Блок отключения акб рено флюенс
Renault Fluence — компактный автомобиль. Пришёл в 2009 году на смену седану Megane на рынках Восточной Европы. Использует платформу Nissan C. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Рено Флуенс (L30) 1-го поколения 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Основной монтажный блок расположен с водительской стороны внизу приборной панели, за пластиковой крышкой.
Общий вид блока.
Реле обогрева передних сидений находится под пассажирским сиденьем: его номинал 40А.
В моторном отсеке
Основной моторный блок (1) находится около стойки. Около него расположена дополнительная плата (2).
Общий вид главного блока в подкапотном пространстве.
| Схема элементов основного моторного блока Рено Флуенс | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, A |
| Ef1 | габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электростеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, подсветка выключателей и переключателей на панели приборов | 10 |
| Ef2 | габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения | 10 |
| Ef3 | насос омывателя фар | 15 |
| Ef4 | противотуманные фары | 20 |
| Ef5 | дальний свет (левая блок-фара) | 10 |
| Ef6 | дальний свет (правая блок-фара) | 10 |
| Ef7 | диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне | 15 |
| Ef8 | Блоку правления ABS, ESP | 30 |
| Ef9 | Передний стеклоочиститель | 30 |
| Ef10 | Блок управления подушками безопасности | 10 |
| Ef11 | резерв | 20 |
| Ef12 | Блок управления АКПП | 7,5 |
| Ef13 | Система управления двигателем | 25 |
| Ef14 | Датчики концентрации кислорода- нагрев | 15 |
| Ef15 | Блок управления АКПП | 20 |
| Ef16 | Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электроусилитель руля | 5 |
| Ef17 | Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода | 10 |
| Ef18 | Блок управления электрооборудованием | 15 |
| Ef19 | Стартер | 30 |
| Ef20 | Запасной | — |
| Ef21 | топливный модуль (бензонасос), катушки зажигания | 20 |
| Ef22 | Электромагнитная муфта компрессора кондиционера | 10 |
| Ef23 | ЭБУ | 5 |
| Ef24 | Ближний свет (левая фара), электрокорректор | 20 |
| Ef25 | Ближний свет (правая фара), электрокорректор | 20 |
| Схема элементов дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| Дизель | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | блок интерфейса отопителя (1550) | 80 |
| F2 | блок предпускового подогрева (257) | 70 |
| F3 | ЭБУ коробки передач (119) | 50 |
| F4 | блок интерфейса отопителя (1550) | 80 |
| F5 | Электро вентилятор (188) через реле высокой скорости электровентилятора (234) | 60 |
| F6 | Подогревателя топлива (449) | 20 |
| F7 | Нет | |
| F8 | Управления реле электровентилятора (234) | 30 |
| F9 | Нет | |
| A | Нет | |
| B | B — Реле подогревателя топлива (450) | |
| C | C — Реле света заднего хода (602) | |
| D | Нет | |
| Бензин | ||
| Вид сверху. | ||
| Вид сбоку. | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| Cf1 | электровентилятор системы охлаждения | 60 |
| Cf2 | реле (обмотка) вентилятора системы охлаждения | 30 |
| Cr1 | реле электровентилятора системы охлаждения | 70 |
На АКБ
1 - блок отключения АКБ
2 - высокомощные плавки вставки
| Описание блока отключения АКБ (1) | ||
|---|---|---|
| Вид сверху. | ||
| Схема. | ||
| № | Описание | Ток, A |
| Kf1 | стартер | 190 |
| Kf2 | блок предохранителей и реле в салоне | 50 |
| Kf3 | блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне | 80 |
| Kf4 | блок предохранителей и реле в моторном отсеке 2, генератор | 300** |
| 190* | ||
| Kf5 | электроусилитель рулевого управления | 80 |
| Kf6 | электронный блок управления двигателем (ЭБУ)* | 35 |
| блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1 ** | ||
| Kf7 | блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1 | 5 |
| * Двигатель K4M 1,6. ** Двигатель M4R 2,0. | ||
| Блок высокомощных плавких вставок (2) | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, A |
| ВF1 | дополнительный отопитель | 70 |
| Bf2 | салонный монтажный блок предохранителей | 80 |
| Bf3 | 80 | |
| Bf4 | блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, салонный монтажный блок предохранителей | 80 |
| Bf5 | дополнительный отопитель | 30 |
| Bf6 | блок управления АБС/ЕСП | 50 |
Доброе утро,
Недели 3 назад случилась поломка, машина перестала заводится. (пред история, в дороге просто заглохла на ходу и завелась снова, ошибок никаких не было, после того как поставил дома больше завести не смог.)
Запись интересна будет тем у кого возникали такие проблемы именно с 243800011R(так как не нашёл много записей в интернете и аналогично тут на drive.
Блок отключения аккумуляторной батареи (1) Фото прикладу во вложении.
Назначение
• F1 — 190A Стартер
• F2 — 50A блок предохранителей и реле в салоне
• F3 — 80A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
• F4 — 300A / 190A блок предохранителей и реле в моторном отсеке 2 / генератор
• F5 — 80A электроусилитель рулевого управления
• F6 — 35A электронный блок управления двигателем (ЭБУ) / блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
• F7 — 5A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
Кто читал бж с начала еще в самом начале при первой поломке(замене ДВС) было также спаленное это реле 243800011R. Поэтому как вариант на следующее утро перекинул силовой на стартер на прямую, и вуаля завелся, все нормально. Соответственно в первый рабочий день поехал к своим ребятам, чтобы проверить по компу что там с ошибками и снова таки в чем причина могла быть с реле и тем что машина заглохла. Ошибок никаких не было, проблему "сбросили" на то что реле покупалось ранее б/у и из за этого ему пришла опа(еще от предыдущего владельца). Далее решил заказать новое реле(цена норм но срок поставки от 2 до 4 недель), до этого решено было особо не ездить, стартер так напрямую и остался подключен.
Далее несколько недель(проехал в районе 450 км по городу, машина на ходу глохла в районе 30-40 раз за это время) сбрасывал все на реле, никаких ошибок по бортовом не было, иногда выскакивал ABS и ESP, но светились не более 5 сек. и пропадали. В общем решено было получить поставить реле, и потом уже по факту проверять все снова.
И так, получил реле через 3 недели(беру машину, устанавливаю на работе реле(рад наконец-то был), завожу, все классно, проезжаю 30 м, и аналогичная ситуация.(блок пред. за 1200 грн., ушел) В очень радом состоянии, выхожу, перекидываю силовой стартера напрямую, и все ок, завелась но гораздо хуже.
Снова собрался с мыслями поехал к ребятам, приняли решение снять стартер и отдать на проверку(тоисть как решили на него только потому-как горел плюс именно стартера.
Реле решил снова заказать б/у, во-первых дешевле(700 грн. с пересылкой), во-вторых быстро 2-3 дня.
Стартер отдалит на ремонт — как оказалось в итоге(якорь полностью сгорел) удивительно было вообще как я на нем еще проездил такое количество километров.) — ремонт обошёлся в 2000 грн. Снова таки можно было заменит на какой-то "ноунейм", или ждать оригинал 3-4 недели. Но уже после обсуждений со знакомыми электриками сказали разницы нет, поэтому решил сэкономить и отремонтировать, возможно зимой закажу неспеша оригинальный и поменяю.
Итак на это время решил все таки восстановить одно реле(спайкой, вариант так себе) — спорный говорю сразу.
Но на какое-то время вполне годный. Решать в любом случаи Вам.
После всего этого стартер перебрали, все поменяли, установили, новый(б/у) блок приехал поставили, выехал з мастером со станции, и сразу на второй передачи снова за контачило, проехали по тяге и ошибкам и всем остальном норм, но опять таки вернулись заглушил, заводить а машина молчит. Снова сгорело реле)))) Уже было смешно. Решили искать где "замыкает", снова таки разобрали реле посмотрели что горит именно стартер, после решили снять проводку(силовой, и все что подходит до стартера). в итоге обнаружили что
силовой прогоревший и в одном месте контачит, в принципе от чего и весь сир-бор.
В итоге реле временно запаяно(на предохранительную пластину), после получения поставлю новое. Со стартером все ок.
Совет к тем кто столкнулся с данной проблемой, если это реле сгорело то в любом случаи этому есть проблема! Сначала ищите и лечите, а только после уже меняйте запчасти)))
В ближайшее время решил записаться еще параллельно на оф. дилера проверить комп. на ошибки.) Уже после опишу подробнее.
Вроде бы ничто не предвещало беды. Вчера с утра припарковался возле дома и как обычно пошел домой. Так как моё ТС имеет функцию свободные руки, то чип карту я редко когда достаю из кормана, а авто блокируется стоит отойти на несколько метров. Сегодня после обеда подхожу к авто, как всегда хватаюсь за ручку открывания двери, раздаётся привычный звук разблокирования дверных замков, усаживаюсь на сиденье и думаю что-то не так … глядь на приборную панель — темнота, на дисплее магнитолы тоже темно … думаю дайка вставлю чипкарту в слот. Вставил, тишина. Электропитание отсутствует напрочь. Первая мысль — 3,14зда аккумулятору, отъездился родной 8200763733 выпуск 11.01.2011г. Открываю капот — индикатор зеленющий. Друг привёз заряженный акб, ставим — тишина. Просматриваем все подкапотные предохранители — целёхенькие. Друг забирает мой акб к себе в гараж проверить напряжение. Я домой, кидаю кличь помощи на форуме и сам штудирую инет. В итоге круг подозреваемых сузился до АКБ либо блок отключения АКБ. После едем с другом к нему в обитель святая святых автомобилиста — ГАРАЖ, отапливаемый, освещённый — лишь только для того чтобы продиагностировать АКБ, а ковыряться под капотом придётся на улице, благо +2°С и нет осадков. Извлекаем блок откл. АКБ, попутно замечая небольшое повреждение оплётки одного из проводов со следами окисления, прозваниваем его — блок в порядке. И вот так эти двое подозреваемых оказались чисты и невиновны. Остаётся тот повреждённый провод, добираемся до него, расковыриваем место повреждения в надежде увидеть медный блес провода а от туда сыпется только медный купорос, примерно 5-6 мм. провода сопрели втруху. Обрезал, скрутил, замотал изолентой ( белой ), подсоединил АКБ и всё заработало в штатном режиме. Осталось дело за малым : спаять провод, хорошенько его заизолировать и всё собрать в обратной последовательности, но это уже другая история со счастливым финалом.
Здрвствуйте! Хочу задать вопрос. Кто знает, можно ли отключать клемму минус от аккумулятора при длительном(неделя-две) стоянии машины. То что собьется время и настройки магнитолы понятно,а вот "мозги" встанут на место как надо? На Логане с этим проблем не было. Как на Флюенсе?
Перестраховываетесь? В морозы этой зимой машина стояла три недели на стоянке-без всякого отключения аккумулятора.
Не нужно ничего отключать.
Вот пример Колеоса:
- через 72 часа отключаются "свободные руки" (обнаружение карты снаружи)
- через неделю отключается энергозависимая память БК (сбрасываются показатели расхода, скорости и пр.)
Так что не стоит волноваться.
Не нужно отключать. Улетал на две недели отдыхать, машину оставил у дома. Была установлена штатная сигналка и иммо. После возвращения залез в машину и завел, как всегда, с пол оборота. На "стоячей" машине энергопотребление мизерное.
Холодной зимой батарея сама собой сядет(мороза батарейки не любят), хоть отключай, хоть оставляй. Единственный вариант- унести домой. Если пару тройку дней не ездить, то разрядиться еще не успеет.
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
Холодной зимой, как была эта, может. Саморазряд никуда не денется, а при отрицательных температурах ускоряется в разы.
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
Холодной зимой, как была эта, может. Саморазряд никуда не денется, а при отрицательных температурах ускоряется в разы.
Z не знаю как было у вас холодно-повторяю -нормально заряженный аккумулятор с нормальной плотностью 1,29 не разрядится это 100 % Я машину ставлю на стоянку . Не брал авто почти три недели пока температура была -35 и ниже. По потеплению до -27. Спокойно завел автомобиль.
Z не знаю как было у вас холодно-повторяю -нормально заряженный аккумулятор с нормальной плотностью 1,29 не разрядится это 100 % Я машину ставлю на стоянку . Не брал авто почти три недели пока температура была -35 и ниже. По потеплению до -27. Спокойно завел автомобиль.
Аааа. Ну тогда, да. Просто я сам так долго не оставлял машину и на личном опыте не могу сказать, что да как. Видать у тех, у кого батарея быстро садилась в мороз, была уже основательно подгулявшая и требовала списания по взрасту.
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
Рассматриваем автомобиль Renault Fluence, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.
Предохранители и реле под капотом Рено Флюенс
В подкапотном пространстве есть несколько монтажных блоков. Основной монтажный блок расположен со стороны водителя возле стойки и крыла автомобиля.
Схема блока предохранителей под капотом Рено Флюенс
- 10А — Габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электро стеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, подсветка выключателей и переключателей на панели приборов
- 10А — Габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения
- 15А — Насос омывателя фар
- 20А — Противотуманные фары
- 10А — Дальний свет (левая блок-фара)
- 10А — Дальний свет (правая блок-фара)
- 15А — Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне
- 30А — Блоку правления ABS, ESP
- 30А — Передний стеклоочиститель
- 10А — Блок управления подушками безопасности
- 20А — Не используется
- 7,5А — Блок управления АКП
- 25А — Система управления двигателем
- 15А — Датчики концентрации кислорода — нагрев
- 20А — Блок управления АКП
- 5А — Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электро усилитель руля
- 10А — Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода
- 15А — Блок управления электрооборудованием
- 30А — Стартер
- — Не используется
- 20А — Топливный модуль, катушки зажигания
- 10А — Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
- 5А — ЭБУ системы впрыска
- 20А — Ближний свет (левая фара), электрокорректор
- 20А — Ближний свет (правая фара), электрокорректор
Дополнительный блок реле и предохранителей под капотом Рено Флюенс
Следующим рассмотрим дополнительный блок реле и предохранителей, который расположен в коммутационном блоке под блоком защиты и комутации.
Схема дополнительного блока
- A — Не используется
- B — Реле подогревателя топлива (450)
- C — Реле света заднего хода (602)
- D — Не используется
- F1 — 80A блок интерфейса отопителя (1550)
- F2 — 70A блока предпускового подогрева (257)
- F3 — 50A ЭБУ коробки передач (119)
- F4 — 80A блок интерфейса отопителя (1550)
- F5 — 60A Электро вентилятор (188) через реле высокой скорости электровентилятора (234)
- F6 — 20А Подогревателя топлива (449)
- F7 — Не используется
- F8 — 30А — Управления реле электровентилятора (234)
- F9 — Не используется
Блоки возле АКБ Рено Флюенс
Возле аккумуляторной батареи расположены 2 блока.
Схема блока плавких вставок высокой мощности Рено Флюенс
- 70А — дополнительный отопитель салона
- 80А — блок предохранителей и реле в салоне
- 80А — блок предохранителей и реле в салоне
- 80А — блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
- 30А — дополнительный отопитель
- 50А — ЭБУ АБС с ESP
В некоторых комплектациях встречается, отдельно расположено реле электровентилятора системы охлаждения двигателя, рядом с самим электро вентилятором.
Схема блока отключения АКБ
- F1 — 190A Стартер
- F2 — 50A блок предохранителей и реле в салоне
- F3 — 80A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
- F4 — 300A / 190A блок предохранителей и реле в моторном отсеке 2 / генератор
- F5 — 80A электроусилитель рулевого управления
- F6 — 35A электронный блок управления двигателем (ЭБУ) / блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
- F7 — 5A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
Предохранители и реле в салоне Рено Флюенс
Основной блок предохранителей в салоне Рено Флюенс расположен со стороны водителя, в нижней части панели управления за защитной крышкой.
| F1 | резерв |
| F2 | резерв |
| F3 | 10А предохранитель прикуривателя рено флюенс |
| F4 | 10А задняя розетка |
| F5 | 10А розетка в багажном отделении |
| F6 | 10А аудиосистема |
| F7 | 5А электрообогрев наружных зеркал |
| F8 | 10А стеклоомыватель, сигнализатор незакрытых дверей |
| F9 | 30А автоматический стояночный тормоз |
| F10 | 10А щиток приборов |
| F11 | 25А электропривод сиденья, подрулевые переключатели |
| F12 | 20А электроподогрев сиденья пассажира |
| F13 | резерв |
| F14 | 25А электро стеклоподъемник двери переднего пассажира |
| F15 | 5А выключатель сигналов торможения, датчик положения педали тормоза, блок управления ABS/ESP |
| F16 | 25А электро стеклоподъемник правой задней двери |
| F17 | 25А электро стеклоподъемник левой задней двери |
| F18 | 10А плафон освещения вещевого ящика, левый плафон освещения багажного отделения, плафоны освещения дверей, лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках, датчик дождя |
| F19 | 10А часы, указатель температуры наружного воздуха, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности, разъем аудиосистемы |
| F20 | 5А блок управления климатической установкой |
| F21 | 3А лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках |
| F22 | 3А плафоны освещения салона, датчик дождя и освещенности |
| F23 | 20А разъем прицепа |
| F24 | 15А задний стеклоочиститель |
| F25 | 3А внутреннее зеркало заднего вида |
| F26 | 30А 10А система навигации, CD-чейнджер, аудиосистема |
| F27 | 20А аудиосистема, блок управления стояночным тормозом |
| F28 | резерв |
| F29 | резерв |
| F30 | 15А указатели поворота |
| F31 | 10А щиток приборов |
| F32 | 30А электро стеклоподъёмник двери водителя |
| F33 | 25А центральный замок |
| F34 | резерв |
| F35 | 15А часы, указатель температуры наружного воздуха, дисплей телефона |
| F36 | 15А диагностический разъем, реле звукового сигнала, блок управления сигнализацией, сирена |
| F37 | 10А сигналы торможения, блок управления электрооборудованием |
| F38 | 30А автоматический стояночный тормоз |
| F39 | резерв |
| F40 | 40А электровентилятор климатической установки |
| F41 | 25А электропривод люка |
| F42 | 40А обогрев заднего стекла |
- RA 70А — реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (без отключения питания при запуске)
- RB 70А — реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (с отключением питания при запуске)
- RC 40C — реле обогрева заднего стекла
- RD 20A — реле звукового сигнала
Дополнительные блоки в салоне Рено Флюенс
Реле обогрева передних сидений
Читайте также: