балки — стабилизировать автомобиль при прохождении поворотов. Как известно, при маневрах возникает центробежная сила, которая может привести к опрокидыванию автомобиля. Чтобы этого не происходило, конструкторы разработали поперечную балку устойчивости.

Основное назначение детали — вращение противоположных колес ВАЗ 2107 с помощью упругого торсионного элемента. Стабилизатор закреплен вращающимися резиновыми хомутами и втулками непосредственно к кузову. Штанга соединяется с элементами подвески с помощью двойных рычагов и амортизаторов, или, как их еще называют, костей.

Рычаги

Передние рычаги являются движущими элементами шасси ВАЗ 2107. Они обеспечивают гибкое соединение и передачу колебаний на кузов.

верхние рычаги прикручены и снимаются легче;
нижние рычаги прикручены к поперечине, соединенной с лонжероном, они же связаны шаровым шарниром и пружиной — их замена немного сложнее.

Стойка амортизатора передняя

Стойка является частью демпфирующей системы, работа которой заключается в гашении вертикальных колебаний кузова, подвергающегося некоторым ударам. Устойчивость автомобиля на дороге зависит от технического состояния стойки.

Передняя амортизационная стойка состоит из нескольких отдельных элементов:

Шаровая опора

Шаровая опора — элемент передней подвески, обеспечивающий достаточно жесткое крепление нижних рычагов к ступице автомобиля. Благодаря этим петлям автомобиль на дороге может обеспечить плавное движение и необходимые маневры. Кроме того, благодаря этим деталям водитель может легко управлять колесами.

Шаровая опора состоит из пальца с шариком, резьбы и корпуса с выемкой. На пальце, который является важной частью элемента, предусмотрен защитный чехол. Регулярный осмотр мячей водителем позволяет избежать поломок: как только на этом защитном элементе обнаруживается трещина, необходимо срочно осмотреть молнию.

Ступица

Ступица находится в центре конструкции передней подвески и представляет собой закругленную деталь, соединенную с валом. Имеет подшипник, модель и прочность которого зависят от проектных работ.

Следовательно, ступица состоит из корпуса, металлических шпилек колеса, подшипников и датчиков (устанавливается не на всех моделях).

Поворотный кулак является важной частью ступицы, поскольку он объединяет с ней всю переднюю подвеску. Элемент фиксируется шарнирами к ступице, рулевым наконечникам и стойке.

Неисправности передней подвески

Проблемы с подвеской ВАЗ 2107 возникают из-за плохих дорог. В первую очередь страдают шаровые опоры, поэтому выходят из строя стойки и другие элементы системы амортизации.

В первую очередь рекомендуется поставить машину на подъемник и проверить, как работают шаровые, амортизаторы и сайлентблоки. Подшипники ступицы могут быть изношены.

Опытные владельцы ВАЗ 2107 утверждают, что пропадающий при разгоне тихоходный удар связан с амортизаторами. Они получают вертикальный удар снизу при слабом движении машины. На высокой скорости машина выравнивается, и удары исчезают.

Ниже приведены подробные инструкции по действиям водителя, заметившего столкновение.

Осмотрите перчаточный ящик, компоненты приборной панели и другие части кабины, которые могут удариться. Также стоит проверить защиту двигателя и некоторые детали под капотом — может, что-то болтается.
Если все в порядке, нужно переходить к проверке подвески.
Первым делом нужно проверить состояние сайлентблоков — обязательно проверить резиновые втулки на обоих рычагах. Втулки стучат, как правило, при трогании с места или при резком торможении. Проблема устраняется затяжкой болтов и гаек или заменой элементов.
Выполните диагностику опорного подшипника стойки подвески. Многие так поступают: открывают капот, кладут одну руку на опорный подшипник, а другой качают машину. Если элемент сработал, вы сразу почувствуете толчки и удары.

Видео: что стучит в передней подвеске

Машину тянет в сторону

Если машина начинает тянуть вбок, это может привести к деформации поворотного кулака или рычага подвески. На старых автомобилях ВАЗ 2107 не исключено, что реечная пружина потеряет упругость.

В основном, если автомобиль тянет в сторону, это происходит из-за тормозных колодок, люфта рулевого управления и других сторонних причин, не связанных с подвеской. Поэтому рекомендуется перейти к методу устранения и только после этого проверить суспензию.

Гул при поворотах

Гул на поворотах связан с износом подшипника ступицы. Характер шума следующий: наблюдается сбоку, появляется до скорости 40 км / ч и затем исчезает.

Вот как проверить ступичный подшипник на люфт.

Установите переднее колесо на домкрат.
Возьмитесь руками за верх и низ колеса, начните раскачивать его от себя / к себе.

Модернизация подвески

Усиленные пружины

Пружины являются основным элементом, обеспечивающим плавность хода, курсовую устойчивость и хорошую управляемость. При их ослаблении или опускании подвеска не может компенсировать нагрузки, поэтому возникают выход из строя ее элементов и другие проблемы.

После визуального осмотра пружины были обнаружены поврежденными.
Дорожный просвет автомобиля значительно уменьшился, так как пружины со временем опускались или из-за чрезмерной нагрузки.

Проставки — первое, что приходит в голову владельцам ВАЗ 2107. Но это не совсем верный вывод. Да, они восстановят жесткость пружин, но негативно скажутся на сроке службы элементов. Скоро на усиленных таким образом пружинах обнаружатся трещины.

Поэтому единственно правильным решением будет замена обычных пружин на усиленные или модифицированные от ВАЗ 2104. При этом амортизаторы необходимо заменить на более мощные, иначе усиленные пружины легко повредят штатную систему.

Перед тем, как приступить к процедуре замены, необходимо вооружиться следующими инструментами.

Поднимать.
Набор различных ключей, включая баллонный ключ.
Лом.
Bruscom.
Проволочный крючок.

Теперь подробнее о замене.

Поставить машину на домкрат, снять колеса.
Разобрать обычные стойки или амортизаторы.
Ослабьте фиксаторы плеча.
Подставьте под машину колодку, домкратом поднимите нижний рычаг.
Откручиваем крепление стабилизатора поперечной устойчивости.

Затем необходимо освободить обе пружины от уплотнителей, проверить состояние последних. Если они в хорошем состоянии, установите их на новую пружину с помощью изоленты. Поставить усиленные пружины на место штатных.

Пневмоподвеска

Это настоящий электронный помощник, позволяющий изменять величину дорожного просвета в зависимости от условий движения. Благодаря этому нововведению повышается устойчивость автомобиля на высоких скоростях, дальние поездки становятся комфортными, машина более плавно преодолевает неровности, одним словом, выглядит как иномарка.

Модернизация системы проходит так.

ВАЗ 2107 устанавливается на яму.
Аккумулятор обесточен.
Колеса снимаются с машины.
Передняя подвеска полностью разобрана, на ее место установлены элементы пневмоподвески.
Блок управления, компрессор и ресивер находятся под капотом. Затем элементы соединяются между собой трубами и шлангами.

Видео: пневмоподвеска на ВАЗ, стоит или нет

Электромагнитная подвеска

Сегодня самыми известными производителями электромагнитных подвесок являются Delphi, SKF, Bose.

Передняя подвеска ВАЗ 2107 требует своевременного обслуживания и осмотра основных узлов. Помните, что от этого зависит безопасность дорожного движения.

Примечание!
Для замены верхнего рычага необходимо снять колесо, шаровой шарнир, а для снятия шара вам понадобится съемник и много времени, так что сразу наберитесь терпения, выберите день и приступайте к работе, которая вам понадобится. : Также не были бы лишними звуковые ключи, колпачки, шатуны с головками, а еще вам понадобится воздушный шар и домкрат, чтобы повесить переднюю часть машины!

Где верхняя часть руки?
Ниже фото, на котором стрелкой обозначен верхний рычаг, сегодня разбираем этот рычаг, в отличие от нижнего, заменить его несложно, ведь все делается по минимуму, то есть откручиваем три маленькие гайки которые прикрепляют шаровую опору и потом откручивают большую гайку, болты верхнего рычага и после этого надо будет снимать, а если нижний поменяется, то уже геморойно, во первых ползать неудобно гайки, во-вторых, пружина должна быть затянута стяжками и в-третьих, верхний шар нужно будет открутить, прежде чем что-либо станет возможным, потому что верхний рычаг будет мешать и, открутив шар и нажав на него с помощью специальный съемник, верхний рычаг можно легко откинуть назад, вот сколько еще действий нужно проделать, поэтому водите осторожно, повернуть нижний рычаг чаще всего не удается (обычно при попадании в глубокую яму, если вы проезжали машина больше года, q так что скорее всего они попали в такую ситуацию и так как рычаг находится в нижней части и машина проваливается в яму, весь вес падает на нее, другими словами машина падает на рычаг, а значит деформируется и должна быть заменены).

Когда нужно менять плечо?
Его следует заменять только в случае деформации, если она сопровождалась трещиной и подобными дефектами, есть такие, которые меняют и рычаги при поломке втулок, но некоторые из этих втулок сами меняют в старых рычагах и ставят все на место , без спец эти втулки невозможно заменить, они сильно прижимаются, а новые идут еще хуже, поэтому, чтобы не беспокоить, автомобилисты сразу покупают новый рычажный узел, цена которого 200-400 рублей, можно найти это за 100 рублей вообще на разбор в нормальных условиях.

Как заменить верхний рычаг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Перед тем как приступить к замене рычага, можно запастись специальными предложениями съемника шарового шарнира, но только посмотрите на то, что съемник действительно предназначен для шаровых опор, а то некоторые продавцы продают съемник для рулевых тяг, например, и говорят, что это фантастика, а тут начинаются трудности и потраченное время, так что продавцов не слушайте, а читайте, что написано на коробке, что это, так как верхний рычаг снимут, верхние сферы тоже пойдут брать из половины, используя съемник и снимите их полностью, если шаровые уже пришли в негодность и требуют замены, то это лучшее время, используя его, потом садитесь на переднюю подвеску, то есть не меняете мяч лучше!

2. Все, так как шар снимается или отделяется от верхнего рычага, можно переходить к его снятию, для этого придется открутить гайку болта, который фиксирует рычаг, со временем закисает и очень сложно открутите его, самое главное проследите, чтобы края не отваливались от гаек, иначе будут очень большие проблемы и рычаг придется снимать с машины гораздо дольше.

3. После откручивания гайки отверните болт и снимите рычаг, замените поврежденный рычаг на исправный, а также вставьте болт и затяните гайку, фиксирующую его, перед тем, как вставить болт, рекомендуется смазать его графитовой смазкой, так что в дальнейшем при повторном снятии верхнего рычага гайку довольно легко открутить и, кстати, надо эту гайку подтянуть, как и здоровую гайку пальца шарового шарнира, очень и очень сложно, с подвеской лучше не связываться, если эти гайки вывернуты, колесо просто упало в сторону и если машина тоже поедет, ничего хорошего из этого не выйдет.

Примечание!
Если ваш верхний рычаг в хорошем состоянии и вы сняли его только для замены сайлентблоков внутри него, подробно изучите видео ниже, в котором объясняется весь принцип их замены!

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы boxter_s, 20.8.2006, 22:51

Верхний рычаг на классике двигается вместе с осью из стороны в сторону, при езде стук сумасшедший.
как лечится? из-за чего могло произойти

Цитата(boxter_s @ 21.8.2006, 5:51)

за подвеской следить надо! Сама ось двигается? т.е сайлентблоки впорядке, тогда вариантов нет, разбирай, снимай ось и смотри, мож сгнило и с одной стороны обломилось.

Цитата(Bosyak_22 @ 21.8.2006, 9:28)

интересно, если ось двигается, то как сайлент может быть в порядке? скорее всего, втулки провернулись. если так, то ты попал. я совсем не драматизирую

Цитата(moskva4 @ 21.8.2006, 8:07)

разбилось посадочное внутри "стакана", если использовать опцию "поиск" то можно было обнаружить рецепт от такой болячки, в общем надо вваривать шайбы под диаметр оси верхнего рычага в стакан, предварительно вырезав место под них, главное все по размерам делать и протягивать подвеску как положено.

Болтается рычаг вместе с осью и с саленблоками
Вваривать шайбы это надёжно?
Не выпускается ли ремкомплектов?

Цитата(moskva4 @ 21.8.2006, 15:07)

я имел в виду совсем запущенную ситуацию, типа когда его весь выворачивает наружу, я не спорю что если ось двигается саленты без вариантов менять

Цитата(Bosyak_22 @ 22.8.2006, 1:17)

да бог с ними с сайлентами, тамуже рычаги треснули!
ОСЬ Двигается В кузове вместе с сайлентами и с рычагом
двигаешь вывешенное колесо влево вправо, а оно вместе с рычагом болтается
Кстати год назад меняли на сервисе все сайленты, все шаровые, все пружины , амортизаторы, рулевые, маятник, ступичные подшипники.Сайленты как положено подтягивал ч/з две недели. В начале зимы, когда ставил зимнюю резину заметил описанный люфт, но не придал этому значения.
ездил всю зиму, затем в апреле отняли права на три месяца.Начал ездить месяц назад и понял что жопа.
Объясните плз технологию ремонта, а то я не знаю распространённая ли эта проблема, где искать шайбы и ваабще я в панике.

Цитата(boxter_s @ 22.8.2006, 1:36)

на копейках видал многое, подвеску перетряхивал ни раз целиком, но шайбы ни когда не вваривал, друзьям видимо везло что на 30ти летних машинах такого не произошло. где то на форуме есть описание по моему как что делать, проблема то встречаемая но не распространенная. Технологию вварки шайб не знаю, пусть более граммотные люди отпишут, или ссылочки тебе накидают, по идее работа довольно точная быть должна, Не паникуй в автосервисе полтора суток повисишь да сделают

Цитата(Жекасан @ 22.8.2006, 1:45)

да их полюбому менять, только не это основная проблема, еслиб только это, он бы сам за пол дня на домкрате перекинул, сама ось болтается, на что ты рычаг ставить собрался?

Цитата(Bosyak_22 @ 22.8.2006, 1:52)

Читайте также: