Bmw x3 f25 греется двигатель
А двигатель сам греется, кипит., антифриз подливаете? По подробне если можно. Так как причин очень много, начиная с замены патрубка до замены двигателя. Открутить пробку расширительного бачка на заведеном моторе ( лучше если на холодную) посмотрите есть ли циркуляция на холостых и на 1,5-2000.
Ответ на комментарий № 1 пользователя Kos-x5 :
Жидкости в норме.За 8 месяцев подлил антифриз один раз и то где то 0,5 литра.Мне тут посоветовали поменять либо вентилятор радиатора либо термостат.
Очень похоже на термостат,поставлю на него ,ну еще крышку расширительного бачка заменить.
антифриз когда менялся? померейте его плотность- наверняка ему 12 лет и ни разу не менялся.
Менялся 8 месяцев назад полностью
Ответ на комментарий № 2 пользователя Murzik :
Менять можно до бесконечности.. Важнее найти причину, и затем её устронить.
Итог первого дня в сервисе:1Заменена муфта ,так как старая отошла в мир иной не проходив и пол года.2 Крышка бочка тоже оказалась гнилой но и это не помогло.Хотя теперь при заводе авто если не трогаться и стоять на месте машина не греется,начинает грется примерно через 5-10 минут эксплуатации!
Прогрейте машину и понаблюдайте работает ли термостат, по большому кругу циркуляция есть. Также насос водяной может подьустать, его тоже лучше проверить на горячую, на холостых и и при оборотах.
Завтра буду проверять термостат!У меня все таки есть подозрения что придется менять прокладку блока цилиндров!
Замена прокладки дело хлопотное, да и в крайности пока впадать не стоит. Масло чистое, эмульсии в нем нет? Лучше ещё раз проверить все патрубки, радиатор на предмет течи.
Ачем вызвано подозрение на прогар прокладки ГБЦ ? Симптомы обычно следующие : падение уровня ОЖ без видимых утечек,масло в ОЖ ,запах выхлопа в расширительном бачке,эмульсия в масле, белый галет на крышке заливной горловины,одинаково угасающая компрессия в соседних цилиндрах. что-либо, имеет место быть?
День второй в сервисе.Проверили наличие воздуха в системе,слава богу его там нет.Промыли радиатор и это действие дало результат,пока езжу без проблем,стрелка температуры застыла в нужном положении.Все таки очень надеюсь что это и была причина.
Содержание
BMW X3 II: что это такое и для кого
В общем, куда ни взгляни, сбалансированный автомобиль, который можно рекомендовать кому угодно и без зазрений совести.
Коррозия проводки и платы фонарей
Коррозии же подвержена плата диодных фонарей в пятой двери: из-за этого приходится менять в сборе весь узел. Хотя, по более логичной версии, плата фонарей горит не из-за попадания грязи с последующей коррозией проводов/контактов, а благодаря небрежной заводской пайке резистора. От постоянных вибраций и сотрясений при открытии/закрытии крышки багажника пайка разрушается, фонарь перестает гореть. Оригинальный узел от Valeo ставить смысла никакого: проблема повторится, но в сети полно вариантов плат-аналогов за 650-1000 рублей, которые спаяны лучше.
Высокая теплонагруженность моторов
Теперь пошли проблемы серьезнее. Общее место что для бензиновых, что для дизельных BMW X3 (F25) — высокая теплонагруженность при нелюбви к перегреву. Такой вот парадокс: греются они охотно, от перегрева умирают.
Промахи в конструкции раздатки
Если не помогло, раздаточную коробку придется или перебирать (от 30 тыс. рублей с деталями и работами), или менять — в лучшем случае на контрактную восстановленную (от 35 тыс. рублей без учета работ).
Неудачный автомат
Самое слабое место — планетарные передачи. При активной езде они живут не больше 120 тыс. км пробега.
Дальше. Шестерни сателлитов (стальные) при работе протачивают корпус блока сателлитов (алюминиевый). Стружка и прочие продукты износа разрушают шестеренки, разносятся с маслом по всей гидросистеме — АКПП не сразу, но выходит из строя. Переборка с заменой отдельных узлов выйдет в 30-40 тыс. рублей, восстановленная бэушная коробка — в 57-70 тысяч.
Стоит держать эти цифры в уме перед покупкой и на всякий случай закладывать в бюджет.
Одноразовые бензиновые двигатели и хорошие дизели
На эту тему написаны целые трактаты. Если коротко:
В общем, если и искать поношенный BMW X3 второго поколения, то смотреть надо на дизельные версии. Там, конечно, своя атмосфера — с забитым сажевым фильтром (продувается без замены) и форсунками (меняются), но список потенциальных проблем куда меньше, чем с бензиновыми собратьями.
Одно плохо: бензиновых вариантов незначительно, но больше — 51% против 49% дизельных. Но смотреть надо именно в эту сторону и смотреть не спеша и внимательно.
В первую очередь, еще до компьютерной диагностики всех систем и подъемника, надо проверить историю автомобиля. Там иногда такое всплывает, что дальше искать смысла нет.
Не очень. ДТП, по данным ГИБДД, не было, собственников многовато, но это неплохо соотносится с заявленным пробегом — очевидно, что не одна бабушка и не по выходным ездила.
А вот ограничения на регистрацию — серьезный повод поговорить с продавцом на предмет задолженностей по налогам, кредитам, штрафам и проч. Иначе смысла в таком авто нет.
И таких BMW X3 немало: с ограничениями, перегретыми моторами, заезженными раздатками. Поэтому настройтесь на долгий подбор, наградой за терпение будет тот самый неубитый X3, который точно где-то есть!
Автор: Владимир Андрианов
Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть в BMW X3, - это наблюдать за увеличением его температурного датчика. На самом деле, угол, превышающий 90/100 °, обычно указывает на то, что твой BMW X3 нагревается. Если вы в этом случае, то вы правильно сделали, чтобы проверить эту ссылку на веб-странице, потому что мы поможем вам выяснить происхождение и понять мотив. Для этого, во-первых, мы выясним причины перегрева двигателя и опасности, с которыми вы столкнулись, а затем выясним, какие решения доступны для устранения этого явления.
Почему мой BMW X3 перегревается? Какие риски?
BMW X3, который нагревается - признак серьезной проблемы. Не следует думать, что вы справитесь с этим позже, потому что, если вы это сделаете, вы рискуете безвозвратно повредить двигатель своего автомобиля. На самом деле, если ваш BMW X3 нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете сломать двигатель вашего автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое выделяет тепло. Это тепло необходимо контролировать, поскольку оно может повлиять на детали двигателя. Если вы видите, что из вашего двигателя начинает выходить белый дым, и вы теряете мощность, ваш BMW X3 нагревается, и вы повредили свой двигатель, вы должны остановиться.
Каковы причины нагрева BMW X3?
Как решить проблему нагрева BMW X3?
- Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. С другой стороны, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха, ограничивающий нагрев вашего BMW X3. - Заглушите двигатель вашего BMW X3, если вы превысите 100 °:
Не торопитесь, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой. - Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам избавиться от части тепла от блока двигателя, это полезный ответ. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.
Если вам нужно больше руководств по BMW X3, перейдите на наш BMW X3 категория.
Застряли в пробке, мотор начинает греться, потихоньку начинается нервная дрожь в организме и круговорот мыслей, что делать?
Первым делом, необходимо выключить кондиционер, печку переключить в режим максимального обогрева с максимальным обдувом, наблюдаем за температурой. Если температура понижается, порядок, если поднимается, останавливаемся на обочине и глушим двигатель, пока не поздно. После этого, нужно открыть капот и по возможности определить, есть ли течь охлаждающей жидкости или нет. НЕ ОТКРЫВАТЬ пробку радиатора ни в коем случае, до остывания двигателя до нормальной температуры! Никто ведь не хочет попасть в ожоговое отделение ближайшей больницы, тем более, что ожог будет очень сильный, консистенция тосола маслянистая. При обнаружении течи, устраняем, если возможно. Если же течь отсутствует, проверяем отсутствие воздушной пробки, прокачивая нижним патрубком радиатора охлаждающую жидкость по системе охлаждения до удаления воздуха. Доливаем тосол, в крайнем случае, воду. Естественно, по прибытию к месту назначения, меняем тосол на новый, устранив возникшие недостатки. Обязательно нужно проверить уровень масла в двигателе. При увеличении уровня масла или появлении эмульсии, двигатель лучше не заводить, машину грузим на эвакуатор и в ремонт.
Обязательно проверяем приводной ремень, ведь он непосредственно приводит в действие помпу, которая принуждает охлаждающую жидкость циркулировать в системе охлаждения.
Если все обошлось и вы приехали домой, поставьте машину таким образом, чтобы утром можно было проверить отсутствие течи из системы охлаждения по следам на асфальте. Обязательно перед запуском двигателя проверьте уровни, масла в двигателе и тосола. Желательно показать машину хорошему механику для обнаружения причины увеличения рабочей температуры и ее устранения.
Перечень возможных причин перегрева двигателя.
1. Недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости или низкая теплоотдача по причине течи в системе охлаждения или негерметичности соединений. Внешние течи можно устранить затяжкой хомутов или заменой патрубков. Внутренние течи (наличие на щупе эмульсии) устраняем ремонтом двигателя.
2. Воздух в системе охлаждения, возникает вследствие появления течи или неправильного заполнения системы охлаждения. Удаляем его прокачивая систему, как описано выше или на сервисе.
3. Отсутствие давления в системе. Устраняется заменой пробки расширительного бачки при отсутствии течей и воздуха в системе.
4. Не правильная работа термостата. Проверяется при холодном пуске двигателя, держа руку на нижнем патрубке радиатора. Когда достигается нагрев системы до рабочей температуры, нижняя часть патрубка постепенно , в течение 3-5 минут, из теплой становится горячей (не с момента запуска двигателя, а с момента начала нагрева). Смотрим на панели температуру системы и определяем, нужно ли менять термостат.
5. Слабое натяжение приводного ремня или его обрыв. Силу натяжения ремня регулирует натяжной механизм, возможно, потребуется его замена или замена ремня, который может растянуться при попадании на него масла или тосола.
6. Плохая циркуляция из-за загрязненности системы охлаждения. Устраняется промывкой системы специальными растворами на сервисе.
7. Несоответствие плотности охлаждающей жидкости норме. Проверяется ареометром, устраняется заменой.
8. Поломка помпы. Истек срок ее эксплуатации, лечится заменой на СТО.
9. Загрязнение радиатора системы охлаждения или кондиционера, а равно и между ними. Устраняется чисткой и мойкой, с последующей продувкой воздухом.
10. Нарушение режима срабатывания вискомуфты, заменить на исправную.
11. При работающем кондиционере не работает дополнительный электровентилятор. Найти причину помогут на сервисе.
12. Плохо направлен воздушный поток по причине отсутствия кожуха радиатора и щитков. Устранить установкой стандартных.
Здравствуйте. Уже несколько раз читая различные отзывы и форумы сталкиваюсь - на двигателях 2.0 дизель, в частности на Х3 Ф25 есть проблема: вытягивание цепи и т.д. Миф или правда. И якобы с середины 2013 года эта проблема решена. У меня сборка май 2013 года. Я честно говоря не загоняюсь, но с удовольствием ознакомлюсь с Вашими мнениями. Жду информацию, Господа.
На двигателях N47N, на самом деле 04/2013, была замена оригинального номера приводной цепи мех-ма газораспределения. Могу предположить, что именно из за инжинерного просчета. Дополнительно 07/2013 был так же изменён оригинальный номер натяжителя цепи. Вин код если напишите, можно более предметно посмотреть.
Здравствуйте. Спасибо за информацию. Уменя двигатель N47T по вин коду и N47D20C в паспорте транспортного средства.
Ответ на комментарий № 1 пользователя Timka :
Пин код l585707
Нет, не будет никаких проблем. У Вас машина выпуска мая 2013 года, а замена была для машин до апреля 2013 года.
Только при этом не забывайте ВОВРЕМЯ проходить техническое обслуживание автомобиля (согласно регламента BMW) и использовать ТОЛЬКО рекомендованные горюче-смазочные материалы и компоненты.
Ещё раз Спасибо за информацию
Ответ на комментарий № 8 пользователя Eduard058 :
Вин код не пробивается. Проверьте правильность написания.
Ответ на комментарий № 8 пользователя Eduard058 :
В твоём вине не хватает одного символа, проверь правильность написания.
Спасибо. Был не внимателен при написании. Дублирую- WBAWY310000A62193
Ответ на комментарий № 9 пользователя Timka :
Спасибо. Был не внимателен при написании. Дублирую- WBAWY310000A62193 ©
Если можно напишите с какими проблемами можно столнуться. На что обращать внимание. Может были какие отзывы по замене деталей.Обращался к официалам сказали что проблем не было.
Ответ на комментарий № 13 пользователя Eduard058 :
начните с отзывов владельцев на соответствующих сайтах. Вот и будете иметь первичное представление о + и - автомобиля.
Ответ на комментарий № 14 пользователя AAI :
Спасибо. Много их перечитал и зачитался.Не все автовладельцы пишут про сборку автомобиля изи за этого возникает напонятки, чтобы понять о проблемах авто.
Можите какие нубудь посоветовать, наверно я еще не все знаю.
Ответ на комментарий № 15 пользователя Eduard058 :
У Вас цепь старого образца.
Ответ на комментарий № 16 пользователя Timka :
Что посоветуете, как действовать? Думаю сами они менять ее не будут. Скажут будет проблема тогда и приходите. Машина пока на гарантии.
Ответ на комментарий № 17 пользователя Eduard058 :
Обратитесь к официальному диллеру по поводу отзыва для замены тех или иных агрегатов. Назовёте винкод, они скажут, под какие акции попадает Ваша машина.
Ответ на комментарий № 18 пользователя Timka :
А были отзывы по замене данной цепи, о которой идет речь?
Ответ на комментарий № 18 пользователя Timka :
Еще вопрос, какие симптомы предшествуют неисправности?
Добавить комментарий
Читайте также: