Bmw f01 рестайлинг отличия
После того, как “баварцы” проанализировали спрос на BMW E36/5 и E46 Compact, было понятно, что компактные 3-дверные хэтчбеки интересны определенной части поклонникам марки. Как результат, как отдельная серия, в 2004 году производитель запускает в производство новую БМВ 1 серии – самый компактный и самый доступный модельный ряд баварского автопроизводителя.
- Цена 2022
- Двигатели
- Бензин
- Дизель
- Первое поколение
- Второе поколение
- Третье поколение
- Характеристики
- Комплектация
- Рестайлинг
- Конкуренты
Несмотря на то, что первые хэтчбеки были 3-дверными, первая “единичка” была предложена изначально как 5-дверный хэтчбек, немного позже модельный ряд был расширен не только моделями с широкой гаммой моторов (включая электрическую модификацию), но также было предложено несколько вариантов кузовов: 3-дверный хэтчбек, купе и кабриолет. Наилучшим образом BMW 1 подходит как городской автомобиль, второй автомобиль в семье или оптимальный вариант для молодой семьи, и чаще пользуется спросом среди молодого поколения.
1-я серия – экзотика в своем классе, и единственная модель в компактном сегменте, в которой доминирует VW Golf. Тем не менее, “баварский” хэтчбек имеет свои преимущества, среди которых: спортивный внешний вид, хорошее качество сборки, управляемость и точное рулевое управление свойственные автомобилям БМВ. До третьего поколения БМВ 1 серии была единственным компактным автомобилем оснащенным задним приводом, что также являлось одним из преимуществ автомобиля. Полный привод был доступен как опция, но для топовых моделей таких как БМВ 135 и 140 система xDrive устанавливалась в стандартной комплектации.
Цена 2022
Сколько стоит БМВ 1 серии?! В зависимости от комплектации, модификации, а учитывая и широкий выбор моделей – цена BMW 1 варьируется в довольно широком диапазоне.
Автомобили БМВ относятся к премиум классу, а том числе 1 серия, и в отличии от своего главного конкурента в компактном сегменте, Гольф имеет преимущество за счет ценника. В ценовой категории “копейка” БМВ находится практически на одном уровне с Mercedes A-Class и Audi A3.
Стоимостью первого поколении на сегодняшний день лучше всего поинтересоваться на интернет-площадках по продаже б/у автомобилей, также как и вторым поколением, производство которого было завершено в 2019 году. Тем не менее, уже как исторические данные, ниже в таблице указана цена нового БМВ 1 серии в первом поколении на август 2004 года для России включая НДС:
| Модель | Цена, евро |
| 116i | 22 900 |
| 118i | 24 900 |
| 118i iA | 26 700 |
| 120i | 28 400 |
| 120iA | 29 900 |
Во втором поколении, модельный ряд для стран СНГ был практически неизменным, и состоял из пяти вариантов моделей и нескольких комплектаций, которые отличаются между собой набором стандартного оборудования. Цены по состоянию на август 2011 года:
| Модель | Цена, рублей |
| 116i | 875 000 |
| 118i Urban / Sport | 995 000 |
| 120d* | 1 120 000 |
| * – в комплектации Urban и Sport – 1 195 000 рублей | |
После рестайлинга, были представлены новые модели и новые двигатели. Цены по состоянию на март 2015 года:
| Модель | Цена, рублей |
| 118i Sport Line | 1 672 000 |
| 118i Urban Line | 1 672 000 |
| 120i Sport Line | 1 909 000 |
| 120i Urban Line | 1 909 000 |
| M135i xDrive | 2 480 000 |
В 2017 году производитель в очередной раз обновляет линейку моделей, технически усовершенствуя компактные автомобили премиум-класса:
| Модель | Цена, рублей |
| 118i Base | 1 520 000 |
| 118i Advantage | 1 630 000 |
| 118i Sport Line | 1 805 000 |
| 118i Urban Line | 1 805 000 |
| 118i M Sport | 1 919 000 |
| 120d M Sport | 2 040 000 |
| 120d xDrive M Sport | 2 180 000 |
| M140i | 2 580 000 |
| M140i xDrive | 2 720 000 |
В 2019 году стоимость некоторых моделей изменилась:
| Модель | Цена, рублей |
| 118i | 1 600 000 |
| 120d | 2 220 000 |
| 120d xDrive | 2 360 000 |
| М140i | 2 780 000 |
| М140i xDrive | 2 920 000 |
Цены на хэтчбеки 1 серии в третьем поколении 2020 модельного года существенно отличаются для конкретной модификации, что связано с наличием 5 вариантов комплектации:
| Модель | Цена, евро |
| 118i | 28 200-33 450 |
| 116d | 29 900-35 800 |
| 118d | 32 400-37 650 |
| 120d xDrive | 38 400-43 650 |
| M135i xDrive | 48 900 |
Двигатели
Двигатели БМВ 1 серии – это 3, 4 и 6-цилиндровые силовые агрегаты объемом от 1.5 до 3.0 литров, и за весь период производства предложены в широком ассортименте от экономичных до высокоэффективных моторов.
Самой доступной моделью является BMW 114i с бензиновым 1.5-литровым двигателем мощностью 102 л.с.. Топовая бензиновая версия BMW M140i укомплектована 3.0-литровым агрегатом мощностью более 300 л.с., чего более чем достаточно для 5-дверного хэтчбека, не говоря уже об компактной 3-дверной модели.
Дизельный модельный ряд экономичных модификаций начинается с 114d с 95-сильным двигателем B-Series и заканчивается на 125d с 224-сильным мотором.
Бензин
| Модель | Объем, литров | E8x | F2x | F4x |
| 114i | 1.6 | – | N13 | – |
| 116i | 1.6, 2.0 | N43, N45 | N13 | – |
| 118i | 1.5, 1.6, 2.0 | N43, N46 | N13 | B38 |
| 120i | 2.0 | N43, N46 | – | – |
| 125i | 2.0, 3.0 | N52 | N20 | – |
| 128i | 3.0 | N51, N52 | – | – |
| 130i | 3.0 | N52, N53 | – | – |
| 135i | 2.0, 3.0 | N54, N55 | N55 | B48 |
| 140i | 3.0 | – | B58 | – |
Дизель
| Модель | Объем, литров | E8x | F2x | F4x |
| 114d | 1.5, 1.6 | – | N47, B37 | – |
| 116d | 1.5, 1.6, 2.0 | N47 | N47, B37 | B37 |
| 118d | 2.0 | M47, N47 | N47, B47 | B47 |
| 120d | 2.0 | M47, N47 | N47, B47 | B47 |
| 123d | 2.0 | N47 | – | – |
| 125d | 2.0 | – | N47, B47 | – |
Первое поколение
Когда BMW представила 1 серию в 2004 году, бренд не был “первопроходцем” премиум-сегменте в компактном классе, так как Mercedes уже 7 лет выпускал свой А-класс. Типичными для БМВ, в 1 серии были решетка радиатора, длинный капот, длинная колесная база с короткими свесами, так называемый изгиб Хофмайстера и традиционный задний привод, который был не совсем привычным в компактном сегменте.
После того, как БМВ 1 серии был доступен для заказа, компания получила 10 000 заявок от клиентов, которые были готовы приобрести автомобиль в “слепую”
В отличии от предшественников БМВ 3 серии, “баварцы”, чтобы подтвердить практическую полезность в Гольф-классе, изначально 1 серию предложили как 5-дверный хэтчбек в кузове БМВ Е87. Первоначально новая серия была доступна с двумя бензиновыми и двумя дизельными 4-цилиндровыми двигателями мощностью от 115 до 163 л.с. Автомобиль получил высокие оценки не только за истинное удовольствие от вождения, но и за надежность и безопасность пассажиров, а дизайн модели особенно усиливался за ее спортивный характер.
Особого внимания заслуживает купе BMW ActiveE. Автомобиль выпускался с 2011 году в ограниченном количестве, но не был доступен для покупки, только аренда. Технология привода 170-сильного купе BMW ActiveE легла в основу технологии, которая обеспечивает тягу в первом серийном электромобиле BMW i3, разработанном с нуля.
Второе поколение
Второе поколение БМВ 1 серии появилось на рынке в 2011 году и снова воплотило типичные для бренда пропорции с длинным капотом, короткими свесами и широкой колесной базой, а кроме заднего привода опционально был доступен полный привод.
В новом кузове, 1 серия была доступной только как хэтчбек BMW F20 и F21, так как купе и кабриолет были заменены на новую БМВ 2 серии.
Под капотом предложены бензиновые и дизельные двигатели с двойным турбонаддувом, и в дополнение к мощным моделям, была предложена эффективная 116-сильная BMW 116d EfficientDynamics Edition с 99 граммами выбросов CO2 при среднем расходе 3.8 литра.
Новое поколение, раньше, чем многие другие производители в компактном сегменте существенно продвинулось вперед с интеллектуальными системами BMW Internet Connected, BMW ConnectedDrive и многочисленными системами помощи водителю.
Но, стоит отметить, что с 2017 года компания производила переднеприводный седан 1 серии BMW F52 для Китая и Мексики, который был основан на платформе UKL2, на которой базируются MINI и BMW X1 2-го поколения и доступен только с бензиновым двигателем (118i, 120i и 125i).
Третье поколение
В 2019 году, несмотря на традиции, компания запускает в серийное производство первый хэтчбек БМВ 1 серии с передним в кузове F40, опционально автомобиль доступен с системой полного привода xDrive. Ранее такое решение использовалось в BMW Active Tourer F45, но минивен 2 серии с передним приводом не имеет какой-либо популярности, особенно это касается поклонников марки “старой школы”, которые и вовсе не принимаю переднеприводный автомобиль за “баварца”.
Тем не менее, BMW F40 представляет собой уникальный инновационный хэтчбек, оснащенный различными современными функциями и технологиями.
Характеристики
Комплектация
В зависимости от поколения и модификации, комплектация БМВ 1 серии существенно отличается за счёт отсутствия или наличия каких-либо функций, датчиков, базовых или премиальных систем безопасности/помощи водителю, отделки интерьера и экстерьера.
Например, во втором поколении, BMW 1 F20 имеет довольно хорошее стандартное оснащение:
- 16-дюймовые колеса (опционально до 18 дюймов);
- Servotronic;
- Круиз-контроль с функцией торможения;
- Громкая связь с интерфейсом USB;
Спортивные версии BMW 1 серии как правило более щедро укомплектованы, и стандартно доступны с функциями, которые для базовых версий доступны только за дополнительную оплату. В большинстве случаев к таким относятся элементы подчеркивающие спортивный характер и динамические возможности автомобиля:
- Решетка радиатора с рамкой в черном глянце или хроме и специально разработанными продольными планками, как правило в черном глянце;
- Выхлопная труба в черном хроме;
- Дверные накладки с надписью;
- Спортивные сиденья из кожи вместо тканевых;
Стоит заметить, что в каждом поколении и с каждым обновлением модельного ряда, в стандартную комплектацию может быть добавлено оборудование, ранее доступно только как опция.
Рестайлинг
Рестайлинг (Фейслифтинг) – внешний и внутренний редизайн, техническое изменение и доработка, дооснащение новыми функциями, расширение модельного ряда и добавление новых моторов.
В первом поколении изменения сразу не заметны. Основные изменения внутри, а именно добавление новых функций и расширение модельного ряда с добавлением нового кузова
Во втором поколении внешние изменения более заметны, благодаря которым дизайн автомобиля лучше подчеркивает спортивный характер автомобиля. Помимо этого, компания впервые представила 3-цилиндровый двигатель, расширила комплектацию и оснастила хэтчбек интеллектуальными коммуникационными и развлекательными функциями от BMW ConnectedDrive, который произвел революцию как интерфейс между индивидуальной мобильностью и повседневной деятельностью
Конкуренты
В компактном классе, в ценовой категории с премиальными брендами BMW 1 серии конкурирует с Audi A3, Mercedes A-Class, Lexus CT и Volvo V40. К более дешевым конкурентам относятся VW Golf, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3 и Renault Mégane.
Каждая из марок, включая 1 серию имеет свои плюсы и минусы технически, конструктивно, комплектацией, в стоимости, удобству и комфорте.
Автомобиль (БМВ 118 дизель Е87 2006 год выпуска) у меня около года и в целом, он меня устраивает. По сравнению с Астрой 2.0 DTI, которая у меня была ранее, БМВ более тихая и экономичная.
Что касается динамики, для меня достаточно. Это мой первый автомобиль с задним приводом и пока что я вижу только плюсы 🙂 Места в салоне достаточно и для меня салон комфортный к тому же сиденье имеет несколько настроек, хотя сзади для пассажиров с крупным телосложением места может быть маловато, с другой стороны хэтчбек 1 серии это ведь не автобус, а даже не минивен.
Выбирая автомобиль мой выбор был остановлен на 116i, и пожалуй значительно сыграло на этом качество обслуживания у дилера. Первоначально я рассматривал Audi, но теперь не жалею о выборе, потому что у меня все время создается впечатление, что audi становится все ближе к классу VW.
Из замечаний имеются вопросы по покраске, которая не самого лучшего качества и проблемы с замком багажника. Но машинкой я доволен. Двигателя со временем както маловато хоть и не любитель погонять, но хочется немного мощнее.
Рулевое управление и быстрая реакция даже на малейшее движение руля отличное. Двигатель можно услышать только после 130 км в час, но это не мешает и среднего расхода бензина 8л / 100км для БМВ 2005 года я считаю это норма.
Покупал автомобиль в 2017 году, BMW 120d рестайлинг. Всегда хотел такую машину;) Каждый пройденный километр доставляет удовольствие. Внешний вид с пакетом М,шустрый автомат, дизайн салона и задний привод, что еще можно пожелать? 2 литра под капотом впечатляет и как на меня то 190 лошадиных сил достаточно с головой, к тому же дизель экономичный, тихий, высокий крутящий момент. По подвеске все в лучшем виде.разумный компромисс между управляемостью, комфортом и надежностью.
Автомобиль BMW F20 М140 2018 год. Приятно удивил двигатель, хотя иногда могут скрипеть оконные уплотнения в холодную погоду, несмотря на смазку . Автомобиль идеально сбалансирован, вождение – чистое удовольствие, дополнительная регулируемая спортивная система рулевого управления позволяет проехать круговое движение, не двигая руками на руле, имеется в виде только задний привод.Коробка передач ZF очень хорошо работает и не нужно использовать весла в комфортном или спортивном режиме, она отлично читает намерения водителя. Огорчает что многие функции не входят в стандартную комплектацию, как в 3 серии. Крыша сзади довольно низкая, поэтому, у пассажира выше 180 см будут неудобства.
Хотелось бы иметь возможность настроить свой индивидуальный режим комфорт и спорт. Я считаю, что в рестайлинге лампочки на стоп-сигналах должны быть полностью светодиодными. Пластик в нижней части двери изнутри и сбоку должен быть более мягкими.
Презентация компактного кроссовера БМВ X1 в кузове E84 состоялась в середине октября 2008 г. Произошло это на автошоу в г. Париж. Спустя год началось его серийное производство. Этот автомобиль немцы собирали на конвейере завода, расположенного в городе Лейпциг. Машины, предназначенные для североамериканского рынка, производились в Мексике, а для азиатского – в Индии с Китаем. С 2012 г. кроссовер начали выпускать и в России, на заводе концерна, возведенного в Калининграде.
Внешний вид
По мнению экспертов, сделавших обзор BMW X1 E84, экстерьер авто первой серии Х1 получился неоднозначным. Кроссовер создан на платформе, используемой для автомобилей 3-Series концерна. Наверное, немецкие специалисты решили не создавать конкуренцию старшему Х3. Им удалось унифицировать различные компоненты и узлы автомашины, что снизило его стоимость на рынке.
По мнению экспертов, X1 E84 – кроссовер в теории. На практике – это полноприводный легковой автомобиль. Это подтверждают и отзывы владельцев BMW X1 E84. В классических баварских машинах приходится сидеть низко, а здесь все довольно высоко. Это улучшает обзор, и компактные размеры сделали машину достаточно маневренной. И немного о габаритах BMW. В длину паркетник вытянулся на 4.45 метра. Ширина автомобиля составляет 1.8, высота – 1.55 м. Колесная база X1 E84 - 2.76 м. Клиренс машины – 195 мм, вес зависит от комплектации и колеблется в диапазоне 1.51-1.66 т.
Базовое оснащение автомобиля полностью соответствует традициям от баварцев, который постоянно предлагают покупателям огромное количество опций без необходимости доплаты. В автомобиле присутствуют боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, которые оснащены электрическим приводом. Также стоит обратить внимание и на светодиодные указатели поворотов, интегрированные в корпус зеркала.
На автомобиле присутствуют противотуманные фары, которые предлагаются в стандартной комплектации. Поскольку машина довольно высокая, то осветить весь дорожный просвет с помощью одной штатной оптики довольно сложно, но использование противотуманок дает положительное воздействие, обеспечивая водителю максимальную видимость в условиях недостаточного освещения.
Интерьер
У кроссовера BMW X1 E84 салон классический и напоминает интерьер трешки. Различие только в расположении монитора, утопленного в торпеде (у трешки он выносной) и в ширине между сиденьями. Отделка идеальная, с элементами глянцевого дерева. Пластик снизу/сверху - твердый/мягкий, трехспицевый мультифункциональный руль BMW X1 E84 быстро греется и удобный для захвата. Быстро нагреваются кресла даже в дизельных моделях (обычно он долго греется)
Достаточно места сзади и для двух пассажиров. Но если немного сдвинуть фронтальные кресла назад, колени задних пассажиров будут упираться в их спинки. Спинки кресел можно регулировать на 11 позиций.
У BMW X1 E84 размер багажника имеет объем в 420 л. Этот показатель можно увеличить на 60 единиц, если подвинуть вперед кресла второго ряда. Максимальный показатель багажного отсека составляет 1350 л. Его можно получить, сложив задний диван.
Комплектация
У BMW X1 E84 базовая комплектация предполагает наличие:
Если требуется индивидуальность, можно выбрать комплектации xLine/Sport Line.
Электроника и безопасность
У БМВ X1 E84 18is отличный уровень безопасности.
Есть еще одна фишка стандартной комплектации. Это система, помогающая водителю при спуске с горы.
Поэтому в 2011 г. на краш-тестах Euro NCAP кроссовер получил максимальные пять звезд.
Технические характеристики
Теперь разберем, какие у BMW X1 E84 технические характеристики.
Теперь и о дизельных агрегатах.
Трехлитровые силовые установки в РФ не поставлялись.
Размер топливного бака – 61 л.
Немного о том, какое масло использовать в БМВ Х1 Е84. Именно оно защищает силовой агрегат от преждевременного износа. При эксплуатации у BMW X1 E84 моторное масло теряет свои свойства и его нужно менять. Все зависит от типа двигателя. Советуем использовать продукцию мировых производителей: Mobil, Shell, Castrol и др. Рекомендуемый объем заливного масла BMW X1 2.0 E84 – 5.2 л. А какое масло лить в раздатку и в АКПП? Оптимальный вариант для раздатки - трансмиссионное масло BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III. Если его нет, заменой может быть любой Dexron III.
Машина 2011 г. оснащалась двумя подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел адаптивное усиление Sevrotronic. Все шасси комплектовались дисковыми вентилируемыми тормозами с системой АБС.
Отличие рестайлинга от дорейстайлинга
Летом 2012 г. БМВ Х1 Е84 пережил рестайлинг.
Повторители поворотов были перенесены с крыльев на зеркала. Были внедрены эффектные колесные диски. В нижней части машины на корме добавились накладка с глянцевыми порогами. Клиренс X1 E84 серьезно уменьшился и составил 179 мм.
Появились двухлитровые дизельные моторы.
Однако различные изменения можно осуществить и выполнив тюнинг BMW X1 E84. Он позволит снизить топливный расход, увеличить мощность мотора и пр. характеристики кроссовера. Для улучшения характеристик авто можно использовать оборудование kess.
Проблемы
В начале отметим некоторые слабые места кроссовера:
- Плохая шумовая изоляция в моделях с дизельным агрегатом;
- Тесный салон;
- Слабые дверные уплотнители;
- Жесткая подвеска (чувствуется на неровностях);
- Открыты для грязи камера заднего обзора с порогами.
У BMW X1 E84 есть некоторые проблемы и распространенные болячки. Отмечается отсутствие домкрата с запаской, масляного шума и датчика температуры мотора, дорогие покрышки и обслуживание, маленький бардачок, неудобные кресла, плохое поведение в снегу, отсутствие круиз контроля. Нет возможности отключить кнопку старт/стоп.
В отзывах автовладельцев также говорится, что датчики давления могут не показывать прокол, а охлаждающая жидкость может куда-то утекать.
Конкуренты
Основные конкуренты X1 E84 это немецкие машины Тигуан (Фольксваген), Q3 (Ауди) и японские СХ-5 (Мазда), Outback (Subaru).
Посмотрим, какая машина лучше, Тигуан или Х1 Е84. В сравнении будут участвовать полноприводные модели с АКПП и двухлитровым двигателем, работающие на бензине.
Хэтчбек BMW 1-Series второго поколения (F20) в 2017 году снова предстал в обновленном виде. Изменения произошли в экстерьере, интерьере, а также в технической части. Автомобиль теперь можно заказать в одном из двух новых цветов: синем Seaside Blue и оранжевом Sunset Orange. Линейку модификаций дополнили три специальные версии: Sport Line Shadow, M Sport Shadow и BMW M140i Edition Shadow — их отличают черная окантовка фар, черная решетка радиатора и затонированные задние светодиодные фонари, а в M Sport насадки выхлопных труб так же окрашены в черный цвет. Изменения в салоне включают обновленную комбинацию приборов, другое оформление передней панели и центральной консоли — последняя обзавелась шторкой, закрывающей подстаканники. Также в интерьере применены новые материалы отделки и цветовые решения. Для машин версий 2017-2018 года на российском рынке предлагаются бензиновые турбированные двигатели объемом 1,5 л (136 л.с.) и 3,0 л (340 л.с.), а также турбодизель 2,0 л (190 л.с.).
Независимая многорычажная подвеска наделяет BMW 1-Series великолепными ходовыми качествами. Более острые ощущения от динамики гарантирует комбинация с опциональной адаптивной подвеской M и предлагающимся на заказ адаптивным спортивным рулевым управлением (стандарт для М Спорт пакета), которое имеет в своем составе усилитель, меняющий производительность в зависимости от скорости движения и обеспечивает высокую чувствительность и прекрасную маневренность. Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive оптимально перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами для получения максимального сцепления с дорогой, высокой динамики и безопасности в любых условиях движения. Габаритные размеры хэтчбека составляют 4329 x 1765 x 1440 мм (Д x Ш x В), колесная база — 2690 мм. Багажное отделение имеет объем 360 литров, а при сложенных сидениях — 1200 литров.
Высокая безопасность по-прежнему остается одним из главных преимуществ BMW 1-Series. Основу комплекса активной безопасности составляет система динамического контроля курсовой устойчивости DSC, включая ABS, DTC, CBC, DBC, ELDC, просушку, готовность и компенсацию снижения эффективности тормозов, систему помощи при трогании. Все комплектации автомобиля включают также фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, надувные шторки безопасности для первого и второго ряда сидений, крепления ISOFIX, систему индикации потери давления в шинах, безопасные шины Runflat. Более дорогие версии предложат ограничитель максимальной скорости с управлением на рулевом колесе и индикацией на приборной панели, задние датчики парковки, динамический круиз-контроль.
Хэтчбек BMW 1-Series — компактный автомобиль спортивного типа на каждый день, экономичный и маневренный. Вдобавок, комфортный и практичный. Производитель предлагает для российского рынка обширный список модификаций, а дополнительные линии и пакеты позволят внести свою индивидуальность в оформление салона, дизайна кузова, а также улучшить динамический потенциал. Из минусов хэтчбека можно отметить тесноту сзади, низкую посадку, высокую стоимость автомобиля. Предлагающиеся турбомоторы очень требовательны к обслуживанию и эксплуатации.
BMW F01 7 Series пришла на смену роскошному седану E65 7 серии в октябре 2008 года, когда она была представлена на Парижском автосалоне, и уже в ноябре этого же года автомобиль поступили в продажу.
- Модельный ряд
- Дизайн
- Салон
- Технические характеристики
- Двигатели – рестайлинг – модельный ряд
- Размеры
- Тест-драйв BMW F02 от Владимира Потанина
- Видео BMW F01-F02 7 Series
Производство БМВ Ф01 стартовало в 2008 году на заводе в Дингольфинге, и к концу года было запланировано выпустить 10 000 автомобилей. Затраты на производство должны были сократится на 30% по сравнению с его предшественником Е65.
Модельный ряд
7 серия с удлиненной колесной базой на 140 мм имеет внутреннее обозначение – F02 и в обозначении модификации имеет индекс – Li или Ld (в зависимости от того, бензиновый мотор установлен или дизельный).
Так же как и предшественники, модельный ряд седана 7 серии включает в себя и бронированные версия с индексом F03 (High Security), которые основаны на моделях 750Li и 760Li.
BMW F04 – это гибридная версия седана и была обозначена как – ActiveHybrid 7.
Дизайн
Динамичные линии и прекрасно сбалансированные пропорции подчеркивают спортивность в элегантном F01. Типичная, закругленная форма крыши придает автомобилю вид спортивного купе за счет запаса в тылу. Удлиненная версия поставляется с отдельным дизайном крыши и, следовательно, как и в предыдущих моделях дополнительная длина дает больше места для пассажиров на задних сиденьях.
Эксклюзивный внешний вид с сильным характером, новые адаптивные светодиодные фары, решетка радиатора, хромированные предкрылки на переднем бампере и большие воздухозаборники укрепляют общий мощный эффект седана 7 серии.
Воздушные завесы на переднем бампере уменьшают сопротивление и следовательно, расход топлива и выбросы CO2. Короткие свесы, длинный капот и задняя часть раскрывают классические пропорции динамичного седана в его наиболее роскошной форме, в частности в удлиненной версии.
Салон
Интерьер автомобиля качественно выполнен из первоклассных материалов, и в отличии от предшественника, в новой серии произошли изменения, например рычаг переключения передач с рулевой колонки возвращается на центральную консоль, а операционная система IDrive, впервые введена в предыдущей модели – получила совершенно новую операционную структуру.
BMW ConnectedDrive является ключом к комфорту и уверенности за рулем, наряду с непревзойденной безопасностью. Уникальная комбинация систем помощи водителю и мобильных услуг позволяют роскошному седану продемонстрировать свое инновационное и техническое превосходство над своими соперниками. Для этого, BMW ConnectedDrive включает в себя впечатляющие новые возможности, которые позволят седану сохранить свои лидирующие позиции в люксовом сегменте.
Широкий выбор дополнительного оборудования объединяются с самыми современными технологиями безопасности, создают автомобиль повышенной комфортности.
Система привода и шестицилиндровый бензиновый силовой агрегат ActiveHybrid 7, устанавливает новые стандарты производительности и эффективности, а такие технологии как функция Auto Start-Stop, рекуперация энергии торможения, режим ECO PRO с расширенными функциями сприяют экономии топлива.
Технические характеристики
Двигатели – рестайлинг – модельный ряд
В начале выпуска были доступны 730i и 730Li с двигателем N52, а так же 740i, 740Li, 750i, 750Li и 730d.
3-литровый турбированный шестицилиндровый двигатель N54B30 для 740i и 740Li выдает такую же мощность, как двигатель V12 в модели 750i E38, а благодаря 6-ступенчатой автоматической коробки передач 740-я версия разгоняется с 0 до 100 км/час за 5,9 секунд и потребляет менее 10 литров на 100 км пробега.
После обновления модельный ряд 5-го поколения 7 серии получил новые светодиодные фары, решетку радиатора и модифицированный передний спойлер. Внутри изменения коснулись многофункционального дисплея с 3D-графикой и новые поколение навигационной системы Professional.
Наиболее эффективный 6-цилиндровый дизельный двигатель в своем классе – N57D30OL был установлен на 730d и позволил иметь средний расход всего 7,2 литра с мощность 245 л.с.. 730-я дизельная модель от 0 до 100 км/час разгоняется за 7,2 секунды, а выбросы CO2 составляют – 192 г/км. Этот двигатель оснащен турбонагнетателем, с изменяемой геометрией турбины и общей топливной рампой с прямым впрыском и комплектовался 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В апреле 2009 года на автосалоне в Шанхае состоялась мировая премьера 6-литровой версии – 760i/760Li/760Li Security с 12-цилиндровым двигателем N74, впервые оснащенным двойным турбонаддувом. По сравнению с предшественником, он потребляет на 4,5% меньше топлива, а от 0 до 100 км/час разгоняет седан за 4,6 секунды.
25 июня 2009 года компания BMW представляет инновационный седан 7-ой серии 2010 модельного года с полным приводом – 750i и 750Li xDrive и новую дизельную версию 740d и 740Ld с двигателем N57D30TOP с двойным турбонаддувом, изменяемой геометрией турбины и общей топливной рампой с прямым впрыском. В 2012 году на двигателе N57D30TOP мощность была увеличена с 306 до 313 л.с..
В 2012 году на Active Hybrid устанавливается 6-цилиндровый бензиновый 354-сильный двигатель N55B30 с турбокомпрессором, непосредственным впрыском и системой Valvetronic.
Этот седан с уникальной технологией стал первым в мире автомобилем на котором объединили бензиновый двигатель V8 и электромотор.
С сентября 2010 года доступна дизельная модель 740d xDrive с полным приводом, и оснащается она тем же силовым агрегатом что и заднеприводная версия 740d.
В мае 2012 году BMW представляет третью, топовую дизельную версию Ф01 – 750d xDrive и 750Ld, на которую устанавливается 6-цилиндровый двигатель N57S с турбокомпрессором, изменяемой геометрией турбины и общей топливной рампой с прямым впрыском.
| Моторы | Объем, см³ | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | |
| 740i/Li | N54B30T0 N55B30 | 2979 | 326 320 | 450 450 |
| 750i/Li/xDrive | N63B44 | 4398 | 407 450 | 600 650 |
| 760i/Li | N74B60 | 5972 | 544 | 750 |
| 730d/Ld/xDrive | N57D30 | 2993 | 245 258 | 540 560 |
| 740d/xDrive | N57D30TOP | 2993 | 306 313 | 600 630 |
| 750d xDrive/Ld xDrive | N57S | 2993 | 381 | 740 |
| ActiveHybrid 7 | N63B44 + электромотор N55B30 + электромотор | 4398 2979 | 465 354 | 700 500 |
Размеры
| габариты в мм | F01 | F02 |
| Длина | 5079 | 5219 |
| Ширина | 1902 | 1902 |
| Высота | 1470 | 1481 |
| Колесная база | 3070 | 3210 |
| Передняя колея | 1611 | 1611 |
| Задняя колея | 1650 | 1650 |
| Клиренс | 152 | 152 |
| Объем багажника, литров | 500 | 500 |
Тест-драйв BMW F02 от Владимира Потанина
Видео BMW F01-F02 7 Series
BMW F01 & F02 7 Series был представлен в конце 2008 года как замена кузову БМВ Е65/Е66, и как предшественник автомобиль выпускается в 4 вариациях с индексом F01 – стандартная короткая версия, с индексом F02 – удлиненная версия, F03 – бронированной версии автомобиля и F04 – гибридная модификация.
5-е поколение “семерки” выпускалось до 2015 года, когда в свою очередь оно было заменено следующим поколением BMW 7 серии G11 / G12.
Комплектация
Уровень оснащения довольно таки хорош: 6 подушек безопасности, электропривод передних сидений, двухзонный климат-контроль, би-ксеноновые фары, датчики парковки и т.д., но перед покупкой рекомендовано комплектацию сверить на фактическое наличие указанных в автомобиле функций по VIN-номеру. Список дополнительных опций огромен, среди которых доводчики дверей, электропривод крышки багажника, передняя и задняя камера, проекция на лобовое стекло и т.д.
В базовой комплектации автомобиль поставлялся с хорошей мультимедийной системой, но опционально была доступна аудиосистемы премиум-класса с очень высоким качеством звука.
Кузов
Коррозионная стойкость в BMW F01 / F02 очень хорошая, и при хорошем уходе она останется в хорошем состоянии в течение многих лет.
Единственное, что хотелось бы отметить, во время морозов могут возникнуть проблемы с открытием или закрытием передней двери, что связано с попаданием влаги под рубашку троса, соединяющего ручки с замком и последующее замерзание скопившейся жидкости, что собственно и является причиной “блокировки” двери.
Рестайлинг
В 2012 году БМВ Ф11 / Ф12 подвергся рестайлингу. Помимо эстетических изменений нововведения также коснулись и технической части.
Двигатели
Не так давно, посмотрев на шильдик автомобиля BMW возможно было определить двигатель с каким объемом установлен под капотом.
Но так же, как и время, технологии – развиваются, и в том же кузове BMW F01 / F02 традиции сохранились только в версии 760i (с 6-литровым двигателем) и 730d (с мотором объемом 3.0 литра). В “семерке” 5-го поколения по шильдику теперь возможно определить только количество турбин. Например дизельные модификации, которые все оснащались двигателем BMW N57 объемом 3,0 литра: 730d – одна турбина, 740d – две турбины и 750d три турбины.
Но для большинства владельцев, не играет особой роли объем, а важнее всего возможности и надежность мотора.
Какой двигатель лучше?! Пожалуй один из самых популярных вопросов не только фанатов 7 серии, и не только поклонников БМВ.
Для начала, предлагаю сойтись на одном моменте, – какой бы мотор не был установлен под капотом, самый главный фактор влияющий на его надежность – качество обслуживания. На БМВ Ф01 / Ф02 устанавливались как надежные, так и двигатели требующие высоких затрат на обслуживание, обычно такие моторы называют “не надежными”, но стоит понять – автомобиль премиум-класса требует соответствующего обслуживания, и если Вы хотите чтобы Ваша Карета 7 серии достойно разгонялась и оставляла позади двухместные спортивные автомобили, то будьте готовы за это заплатить.
По сути, с двигателем может случится что угодно, поэтому наиболее важным вопросом является – обслуживание мотора, качество и частота
Двигатели БМВ работают на очень высоких температурах, и начинаются проблемы с маслосъемными колпачками (МСК), которые дубеют. Поэтому крайне не рекомендовано менять масло после 15, 25 или 35 000 км, если Вам дорог автомобиль, идеально будет менять масло каждые 5000-7000 км, к тому же из-за больших интервалов замены моторного масла залегают кольца, а к 100 000 км появляется нагар (впуск).
Рекомендуется периодически чистить и мыть радиатор, следить за состоянием воздушных фильтров.
Отдельно хотелось бы отметить BMW F02, которая часто использовались в качестве автомобилей с личным водителем и, следовательно, могут быть в плохом состоянии, поскольку у них почти всегда работает двигатель. По этой причине, если Вы покупаете F02, рекомендуем более тщательную проверить двигатель.
До рестайлинга, на BMW 740i устанавливался двигатель N54 с двумя турбинами. Слабые места мотора начинают себя проявлять после 150-200 000 км пробега. Проблемы могут создавать насос высокого давления (ТНВД), турбины, клапан системы VANOS и катушки зажигания.
BMW 750i пожалуй та модификация, которая в полной мере способна предоставить своему владельцу не только комфорт, но и драйвовые ощущения во время вождения, не смотря на свои габариты.
4.4 литровый двигатель V8 – BMW N63 обладает не только очень приятным звуком и достаточной мощностью, но и высокими требованиями, о которых в общих чертах уже говорилось выше.
Основным источником проблем возникающих во время эксплуатации – сложность двигателя. Мотор Н63 оснащен 2 турбинами, 2 впускными коллекторами и 2 каталитическими нейтрализаторами, что во время работы мотора приводит к очень высоким рабочим температурам, а перегрев плохо сказывается на продолжительности жизни двигателя.
Маслосъемные колпачки в промежутке 50-100 000 км пробега теряют свою эффективность и начинают пропускать масло. Как результат, от избытка масла загрязняются клапаны и могут возникнуть проблемы с поршневыми кольцами, а именно залегание.
Когда перерасход масла увеличивается до 1-1.5 литров на 1000 км, одним из последствий этого является загрязнение и забивание (закоксовывание) масляных каналов, ведущих к турбинам. Если проблему не решить вовремя, в скором будущем это приведет к проблемы с турбинами.
Кроме того, большие рабочие температуры приводят в нерабочее состояние компоненты двигателя изготовленные из мягких материалов (вакуумные трубки, трубки системы охлаждения и другие пластиковые элементы, соприкасающиеся с двигателем).
Но, это вовсе не означает, что 750-ю модель стоит игнорировать, покупка стоит того, если автомобиль качественно обслуживался, и Вы осознаете размер вложений на его содержание.
Чтобы мотор БМВ Н63 работал надлежащим образом, не нужно ждать появления проблем, а менять маслосъемные колпачки хотя бы до 80 000 км. Также рекомендуется установить “холодный” термостат для масла и охлаждающей жидкости, менять масло каждые 5000 км и периодически чистить радиатор. Проигнорировав все проблемы и не учитывая расход масла, после 100 000 км пробега – капитальный ремонт двигателя обеспечен.
Версия 750i лучше всего подойдет для загородных качественных дорог, где большие скоростя, постоянные и без частых перепадов обороты. Придерживаясь рекомендаций, и используя автомобиль в наиболее подходящих для его мотора условиях и качества обслуживания, – как результат приведет к большим пробегам без вышеупомянутых проблем. Как подтверждение, могут послужить экземпляры из европейских автобанов, которые ничего кроме скорости и качественного покрытия “не видели”, но преодолевают более 150 000 км без каких-либо серьезных неисправностей.
В 6,0-литровом двигателе V12 на BMW 760i (BMW N74) катализаторы и турбины в отличие от 750i вынесены из блока, и поэтому мотор не имеет проблем, связанных с рабочей температурой. В результате он становится более надежным и долговечным, но необходимо помнить простое правило: чем больше цилиндров, тем выше затраты на техническое обслуживание. Чтобы правильно обслуживать этот двигатель, не нужно экономить, а годовые расходы составляют огромные суммы.
ActiveHybrid 7
Не смотря на не популярность и отсутствие интереса к гибридной версии BMW ActiveHybrid 7 F04, покупку этой модели лучше избегать, разве что, Вы коллекционер. Эта модель была одним из первых шагов BMW в направлении гибридного привода, который в то время не гарантировал ни снижения расхода топлива, ни воплощения в лучшую производительность.
730d & 740d 750d
Дизельный мотор БМВ – отличное решением для автомобиля предназначенного часто преодолевать длинные расстояния.
На 3,0-литровых дизельных двигателях BMW N57, из-за износа пластиковой шестерни дроссельного узла после 150-200 000 км могут возникнуть проблемы с дроссельной заслонкой и со шкивом коленчатого вала.
В промежутке 150-250 000 км может выйти из строя топливный насос ТНВД, который “пускает” стружку выводя из строя не только сам насос, но и форсунки, проблема не глобальная, но очень распространена.
При 200-250 000 км необходимо заменить растянувшуюся цепь ГРМ, которая к этому пробега начинает издавать соответствующий звук (шелест). Цепь расположена в задней стороне двигателя и для ее замены мотор необходимо извлечь. На BMW 740d износ цепи не сопровождается какими-либо предупреждениями.
Двигатель BMW 740d пожалуй самый лучший мотор в линейке модельного ряда BMW F01 / F02 в соотношении надежность/мощность/расход
Турбины дизеля долговечны. Однако неисправности могут возникать из-за вакуумных преобразователей или изношенных вакуумных шлангов. Важно вовремя менять топливный фильтр, моторное масло, и не забывать, что топливная система ( ТНВД, форсунки) требовательны к качеству топлива.
Конечно, у дизелей есть типичные проблемы современных дизелей с клапаном EGR, который забивается и перестает работать, создавая проблемы. Исправно работает клапан EGR ~25-35 000 км, после чего начинает залипать и машина периодически глохнет. Решить проблему возможно – почистив его, или отключить прошивкой.
Технические характеристики
Максимальная скорость всех модификаций ограничена на отметке в 250 км/час, максимальная скорость 730d – 245 км/час.
| (разгон до 100 км в секундах, сред. расход в литрах на 100 км) | мотор | л.с. | 0-100 | л/100 км |
| 730i/Li | N52 | 258 | 7.4/7.8 | 8.6/9.8 |
| 740i/Li | N54 N55 | 326 320 | 5.9/5.7 6.0/5.7 | 9.9/7.9 10.0/7.9 |
| 750i/Li/xDrive (Li xDrive) | N63 | 407 450 | 5.2/5.3/5.1 (5.1) 4.8/4.8/4.6 (4.6) | 11.4/11.9/11.9 (11.9) 8.6/8.6/9.3 (9.4) |
| 760i/Li | N74 | 544 | 4.5/4.5 | 11.9/12.0 |
| 730d/Ld/xDrive | N57 | 245 258 | 7.2/7.3/- 6.1/6.2/6.0 | 7.2/6.9/- 5.6/5.6/6.0 |
| 740d/xDrive | N57 TOP | 306 313 | 6.3/6.0 5.5/5.4 | 6.9/7.0 5.7/6.0 |
| 750d xDrive/Ld xDrive | N57S | 381 | 4.9/4.9 | 6.4/6.4 |
Коробка передач
Проблемы с автоматической коробкой передач начинаются примерно через 100-150 000 км. Первым на очереди является мехатроник. Если в коробке не менялось масло, то вскоре после мехатроники последует гидротрансформатор, сцепление, различные сайлентблоки и прокладки.
Поэтому, рекомендуется менять масло в обеих автоматических коробках передач как минимум каждые 40-60000 км.
Подвеска
Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя интегральная пятирычажная подвеска. В базовой комплектации все модификации BMW F01 оснащены адаптивными амортизаторами со стальными пружинами. Удлиненная версия BMW F02 7 серии в базовой комплектации была доступна с пневматической подвеской на задней оси.
Заднеприводные БМВ 7 серии опционально оснащались адаптивным рулевым управлением, которое позволяет маневрировать большим седаном и значительно улучшить контроль и устойчивость как на больших скоростях, так и городском потоке. Но, стоит помнить, что в перспективы для б/у BMW F01 / F02 это дополнительные расходы, и со временем система начнет создавать проблемы, а стоимость ремонта будет относительно высокой.
С системой интеллектуального адаптивного рулевого управления размер автомобиля абсолютно не ощущается. На небольшой скорости, система поворачивает задние колеса в противоположном направлении от передних, чтобы уменьшить радиус поворота. Если скорость большая, задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, чтобы улучшить контроль и устойчивость
1 – Амортизаторы; 2 – Задняя подвеска; 3 – Диски/шины; 4 – Рулевое управление; 5 – Тормоза; 6 – Передняя подвеска;
На BMW 7 серии F01 / F02 с вышеупомянутым интеллектуальным рулевым управлением и на моделях оснащенных дизельными двигателями может начать шуметь и течь насос гидроусилителя руля (ГУР).
В пределах от 60 до 100 000 км возможно, потребуется замена передних рычагов передней подвески. Передние пружины потребуют внимания через 150-200 000 км.
После 50-100 000 км может проявляться посторонний стук в рулевом управлении. Решить проблему возможно путем замены нижней секции рулевого вала или заменой рулевой рейки, но даже после замены вышеупомянутых узлом рулевого управления, стук может не исчезнуть.
Глухие удары на низких скоростях из передней оси могут быть вызваны из-за проблем с стабилизатором Dynamic Drive.
Тормоза на БМВ Ф01 / Ф02 очень эффективные, но учитывая вес автомобиля, время от времени рекомендуем проводить осмотр, а срок службы дисков и колодок зависит от стиля вождения.
xDrive
Система полного привода xDrive была впервые установлена на БМВ 7 серии, и служит для повышения устойчивости и контроля на дороге. Чтобы это обеспечить, полный привод может распределять крутящий момент между передней и задней осью различным образом в диапазоне от 40:60 до 20:80. В критических ситуациях (например, в случае проскальзывания и потери управления) машина может передавать 100% крутящего момента на переднюю или заднюю ось.
Через 100 000 км изнашивается эластичная муфта карданного вала. В версиях с полным приводом xDrive через 100 000 км могут начать издавать характерные шумы наружные ШРУС передних полуосей
Проводя тест-драйв перед покупкой версии с полным приводом xDrive следует обратить внимание на то, что при разгоне нету рывков, что “говорит” о состоянии раздаточной коробки.
Интерьер & Электроника
Кожаная обивка достаточно качественная, и после пробега 300-400 000 км на ней трудно найти следы износа. После нескольких лет использования скрипов быть не должно, что доказывает высокое качество сборки.
Со временем может начать беспокоить повышенный уровень шума в салоне, возможная причина – изношены или повреждены уплотнители дверей.
В зависимости от комплектации у владельца БМВ Ф01 / Ф02 б/у в перспективе (имеется ввиду 10-20-… летние автомобили) могут возникнуть как мелкие, так и более серьезные проблемы. Поэтому, не смотря на нынешний год “за бортом” – обязательным моментом при покупке подержанного BMW F01 / F02 должно быть полная диагностика и проверка работоспособности всего оборудования.
Отличное качество изготовления и обширное оснащение большинства доступных на рынке экземпляров привлекают не только нынешних поклонников марки
Неисправности в электронике случаются редко, и очень часто, чтобы решить их, достаточно отключить аккумулятор на 10 минут, а затем снова подключить. Ошибки и сбои в работе электроники также могут быть вызваны плохим состоянием батареи, которая больше не выдает необходимое напряжение. Сложная электронная система потребляет много энергии, и батареи служат не более 5 лет.
Несмотря на надежность электроники, все же возможны неприятные моменты. Может случится так, что через 2-3 дня, а в худшем случае даже за одну ночь бездействия машины – полностью разряжается АКБ. Разряжать аккумуляторную батарею может опциональная система комфортного доступа, а именно вышедшая из строя наружная дверная ручка (коротит). Эта проблема, встречается относительно часто
При появлении проблем с обогревом передних сидений, необходимо заменить механизм обогрева, но его высокая стоимость в большинстве случаев заставляет поступить иначе, если проблема с проводкой – то место обрыва проводки восстанавливается.
После 150–200 000 км вентилятор кондиционера может нуждаться в ремонте или замене, начав издавать свист или другие шумы.
BMW 7 Series – автомобиль не для гонок, а для комфортных поездок и удовольствия за рулем.
При выборе автомобиля не нужно уделять основное внимание пробегу, но обязательно его проверить на достоверность, довольно часто километры скручиваются, и такой автомобиль рассматривать не стоит, так как неизвестно, что еще ожидает впереди.
Несмотря на то, что кузов и интерьер качественные, тем не менее их состоянию так же необходимо уделить внимание. Диагностика автомобиля – самый важный этап, так как стабильная работа всех узлов и функций автомобиля полностью зависит от электроники.
В моделях с бензиновым мотором обратите внимание на расход масла, в дизельных состояние цепи.
Какую выбрать модель/двигатель?! Преимущественно, по убыванию, но самое главное состояние автомобиля в целом, прозрачная история и адекватная стоимость:
- комфортный и популярный 730d;
- более динамичный, но и более дорогой 740d;
- тот же динамичный, но бензиновый 740i;
- 750i, здесь и говорить то нечего, звук V8 требует внимания и средств;
После приобретения автомобиля, рекомендуется для лучшего сна заменить расходники (масло, жидкости, всевозможные фильтра, диски&колодки, шланги, патрубки) так же стоить пересмотреть подвеску и состояние шин. Крайне не рекомендуется экономить на топливе и заправляться только на проверенных АЗС.
Читайте также: