Bmw f15 рулевая рейка стук
Не могу не поделиться маленькой победой над неуловимым и никак не диагностируемым стуком в передней подвеске.
Всем БМВшникам, особенно Ф15-16. Поскольку эта хрень там точно есть.
С самой покупки прослушивался стук на мелких неровностях, а проще на асфальте типа стиральная доска. В России такого типа покрытий много (наверное свой ГОСТ имеется). Вот стук этот доставал меня два года. Первые под замену пошли стойки стаба (простая система). Когда стук все-таки не исчез, поехал я по сервисам разным, где мне что только не делали. И качали, и толкали …и монтировками …и по всякому в нагруженном, в полу-нагруженном состоянии. Нихрена. Ну мол поменяй рычаги и все пройдет. ОК, поменял, ВСЕ!, Оригинал! И что?
Точно! Стук на месте б…ть.
Поехал на вибростенд — "все Окей", стойки гуд. Потом еще один — "да все норм, это типа особенность подвески… Или все-таки стойки".
Я печальный, стойки по 40тыр, остальное уже заменил. что делать?
Еще кто-то сказал, что может опорный подшипник? Но там просто опора амортизатора, она не вращается, там нет ничего, что может стучать.
Полез искать по просторам. Нашел много по 70 кузову и тп. Но у меня другая опора, там все литое, там просто кусок резины.
Ладно, думаю, методы диагностики иссякли. Делаем по методу замены.
Купил одну опору, поменял и о чудо! Слева стук исчез! Какой кайф! Справа есть еще конечно, но враг пойман и наполовину убит. Дело за малым, махнуть вторую опору.
Полный размер
Опора номер
Полный размер
Сверху
Полный размер
Снизу все взбучено под резинкой пружины
Полный размер
Плесень какая то что-ли
Но я хочу ещё её распилить или выпрессовать сайлентблок. Мое предположение, что задубевшая резина + грязь и песок (а там оно есть, я выковыривал частично), вот они и долбят по дну опоры. Вообще конструкция не очень. Место где шток амортизатора входит в опору закрывается отбойником с гармошкой, но не так плотно, поэтому грязи полно. Я оттягивал болтом шайбу крепления штока. Там открывается щель, так ее не видно. Надо бы как-то это дело замазать.
Для второй опоры также надо менять резинку под пружину, она тоже хреново выглядит и дубовая, еле запихал в новую опору.
В общем будет продолжение с раскурочиванием опоры
Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 149 000 км
Приветствую. У кого как "работает" рулевая рейка ? На заведенном движке никаких стуков, все плавно и мягко, а на незаведенном есть небольшой стучок если вращать руль из стороны в сторону . Тоесть как будто свободный ход а потом зацеп или чтото в этом роде. Это нормально? При покупке официалы рейку приговорили, в других сервисах кто что говорит. Одни мол это нормальная работа рейки и люфт небольшой должен быть на НЕ заведенную. Другие даже толком не щупав ответили мол рулевой карданчик под замену. .
Гошан писал(а): Приветствую. У кого как "работает" рулевая рейка ? На заведенном движке никаких стуков, все плавно и мягко, а на незаведенном есть небольшой стучок если вращать руль из стороны в сторону . Тоесть как будто свободный ход а потом зацеп или чтото в этом роде. Это нормально? При покупке официалы рейку приговорили, в других сервисах кто что говорит. Одни мол это нормальная работа рейки и люфт небольшой должен быть на НЕ заведенную. Другие даже толком не щупав ответили мол рулевой карданчик под замену. .
Что бы долго не рассусоливать-забей в яндексе - БМВ Х5 ГЛАВНАЯ ДОРОГА ВИДЕО. Там эксперт-криминалист Левашов разложил по полочкам основные плюсы и минусы нашего КАБАНА
Смотрел, в который раз смотрю как усатый ведущий рассказывает про управляемость держа одной рукой руль и другой подруливает пипец желание слушать этих экспертов пропадает. Про рулевую рейку ничего нового для себя не подчеркнул, либо кардан либо рейка, а как правильно проверять ни слова, на заведенную или нет.
Дружище, от руля до колес столько соединений, и каждое может стучать. Ты быстрей сам логически дойдешь, как вызвать и локализовать стук, чем дождешься каких либо советов. Есть один способ: на заглушенной машине вывесить перед и начать энергично раскачивать одно колесо поворотом туда-сюда с такой амплитудой, что бы поймать в "противоход" рулевой вал с рулем. При этом будет стучать всё, что может стучать. Один болтает колесо, другой слушает.
рулевая рейка стук или придирка
Продам
Рулевая рейка б/у в хорошем состоянии - 3000р
поставил на свое авто новую рейку, т.к. в мороз -40 градусов еле заметно потела с правой стороны, а сейчас ничего нет, без люфтов и стуков
снята с моей личной машины с пробегом 278000км
Со слов специалиста, потело только из-за сильных морозов, и это как бы в норме
Фото позже
Блин, капец! Вы у себя то можете глянуть? Стучит или нет? Ничего разбирать не надо, просто проверить. Вот блин догадки пошли. Может кто рейку в ремонт сдавал и как она себя ведет?
Рулевая рейка — важнейший элемент механизма рулевого управления, без которого колёса просто-напросто не смогут поворачиваться синхронно. Какие бывают виды рулевых реек, каковы их плюсы и минусы, на что делать ставку в процессе эксплуатации и как избежать большого ремонта? Говорим и показываем на примере одной из самых многострадальных деталей от BMW X5 в ещё актуальном кузове F15. А разобраться в тонкостях починки и особенностях эксплуатации нам поможет Михаил Бандик — специалист сертифицированной мастерской по ремонту и обслуживанию рулевого управления в Минске.
Рулевая рейка BMW X5 F15 с пробегом 75 000 км
Сразу уточним, что на сегодня в массовом производстве встречаются три вида рулевых реек: механическая, гидравлическая и электромеханическая (далее — ЭУР, электрорулевая, электрическая).
Первый вариант исполнения рулевого механизма настолько архаичен, что претендует на упоминание только в теоретической части автомеханики. Суть его в воздействии физической силы водителя, при котором единственным элементом сторонней помощи может являться зубчатый механизм. За счёт переменного передаточного числа прилагается гораздо меньше усилий, однако такая технология далека от совершенства.
Следующий вид — рейка с гидравлическим усилителем (ГУР). Один из самых распространённых механизмов на сегодня, доказавший свою эффективность и надёжность десятилетиями использования.
Однако на смену ГУРу приходит новая эра усилителей с электромотором. Если гидравлический механизм напрямую зависит от ДВС, то электрическая рулевая рейка работает по иному принципу. Электромотор повышает КПД, уменьшает потребление топлива в среднем до 0,5 л и имеет ряд неоспоримых преимуществ в процессе эксплуатации. Можно смело заявлять, что технология ЭУРа вытесняет классику в виде гидравлического усилителя руля.
Объективная статистика: девять из десяти случаев ремонта — только BMW
В результате рейки очень чувствительны к дорожному покрытию, а в связи с расположением именно в BMW ещё и уязвимы. В странах СНГ тема качества дорог особенно актуальна, по этой причине в тех же X3/X4/X5/X6 (кузов F15, F16, F25, F26, F85, F86) рейки порой не выхаживают свой гарантийный срок. Реальный ресурс с завода — 50 000—100 000 км.
Сверху полностью отреставрированный агрегат, ниже — только что демонтированный с автомобиля
Куда уползла гидра?
Когда рейка начинает стучать, в этом мало приятного. А дальнейший ремонт зависит от текущего состояния агрегата и предстоящего объёма работ. Чаще всего имеем три основных варианта развития событий.
Результат профессиональной реставрации корпуса до заводского состояния без применения краски
Стандартный ремонт. Предполагает замену ремкомплекта: втулок, пружин, толкателей, подшипников, стальных шариков, ремня и т. д. — всего, кроме корпуса, червячной пары и блока управления с электроусилителем. После такой процедуры агрегат получает вторую жизнь, в первую очередь с потребительской точки зрения.
Рулевая рейка подготовлена к нанесению защитного покрытия Koch Chemie перед установкой на автомобиль
Второй вариант предполагает более тонкое вмешательство и вложения посерьёзнее. Подобную операцию целесообразно называть капитальным ремонтом. Меняется не только ремкомплект — замене также подлежит либо основной вал, либо червячная пара. При установке новых комплектующих очень важно соблюдение технологии. К примеру, корректное выставление зазоров червячной пары возможно только с помощью индикаторов часового типа, специальных стоек, сервисной документации конкретного агрегата, которые не сможет позволить не только гараж, но и большинство сервисов в принципе. Важно правильное натяжение ременного привода для корректной работы ЭБУ: в противном случае не избежать перегрева и/или преждевременного выхода из строя приводного ремня. Для подобных вмешательств необходимо высокотехнологичное оборудование (регулярно проходящее поверку в лаборатории), которое помогает достичь заводского результата, сократив стоимость ремонта в три-пять раз в сравнении с производственным.
Отреставрированная задняя рулевая рейка (актуатор HSR кинематики заднего моста) автомобиля BMW 7 Series F01
— Сама конструкция остаётся прежней, но уже с качественным комплектом от немецкой Ina, японской Koyo или Nachi. После такого апгрейда ресурс агрегата увеличивается минимум в три-четыре раза. Статистика собрана по реальным данным наших клиентов из Беларуси, Германии, Бельгии, России, Латвии, Польши, Украины. К примеру, наш заказчик из Грузии на автомобиле BMW X5 (F15), примерно раз в год появляющийся в Беларуси для обслуживания (благодаря этому мы имеем возможность отслеживать динамику изменений после восстановления), проехал после ремонта рейки более 300 000 км. Так вот, на сегодня агрегат не требует вмешательств, в то время как заводской не выхаживает и 50 000 км! Это случай, когда игра определённо стоит свеч.
Что касается сумм на починку и обслуживание, то, не скрою, это весьма болезненная тема для наших граждан. В Беларуси принято считать, что рейка обращает на себя внимание только в случае неисправности, а ухаживать за ней нет необходимости. В то же время своевременная диагностика и регламентное обслуживание позволят уберечь механизм от капитального ремонта.
Новый оригинальный приводной ремень рулевой рейки
Техническое обслуживание рулевой рейки предполагает замену смазывающей жидкости (при наличии), уплотнителей, сальников и при необходимости сопутствующих комплектующих. Это недёшево (от 240 до 770 рублей), так как в большинстве случаев для соблюдения корректности процедуры рейку придётся снять и снова установить, но необходимо. В частности, если речь идёт о премиум-сегменте — излишняя бережливость тут совершенно неуместна.
Бесценная экономия
Мелочь, о которой стоит знать. Важно следить за состоянием пыльников, негерметичность которых приводит к попаданию грязи и провоцирует коррозию элементов. Зачастую водители не считают нужным при замене пыльников ставить дорогой оригинал, который в паре с хомутом может стоить 200 рублей, и берут аналоги за 30 рублей. Однако результат такой экономии неизбежно отразится на здоровье рулевого механизма. Всего лишь надо поездить, а после взглянуть на пыльники через год-полтора.
Стоимость ТО и обслуживания:
- - ТО рулевой рейки с ГУР без учёта демонтажа/монтажа — от 40 до 200 рублей;
- - замена насоса ГУР — от 250 до 375 рублей (в зависимости от оснащения автомобиля);
- - стандартный ремонт рулевой рейки с ГУР — от 240 до 500 рублей;
- - полное восстановление рулевой рейки с ГУР — от 1 050 до 3 125 рублей;
- - стандартный ремонт рулевой рейки с ЭУР — от 775 до 1 125 рублей;
- - полное восстановление рулевой рейки с ЭУР — от 2 375 до 3 750 рублей.
Советы по эксплуатации механизмов с ГУР не меняются уже полвека. Не давайте сильную нагрузку на поворотах и не выкручивайте руль до упора. При обнаружении посторонних звуков, гула или стука — направляйтесь в сервис. Перечисленное важно, но оно теряет своё значение, если отсутствуют регламентное обслуживание и профессиональная диагностика.
Мнение эксперта
Процесс программирования электрорулевой рейки BMW 340i F32 2018 г. в.
— А вот в гражданских автомобилях определённо практичнее электроусилитель. Он экономичен, прост в обслуживании и почти неубиваем, если качество его исполнения не вызывает сомнений. Однако на данный момент в наших широтах дешевле и проще ужиться с ГУРом — технологией ХХ века. Впрочем, доступность современных методик — это уже совсем другая история.
— Ничего особо страшного и чрезвычайно болезненного в рулевых агрегатах современного премиума нет, — говорит Михаил. — Нынешние рулевые детали премиальных марок имеют очень тонкую настройку, массу параметрических карт блоков управления, что предоставляет владельцу подобного гражданского автомобиля возможность получать море удовольствия при вождении.
Подготовительные операции перед осуществлением замеров люфта червячной пары рулевой рейки BMW X5 F15
— Очень важно своевременно производить диагностику, обслуживание и, при необходимости, ремонт в мастерской, обладающей соответствующей квалификацией. Тогда даже самый технически сложный рулевой агрегат прослужит достаточно долго и будет радовать своего владельца. В данном случае можно провести аналогию с дорогими наручными механическими часами люксового сегмента: несмотря на их высокую стоимость и многолетнюю репутацию производителя, им также необходимы уход, обслуживание и эксплуатация c пониманием. Разве ваш автомобиль премиум-сегмента чем-то хуже?
аv.by выражает благодарность специалистам сервисного центра Steering.by за помощь в подготовке материала.
Если вы работаете в автомобильной сфере и хотите честно рассказать о своей профессии (специфике, доходах, конкуренции и многом другом), пишите нам на [email protected]. Мы обязательно подготовим материал!
с июля 2013 года.Две недели назад был на плановом ТО и там то мастер обнаружил звуки в рейке при проверке. Как оказывается это повальная болезнь на Х3 не обошла и меня стороной ))) Ну да ладно, записал он звук, сделал фото и отправил в Москву. Там все подтвердили, согласовали и прислали мне новую рейку, сказали уже доработанная, поставили последнюю модификацию, 506-ю ))) Больше без косяков ))) Поживем увидим. Загнал машину в 13-30, сказали будут делать часа 2,5-3, ну ладно, поехали по магазинам, пусть делают. Приехали в салон в 17-30, смотрю стоит машина на улице, обрадовался, думал все, даже позвонить не успели )))) ага, не тут-то было ))) Они ее еще даже и не прошивали. ЁППП сказал я ))) лан, поняли мое недовольство быстренько загнали на прошивку
. И еще 2 часа мы с женой сидел в салоне и в итоге оказались последними клиентами ))) ждали пока прошьют и сделают развал-схождение. Отдали все ок. После замены и прошивки руль стал еще легче, мне оч. понравилось ))) что стал легче.
poluyanovartpol
Прохожий
Minihachw
Прохожий
У меня тоже были проблемы с рулевой рейкой, таскал по мастерским, мне её там чинили, а потом через неделю всё по новой.. мазнул рукой и решил сам разобраться нашел эту статью:
Репутация надежного
автомобиля, который не вызывает больших проблем при эксплуатации, давно и прочно закрепилась за БМВ по всему миру. Однако, как и любая машина, авто данной марки не застрахованы от поломок, и рулевые рейки в этом смысле можно назвать одними из уязвимых узлов.
Не стоит оставлять без внимания первые неполадки в рейке, так как вождение с неисправным механизмом крайне опасно и может привести к серьезной аварии.
Для того, чтобы вы были уверены в исправной работе всего механизма, рекомендуется проводить диагностику состояния данного узла не реже двух раз в год, а также при любых признаках неисправности.
Ремонт рулевой рейки BMW E90: типы устройства
Для такого сложного типа механизмов, как рулевая рейка, существует несколько видов конструкций, а именно
- гидравлические, то есть оснащенные гидроусилителем руля, что существенно облегчает водителю управление транспортным средством;
- электрические, осуществляющие свою функцию за счет наличия электродвигателя;
- механические, контакт которых с приводом руля осуществляется за счет наличия зубчатого механизма.
- максимально точно провести дефектовку каждого элемента, так как на очищенной таким образом детали можно заметить даже самые небольшие повреждения;
- продлить срок службы рейки, очистив её от грязи и коррозии.
Чаще всего восстановление данного узла состоит из подбора и замены ремкомплекта, куда входят наиболее подверженные износу элементы. Так, сальники чаще всего становятся причиной течи жидкости ГУР, а потому подлежат частой замене. Кроме них, меняют уплотнительные кольца, опорные втулки и вставки поджимки вала.
Когда можно ограничиться
только данной операцией, то это не займет много времени и обойдется автовладельцу не слишком дорого.
Более трудоемким вариантом является ремонт с восстановлением вала, когда необходимо удалить следы коррозии на шлифовальном станке, нарастить поверхность баббитом, нанести покрытие твердым хромом и отполировать.
В особо тяжелых ситуациях, то есть при наличии сильного люфта и стука рулевой рейки даже при положении руля по центру, может потребоваться капитальный ремонт с заменой большинства частей. Стоит отметить, что он все же обойдется значительно дешевле установки нового элемента.
Рулевая рейка БМВ: цена
Стоимость операции по ремонту данного узла может оказаться значительной, поскольку даже для минимального ремонта потребуется полный демонтаж рулевой рейки.
Экономия в данном вопросе может обернуться в лучшем случае достаточно быстрым выходом из стоя восстановленного узла, а в худшем – аварийной ситуацией на дороге, поэтому необходимо уделять особое внимание квалификации мастера, которому вы доверяете работу с данным узлом.
Другой важный момент, не терпящий экономии, — выбор комплектующих. Качество наших дорого оставляет желать лучшего, поэтому при эксплуатации авто рулевая рейка неизбежно испытывает максимальные нагрузки, а некачественные запчасти дополнительно укорачивают срок её службы. Для профилактики различного рода поломок также необходимо регулярно следить за состоянием расходников, а также уровнем масла в гидроусилителе руля.
почитал, и сделал как там было написано, и езжу уже довольно долго..
Egorka
Прохожий
У меня тоже были проблемы с рулевой рейкой, таскал по мастерским, мне её там чинили, а потом через неделю всё по новой.. мазнул рукой и решил сам разобраться нашел эту статью:
Репутация надежного
автомобиля, который не вызывает больших проблем при эксплуатации, давно и прочно закрепилась за БМВ по всему миру. Однако, как и любая машина, авто данной марки не застрахованы от поломок, и рулевые рейки в этом смысле можно назвать одними из уязвимых узлов.
Не стоит оставлять без внимания первые неполадки в рейке, так как вождение с неисправным механизмом крайне опасно и может привести к серьезной аварии.
Для того, чтобы вы были уверены в исправной работе всего механизма, рекомендуется проводить диагностику состояния данного узла не реже двух раз в год, а также при любых признаках неисправности.
Ремонт рулевой рейки BMW E90: типы устройства
Для такого сложного типа механизмов, как рулевая рейка, существует несколько видов конструкций, а именно
- гидравлические, то есть оснащенные гидроусилителем руля, что существенно облегчает водителю управление транспортным средством;
- электрические, осуществляющие свою функцию за счет наличия электродвигателя;
- механические, контакт которых с приводом руля осуществляется за счет наличия зубчатого механизма.
- максимально точно провести дефектовку каждого элемента, так как на очищенной таким образом детали можно заметить даже самые небольшие повреждения;
- продлить срок службы рейки, очистив её от грязи и коррозии.
Чаще всего восстановление данного узла состоит из подбора и замены ремкомплекта, куда входят наиболее подверженные износу элементы. Так, сальники чаще всего становятся причиной течи жидкости ГУР, а потому подлежат частой замене. Кроме них, меняют уплотнительные кольца, опорные втулки и вставки поджимки вала.
Когда можно ограничиться
только данной операцией, то это не займет много времени и обойдется автовладельцу не слишком дорого.
Более трудоемким вариантом является ремонт с восстановлением вала, когда необходимо удалить следы коррозии на шлифовальном станке, нарастить поверхность баббитом, нанести покрытие твердым хромом и отполировать.
В особо тяжелых ситуациях, то есть при наличии сильного люфта и стука рулевой рейки даже при положении руля по центру, может потребоваться капитальный ремонт с заменой большинства частей. Стоит отметить, что он все же обойдется значительно дешевле установки нового элемента.
Рулевая рейка БМВ: цена
Стоимость операции по ремонту данного узла может оказаться значительной, поскольку даже для минимального ремонта потребуется полный демонтаж рулевой рейки.
Экономия в данном вопросе может обернуться в лучшем случае достаточно быстрым выходом из стоя восстановленного узла, а в худшем – аварийной ситуацией на дороге, поэтому необходимо уделять особое внимание квалификации мастера, которому вы доверяете работу с данным узлом.
Другой важный момент, не терпящий экономии, — выбор комплектующих. Качество наших дорого оставляет желать лучшего, поэтому при эксплуатации авто рулевая рейка неизбежно испытывает максимальные нагрузки, а некачественные запчасти дополнительно укорачивают срок её службы. Для профилактики различного рода поломок также необходимо регулярно следить за состоянием расходников, а также уровнем масла в гидроусилителе руля.
почитал, и сделал как там было написано, и езжу уже довольно долго..
добрый день, подскажите кто нибудь в Германии делал ремонт рулевой рейки. у меня информация что делают только полностью замену и стоит приличных денег
Читайте также: