Большой расход топлива фольксваген пассат б5 причина

Обновлено: 30.01.2025

Большой расход на AWT

Подскажите,что менять,куда смотреть(есть вагком)
На днях поднялся расход под 20л,на хх 1.1,1.2
Начать с ДМРВ? Или лямбда?
Как проверить ДМРВ?
Заранее спасибо за помощь.
p.s. не знаю,связанно ли это,но появился после полного прогрева автомобиля удар при включение на D.

Замерь давление топлива . Скорее всего насос вздыхает последние деньки . Давление падает - увеличивается время впрыска . и расход.
На расход еще влияет ДМРВ ,ДТОЖ.

Првиет!
Опрессовку впуска сделай.
ДМРВ по расходу проверить можно, на третьей тапка в пол, около 4-5 тыщ оборотов смотри на показания, если у тебя чип то норма это 150-160(+/-5 г)
Да и прокатись по трассе, какой расход в городе и какой на трассе?

EX: VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), МКПП, Седан, Переднепривод, печка, chip (powered by Auditoria) 195Hp@300Nm, Bilstein B12 Pro-kit
Audi A8D3 3.0Tdi (ASB), 2007(модельный год 2008), коротыш.

Првиет!
Опрессовку впуска сделай.
ДМРВ по расходу проверить можно, на третьей тапка в пол, около 4-5 тыщ оборотов смотри на показания, если у тебя чип то норма это 150-160(+/-5 г)
Да и прокатись по трассе, какой расход в городе и какой на трассе?

На AWT не скажу, у меня древний АЕВ)
Я думаю, тут подскажет кто знает.
А вообще потыкай, air mass че-то там, в первой десятке точно должен быть :D

nonamers, как выше подсказали, дело либо в учете загрузки, либо давлении топлива. бывает нужно копать глубже.

в любом случае опресовка, проверка катализатора, логи, замер давления топлива после замены топливного фильтра и тд и тп.

в общем диагностику надо сделать.

20л. у меня было, машина тяжеловато как-то ехала. Замерил топливо, давление фигня, поменял РДТ тачка полетела. Расход упал до 14,4. Двиг тоже AWT.

20л. у меня было, машина тяжеловато как-то ехала. Замерил топливо, давление фигня, поменял РДТ тачка полетела. Расход упал до 14,4. Двиг тоже AWT.

nonamers, собственно дельных советов тебе уже надавали, если не найдешь самостоятельно, приезжай, Димон тебе починит авто

На рассход влияют несколько факторов :
ДМРВ , ДТОЖ ,давление топлива (насос).Проверяй и ищи проблемму .
Это при условии что у тебя не заклинило супорта

у меня доходит до 12.5 в будние дни . в выходные могу и в 11 уложиться.

На рассход влияют несколько факторов :
ДМРВ , ДТОЖ ,давление топлива (насос).Проверяй и ищи проблемму .
Это при условии что у тебя не заклинило супорта

у меня доходит до 12.5 в будние дни . в выходные могу и в 11 уложиться.

Все новое, а показания какие? В 32 группе какие цифры? Опрессовку делал?Давление в норме - это сколько?

В 32 группе показывает -1,2% -1,8%. Опресовку делал, немного шипит из под воронки щупа, в том месте где воронка вставляется в металичккий отвод.
Хочу ещё раз замер сделать по давлению топлива под нагрузкой. Ранее производил замер топлива. На холостых 2,4бар. Без шланга от РДТ 3,1бар. Пережатая обратка 4,1бар. Заменил РДТ, на холостых 3,5 бара сразу стало и расход спустился до 14,4л.

Всем привет,Пассат 2001г.в. америкос,170 л.с.,1.8Т
По городу хватает на 280-300 км,расход за 20 переваливает
Почему такой большой,в чём могут быть проблемы,что посоветуете,или так и должно?
На неофициальных сервисах комьютерная диагностика проблем не показывает,типа всё в норме.
Режим езды - средний.
Трасса - 350 км. хатает

Джостик регулировки положения зеркал заднего вида переведи в положение L или R .. есть подозрение если держать в среднем положении то обогрев зеркал работает постоянно ..
Я перевел на L и расход снизился на 1-2 литра! :)
Сейчас гдето 15 литров на 100ю по городу кушает!
Вот ТО90 пройду фильтра поменяю .. обось еще снизиться :)

Про джойстик звучит прямо как прикол :) :thumbup:
Но на самом деле, какая-то правда в этом есть. Я лично знаю, что он потребляет много электроэнергии. Как зимой(не на Пассате), постоял около 20 мин с заглушенным двигателем и работающем обогревом зеркал и заднего стекла - усадил в 0 АКБ :( Поэтому не исключено, что и на расход он может как-то влиять.
А вообще в последнее время что-то много тем о перерасходе бензина появилось и все случаи на 1.8Т. Может с приходом холодов турбины стали шустрее работать и больше потреблять :confused:

А фильтры давно менял. при грязном воздушном и плюс топливном расход реально вырастает. и ещё - умирающий ДМРВ "деалет" то же самое. и диагностика его до поры до времени не покажет. :shock:

. меняй фильтры, чисть форсунки и потом уже смотри.

..и напоследок - если поездки по городу - 2-5 км, то ещё и не то покажет. :D у меня например и 35 может . про стиль давилки "на тапку" я уж и не вспоминаю. :znaika:

. если быть точным - то пробег по городу - не показатель совершенно..

у меня раньше много кушал пассатик
15-20 л по городу
заправлялся на Лукойле

один раз за город собрался.. по дорого наткнулся на Shell и решил попробовать их А95 V-Power.
я был в шоке
на 200 км съело всего 18 л где-то (по трассе)
теперь заправляюсь только на Shell

по городу 12 л расход

При приобритении авто было тоже самое. Расход в районе 20 по городу. После прохождения ТО, промывки инжектора расх=од по городу уменьшился до 13-14 литров. По трассе со скоростью 100-120 км/ч на бортовике появляются заветные цифры 8 л/100 км . Хочу поставить воздушный фильтр 0-го сопротивления (в следующее ТО). Чисто теоретически в результате расход может уменьшиться, не на много конечно но все таки. А вообще то съездий в ГАНЗУ мне кажеться они тебе помогут. :kos:

Мужики, у меня Пассат Б5 Американец 1999г. 1.8Т

Недавно встретился с такой проблемой и прошу вас помочь.
вообщем у меня расход увеличился до 20 литров по городу на 100 км, все проверил, форсунки проверили, возратку бензина продули, все в норме, но в салоне пахнет бензином почемуто, хотя никаких подтеков не обнаружено, все патрубки топливной системы в норме
Решил съездить на комп.диагностику, включили: пишет что лямда-зонды работают, но НЕ АКТИВНЫ. поменял регулировачный-но разницы не заметил (хотя больше на диагностику не ездил)
еще есть такой момент..бортовой компьютер показывает какието нереальные числа расхода топлива, хотя там подсчет ведется в галлонах на милю)
нажимаю педаль-показывает 9-12, отпускаю - доходит до 25-30 и более.

может кто встречался с такой проблемой или может чтото подсказать, пишите, а то заправляться уже денег нет, скоро Жена с дома выгонит((
заранее спасибо!

а да еще забыл сказать, что все заменено, масло антифриз фильтра и т.д.
вроде нигде ничего не подтекает, движок сухой
не знаю что делать, помогайте братцы!

ага с этим все понятно, вообще думал перешить его в нормальное измерение, км и литры,
но факт остается фактом. заправил 10 литров проехал 50 км..и готово, это уже около 2 месяцев(

Ну тут я ничем не могу. Пусть гуру подтянутся. Только сразу совет: буквенный код двигателя в студию ну и распечатку комп. диагностики было-бы тоже неплохо.
А причин может быть миллион. Когда-то боролся на 1.8 не турбо (ADR) - похожая ситуация была. Лямбду менял и много еще чего по кругу, пока клапан какой-то то-ли циркуляции бензина, то-ли хз чего еще не поменял.

эмм а maf датчик не проверяли? он может быть всему виной.. да и такие мелочи как филтры. могут форсунке плевать топливо. а кстати по зондам. он может писать что оне не активны.. тк прога в основном пишет по подогреву. тк она может измерить его сопротивление а вот сам датчик она не может прописать.. так что может быть по датчику у вас еще проблемы.. попробуйте тесты пройти на датчики если вы не проходили( может я что то не уследил в написанном)

форсунки проверили, все 4 распыляют все хорошо и равномерно, маф датчик не смотрели, как бы когда смотрели диагностику, вообще не было никаких проблем все исправно и т.д. только вот с зондами чтото было не то, комп видит но они не активны

завтра попытаюсь съездить чтото еще посмотреть

если по кислородникам - то скорее всего они, поэтому можно было бы начать с их замены, они однако ходят примерно по 80-100000.

привет! у меня то ж вдруг вырос расход - с 12-13 до 14-16. Вот хожу вокруг пипелаца и репу чешу, комп проблем не показывает.

Krasnopuziy, у меня там 2 зонда, один регулировачный сразу новый поставили, да вышло гдето 90 000 рублей, но ничего не изменилось, правда я после этого на комп еще не ездил, может надо ошибки сбить и тогда он заработает как нужно, но это только догадка

-Boris-, привет
задние колеса только на зиму поставил, давление 2 атм, а на передних да, немного спущенные но не думаю чтобы от этого в 2 раза увеличился расход)) но все равно и передние переделаю тоже

ну там принцип работы их такой. первый до каталика - регистрирует СО2 на ваыходе из вып коллектора, а второй который после каталика, регмистрирует СО2 неадсорбировавшийся на каталике, и если например СО2 на выходе будет равен к примеру СО2 на входе или же датчик не будет регистрировать что сравни равенству СО2.. то комп будет думать.. вот у меня СО2 равно а это не хорошо и будет добавлять бенза. на форсунки.

конечно еще один фактор влияния на бенз это МАФ(ДМРВ) но как вы сказали он в норме.

Еще есть вариант ну это совсем может из области фантастики - выработка колец блока цилиндров, но тогда и масло длолжен есть и дым идти должен и неустойчиво работать..

ну ошибки то да не мешало бы скинуть . а вообще че пишет то по ошибкам?
а именно какой код ошибки пишет?

на даигностику попасть еще не сумел
Но успел поменять свечи, одна почему то была в масле, походу маслосъемные колпачки

потом перевели машину на европейский стандарт, показывает по трассе 9 литров гдето, а по городу под 20. надо ехать смотреть зонды и первый(который я поменял и второй

Народ, всем привет. только что зарегистрировался и всех приветствую. вопрос мож уже изатёртый, но всех тем ещё не просмотрел. итак. у меня В5 1,9TDI мотор AFN на автомате. и вот не знаю какой должен быть расход топлива. до этого был на ручке и кушал 6л. по городу и 4л. по трассе на 100км и как то порезвее был хоть и с мотором АНН 90л.с. а теперь и лошадей поболе 110л.с. а тупая и по городу ест 9л. диагносты говорят все показатели в норме, а мне кажетсячего-то не то. у кого такой же?

про расход на ручке не пригнул. я сам был в шоке. до моря 800-850км, в баке 62 литра и резерв 8 литров. я заправлялся дома и мне хватало съездить до моря, помотаться там по мелочи и заправлялся уже в своей области, почти дома. подсчитывал и выходило порядка 4 литра по трассе. я конечно дико извиняюсь, а что такое клапан 75 и что такое вкг? электромагнитный вакуумный клапан на турбину работает, эт точно, с турбины шланг снимаю и шток падает, одеваю обратно и шток поднимается.

и ещё. просьба. мож кто скинет какие вообще параметры на этом моторе. в смысле, я могу почитать какие у машинки данные по расходу воздуха, углу опережения и т.д. а вот какими они должны быть я и не знаю. от чего отталкиваться?

Книгу надо купить и всё узнаете. а писать одно и тоже. тем этих пруд пруди---ищите на форуме есьть..удачи .

какой должен быть расход?

Ты не намгновенный смотри, а на средний. Вот если средний такой- многовато будет. У меня 2л был, средний около 8,5-9 при тапке в пол.

Ты не намгновенный смотри, а на средний. Вот если средний такой- многовато будет. У меня 2л был, средний около 8,5-9 при тапке в пол.

вечер добрый, скажите пожалуйста у меня матор AHH 90л,с город 7л я думаю что многовато на не менял воздушный фильтр, когда менялся не известно, вопрос если поменять фильтр воздушный расход уменьшится? и изменится ли тяга?

Сильно завышенный расход дизеля AVF

Перерасход и хлопки на выпуске

Всем привет, подскажите пожалуйста: авто б5tdi avf 03г акпп поехал на сто по причине перерасхода топлива(трасса 6, город лето 12-13 зима 13-18 хх 0,6-0,7) диагност заведя машину сразу сказал что есть некие хлопки в выпускном, мол клапана не до конца ходят и могут прогореть если уже не прогорели, плюс гидрики убитые и может быть валы, отсюда и перерасход. Говорит надо снимать кк смотреть валы, гидрики и тд, а потом говорят уже всю голову снимать смотреть, типа вскрытие кк не подскажет. Проверили ваг комом, все показатели в норме, насос форсунок почти в идеале, я предположил что может проблемы со впуском(подсос воздуха или что еще, вкг, глапан егр постоянно в масле) говорят нет, надо голову снимать. Стоить это будет 10+. Вот поеду в вск в дилижанс еще там попробую диагностику провести может они что то найдут (диагностика стоит 3к я считаю что очень дорого, но главное чтобы нашли в чем беда) А сюда пишу вдруг кто что подскажет, я заезжал еще на пару сервисов где мне сказали что все ок, даже официалы не стали возиться. Заранее спасибо.
ПС Машина едет хорошо, масло грамм 300 на 8000т

Жена каждое утро развозит детей по пути на работу , город не большой особо не разгонишся , в один конец расстояние примерно 3 км. Нормальный ли расход 10-11 литров на 100 км. если проехать на непрогретом двигателе 3 км. по городу со средней скоростью 15 км в час с остановками на светофорах, пешиходы, высаживание детей возле школы? 1.9 TDI механическая коробка 5 ступ.

Всем привет. Есть затруднения, поделитесь опытом. Passat 1.8 RP 88г зимой стал кушать 11-12л на 100 и смешанном режиме, ну зимой понятно. Зима кончилась, а расход остался. Изменений в работе движка нет, тянет нормально, не троит и не коптит, все как часики. Бензином не воняет. По приборам температура рабочая. Воздухан свежак. Зажигание выставлено. Ходовая впорядке. Давление и колесах 2ат. не гоняю, хотя умею и люблю. 3000-3500 об иногда до 4000 не серьезно. Откатал на нем 3 зиму. Такой расход зимой ладно, но летом всегда было 7л по трассе и максимум 9-10 по московским пробкам. Где здохла мышь. Подскажите. Зарание всем спасибо.

r-type

Отламыватель лишних ЗЧ

Могу сказать что я сделал, правда сделал как мне кажется немало и растянуто по времени месяца на полтора.
1. проверил компрессию и жаснулся 9,5-9,0-6,5-10.
Обрадованный моторист тут же насчитал на штуку запчастей и на штуку ремонта уёв разумеется, слава богу что денег таких не было в кармане, уж больно правильно разводил, зараза.
Решение - промыл винсом для очитки клапанов и кмеры сгорания, НО именно тем который не в бак льётся а прямо в моновпрыск в готовящуюся смесь.
Эффект 11,5-11,0-10-11,5 хоть цифирки и небольшие но у двигателя RP ВЫШЕ 12 и быть не должно и уж ни как не 14-15 как моторюга заявлял. В итоге имеем почти ожившее двигло впечатляющую динамикуразгона, но расход как был большой так и остался.
2.Нйден неконтакт в цепи ДТОЖ
2а.Заменён ДТОЖ как неукладывающийся в норматив.
Итог- перестал бубнить двигатель при попытке педальку ПОЛНОСТЬЮ в пол. Чуть меньше жрать начал.
3.Обнаружен умерший регулятор дроссельной заслонки -заклинивший в нем моторчик на уровне ХХ 1000об/мин в явном виде не беспокоил. Разобрал почистил. Итог - стал слышать как он оборотики ХХ корректирует , тише двигло работает на педальку газа реагирует мгновенно без свободного хода миллиметров так в 5 и если изменился расход то не очень ощутимо
4.Снял почистил смазал моновпрыск, проверил подушку под ним-понял подсосов нет .
4а.Проверен ДТВВ. сопротивление в 50кОм насторожило, после некоторых метаний и консультаций был заменен на ДТОЖ. Эффект потрясающий -расход по городу 8,0-8,5 л./100км и чувство что пересел в гольф! чувство белого контейнера за за спиной пропало.
5. Попутно отмыл, как коту причандалы, моторный отсек, что бы ковыряться в чистоте ,заменил прокладку клапанной крышки, пластиковую крышку которая крепится на моновпыске сверху 3мя болтами и в которую втыкается воздуховод от воздушного фильтра посадил на герметик теперь регулятор ХХ не в масле и что самое главное электрический разьем на нем не замасливается, заменил местами гнилую проводку, заменил шланг вентиляции ккартерных газов (старый весь в отложениях идырка внем с мышинный глаз, поставил от 8ки к отопителю вней крепится очень на нужный нам похожю), проверил ваккумные трубочки на герметичность, свечи, крышка, бегунок, фильтры,да всякого такого же по мелочи без счету.
--------ДОВОЛЕН РЕЗУЛЬТАТОМ-------
и не доволен СТО "Ньютон" - ТАМ МОТОРИСТ НАС НЕ УВАЖАЕТ!
--------------------------------------------
VW Passat B3 1.8 RP 89г. CL - и болезни у всех одни, блин.

Alexander073

Мастер советчик

4а.Проверен ДТВВ. сопротивление в 50кОм насторожило, после некоторых метаний и консультаций был заменен на ДТОЖ.

Любезнейший, а можно об этом поподробнее?? Присоединительные размеры и внешний вид, мягко говоря, отличаются сильно. Каким напильником и с какой стороны пилять, шоб влез?? )

AlexH

вагоновод-ударник

Да, про превращение ДТОЖ в ДТВВ, пожалуйста, по-подробнее. Тема актуальна в половине случаев.

r-type

Отламыватель лишних ЗЧ

Вариантов переделки масса, мне подощел такой:
Берете ДТОЖ прилаживаете к нему 2 обычные клеммы с двумя проводками сантиметров примерно по тридцать, к торчащим из заготовки проводкам прилаживаете две ножевые клеммы (т.е. ответные обычным). Берем еще четыре обычных клеммы( желательно в изоляции) и идем к машине. снимаем 4х контактный разьемчик подключенный в прямо в центр моновпрыска, зарисовываем проводки по цветам какой к какому контакту поключен и ампутирем разьем (этот разьём до меня покалечили, так что я не сильно переживал его обрезая, НО возможно Вам стоит эту процедуру делать хорошо подумав, т.к. такой разьёмчик на разборках редкость и стоит не дешево). на получившиеся концы прилаживаем клеммы. Два центральных провода одеваем на место. Два оставшихся не заботясь о полярности втыкаем на самодельный датчик. Т.Е. получаем подключенный датчик находящийся вне моновпр. и поключенные к моновпр. провода управления форсункой. Внедряем датчик НЕ повреждая имеющуюся крышку моновпр.- ослабляем хомут сединяющий воздуховод (трубу идущую от воздушного фильтра) и крышку моно.впр. Расчленяем соединение. и засовываем датчие в отверстие крышки в сторону моновпрыска сантиметров на 7. Счленяем соединение , заводим и делаем пробную поездку. Канитель с клеммами нужна на тот случай если эффект от переделки минимален и хочется вернуться к прежней конструкции в этом случае просто удаляем НАШ датчик и поключаем все провода на прежнее место, правда уже без разьёма. Клеммы одеваемые9 на сам датчик должны одеваться с хорошим натягом дабы он крепко сидел на проводах и не свалился в моновпрыск, вобщем ничего страшного в этом случае не произойдет, в двигатель он все равно не упадет- не пролезет, заслонка помешает. Есть вариант сделать сверху на крышке моновпрыска дырку диаметром с наименьшую металлическую часть датчикаи просто засандалить самопал на герметик, можно не срезать разьем, а просто отрезать два крайних провода и подключит к ним датчик. Для самодельного ДТВВ желательно не покупать дешевый ДТОЖ т.к. характеристики у них не очень, могут и приврать(негативный эффект от врущего ДТВВ сильнее, чем от врущего ДТОЖ), да и наверное лучше купить ДВА одинаковых ДТОЖ и заменить оба датчика(ДТВВ и ДТОЖ, установленные на Вашем авто). Уважемые Господа если вы решитесь последовать моему примеру и устроить переделку, не эксперементируйте впустую, самостоятельно ВЫПОЛНИТЕ диагностику установленных на вашей машине датчиков и оцените необходимость вмешательства. Если оно ДЕЙСТВИТЕЛЬНО необходимо и Вы все сделате правильно результат Вас впечатлит! Сам лично проверил несколько Passatoв с моновпрысками на исправность и убедился что ни у одного небыл в порядке ДТВВ, но могут быть исключения, может Вы везунчик и весь этот геморр ни к чему. Первичную диагностику сделать очень просто9 утречком смотрим в окошко на градусник, выясняем температурку, смотрим по графику какое должно быть сопротивление датчиков, берем тестер и идем к машине, у обоих датчиков с утра на холодной машине должно быть примерно одинаковое сопротивление соответствующее температуре окружаещей среды, если например ДТОЖ показал 1.1 кОм, ДТВВ 15кОм начинаем описанные процедурки (кстати приведенне цифирьки были выявлены на двух моновпрысковых B3 c двигателем 1.6), а вот если ДТОЖ 1,0кОм и ДТВВ 1,1кОм, вряд ли стоит что то затевать, хотя если все равно есть сомнения снимайте ДТВВ, грейте, меряйте сопротивление и опять же оценивайте необходимость ремонта.
---------------------------
критику приветствую, может кто и дополнит и/или грамотно скажет в чем неправ, не автомастер ведь Я9, просто мучаюсь со своим RP.
---------------------------
Passat 1.8 RP 89г. CL

passat b5 1.8T AEB большой расход топлива

здраствуйте помогите пожалуйста расход по городу без пробок 20л-100км по трассе 9л-100км на ТО все ОК датчики заменил а реакции ноль работает идеально стиль езды умереный что дальше делать не знаю(1998г.в. двигатель АЕВ 1.8Т МКПП)

Во первых здравствуй, во вторых как машина, двигатель, год.
И попробуй по поиску поищи, здесь много проблемных с расходом.

всем здрасте такеже фигня 13-15 погороду незнаю че делать мот так и должно быть все вроде исправно пасс 97г АЕВ 1.8т МКПП климак кожа

С МКПП бороться не бесполезно. У меня всё точно так же - АЕВ, МКПП, но расход по городу при достаточно резвом стиле езды с раскруткой двигателя и тупкой в пробках не поднимается выше 12-13 литров на сотню.

Ищи, что-то явно не в порядке.

+1 Даже если всё обследовать, поменять все датчики и т.д., ничего не изменится. Чуть чуть подправит расход свежий топливный фильтр, новый генератор, аккумулятор и свечи, да и бензин должен быть получше, чем наш.

Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.

Добрый день . Может у меня какая-то иная машина, но я ориентируюсь по половине бака и пройденному расстоянию, расход до 10л. по городу и 7-8 по трассе , вожу спокойно в основном.А не врёт ли датчик уровня топлива ??- спросите ВЫ !! - Не врёт! Заправочный объём 62 л., пол бака 31. стрелка доходит до середины-т.е. осталось 30-32л.- снимаем показания одометра, заправляем до отсечки свои 30-32л, заодно проверяем датчик и едем дальше, постоянно контролируя, прислушиваясь и наслаждаясь.

PASSAT B5 ( бычок ) 1.8 Т АЕВ 1999 американец, ручка, кондей, седан и VAG COM Продан ! PASSAT B6 1,8 TSI, BZB, 6 ст. автомат, чооорный, продан. Q7 3.6 была. Passat CC 2013 есть

UBOAT, у тебя америкос, заточенный глотать "любое" топливо и ручка. Когда я у себя выключаю автомат и езжу дёргая селектором, у меня тоже расход падает ощутимо, не помню насколько, но, по моему, литров до 11-14 по городу. Но настолько надоедает ручку дёргать, особенно в перестроениях, что лучше пускай жрёт, как сволочь! Кстати, Москва ведь считается одним из самых пробочных мест в мире, так вот в Воскресенье, когда загруженность дорог приближается к уровню загруженности дорог в цивилизованных странах, расход уменьшается до тех же 12 л/100.

Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.

Читайте также: