Болтается руль рено логан

Обновлено: 04.02.2025

У меня такая проблема:
На ходу подклинивает руль, не полностью клинет, а как бы крутится рывками. Машина 2008г. 40тис пробег, брал с салона. Началось где-то год назад, сначало стал трудно крутится руль, проверил гур, все норма. Потом во время поворота колеса сами на место не выкручивались, приходилось их крутить обратно, проверил опорные, крестовину в салоне, все норма. Потом вроде все попустило само, НО начало НА ХОДУ ПОДЛИНЕВАТЬ РУЛЬ, не сильно, крутанул туда сюда и прошло, а потом снова, вообщем периодически повторяется, во время того как подклиневает слышен звук трения причем в салоне под рулем. Думал замок зажигания, сегодня снял посмотрел выработки нет все смазал. Заметил что если прислушался то этот звук трения слышно всегда когда кручу руль и на заведенной и на заглушенной, он очень тихо, а когда клинит то слышно хорошо.
Кто что думает? Помогите советом. Заранеи спасибо.

2013-04-13 13:43:51

2 Ответ от bos35 2013-04-13 13:43:51

Забыл дописать, когда была новая на трассе замечал что когда долго едиш прямо, а мотом входиш в поворот руль как бы залипал и его нужно было срывать с места, но это было редко и я не обращал на это внимание.

3 Ответ от Kydalov 2013-04-13 20:55:47

У меня такое было после того как на сервисе мастер поджал регулировочную гайку на рулевой рейке. Как только холодало начинало подклинивать, когда теплело все было норм. Вылечил немного ослабив эту гайку. Авто без гура.

4 Ответ от CharlyX 2013-04-14 06:14:36

год подклинивает руль и вы не обращаетесь в сервис. что-то я в этой жизни не понимаю.

5 Ответ от bos35 2013-04-14 13:15:40

Я был на сервисе, но показать подклинивания в действие не получается, все что они предложили поменять ГУР, но гур работает. я его снимал, разбирал, все номра, выроботки нет. А когда не получается показать неисправность то и причину установить сложно.

6 Ответ от bos35 2013-04-14 13:19:08

Kydalov.
Да действительно, я проанализировал и понял что синдромы появились прошлой зимой, летом все было нормально, а зимой снова началось. Может это и гайка. Спасибо посмотрю..

7 Ответ от bos35 2013-04-14 13:21:49

У меня такое было после того как на сервисе мастер поджал регулировочную гайку на рулевой рейке. Как только холодало начинало подклинивать, когда теплело все было норм. Вылечил немного ослабив эту гайку. Авто без гура.

А трения во время подклиневания в было слышно трение в салоне из под руля?

8 Ответ от _AlexSander_ 2013-04-14 13:29:28

Я был на сервисе, но показать подклинивания в действие не получается, все что они предложили поменять ГУР, но гур работает. я его снимал, разбирал, все номра, выроботки нет. А когда не получается показать неисправность то и причину установить сложно.

какая Вам разница. предложили - пусть меняют. неисправность не уйдёт. привезёте еще раз, поменяют рейку. не уйдёт, поменяют всё до руля
вам то что. только время.

9 Ответ от bos35 2013-04-14 14:07:08

Я был на сервисе, но показать подклинивания в действие не получается, все что они предложили поменять ГУР, но гур работает. я его снимал, разбирал, все номра, выроботки нет. А когда не получается показать неисправность то и причину установить сложно.

Была бы машина на гарантии так и сделал бы. А так у них (рено-сервис) ремонтироваться очень дорого. А ребята на других СТО делают не хуже но значительно дешевле.

10 Ответ от _AlexSander_ 2013-04-14 14:23:46

упустил этот момент..

11 Ответ от GidraM 2013-04-14 15:09:09

Я был на сервисе, но показать подклинивания в действие не получается, все что они предложили поменять ГУР, но гур работает. я его снимал, разбирал, все номра, выроботки нет. А когда не получается показать неисправность то и причину установить сложно.

А что именно снимал и разбирал? Предположу: перетянута рейка-шестерня (та самая регулировочная гайка); клинит в опорах червяк; клинит золотник ГУР. Если есть подозрение на вал рулевой колонки, то откинь клемму соединения с валом ГУР и повращай.

12 Ответ от bos35 2013-04-14 16:02:23

Я был на сервисе, но показать подклинивания в действие не получается, все что они предложили поменять ГУР, но гур работает. я его снимал, разбирал, все номра, выроботки нет. А когда не получается показать неисправность то и причину установить сложно.

Немного уточню: на сервисе предложили поменять насос ГУР, я его и снимал и разбирал, с ним все ок.
По поводу регулировочной гайки, я ее не трогал. Может она сама поджатся? Может немного отпустить?
"клинит в опорах червяк" Как проверить?
"клинит золотник ГУР" Как проверить?
"откинь клемму соединения с валом ГУР и повращай" Как это сделать?

Спасибо за предложение. Попробую. Если подскажешь как это сделать буду очень благодарен.

13 Ответ от GidraM 2013-04-14 19:14:58 Отредактировано GidraM (2013-04-14 19:18:04)

Немного уточню: на сервисе предложили поменять насос ГУР, я его и снимал и разбирал, с ним все ок.

Насос тут крайне маловероятен. Скрип из под руля о том говорит.

По поводу регулировочной гайки, я ее не трогал. Может она сама поджатся? Может немного отпустить?

Поджаться она сама не может ни при каких обстоятельствах. Отпуститься теоретически может,если не законтрена,а она таки скорее всего законтрена. И чтоб рейка была пережата с завода - не знаю,не знаю. Ну и процесе эксплуатации усилие прижатия рейки к червяку может только уменьшаться.

"клинит в опорах червяк" Как проверить?

Разбирать рейку,вращать,смотреть визуально на опоры.

"клинит золотник ГУР" Как проверить?

Тоже самое - разбирать и смотреть. Задиров по корпусу и золотнику быть не должно. Вращаться должен легко без затираний.

"откинь клемму соединения с валом ГУР и повращай" Как это сделать?

Я конструкции соединения вашей рулевой не знаю.Если бы картинка была - сказал бы точно. Предположительно: внизу у пола,возле педалей,должно быть шлицевое соединение затянутое болтом. Отпускаешь болт,отверткой чуть разжимаешь клему, отпускаешь крепление рулевой колонки,подавай верх,чтоб вал вышел из соединения и крути рулем на предмет заеданий. Но чес говоря я сомневаюсь,что это рулевая колонка.

Попробуй на подъемнике или козликах покрутить рулем (с заведенным и заглушенным мотором), а сам залась под руль и слушай де шкрябает,туда и лезть потом нужно.
Еще важно,с этого собственно и начинать нужно: как себя чувствует жидкость ГУР (уровень, цвет относительно новой жидкости)?
Возможно поможет полная смена жидкости,только не просто из бачка выкачать и долить,а полная замена,чтоб новую жидкость прогнать по всей системе.

14 Ответ от bos35 2013-04-14 22:41:47

Немного уточню: на сервисе предложили поменять насос ГУР, я его и снимал и разбирал, с ним все ок.

Насос тут крайне маловероятен. Скрип из под руля о том говорит.

По поводу регулировочной гайки, я ее не трогал. Может она сама поджатся? Может немного отпустить?

"клинит в опорах червяк" Как проверить?

Разбирать рейку,вращать,смотреть визуально на опоры.

"клинит золотник ГУР" Как проверить?

"откинь клемму соединения с валом ГУР и повращай" Как это сделать?

Жидкость менял полностью как только появилась проблема (перестали колеса ставать на место на поворотах). Хотя старая была отличная. Ничего не изменилось.

Настораживает звук под рулем, на днях попробую открутить крестовину в салоне.
Рейку наверно разобрать сам не осилю.

9892301 , отдайте авто в сервис, коли вы сами не разбираетесь. Вы и зубы своей жене сами будете лечить?

Колонка крепится болтами через два кронштейна к кузову автомобиля. Если они ослабнут - будет люфт.
Так же вал колонки по корпусу должен работать через подшипник. Иных вариантов для люфта там просто нет. Если рулевое колесо имеет люфт только влево/вправо, то это подшипник. Если в любую сторону ( от/на себя ) , то ослабло крепление. Я думаю, что это подшипник, учитывая предваряющий поломку скрежет.

9892301 писал(а): Перед тем как появился люфт, при вращении колеса было слышен звук скрежета, после чего данный звук пропал.

Если уборку водительского коврика не делали, то с фонариком нагибаемся и внимательно осматриваем коврик. Лучше даже на ощупь. Наверняка найдёте ролики из подшипника РК.
Если нашли ролики, то сразу на разборку за "свежей" колонкой. Ремонтировать бесполезно, только замена.
У меня тоже Логан 2007 года, РК менял.

Никаких роликов у меня там нет

9892301
Плохо искали. Они мелкие. Ну, или тогда ездите дальше, закусывать РК будет, снова ищите ролики на полу.
Второй вариант, снять руль и убедиться, что рулевой вал болтается в колонке. Если да, то на разборку за новой РК.

AEN писал(а): 9892301
Плохо искали. Они мелкие. Ну, или тогда ездите дальше, закусывать РК будет, снова ищите ролики на полу.
Второй вариант, снять руль и убедиться, что рулевой вал болтается в колонке. Если да, то на разборку за новой РК.

руль болтается в колонке в верхней части
ниже ничего не болтается

Рулевой вал вращается внутри колонки на 2-х роликовых подшипниках (нижний и верхний). Скорее всего верхний подшипник рассыпался. Ролики от него внутри колонки, а нижний подшипник целый и не даёт роликам высыпаться на пол.
Снять кожухи и убедиться, что вал люфтит в колонке. Если люфт вала, то покупать новую колонку. Ничего другого предложить не могу. (Основано на личном опыте).

Добрый день.
Интересует такой вопрос:
Имеем логан 2009 года, базовая (самая простая комплектация без гур и кондиционера).
В недавнем времени произошло следующее:
рассыпался подшипник в рулевой колонке, высыпался на коврик, были замечены его детали под ногами. Вследствии этого стало пошатываться рулевое колесо.
Начал копать по этой теме :
выхода два
1. Самый простой поменять рулевую колонку
2. Что то придумать с подшипником.
Есть ли какие варианты, может у кого был опыт?
Заранее спасибо!
Буду рад любым комментариям на данную тему.

Т.к. тема является архивной.

Спичек напихать! Дёшево и быстро.
P.S. С рулевым управлением и тормозами экспериментов лучше не проводить.

Т.к. тема является архивной.

Была такая проблема
Решена дешево и сердито
Поставил втулочку из трубы ПЭНД - как раз подошла по диаметру с двумя - тремя слоями двустороннего скотча
Вал ходит по этой втулке, втулка скотчем зафиксирована в корпусе рулевой колонки
Крохотный люфт на руле остался, зато обошлось без разборки рулевой колонки.
Работает уже год

Т.к. тема является архивной.

Приветствую, Алексей.
Спасибо за совет из собственного опыта!
А какого диаметра нужна фтулочка из трубы ПЭНД?
Как устанавливать - снимать только кожух под рулём чтобы подлезть к рулевой колонке или надо разбирать (снимать рулевое колесо и саму колонку. Вообщем если можно поподробнее.
Заранее спасибо.

Т.к. тема является архивной.

После появления проблемы тоже начал мониторить форумы, прочитал про втулку
Леманс по телефону приговорил рулевую колонку под замену, никаких ремонтов
Кольцо развалившегося подшипника висело на рулевом валу в районе крестовины. Замерил штанген циркулем диаметр вала примерно 27мм, диаметр трубы, в котором стоял подшипник порядка 35мм. Точные цифры не помню, лучше замерить еще раз

Три дня медитировал)) обращал внимание на все более менее подходящее по размерам. Попался под руку маленький кусочек трубы, оставшейся после бурения скважины на даче. Наружный и внутренний диаметры были близки к вышеуказанным с учетом зазора на двусторонний скотч. Ширина этой втулки - колечка была всего то 12-15мм, но этого оказалось достаточно
Разрезал это колечко как бы наискосок, чтобы не было явного стыка-ступеньки, на наружную поверхность приклеил 2 слоя скотча (естественно все по месту со штангелем, количеством слоев скотча добиваемся минимального зазора) и в таком виде поставил сначала на рулевой вал, а потом аккуратно затолкал втулку выше на место, где стоял подшипник. Покрутил рулем с усилием во все стороны, чтобы скотч прижался к корпусу колонки. Ничего не разбирал. Единственное неудобство - все надо делать лежа на спине в районе педалей.
Смазку не закладывал. Руль крутится легко. С небольшим люфтом смирился
К сожалению, трубки ПЭНД у меня больше не осталось, но найти ее не проблема на любом рынке стройматериалов. Она черного цвета.
Что непонятно, спрашивайте. На самом деле все просто :)

Рулевая рейка – узел, предназначенный для передачи механического усилия от руля к колесам, заставляя их поворачиваться на нужный угол. Это достаточно надежный узел, но периодически с ним возникают проблемы. Рулевая рейка Рено Логан рассчитана на пробег в 200 тыс. км, но она требует периодического осмотра. Иногда в передней части автомобиля раздается характерный глухой стук, сигнализирующий о том, что механизм разболтался, в этом случае достаточно просто подтянуть рулевую рейку, не прибегая к серьезному ремонту. К более раннему выходу этого механизма из строя приводят:

Неаккуратная езда по плохим дорогам.
Скопление абразивной пыли в уплотнителях.
Неосторожность при езде, резкий вход в поворот.

Диагностика проблемы с рулевой рейкой

Первый признак того, что потребуется ремонт – глухой стук рулевой рейки Рено Логан в передней части автомобиля. Они имеет характерный звук, который сложно спутать с другими звуками, издаваемыми неисправной подвеской автомобиля.

Чтобы окончательно определиться, стоит ли подтягивать рулевую рейку машину нужно поднять на подъемнике и проверить люфт передних колес. Один из признаков неисправности – если колеса люфтят при последовательном нажатии на правую и левую части колеса. При этом люфт будет передаваться непосредственно на рейку и его будет видно при снятом пыльнике.

После этого нужно взяться за рулевую тягу, раскачивая его вверх-вниз, шатая рулевой вал. При этом может быть слышен глухой стук в районе рулевой рейки, сигнализирующий о люфте в этом механизме. Данная процедура поможет определить, что стук не идет от втулок стабилизатора, поскольку эти два звука очень похожи и данная проблема тоже очень распространена.

При определенной сноровке можно подтянуть рулевую рейку без снятия своими руками, тем самым, избежав дорогостоящего ремонта. При этом не нужно ждать, пока проявится ухудшение качества управления из-за люфта на рулевом колесе, в этом случае, подтягивать рулевую рейку будет поздно.

Особенности регулировки рейки Рено Логан

Снимаем хомут пыльника, защищающего рулевую рейку от грязи пыли, для чего просто срезаем его кусачками. Место, где подтягивается рулевая рейка на Рено Логан с гидроусилителем, находится в левой ее части. Там есть специальный подтягивающий болт, к которому нужно добраться. Он находится непосредственно под рулевым валом, при этом ремонт рейки заключается в том, что требуется немного подтянуть регулировочный болт, чтобы усилить давление пружины, которая придавливает шестерню вала к рейке.

Регулировочный болт, находящийся с левой стороны рейки, утапливается в корпусе, если он находится вровень с корпусом, это говорит о том, что он не докручен и есть возможность убрать люфт в рулевой рейке, затянув его на определенный угол. Если же при полностью затянутом болте люфт не устраняется, потребуется более дорогостоящий ремонт рулевой рейки, вплоть до полной ее замены. С правой стороны рейки находится специальная втулка, уплотняющая ее в середине корпуса и при осмотре автомобиля желательно проверить ее целостность, чтобы в середину механизма не попадала пыль или грязь.

Выполнение работы

Доступ к регулировочному болту рулевой рейки на Рено Логан не затруднен. Для этого нужно поднять машину на подъемнике или загнать на яму. Подтяжка рейки осуществляется шестигранником на 10 и обычным ключом, который будет служить рычагом при затягивании болта внутри корпуса.

Место, где находится регулировочный болт, очищается и продувается, чтобы не возникло проблемы с вставкой инструмента в пазы. Шестигранник вставляется в разъем, после чего на него накидывается ключ, и болт аккуратно подтягивается на угол от 30 до 60 градусов, но не до полного затягивания.

Процедура делается в несколько этапов, при этом требуется постоянно контролировать, не закусывает ли шестерня рулевого вала рейку. Для этого достаточно руками повернуть передние колеса или прокрутить руль. Если механизм будет закусываться, это сразу почувствуется на его работе. Еще один признак перетянутой рейки: при повороте передних колес на подъемнике они не возвращаются в прямое положение, оставаясь повернутыми на установленный вручную угол.

Регулировку требуется проводить до тех пор, пока болт не затянется или люфт не уберется полностью. Чтобы определить качество подтяжки, продолжаем раскачивать наконечник рулевой рейки, но при этом люфт не должен передаваться на нее. Кроме того, должен пропасть люфт при нажатии колеса вправо-влево и на рулевом колесе.

Небольшой ход вала допускается, поскольку регулировочный болт давит на упругую пружину, которая прижимает части механизма друг к другу. При этом стук должен полностью пропасть, а управляемость автомобиля улучшиться.

Поскольку корпус рейки на автомобилях Рено Логан алюминиевый, чтобы избежать самораскручивания болта, его нужно накренить. Доступ к этому месту ограничен, но при помощи длинной отвертки достаточно накернить его в двух точка, чего будет вполне достаточно, чтобы болт больше не раскручивался, ослабляя сцепление в середине механизма.

По окончании работы необходимо сделать пробный заезд, чтобы определить стучит рулевая рейка или эта проблема была успешно решена. Во время поездки нужно обратить внимание на то, возвращается ли руль в исходное положение после поворота самостоятельно и не закусывает ли рулевой механизм. В таком случае нужно снова вернуться в мастерскую и немного ослабить регулировочный болт, чтобы рейка слишком сильно не изнашивалась.

Важно отметить, что регулировка рулевой рейки не решает проблему радикально, со временем люфт снова появится и этот узел придется заменять. Но учитывая, что он стоит несколько десятков тысяч рублей, не нужно игнорировать возможность дешевого ремонта, который надолго продлит комфортную и безопасную эксплуатацию автомобиля.

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Вибрация руля

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

балансировка колес

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Погнуло диск с внутренней стороны

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

Так может образоваться грыжа на колесе

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Неисправность ШРУСа

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

Выпрямляем диск

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

Ремонт подвески

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

Проточка тормозных дисков.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Читайте также: