Bmw e34 удаление катализатора
В августе я удалил катализатор. Вырезал по причине треска и пердежных звуков на холостых оборотах. Началось это примерно в мае. Перед заездом на стоянку, отпустил педаль газа и в районе 1500-1000 оборотов услышал треск из под капота, при глушении опять этот звук, при заводке так же. После работы завел, все нормально, но когда приехал домой история повторилась. Некоторое время меня мучила эта проблема, но было понятно, что дело не в двигателе, если бы в нем были такие звуки, он бы давно загнулся))) Заехал я к себе в сервис на подъемник, завел машину, начал газовать, а мужики с низу определяли откуда идет звук. В результате поняли, что с выпускной системы. Тут все стало ясно – развалился катализатор. Я сразу решил его вырезать, вваривать пламегасители и шиться на Евро 2. В середине июле все для этого было куплено, но не было времени для работ, а потом поездка в Питер, потом опять дела. По этому только в этих числах представилась возможность. Было куплено следующее:
Прокладки выпуска:
Собственно сам пламегаситель. Взял итальянский MG-Race. На форуме пятерок его ставил человек, даже выложил фото как все выглядит, мне понравилось, к тому же как он написал, звук не изменился.
Само снятие выпускных коллекторов заняло у меня примерно 4 часа. Делал первый раз, пришлось снять много тепловые экраны, открутить стабилизатор. Но в целом я его снял из под капота, под машину для откручивания коллекторных гаек не пришлось нырять. Вот они снятые, лямбды второго ряда не стал откручивать, т.к. они походу прикипели:
На второй день резали и варили. Ушло очень много времени. Вначале делали первую банку. Было много геморроя с примеркой трубы-наставки. Потом был гемор со сваркой, нормальных электродов, по этому постоянно образовывались поры. Но к счастью удалось запустить полуавтомат))) Работы по первой банке:
Вторую банку сделали буквально за час. Готовый выпуск с пламегасителями, покрасил термостойкой краской, не знаю сколько продержится:
Для многих этот пост будет бесполезным так как, скорей всего, на 75% е34 катализаторы уже давно удалены, а вот тем у кого они еще есть, мой опыт "проб и ошибок" может пригодится.
Все началось с того что в один прекрасный день один из моих катализаторов прогорел и начал звенеть, сначала я думал что это что то к днищу прицепилось но звук все нарастал и нарастал и к моменту когда я попал на СТО можно было подумать что едет не е34-ка, а свадебный кортеж в американском стиле…))
После короткой и несложной диагностики выяснилось что дело в прогоревшем каталитическом конвертере…
Прогорел, это не беда, удалим, а вот что же ставить вместо него?!
Основные варианты решения проблемы:
1. Установка новых катализаторов
2. Вскрытие катализатора, удаление его внутренностей, заварка и установка его корпуса пустым на прежнем месте
3. Удаление катализатора и вваривание вместо него труб соответствующего системе диаметра
4. Установка пламегасителя
5. Установка стронгера
Так как у меня давно уже стоит чип-тюнинг на прошивке без лямбда-зонда, мне подходил любой вариант, хоть проблем и так не должно было быть, но все же! Отверстие под лямбду заглушено нерабочим лямбда-зондом…
На сколько мне известно новые катализаторы уже сняты с производства, но этот вариант я даже не рассматривал так как цена нового катализатора очень немала и, кроме этого, мне хотелось "разгрузить" выхлоп.
Второй вариант я тоже исключил сразу так как пустая банка катов создает излишнюю турбулентность, а вследствие и повышенную шумность, тот же звон который был при прогоревшем кате но только тише.
Далее начался мой путь "проб и ошибок"…
В основном все мне твердили что нужно устанавливать стронгер… Сразу я не пошел на это так как побаивался проблем которые могут возникнуть при эксплуатации стронгера и негативных звуковых эффектов в выхлопе, такое иногда бывает.
Просматривая посты людей которые уже удалили катализаторы я наткнулся и на ПОСТ vladMpower , это был как раз тот случай когда хозяин удалил стронгеры после того как элемент системы прогорел и попал в резонатор…
Я решил последовать его примеру и просто вварил прямые трубы вместо катов…
Могу сказать что я опечалился уже когда выезжал из бокса и еще больше расстроился пока доехал домой…
Выхлоп стал шумным, и это был не тот приятный басистый шум которого иногда даже хочется, это был неприятный шум/звон, было такое ощущение что под водительской сидушкой кто то режет болгаркой метал, а все искры бьются об выхлопные трубы…
Динамика машины не изменилась, не смотря на удаленные каты, но на педаль нажимать не хотелось так как при повышении оборотов неприятный звук усиливался!
Естественно нужно было все переделывать!
Но что же все таки устанавливать?!
Рекомендации были совершенно разными — пламегаситель/стронгер/резонатор
Принципы работы пламегасителя/стронгера/резонатора толком никто объяснить не мог, даже одни и те же элементы называли по разному (стронгер называли пламягасителем, пламягаситель — резонатором и наоборот и тд), да и в интернете толковых статей о том как что работает очень мало.
Назвать пламягаситель или стронгер "разонатором", хоть они и выполняют резонирующую функцию, лично я, считаю неправильным! Резонатор в моем выхлопе есть, он же "центральный глушитель" (в схеме выхлопа элемент 284-283), да и сравнивать пламегаситель (резонирующую камеру с двойной обшивкой из нержавеющей стали) с многоуровневой системой настоящего резонатора сложно, слишком разная конструкция!
Вот, к примеру, примерная конструкция типичного резонатора:
А вот наш стронгер (слева) и пламягаситель (справа):
Пламегаситель представляет собой мощный корпус, состоящий из двух слоев стали, между которыми помещается синтетическая или базальтовая вата, которая обеспечивает поглощение энергии отработанных газов. Слой ваты довольно быстро выгорает, поэтому пламегаситель выполняет в первую очередь функцию отражения, а не поглощения.
Пламегаситель помогает избежать резонансных колебаний в трубах при удалении катализатора, он делает звук тише за счет резонирования звука при прохождении через отверстия (на фото они видны), но из-за отсутсвия всяких перегородок — с минимальной потерей скорости, а значит, его основная функция — поглощение звука, забавно получается)
Конструкция стронгеров устроена так, что поток выхлопных газов, в процессе перемещения по выходящему каналу закручивается вокруг своей оси (как по спирали нарезного ствола оружия), этим увеличивая его скорость, при уменьшении давления.
При чем, если посмотреть на стронгер со стороны мотора то видно что его перегородки выглядят как обтекаемые "ракушки", дабы газы легче проходили над ними…
Со стороны же резонатора, наоборот, "ракушки" выглядят как упоры, поэтому стронгер препятствует обратному засасыванию отработавших газов в цилиндр когда поршень начинает уходить из ВМТ, а клапан еще открыт.
Стронгеры монтируют в выхлопных системах с пониженным сопротивлением — прямоточных системах, чтобы увеличить мощность, не смотря на это, установка стронгера это всегда позитивный момент для мощности. Главное ставить его как можно ближе к коллектору, что не всегда получается реализовать. А вот степень пользы уже, конечно, зависит от объема двигателя и наличия наддува.
Следует отметить что существуют пламегасители, если хотите, — резонаторы, которые устроены по типу стронгера. Их центральная часть как спирально закручена так и имеет отверстия, но грани спирали менее выражены чем в стронгере, поэтому эффект закручивания газов будет менее выражен… Но задумка отличная!)
Пообщавшись с людьми касательно их опыта и полученных результатов, проанализировав все прочитанное, я решил установить себе польский стронгер фирмы AWG, с размерами 55 на 400 (под стоковый выхлоп)…
Купил в "Катализатор сервисе" katalizator.in.ua у них самая низкая цена так как они сами все завозят с Польши, остальные перепродают и можно найти цену в 2 раза выше)
У них есть доставка по Украине почтой!
Этот стронгер относится к недорогим, но при этом достаточно практичным! Проблем при эксплуатации, у тех людей с кем я общался, не возникало… Его и установили:
Результатом я остался доволен!
Негативные звуки (звон и шумность) ушли. Выхлоп остался тихим, ну может чуть басистей чем был)
Самым приятным оказалось то что при езде до 3 тыс оборотов машина осталась прежней, но после 3 тыс оборотов машина поехала ощутимо напористей, как будто в машине появился турбо надув!)
Это можно обьяснить логической точки зрения!) на высоких оборотах сгорает в разы больше воздушно топливной смеси, скажем при 5 тыс оборотовбудет сгорать в 2 раза больше смеси чем при 2.5 тыс оборотов, а значит будет образовываться в 2 раза больше выхлопных газов, при этом пропускная способность выхлопной системы остается прежней! Так как стронгер ускоряет поток выхлопных газов он способствует более быстрой их эвакуации из выпускного тракта и этим "разгружает" постнагрузку на двигатель… На этом выигрываются бонусы к мощности.
Отсюда и тезис "Установка стронгера это всегда положительный момент для мощности, детка!"…)
Мой выбор – стронгер, ну или новый оригинальный катализатор!)
И еще, не все знают что старые катализаторы можно продать так как в них есть драгметаллы, за мои каты мне дали около 30$
А вот еще в сети появилось видео Евгения Травникова по поводу данного вопроса:
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- Срочная проблема, про гуглив все добрался до того самого узла, но там все вроде ок на первый взгляд
- - Раздатка х5, сервопривод
- 0 (0%)
- - Актуален ли вопрос?
- 1 (100%)
- Проголосовало пользователей: 1
Аренда виртуального сервера VPS!
Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.
Подскажите какой газон для участка купить.
Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- Выбор базы отдыха для Октоберфеста 2013
- - Ярославна
- 0 (0%)
- - Коприно
- 6 (85%)
- - Могу предложить проверенный лучший вариант
- 1 (14%)
- Проголосовало пользователей: 7
Аренда виртуального сервера VPS!
Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.
Подскажите какой газон для участка купить.
Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
Виталий, ого, это сильно
Илья Душевин
Иван, люди цены озвучивают не реальные,как будто на прямую к переработчику сдаютВезти или пересылать если только куда нибуть,а по факту все скупки на том и зарабатывают что б "нагреть".по телефону 8тр.сказал,а по факту после анализа 5тр.вышло.А он то может и 20 звработает на них.
Вот за это в скупке дали 10к рублей. За два целых вышло бы около 20к. Дальше считай сам. Искать надо, деятелей дохрена, купить подешевле. Цена у моего скупщика 10к за килограмм, каталик от м40
Денис Страдзе
Кирилл, во всех катах разное содержание драг металлов и цена зависит напрямую от этого, например в ниссановских катах отсутствует не помню точно какой-то дорогой ингредиент, и они стоят в 2 раза дешевле как раз таки около 10к за килограмм, а в Бмв катах он есть
Денис, так подожди, ты говоришь бмв каты стоят 15-20к, а там как раз около 2кг. Стало быть цена и по твоей версии тоже 10т.р./кг
А зачем его удалять? На машине нет за катовой лямбды, значит никакой ошибки и корректировки смеси не будет. Если кат не забит, то пусть стоит, даже если его эффективность снижена, то все равно он работает и машина не воняет как жигули и глушитель дольше проживёт. Если забит, то тогда конечно, лучше либо на контракт заменить, либо поставить металлический(универсальный) ну либо пламягаситель. Лучше на сто сделать, потому что аккуратно разрезать, адаптировать новые пламягасители/ катализаторы и заварить, ещё повозиться нужно.
Толян, от забит смотрели эндоскопом, машине 30лет, пробег 530 тыс. Родной кат стоит. Соты квадратные вроде керамика
Денис Страдзе
Чувак в нормальной приёмке рублей 15-20 выходят эти каты, но надо что бы при тебе делали анализ драг металлов с курсом цен, они прям распечатку делают откуда они ценник берут
Читайте также: