Bmw e39 вибрация кардана
в 79 у него на нейтрали пропадал гул как и при добавление газа, у меня он постоянен
а как могут гудеть полуоси. раньше с этим не сталкивался.
вариант с колесами был проверен первым
Может подшипники ведущего вала редуктора?
можешь на картинку тыкнуть где он стоит?
можешь на картинку тыкнуть где он стоит?
Ну хвостовик, он же ведущий вал
ну его пробывал раскачивать люфта нет, хз как его проверить
и еще вопрос кардана должен быть свободный ход? градусов 7 есть лево- право если крутить.
вообще в минске есть сто где 100% укажут на причину?
ну его пробывал раскачивать люфта нет, хз как его проверить
и еще вопрос кардана должен быть свободный ход? градусов 7 есть лево- право если крутить.
вообще в минске есть сто где 100% укажут на причину?
Проверить можно с отсоединённым карданом руками, продольные и поперечные движения. Подобно и подшипники ведомого вала, те подшипники выводов на полуоси.
Свободный ход кардана должен быть, не большой, примерно как указали. Причём при кручении упираться в пределы ощутимо мягко.
По СТО попробуйте посмотреть в услугах на форуме, тк свои машины я обслуживаю сам.
Проблема следующая, столкнулся с вибрацией и постукиванием при трогании, определил источник звуков - эластичная муфта карданного вала.
Это было сразу после покупки, заехал в сервис где специализируются на BMW, поставили оригинал якобы, но я за всем процессом не следил и не могу быть уверен в этом.
Через год все повторилось. Приехал к ним на сервис, типо что за дела, они сказали что втулочку наверное забыли поменять, якобы из за этого и накрылась оригинальная муфта. Уехал в другой сервис и поменял втулочку и поставил новую муфту фирмы JP Group - полгода 10т км и сдохла (появились люфты в резине), поставил Meyle - полгода 10т км и сдохла (тоже люфты), поставил SWAG, FEBI - там внутри якобы тоже самое что в оригинале, даже написано SGF и значок BMW спилен, после замены через 2 недели заглянул под машину на подъемники и вижу что опять началось. уже начали появляться небольшие люфты в резине и видимо через полгода она опять будет сильно стучать и вибрировать по всему кузову.
Втулочку тоже менял при каждой замене. Ставили по стрелочкам.
Может кто сталкивался? Скажите куда копать кто знающий.
Мастера говорят поставь оригинал и не парься, типо причина может быть ТОЛЬКО в говно запчастях так как они сто процентов ставили все правильно, я бы уже с радостью поставил оригинал, но боюсь 10к опять на ветер выкинуть, может быть дело все таки в каком то соседнем элементе?
Начал замечать, что при резком наборе скорости на первой и второй передаче ощущалась приличная вибрация по кузову, на слух и по ощущениям — в районе кардана и редуктора. Чтение форумов не особо помогло — это симптом разных "болезней", и помогали избавиться от вибрации разные манипуляции: замена муфты, подвесного, шруса кардана и далее по списку, вплоть до замены колодок. Вибрация — это всегда плохо и от неё нужно избавляться. Пару раз загонял машину на подъёмник по пути с работы — визуально и на ощупь определил только слегка надорванную муфту и люфт в шрусе кардана. На прошлой машине все 6 лет владения сам прилагал руки ко всем поломкам, было дело, даже поршневую менял просто на стоянке около дома, да и коробку передач снимал для перебора там же… Но сейчас просто нет времени на "рукоблудство", посему было принято решение загнать авто на сервис.
При первом посещении поставили предварительный диагноз и способ лечения — замена муфты, а дальше "будем посмотреть". Было предложено ещё прикупить подвесной и в случае необходимости заменить и его.
Через 4 дня приехали детали и я отправился на ремонт.
Утомлять рассказами и фотоотчётами не буду — ничего интересного не было. Муфта с разрывами.
Муфту (SWAG 20 86 0004 за 5200р) и подвесной (FEBI 01846 за 1500р) поменяли (4600р). Механик намудохался правда с крепежом кронштейна выхлопной — пришлось реставрировать болты, а в одном, обломанном, засело сверло, вероятно ранее уже пытались ремонтировать.
Сам подвесной был в приличном состоянии, но…
Я спросил у механика, откуда странная деформация в верхней части? Может при демонтаже погнул? Нет, подвесной таким и был и это была причина вибрации, ну и вкупе с порванной муфтой, конечно. Как погнулся корпус подвесного — ума не приложу. Он же за выхлопной трубой спрятан.
Результатом вполне доволен — теперь, как бы я не давил гашетку — никакой вибрации.
Насколько помню,задний подшипник крепиться 4мя болтами,2а из которых откручиваются легко,один так себе,а 4й швах.Увидеть ровно-ли стоит потшипник трудновато нло можно.Снять диск и суппорт,поставить в нейтраль и потихому проворачивать фланец и смотреть,посмотреть есть-ли щель от перекоса в месте где ставиться подшипник.
А вообще-то посмотри на сто подвесной на кардане,может совпало что он у тебя порвался и из-за него колбасит кардан,а так-же его крепление по фланцам,подушки коробки
вот блин только с сто, сказали что надо пробовать менять шрус между карданом и задним редуктором, сказали что такие симптомы уже встречали и лечили заменой этого шруса. буду пробовать, может кто его уже менял?
Из-за подшипника вибрация не должна появляться. В МВ была вибрация из-за износа задней части(которая прижимается внутри редуктора к подшипнику) хвостовика редуктора. Проточили-подровняли на токарном станке.
вчера перебрал правую часть, решил начать с неё потому-что биение чувствовалось больше там. все пучком просто хорошенько почистил и поставил на место. выезжаю и ох..ваю, начало ОЧЕНЬ сильно колбасить ЛЕВУЮ сторону, сегодня займусь перебором левой стороны.
Обязательно отпишись чем закончиться. У меня похожая ерунда, но подозрения на шрусы приводов. Когда вывешиваешь машину и включаешь передачу отчетливый шум такой перекатывающийся. Включаешь заднюю-пропадает
Ребята столкнулся с такой же проблемой, по началу появился гул сзади, ездил се и не парился, потом все пассажиры которые ездили сзади начали напрягать, что у тя гудит. Надоело, решил заняться этим вопросом, и кто не ездил сзади говорили что отчетливо слышно сзади справа. Подумал что дело в заднем правом ступичном подшибнике, больше гудеть там не чему. Что бы деньги не платить за работу, решил сделать сам, почитав литературу в инете, приступил к действиям, потом несколько раз пожалел об этом . Прокалупался я с этим подшибником целый день, вообщем при разборке с горяча начал откручивать не тот болт на интегральном рычаге, верхний который фиксирует его, решил пока все так оставить и разбирать дальше. Не внимательно прочел литературу, надо было выбить шрус со ступицы, а я начал рвать его вместе с полуосью, короче ппц полный. Ближе к обеду я снял подшибник, завез знакомому на СТО ребята распресовали и запресовали новый, поехал собирать. Собрал в принципе быстро, все сел ехать и я офигел, по машине пошла дикая вибрация, что аж зеркало на двери водительской перетряхивало, но на скорости 75 км/ч это было вообще жесть, вибрация начиналась сзади и проходила до переда по всей машине. Сам не понимал в чем дело, отложил это на потом, т.к. надо было как то высверливать залом, подумал что быть может это из за него, вообщем мучился несколько дней, и нагревали его, и гайку наваривали, по итогу он обламывался пока не стал ровно с алюминием, пришлось высверливать. Вообщем сделал, нарезал резьбу закрутил новый болт, ситуация не изменилась. Сам уже не знал что делать, надо было ехать на СТО, приехал на розачку, ребята подняли на подъемнике я остался в машине начал разгоняться и держать на 75 км/ч что было видно что там так трясет, сказали что задний левый подшибник под замену, а что вибрирует справа не понятно, сказали что колесо восьмеркой гонит, что надо съездить на балансировку, посмотреть, а что толку было ехать если я запаску ставил и такая же беда была. Записался на замену заднего левого подшибника, а за день до этого решил разобрать и посмотреть что там за беда, снял колесо поддомкратил завел машину, брат с баткой стояли смотрели, а я разгонял, сказали что что полуось сильно трясет, начали синить на шрус, думали что ломанули его когда меняли подшибник. Разобрали все по новой только подшибник не снимали, сняли полуось вместе с шрусом, посмотрели так там все на мази все норм, да и если бы шрузу была хана, то он хрустел бы, а так хруста не было, ну вообщем ничего не увидев поставили обратно все, гайку на ступице наживили и полностью не закручивали. Пока машина была поддомкрачена, решили обратно прогнать что бы посмотреть, и о чудо, полуось шла ровна и ничего не било, поставили колесо, гайку решили пока не закручивать сильно, сел поехал вибрация стала меньше, но на промежутке 75 км/ч все таки осталась . На следующий день загнал тачу на розачку на замену левого подшибника, и когда выехал от туда, машину не узнать просто, тишина и никакой вибрации, сразу на кольцо 120-130 км/ч тишина, машина плывет . Вот до сих пор и не понял в чем была беда, но есть несколько вариантов: 1) Пережали гайку на ступице, т.к. зажимали сначало воротком, а потом на вороток одевали трубу. 2) Не до конца посадили на шлици ступицу или как то ее перекосило(только не знаю как это возможно ведь гайкой зажимали очень силь
Доброго времени суток всем . Народ в машине такая проблема - в момент когда машина трогается есть звонкий стук под днищем (это крестовина в кардане !) но есть и сильная вибрация в области моста или где два кардана соединяются ! В момент когда машину тресет такое ошущение как будто кардан е на своём месте (подшибник например мертвый ) немного отпускаю газ и давлю едит нормально (вибрация проходит) в момент переключения передач с 1- 2 , 2-3 ,3-4 .. тоже самое не всегда но тресет зад ! Мягкое соединение проверили оно целое ,без трещин . Большие сальники в подвеске поменял на днях ! их там 4 . Все тяги в полном порядке ! есть небольшой люфт когда кручу кардан ,но думаю это нормально ! ВОПРОС ! на месте где кардан соединяется с мостом ,на кардане это подшибник или чтото на него похожее ( может ли эта детал быть причиной всего трамбла ?) Уже невозможно ездить . Может кто знает от чего это может изходить ? Да и вот еще вопрос . Кардан на е39 седан и на Туринг они одинаковые ? и с какого года выпуска ? моя 2002 .
Прикрепленные файлы
есть небольшой люфт когда кручу кардан ,но думаю это нормально !
похоже на износ шлицов либо в кардане либо на полуосях
А где они находятся эти шлицы в кардане ? Там где он соединяется с мостом (редуктором ) ? или где две части кардана соединяются ?
Если муфта кардана на коробке (мягкое соединение) целая, без порывов, и шлицевое соединение сильно не болтается (мелкий люфт не может быть причиной сильного биения), то подвесной подшипник скорее всего. В моменты переключения передач крутящий момент пропадает и кардан занимает другое произвольное положение, вибрация может быть или не быть. И так при каждом переключении. Сила вибрации зависит лишь от того, насколько "удачное" положение займет болтающийся подшипник конкретно в этот момент. С другой стороны. а опорные подушки двигателя и коробки целые? А крепления выхлопа?
Если муфта кардана на коробке (мягкое соединение) целая, без порывов, и шлицевое соединение сильно не болтается (мелкий люфт не может быть причиной сильного биения), то подвесной подшипник скорее всего. В моменты переключения передач крутящий момент пропадает и кардан занимает другое произвольное положение, вибрация может быть или не быть. И так при каждом переключении. Сила вибрации зависит лишь от того, насколько "удачное" положение займет болтающийся подшипник конкретно в этот момент.
С другой стороны. а опорные подушки двигателя и коробки целые?
Всё что могли проверить проверили . Все подушки целые ,глушак хорошо закреплен .
Если вы в курсе , кардан от седана пойдёт тоурингу ? я нашол кардан но от седан .
Кардан от 520 до рестайл ,интересно они одинаковые ?
Yura111
Здрасте. Машинка 523 туринг 1998г, на скорости около 45км/ч по кузову идёт еле заметная вибрация,при большей скорости пропадает и появляется на скорости от 75 до 120км/ч более отчетливо, похоже на низкочастотный шум,сильно давит на уши.На нейтрале или на передачи нет разницы,если идешь накатом с вышеуказанными скоростями картина таже что и на передаче. Диски и резина как причина отпадают, т.к. меняны не однократно.Грешил на кардан-поменял целиком,показалось что проблема ушла,но видимо только показалось,через неделю всё вернулось на место.Подвеска перед-зад в норме.Может кто сталкивался?
arshak.b
bmw728
Yura111
Колеса на эту машину заходили разные,каталась на 17 дисках и на 16, резина тоже менялась, до зимы стояли goodyear F1 новые, картина везде одинаковая.Кардан менялся-результат ноль,на подъемнике смотрели кардан ровный. балансировка, неравномерный износ покрышек это все отпадает.Была мысль про заднюю ступицу,но частота вибраци гораздо выше частоты оборотов колеса.
БРАТ-22-
у меня было так из-за центровки колёс на ступицах, диски неоригинальные без пластмассовой оправки были, я думал что болтами отцентрует- неполучилось,
bmw728
Yura111
у меня было так из-за центровки колёс на ступицах, диски неоригинальные без пластмассовой оправки были, я думал что болтами отцентрует- неполучилось,
Диски оригинальные,причем пробовал и 17 и 16
3D-King
Проверь полуоси, палки что из редуктора к колесам вращение передают. Если у них хоть какое то есть геометрическое изменение - кабздец спокойной езде.
А у меня вообзе похожее было, оказалась шишка на протекторе 2х колес, спереди справа и сзади слева. Шишки были не маленькие, а какб наросты вдоль шины. Самое интересно - балансировались колеса на УРА, а на машине была выбрация: 50 км/ч, от 80-110 км/ч.
Yura111
Проверь полуоси, палки что из редуктора к колесам вращение передают. Если у них хоть какое то есть геометрическое изменение - кабздец спокойной езде.
А у меня вообзе похожее было, оказалась шишка на протекторе 2х колес, спереди справа и сзади слева. Шишки были не маленькие, а какб наросты вдоль шины. Самое интересно - балансировались колеса на УРА, а на машине была выбрация: 50 км/ч, от 80-110 км/ч.
Спасибо.Про полуоси была мысля, но смущает частота вибрации. Может диски тормозные задние..хотя при торможении все ок.
arshak.b
Пост №5. Диски плотно одевались на саму (центральное отверстие) ступицу?
Опорные (тормозные) диски при торможении не бьют - значит отпадают. Был тоже случай, меняли покрышки, собрали, отбалансировали - лёгкая вибрация. Вернулись проверить балансировку, монтажник ушёл на обед. Поехали к другому для эксперимента разница по всем колёсам до 10гр. ТЕСТим вибрации нет. Итог в первом случае - не откалиброванный станок.
Yura111
Пост №5. Диски плотно одевались на саму (центральное отверстие) ступицу?
Опорные (тормозные) диски при торможении не бьют - значит отпадают. Был тоже случай, меняли покрышки, собрали, отбалансировали - лёгкая вибрация. Вернулись проверить балансировку, монтажник ушёл на обед. Поехали к другому для эксперимента разница по всем колёсам до 10гр. ТЕСТим вибрации нет. Итог в первом случае - не откалиброванный станок.
диски и резина отпадает-проверено перепроверено.Это как-то связано с частотой вращения карданного вала,колеса вращаются в 4 раза медленее и такую вибрацию давать не могут,хотя на подъемник загоняли заводили доводили до скорости на которой начинается вибрация-смотрели кардан-всё ровно.Кстати на вывешенной машине вибрация гораздо сильней ощущается. Летом гонял на юг(5тыс по кругу) думал если косяк серьезный то вылезет,нифига как было так и осталось.
arshak.b
Читайте также: