Блок комфорта порше кайен 957 неисправности замков дверей

Обновлено: 29.01.2025

Кайен с бесключевым доступом. Заводится ключом.(кнопки нет)
Были перепаяны мосфеты в в Kessy и он вроде ожил, но не совсем.
Когда подходишь с ключом, то не всегда сам отпирается, а то и вообще не откроет.
Но если рядом ключ, то при отпирании двери, он снимается с охраны.
Так же не работают емкостные датчики на ручках и с них он не закрывается.

В чем причина?Кто слталкивался?ОШИБОК НЕТ.
До перепайки, были ошибки по антенам в дверях и багажнике.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Cterka

Участник

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Странно.
Замок в водительской двери по CAN управляется (я не знаю электрику твоей машины, а изучать некогда)?

Cterka

Участник

Странно.
Замок в водительской двери по CAN управляется (я не знаю электрику твоей машины, а изучать некогда)?

Admin

Создатель сайта

Cterka

Участник

Только вот с чего начать?Я что то не понял, есть ли антены в ручках дверей?Или они еще где есть?Может эти антены разделяются по частотам и бесключ висит на своей частоте?
Кодиорвки не думаю. но и не исключаю, проблема уже как минимум у 2-3ех хозяйвов.

Cterka

Участник

И еще момент, когда захожу васей, у меня без остановки пытается соеденитися с блоком Кесси по протоколу KWP2000 и возможно из за этого не могу провести тест компанентов и когда выбираю кодирование, ругается на кол-во цифр.Завтра приложу скрин.
Но при этом, вижу ошибки, чищу их и так же изм параметры вижу.

Admin

Создатель сайта

Желтые - Антенна в салоне
Зеленые - Наружная антенна

На VW Touareg 3 конкретно:
Overview of fitting locations - keyless entry system

Есть OBDeleven или VAS 5054?

P.S. Лет 5 назад у Шкоды была TPI: Адаптация ключей в автомобилях, оснащённых KESSY
Во время адаптации ключей возникает помеха сигналу дистанционного управления от хромированного кольца кнопки START.
В этом случае адаптация ключей к иммобилайзеру происходит некорректно, и дистанционное управление после адаптации ключей не работает.

Подхожу утром к машине, дергаю за ручку, машина не открывается. Тыкаю на брелке, машина не реагирует. Ключ в замок, открыл. Ключ в зажигание, ноль эмоций. Закрыл, поехал на работу на общественном транспорте.

Вечером вытащил акум, на зарядку. Зарядил, поставил на место, накидываю клемму, доводчик задней двери как сумасшедший работает не переставая, горят задние фонари как новогодняя елка, на сигналку не ставится, также не работает сдвижная крыша… вот оно что высадило акум за ночь. Давай гуглить схему. За все это отвечает блок комфорта, который стоит в задней правой части авто, над аркой. Просовываю туда руку, нащупываю блок комфорта и понимаю что там кругом вода. Полез снимать обшивку багажника и потолка. Разобрал, снял потолок. Передо мной такая картина.

Посадил на место дренажные трубки на герметик, немного их модернизировав:) Заодно выявил подтеки в передней части авто, там где рама панорамы опирается на кузов, резиновые уплотнители рассохлись. Промазал пока герметиком, по хорошему надо поднимать панораму, и все хорошенько герметизировать.

Старый блок комфорта реанимировать не удалось, хотя пропаял проблемные места и выглядит довольно свежо)

Нашел на разборке другой блок, поставил, фонари стали работать адекватно, крыша заработала, доводчик не работал, багажник и стекло не открывалось, дверь водительская не запиралась, при этом машина щелкала другими замками при постановке на сигнализацию. Что то тут не так.

Решил искать Пивис и прошивать/адаптировать блок комфорта под комплектацию авто, все таки бесключевой доступ, а блок не понятно с какой машины. Пивисом не смогли добраться до блока, не видел блок комфорта. Поменяли блок комфорта на другой и заработал доводчик, и теперь виден пивисом, при этом все остальные проблемы остались. Прошили блок. Проблемы те же.

Подкинули замок двери багажника, багажник стал открываться. Значит сгорел замок… Соответственно та же самая история с задним стеклом и замком водительской двери. Все поменяли. Открывает, закрывает)

Но теперь не работает бесключевой доступ и это напрягает. С этим пока не разобрался. Похоже концевик тупит на замке водительской двери а может и ручка умерла. Врятли прошивка, багажник работает, хотя надо взглянуть еще раз.

Езжу пока с разобранной крышей, наблюдаю подтеки и как поживает мой герметик) может крышу заодно перетяну за зиму) Как то так. Неожидал я конечно такой беды, сил, нервов и денег эта поломка отняла знатно. И еще не вечер.

ps температура климата теперь синхронно регулируется со стороны пассажира. Климат двухзонный. Произошло это в этот же временной период :)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Porsche Cayenne , предохранители Porsche Cayenne , электросхема двигателя Porsche Cayenne , цветная электросхема Porsche Cayenne , электросхема Porsche Cayenne S , предохранители Porsche Cayenne S , электросхема двигателя Porsche Cayenne S , цветная электросхема Porsche Cayenne S , электросхема Porsche Cayenne Turbo S , предохранители Porsche Cayenne Turbo S , электросхема двигателя Porsche Cayenne Turbo S , цветная электросхема Porsche Cayenne Turbo S , электросхема Porsche Cayenne GTS , предохранители Porsche Cayenne GTS , электросхема двигателя Porsche Cayenne GTS , цветная электросхема Porsche Cayenne GTS

5. Система безопасности

Центральная система управления включает модуль управления кузова и противоугонный модуль, основные функции системы включают управление электроприводами четырех дверных замков, дистанционное открывание и закрывание дверных замков, управление внутренним освещением, блокировку запуска двигателя автомобиля в противоугонном режиме, включение аварийной сигнализации в случае попытки несанкционированного проникновения в автомобиль на стоянке. Более подробная информация касательно управления системой изложена в руководстве по эксплуатации автомобиля, а принципы управления показаны на рисунке ниже.

Функции дистанционного управления:

Дистанционное управление позволяет открывать и закрывать замки дверей автомобиля на расстоянии до 30 м и обладает следующими свойствами:

1. Дистанционное управление идентифицирует код сигнала, кузовной модуль управляет замками, последовательная линия передачи данных обеспечивает обмен данными между контроллером противоугонной системы и кузовным управляющим модулем.

2. На пульте дистанционного управления имеются три кнопки (разблокировка, блокировка, сигнализация) со встроенным светодиодом, который показывает состояние кнопки.

Функция	Описание
Управление блокировкой дверных замков	Для одновременного закрывания или открывания замков всех дверей автомобиля необходимо нажать кнопку LOCK или UNLOCK соответственно. При блокировке дверных замков сигналы поворота мигают один раз. При разблокировке дверных замков сигналы поворота мигают два раза. Если дверные замки установлены в противоугонный режим, при разблокировке замков сигналы поворота мигают три раза, информируя водителя о завершении операции.
Автоматическая блокировка	Если замки дверей были разблокированы с пульта дистанционного управления в противоугонном режиме, и ни одна из дверей не была открыта в течение 30 секунд после разблокировки, замки всех дверей будут заблокированы вновь.
Освещение	Если замок двери водителя заблокирован, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления задняя лампа освещения салона включается на 30 секунд.
Безопасность	Применяется система изменяемых кодов, т.е. комбинация сигналов, передаваемых с пульта дистанционного управления, изменяется при каждой передаче.
Идентификация кодов	Приемник дистанционного управления оборудован электрически стираемым программируемым ПЗУ, что обеспечивает регистрацию по двум типам кодов идентификации (запись и сохранение в ПЗУ).

Кузовной управляющий модуль

Признаки	Причины	Признаки	Причины
Система управления дверными замками не работает	1. Перегорел плавкий предохранитель электрооборудования дверей. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина.	Не выполняется блокировка и разблокировка дверных замков (С помощью кнопки центральной блокировки и ключа)	1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина. 4. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом.
Не работает система блокировки замка только одной из дверей	1. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 2. Повреждена кабельная шина.	Не работают замки всех четырех дверей.	1. Отказ кузовного управляющего модуля. 2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. 3. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 4. Повреждена кабельная шина.

Контроллер противоугонной системы

Признаки	Причины	Признаки	Причины
Не работает система дистанционного управления	1. Неисправность в дверном выключателе освещения. 2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. 3. Неисправен выключатель сигнала разблокировки. 4. Отказ контроллера противоугонной системы. (Функция приема сигнала). 5. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. (Функция передачи сигнала). 6. Отказ кузовного управляющего модуля. 7. Повреждена кабельная шина.	Неправильная блокировка (после остановки автомобиля ключ находится в замке зажигания, но двери автоматически заблокированы)	1. Неисправен выключатель сигнала разблокировки. 2. Отказ контроллера противоугонной системы. 3. Повреждена кабельная шина.
Все двери с заблокированы с пульта дистанционного управления, нажимается кнопка UNLOCK, для разблокировки всех замков, открывается любая дверь в течение 30 секунд, функция автоматической блокировки центральной системы управления при этом не выключается	1. Неисправность в дверном выключателе освещения. 2. Отказ приемника сигналов контроллера системы блокировки дверных замков. 3. Отказ контроллера противоугонной системы. 4. Повреждена кабельная шина.	Система сигнализации не включается при нажатии кнопки PANIC на пульте дистанционного управления	1. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. 2. Повреждена кабельная шина. 3. Отказ контроллера противоугонной системы. 4. Повреждена кабельная шина.

Проверка системы центральной блокировки

1. Если выключатель центральной блокировки дверных замков установлен в положение "OFF", замки всех дверей должны быть заблокированы. Если выключатель установлен в положение "ON", замки всех дверей должны быть разблокированы.

2. Если дверь водителя закрыта ключом, замки всех дверей должны быть заблокированы. После открывания двери водителя с помощью ключа должна происходить разблокировка замков всех остальных дверей.

3. Проверка функциональной безопасности.

1). Если противоугонная система выключена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть два раза.

2). Если противоугонная система включена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть три раза, а индикатор противоугонной системы должен часто мигать.

После поворота ключа в замке зажигания в положение "ON" индикатор должен погаснуть.

3). Если не удается выключить противоугонную систему с помощью пульта дистанционного управления, это можно сделать с помощью ключа. Для выключения противоугонной системы включить зажигание 10 раз в течение 15 секунд.

4). Если в течение 30 секунд после выключения противоугонной системы не открывается ни одна из дверей автомобиля, замки всех дверей автоматически блокируются, и противоугонная система вновь включается.

Иммобилайзер (если предусмотрено комплектацией)

1. Меры предосторожности при работе с портативным диагностическим прибором:

При использовании портативного диагностического прибора для поиска неисправностей в линии связи LIN: подключите портативный диагностический прибор к автомобилю и с интервалом в 1,5 секунды включайте и выключайте освещение дверного проема до тех пор, пока не установится связь между прибором и автомобилем.
Сбросьте все коды DTC и проверьте, возникнет ли та же самая неисправность через 6 секунд после включения зажигания (IG).

2. Меры предосторожности при использовании прочих функций:

А. Меры предосторожности при работе с ключом:

Ключ представляет собой прецизионное устройство. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
Не допускайте падений ключа и ударов им о другие предметы.
Не оставляйте ключ надолго при высокой температуре.
Не используйте ультразвуковые моющие машины для чистки ключа.
Во время работы с ключом не подносите его к магнитам или намагниченным предметам.
Не наносите на ключ наклейки.

В. Меры предосторожности при запуске двигателя:

Перед запуском двигателя твердо удерживайте нажатой педаль сцепления, пока не загорится зеленый индикатор на переключателе двигателя.
Перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно выключите зажигание. Режим работы источника питания (ВЫКЛ, ВКЛ (ACC), ВКЛ (IG)) на момент отсоединения кабеля от вывода аккумуляторной батареи сохраняется в памяти системы. При необходимости отключения питания систем автомобиля в результате разрядки аккумуляторной батареи запомните режим работы источника питания.
После повторного подключения аккумуляторной батареи запускайте двигатель не раньше, чем через 10 секунд. Запрещается запускать двигатель сразу после установки аккумуляторной батареи.
Если во время запуска двигателя поблизости от замка зажигания находится ключ с разряженной батареей, возможна выдача нескольких предупреждающих звуковых сигналов. Но эти сигналы чаще всего обусловлены не реальной неисправностью, а неспособностью автомобиля определить, находится ли ключ в автомобиле или нет. Могут звучать следующие предупреждающие звуковые сигналы:

1) Дверь со стороны водителя открыта → закрыта: предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме P, а режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".

Предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в положении P, но режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".

2) Дверь, отличная от двери водителя, открыта → закрыта: сигнал, предупреждающий, что пассажир унес ключ из автомобиля.

С. Меры предосторожности при работе с батареей, вставленной в ключ, и аккумуляторной батареей автомобиля:

Когда дверь заблокирована, аккумуляторная батарея автомобиля используется для передачи радиосигналов. Поэтому если автомобиль длительное время простаивает, аккумуляторная батарея может разрядиться. Если автомобиль не используется длительное время, перезарядите или замените аккумуляторную батарею или отключите систему посадки и запуска.
Когда дверь заблокирована, а ключ находится в области обнаружения генератора двери, аккумуляторная батарея используется для поддержания связи между ключом и автомобилем. Если автомобиль не используется, держите ключ подальше от него (не ближе 2 м).

3. Меры предосторожности для блока объединения ЭБУ:

При замене блока объединения ЭБУ (ЭБУ сертификации) или привода механизма блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) откройте и снова закройте дверь со стороны водителя, чтобы сохранить текущее положение блокировки рулевого управления в ЭБУ сертификации. В противном случае автомобиль может не запуститься.

Назначение основных устройств

Устройство	Описание
Усилитель/катушка электронного ключа зажигания	Когда ключ вставляется в замок зажигания, катушка получает код ключа. Затем усилитель усиливает идентификационный код и передает его на ЭБУ электронного ключа зажигания.
Выключатель разблокировки ключа	Определяет, вставлен ли ключ в замок зажигания, и передает результат на ЭБУ электронного ключа зажигания.
ECM	В ходе обмена данными, ECM получает результаты проверки идентификационного кода с ЭБУ электронного ключа зажигания. ECM также проверяет ЭБУ. Затем ECM решает, включать или нет систему иммобилайзера двигателя.
Контрольная лампа безопасности	В зависимости от состояния ЭБУ электронного ключа зажигания внутренняя контрольная лампа безопасности горит или начинает мигать.

Если результаты идентификации покажут совпадение идентификационного кода ключа с идентификационным кодом автомобиля и ЭБУ подтвердит это совпадение: 1) система иммобилайзера двигателя отключится, а система управления запуском двигателя (система управления впрыском топлива и зажиганием) перейдет в состояние ожидания; 2) ЭБУ получит сигнал отключения индикатора безопасности и выключит контрольную лампу безопасности.

Возможные неисправности в противоугонной системе

Приведенные ниже таблицы позволяют выяснить причину неисправности. Потенциальные признаки неисправностей приведены в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Поиск неисправностей в противоугонной системе основывается на том, что система управления замками дверей, система дистанционной блокировки дверей и система посадки и запуска работают нормально. Поэтому перед поиском неисправностей противоугонной системы проверьте перечисленные системы.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Porsche Cayenne Turbo S , подушка безопасности Porsche Cayenne Turbo S , моменты затяжки Porsche Cayenne Turbo S , ремень безопасности Porsche Cayenne S , подушка безопасности Porsche Cayenne S , моменты затяжки Porsche Cayenne S , ремень безопасности Porsche Cayenne , подушка безопасности Porsche Cayenne , моменты затяжки Porsche Cayenne

5. Электронный блок управления подушками безопасности

Снятие электронного блока управления подушками безопасности

Внимание:
- Никогда не пытаться разбирать или ремонтировать электронный блок управления подушками безопасности. В случае неисправности заменить его.
- Запрещается ронять на пол, ударять или подвергать вибрации электронный блок управления подушками безопасности. В случае обнаружения на корпусе электронного блока управления подушками безопасности вмятин, трещин, деформации или коррозии, необходимо заменить блок на новый, а старый утилизировать.
- После срабатывания подушек безопасности заменить электронный блок управления подушками безопасности на новый.

Внимание:
Прежде чем приступить к работе, отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее одной минуты.

1. Извлечь ключ зажигания из замка зажигания. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и обмотать ее изоляционной лентой.

2. Подождать минимум одну минуту.

3. Открыть крышку отделения для мелких вещей центральной напольной консоли (указано стрелкой А).

4. Вывернуть крепежные болты и снять облицовочную крышку (указано стрелкой В).

5. Поднять заднюю часть облицовки центральной напольной консоли, отсоединить ее в четырех точках, прижать фиксатор электрического разъема и отсоединить электрический разъем (указано стрелками).

6. Откинуть облицовку центральной напольной консоли вперед.

7. Приподнять электронный блок управления подушками безопасности, прижать стопорный фиксатор (1) и переместить рычаг (2) (указано стрелками) и отсоединить электронный разъем.

8. Вывернуть крепежные гайки и снять электронный блок управления подушками безопасности.

Установка электронного блока управления подушками безопасности

1. Поместить электронный блок управления подушками безопасности на его установочное место. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

2. Подсоединить электрический разъем и заблокировать его, переместив рычаг (указано стрелкой С).

3. Подсоединить электрический разъем (указано стрелкой).

4. Установить облицовку центральной напольной консоли на ее установочное место и зафиксировать в четырех точках.

5. Поместить облицовочную крышку на ее установочное место (указано стрелкой В) и зафиксировать при помощи двух крепежных болтов.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Блокировка электронного блока управления подушками безопасности

2. Выбрать тип транспортного средства.

Старый блок комфорта реанимировать не удалось, хотя пропаял проблемные места и выглядит довольно свежо)

Читайте также: