Bmw m5 cs отличия

Обновлено: 29.01.2025

Кирилл Кадощук

В этом году седаны и универсалы BMW пятой серии перенесли плановый рестайлинг, после которого в гамму будет включена новая топ-версия модели M5. Сейчас это место занимает BMW M5 Competition, однако уже скоро компания представит седан M5 CS, который возглавит нынешнюю гамму модели. Глава подразделения BMW M Маркус Флаш показал ряд деталей экстерьера нового седана и поделился техническими характеристиками.

Помимо подретушированного обвеса, характерных шильдиков на кузове и крупного антикрыла на крышке багажника, внешне новый BMW M5 CS отличается от донорской машины углерод-керамическими тормозами с красными суппортами, решеткой радиатора, вставками на передних крыльях и коваными алюминиевыми колесами бронзового цвета. Кроме того, версию CS также можно будет опознать по необычным желтым светодиодным фарам, оформленным в стиле гоночных моделей бренда. В салоне вместо обычных сидений будут установлены облегченные углепластиковые кресла от моделей M3 и M4, однако от заднего ряда в угоду снижения массы создатели отказываться все-таки не стали.

Тем не менее Маркус Флаш сообщил, что новая модификация легче исходного седана BMW M5 Competition (1970 кг) аж на 70 кг, однако о том, как именно инженерам удалось добиться такого результата, он пока не рассказал. Вместе с тем мощность битурбомотора V8 4.4 увеличена с 625 до 635 л.с., хотя динамические характеристики новой модели пока остаются загадкой — они будут раскрыты в январе во время официальной премьеры BMW M5 CS.

Специальная серия M5 получила передозировку мощности и ряд внешних отличий

Новая BMW M5 CS получила звание самого динамичного серийного седана в мире.

За это стоит благодарить инженеров, которые смогли добиться таких успехов при помощи снижения веса автомобиля, что в свою очередь, отразилось на комфорте.

Масса BMW M5 CS составляет 1 900 кг, что на 70 килограмм меньше, чем у новой BMW M5 Competition. Правда, и уровень комфорта в салоне версии Club Sport меньше.

Остальной интерьер отделан алькантарой с карбоновыми и черными матовыми алюминиевыми декоративными вставками.

Внешние отличия BMW M5 CS заключаются в карбоновой крыше, переднем бампере со сплиттером, новом капоте, оранжевых L-образных ходовых огнях, спойлере на крышке багажника, ином диффузоре и корпусах наружных зеркал.

А также особенные кованые 20-дюймовые колесные диски, окрашенные в уникальный бронзовый цвет. В такой же окрашена и окантовка переработанной радиаторной решетки. Еще одной особенностью является оригинальный специально настроенный звук четырехствольной выхлопной системы.

Новинка поступит в продажу весной текущего года и будет выпущена ограниченным тиражом. Цены на BMW M5 CS будут разниться, в зависимости от региона. За океаном модель будет оцениваться в 142 000 долларов, в Европейских странах цена будет начинаться с отметки в 199 900 евро. Для России обещали сделать определенные скидки и предложить седан за 14 000 000 рублей. А вот обычная M5 Competition, оценивается в РФ в 9 000 000 рублей.

Первая М5, появившаяся задолго до Audi RS 6 и Mercedes-AMG E 63, отмечает юбилей. Листаем страницы истории легендарной модели.

BMW M5 (E28 S)

Первая BMW M5 весила 1430 кг, набирала сотню за 6,5 с и могла разгоняться до 245 км/ч. Суперседан стоил по тем временам немалых денег – 80 750 немецких марок. Да и купить его было сложно из-за малочисленности: тираж за три года составил всего 2241 автомобиль.

BMW M5 (E34 S)

BMW M5 (E39 S)

Самым важным новшеством BMW M5 третьего поколения стал 400-сильный 4,9-литровый V8, выстреливающий автомобиль массой 1,8 т до сотни всего за 5,3 с.

BMW M5 (E39 S)

Такая М5 продавалась только в кузове седан, да и стоила минимум 140 000 немецких марок. Однако, модель стала бестселлером. За пять лет выпустили 20 482 машины.

BMW M5 (E60/61)

Новое поколение М5, вышедшее в 2005-м, получило еще больший мотор – 507-сильный пятилитровый V10. Пик крутящего момента в 520 Нм приходился на 6100 об/мин.

BMW M5 (E60/61)

BMW M5 (F10)

С сентября 2013 года модель получила опциональный пакет Competition, повышающий мощность двигателя до 575 сил. Вместе с ним на М5 ставили заниженную на 10 мм спортивную подвеску и более острое рулевое управление.

С 2015-го пакет Competition увеличивал отдачу мотора до 600 сил и 700 Нм.

BMW M5 (F90)

Несмотря на полноприводную трансмиссию, новый спортивный седан получился на 15 кг легче моноприводного предшественника. От четырех ведущих колес баварцы не отказались даже при подготовке хардкорной версии Competition, вышедшей летом 2018 года. Она отличалась особой окраской кузова, а благодаря модифицированному 625-сильному двигателю набирала сотню за 3,4 с. Без электронного ограничителя (на 250 км/ч) такая M5 могла разгоняться до 305 км/ч.

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.

НОВЫЙ BMW M4 CS.

Искусство превосходства в динамике.

Подразделение M GmbH представляет очередную эксклюзивную спецверсию – новый BMW M4 CS, который будет выпущен ограниченным тиражом. Появление этой новинки одновременно означает введение новой иерархии спортивных моделей, выпускающихся BMW M GmbH. Следующим шагом после стандартных моделей BMW M являются автомобили с пакетом Competition. После них следуют еще более быстрые спецверсии CS, а на самой вершине находятся флагманские модели, такие как BMW M4 GTS – купе с по настоящему гоночным характером, но при этом полностью разрешенное для эксплуатации по дорогам общего пользования. Новый BMW M4 CS с выраженными спортивными акцентами продолжает многолетнюю традицию создания специальных версий М, которая началась с появлением в 1988 году BMW M3 Evolution (E30).

Высокопроизводительный трехлитровый двигатель новинки на 10 л.с. мощнее, чем такой же силовой агрегат модели BMW M4 с пакетом Competition и развивает 460 л.с. Передовая технология M TwinPower Turbo позволяет M4 CS выполнять спринт с 0 до 100 км/ч всего за 3,9 с. Максимальная скорость M4 CS, оснащенного пакетом M Driver’s Package уже в базовой комплектации, ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. Благодаря двум турбокомпрессорам с интеркулером, непосредственному впрыску топлива High Precision Injection, системе регулировки высоты и продолжительности открытия клапанов VALVETRONIC, а также системе изменения фаз газораспределения Double-VANOS двигатель не только выдает впечатляющие мощность и крутящий момент даже на низких оборотах, но и отличается высокой эффективностью (расход топлива в комбинированном цикле составляет 8,4 л/100 км; выбросы CO2 в комбинированном цикле: 197 г/км*).

Новый BMW M4 CS укомплектован семиступенчатой трансмиссией M DCT с функцией Drivelogic. Эта продвинутая трансмиссия имеет отдельный масляный радиатор и позволяет переключать передачи как в автоматическом режиме, так и самостоятельно с помощью подрулевых лепестков. Переключение происходит за доли секунды без прерывания потока мощности, при этом высшая 7 передача используется для минимизации расхода топлива во время затяжных поездок по автострадам.

Хорошее сцепление колес с дорожным покрытием при любых условиях вождения обеспечивает система динамического контроля курсовой устойчивости DSC. Она включает в себя режим M Dynamic, а также активный дифференциал М. Адаптивная подвеска М, система динамического контроля курсовой устойчивости DSC и активный дифференциал М в паре с электромеханическим рулевым управлением были идеально оптимизированы в соответствии с возросшими динамическими характеристиками нового BMW M4 CS. Водитель может настроить работу подвески и рулевого управления, исходя из своих личных предпочтений и пожеланий. Простым нажатием на специальную кнопку можно выбрать один из трех режимов вождения – Comfort, Sport или Sport+. В то время как комфортный режим предназначен для передвижения по городским дорогам и небольших поездок, выбор спортивного будет правильным решением для любителей захватывающих заездов по извилистым загородным трассам. Режим Sport+ позволит почувствовать настоящую скорость, полностью раскрыть способности автомобиля и показать лучшее время на гоночном треке. При необходимости система динамического контроля курсовой устойчивости DSC может мгновенно скорректировать поведение автомобиля, а при агрессивном прохождении поворота обеспечить контролируемое скольжение.

Новый BMW M4 CS – прирожденный спортсмен, способный доказать свое превосходство на гоночном треке. В стандартной версии автомобиль комплектуется легкосплавными дисками (передние – 9J x 19” и задние – 10J x 20”), специально разработанными для данной модели и поставляющимися вместе с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 (передние – 265/35 R 19, задние – 285/30 R 20). Благодаря ассиметричному рисунку протектора достигаются максимальное сцепление с покрытием как во время прямолинейного движения, так и на извилистых участках дороги, а также отличная поперечная устойчивость на высоких скоростях. Для модели M4 CS также можно абсолютно бесплатно заказать комплект шин Michelin Pilot Super Sport.

Интерьер нового BMW M4 CS создает захватывающую атмосферу автоспорта. Легкие спортивные сиденья М могут быть обтянуты как кожей, так и материалом Alcantara. С появлением нового BMW M4 CS водителю не придется искать компромисс между динамикой и комфортом. Уже в стандартной комплектации представлены автоматический климат-контроль, HiFi-аудиосистема Professional, настроенная под особый характер новинки, и навигационная система Professional.

Внешность нового BMW M4 CS также отражает по-настоящему спортивный дух автомобиля. Яркие элементы передней части – ультрасовременные светодиодные огни головного света и передний бампер с тремя секциями воздухозаборников. Подобное решение в экстерьере помогает увеличить поток поступающего воздуха и обеспечить лучшее охлаждение как для двигателя, так и для износостойких тормозов М с четырехпоршневыми суппортами спереди и двухпоршневыми сзади. Характерный передний сплиттер выполнен из прочных карбоновых волокон. В паре с задним диффузором и карбоновым спойлером на крышке багажника данная деталь призвана снизить подъемную силу и улучшить аэродинамические показатели. Инновационные задние фонари, выполненные на основе органических светодиодов OLED, эксклюзивно представлены на моделях M4 CS и M4 GTS. Передний сплитер, спойлер и задний диффузор наряду с длинным капотом из углепластика, характерной для купе ниспадающей линией крыши, спортивными боковыми зеркалами М и широкими колесными арками создают неповторимый динамичный облик BMW M4 CS не только в движении, но и в статике.

* показатели потребления топлива и количество вредных выбросов зависят от типа шин.

Читайте также: