Бмв е39 тупит при нажатии на газ
Всем доброго время суток! Подскажите где искать проблему! При резком нажатии на газ машину трясёт проще говоря троит! Если плавно нажимать то норм! И ешё на ходу если за троила то перестанет если перезапустить двигатель!
приветствую я уже почти пол года с этой проблемой борюсь . точно такой-же симптом завожусь еду все нормально резкий передерг и начинает троить если нажать на педаль то она душится если плавно то кое-как едет с троением пока не проедешь гдето 1 км заглушишь и заведешь и как ничего небыло
на диогностике показал датчик расп.вала поменял ничего ,свечи поменял,катушки поменял воздухамер и ничего сейчас датчик коленв. поменял и ниего. незнаю что дальше делать. А к всему и обороты начали плавоть около 500-400 ато и глохнет на холостых. На светафорах сбрасываю педаль газа обороты падают почти на 0 и опять потпрыгивают на 500-400 матор калбасит.
Ответ на комментарий № 1 пользователя seregin :
а когда заводишь не троит?
Ответ на комментарий № 2 пользователя seregin :
у меня на диагностики вообще не чего не показало как бы норм но пропуски по 5-и цилиндрам,сказали возможно КРКГ,поменял. Изменение чувствуются,но проблема не исчезла
Бензонасос или топливный фильтр. Подачу топлива надо смотреть
Согласен, начать надо с этого. Топливный фильтр под замену, если кто-то запамятовал об его существовании (в любом случае хорошо и полезно для авто) и бензанасос проверить на давку.
Ответ на комментарий № 2 пользователя seregin :
нет работает нормально только обороты иногда падают
Ответ на комментарий № 6 пользователя nekit3133 :
nekit3133 ты пишешь топлевный фильтр под замену но почемуто когда начинает троить заглушеш и заведешь все становится нормально я не думаю что это фильтр что он через раз забивается то пропускает то непропускает.
на счет топлевного могу согласится надо пробовать но у нас нормальные мастера заняты на месяц вперед поэтому пытаюсь делать своими руками но тут как-бы даже мой интерес делать своими руками что нужно для того чтоб померить давление в рампе и как его мерить ? Ато сколько у меня было 34-тых и и 36 основном 2.0 и 2.5 но с этой проблемой не сталкивался никогда
не может не быть ошибок. читать нужно в реальном времени машину,за фильтр плюсану.
Ответ на комментарий № 5 пользователя Bmw530xi :
мне вообще сказали в сервисе что такое ощущения что топливо не догорает!
Ответ на комментарий № 10 пользователя Predvoditel :
ошибок реально нет! кроме пропусков по цилиндрам
Ответ на комментарий № 12 пользователя igorkomarov :
вот и надо причину искать, то есть читать в реальном времени.
Ответ на комментарий № 8 пользователя seregin :
Ну во первых, я не авто-механик и точное решение твое проблемы не знаю. Я могу лишь рассуждать и предположить что-то. Ну, а во вторых ты прикинь сам, ты пишешь что троит она при резком нажатии на газ, а если фильтр забит то он не будет пропускать через себя то количество бензина которое ей требуется. Ну если ты все-таки уверен что это не топливный фильтр, то гомно - вопрос, будем думать Что-то еще.
Ответ на комментарий № 13 пользователя Predvoditel :
извиняюсь! а что значит в реальном времени?
Подключить сканер и прокатиться хоть 5 верст.
Ответ на комментарий № 16 пользователя omega :
и где его взять этот сканер?
Ответ на комментарий № 16 пользователя omega :
ездил к дилерам,подключали! на холостых работает ровно,плавно на газ до 6000почти тоже ровно,как только резко дашь по педали сразу пропуски по 5 цилиндрам и трясёт машину! заглушил,сново завёл всё ровно.
классные дилеры. слов нет.
такая-же хрень так-же подключал диагност на рабочий затроеный двигатель и ничего,кстати тоже рпропуск в 5 цилиндре и во 2ром
Добавить комментарий
Уменя такая же проблема машинка тупит при разгоне BMW 523 E39 что может быть. Может это быть редуктор?
Ребята, вы решили в чем проблема? У меня 523i МКПП 96 года. Началась вот какая проблема. месяца два назад ехал утром на работу, машина отказывалась ехать, при нажатии на газ набирала обороты ооочень медленно, 60 км/час разгонялась секунд 20. И норовила заглохнуть на низких оборотах. Когда же сцепление выжато, то газовала как полагается, и вот когда оно отпущено и коробка на передаче стоит - еле ехала. Повез к знакомому в сервис, обнаружили, что бензин в магистраль поступает с воздухом, залезли в бензобак, оказалось в стакан бензин херово попадает, он почти сухой был, хотя сам бак полный. Топливному насосу тупо нечего было качать. Прочистили стакан, стал кататься как полагается.
Катался катался, и вот где-то неделю назад началась похожая беда. Только теперь машина, после того, как заведешь, отлично одет без всяких проблем первые минут 20. После чего начинает тупить. На холостых вибрация, троит. Короче хз че это. Открывал бензобак, стакан полный, снимал бензонасос, чистил сетку. Сам бензонасос в норме, давление сильное (струя пальцем не зажимается). Вобще хз че делать, с чего начать. Большая просьба, не отправляйте меня на диагностику, ниче она не покажет (у меня есть OBD сканер - когда месяц назад была ситуация - подключал, диагностировал, ниче не показала, тока мелочь всякую типа реле дворников и т.д.). Где рыть, с чего начать? Очень ценятся советы тех, у кого была такая проблема и кто решил её. Спасибо.
если подключали сканер- то он показал, что и СВЕЧИ,катушки в норме?фильтры меняли?воздушный. топливный?(он находится под вод.сиденьем на днище снизу)
троение и вибрация- похоже на свечи
Ответ на комментарий № 6 пользователя Дмитрий :
Такая же проблема. троит на холостых и на холодную. когда прогреется не так ощутимо. выкрутил свечи. на первом цилиндре свеча черная. поставил со второго. с рабочего цилиндра. в мыслях---катушка не рабочая . оказалось ,что так же рабочая свеча стала черной. пришли к выводу , что это форсунка. катушку проверили--искру выдает. жду форсунку. езжу на пяти цилиндрах. расход сразу на 3 литра вырос. при разгоне как будто за жопу держат. чистить не стал форсунки. считаю что это все ерунда. а новое есть новое.
Добрый день, машина Е39 1997 2.5, ситуация такя, на холодную заводится и резво бегает, но как нагреется пропадает тяга. На педаль газа жать бесполезно до 3000, только после них начинает немного набирать скорость , если заглушить на горячую, то заводится с огромным трудом. Стартер крутит дольше обычного 5-7 секунд, и не спервого раза схватывает. процес переключения нормального состояни в не нормально происходит так едешь на холодную она нагревается и делает чих (рывок, толчок) и перестает тянуть. Пару раз было что глохла на ходу. Диагностика (не у офицалов, но не в самой плохой конторе ) показывает ошибку ваноса, датчик распредвала, клапан вентеляции картера. Пока ( из за отсутствия денег и времени) удалось поменять только датчик распредвала (поставил китайский), проблема не пропала. Из за чертовой ипотеки процесс починки затягиваетс(
можно ли для таких ошибок покупать самые дешевые состовляюшие?
Упаваю на вашу мудрость.
Не добивайте машину(((((Разберитесь с ипотекой,а потом с машиной((((Китайский датчик распредвала. деньги на ветер в сторону Китая.Простите за прямолинейность(((((
Так у тебя ,по-твоим же словам выбора нет.КВКГ сам промыть сможешь,да и соленоид ваноса тоже,а датчик . потм нам расскажешь ,понятное дело "на безрыбье сам раком встанешь".
Согласен с b293294.
Не знаю конечно где ты датчик покупал, но может попробуешь датчик назад сдать, типа за ненадобностью или скажи что не подходит, может прокнет. И ставить конечно нужно оригинал. Какая разница в цене Китая и оригинального?
Подключить манометр на топливную систему и греть машину пока не проявиться неисправность, бывает насос нагревается и перестает выдавать нужное давление, так же возможно что датчик коленвала при нагреве начинает дурить - проверяется просто как машина затупила заглуши двигатель и полей на него (датчик) воды тоненькой струйкой. Датчик коленвала стоит около переднего шкива коленвала.
Ответ на комментарий № 5 пользователя Timka :
Тим, что-то не очень понятно, что потом должно происходить, после того как на ДКВ вода попадет? Объясни пожалуйста, для спортивного интереса. Уж очень заинтриговал, такой способ проверки первый раз слышу.
Все просто,если остывший датчик начнет работать. Такая беда,часто проявляется в старых ламповых патронах как салон нагрелся подсветка чего-либо отказывает.
м 52 провалы при нажатии на педаль,и пропала былая резвость.
м 52 провалы при нажатии на педаль,и пропала былая резвость.
E39 мотор M52
Вчера завёл,во время прогрева вдруг заглохла,потом заметил что при резком нажатии на газ-в самом начале появился провал,плюс далее выяснил что исчезла резвость при трогании с места.
Сегодня снял свечи,почистил,поставил-еле завёл,потом завелась но работает ужасно,провалы остались,заводится не как два дня назад-с пол оборота.
Может кто подскажет в чём вопрос ?
Клапан Вентиляции Картерных Газов. Болячка на 52-ых. Если при открытии ровнее стало значит он, зараза!
У меня было всё тоже самое как ты описАл 1 в 1 ! тоже долго парился, в итоге оказалось, что нагнулся датчик выпускного распредвала(тот что ближе к каллектору, тоесть слева как откроешь капот)
успехов
ЕСТЬ МНОГО ОБРАЗОВ ЖИЗНИ! BMW ОДИН ИЗ НИХ! Макиавелли (12 век до н.э.)
Не пытайтесь ехать быстрее своих ангелов хранителей!
ДО ДОМА 60км/ч - ДО МОРГА 160км/ч
Ничего страшного когда над тобой смеются, главное что бы над тобой не плакали
MAGNUM писал(а): А открой-ка маслозаливную горловину на работающем :wink: Что происходит?[/quote]
вобщем происходит след: прогрел немного,кстати работала хорошо,потом открыл горловину и она всасав воздух моментально заглохла.
Потом завелась с трудом,но далее когда я открывал горловину она не глохла,только немного обороты сбрасывала,совсем немного.А провал опять начался.
Может быть бензин ? я кстати на бритишпетроле (жулебинском) заправился и с этого началось всё. хотя раньше там заправлялся вечно-никаких траблов не было.
Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=
asbimer а точнее Алексей и Николай- спасибо вам братцы,нашли реальную причину.А я уже почти готов был скиснуть-полно тем на форумах на тему когда что-то глючит,стреляет и не едет,и мало кто находит решение через диагностику,меняют датчики по алфавиту,лямбда зонды,убивают катализаторы,перебирают не то в чем дело короче.
Проблему решил,советую этих парней,они вас выручат,я реальный тому практический наблюдатель.
Удачи всем-не ломайтесь)
Проблема осталась тайной,для нас во всяком случаи.
Но,с решением,удачным - поздравляю!
Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=
Проблема осталась тайной,для нас во всяком случаи.
Но,с решением,удачным - поздравляю!
Датчик коленвала,я то был уверен что без него машина не заведётся-поэтому исключал из подозреваемых,а оказался именно он,поменял второй день наслаждаюсь)))
так что век живи-век учись))
Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=
Читайте также: