Биение руля при торможении форд транзит

Обновлено: 29.01.2025

Периодически при оттормаживании со скорости 110-130 начинает бить руль. Пару дней назад поменял передние диски/колодки, задние колодки, ступицы в порядке (уже заменил 3 из 4-х).
Замена всего не улучшила ситуации. сход развал еще раз сделал вчера. резина новая, диски колесные тоже новые. в чем может быть трабл?

Не Шурик

Старожил форума

ну если диски и колодки новые, то не должно быть такого. однако биение в руль при торможении говорит о том, что тормозной диск (либо один либо оба) идёт криво. надо проверить во-первых работу суппортов (направляющие нормальные? не клинят?), может плохо затянуты либо открутились. во-вторых могло что-нибудь попасть под тормозной диск при установке и будет перекос. в-третьих хорошо ли затянуты колёса. ну уж если всё замечательно, то виной всему новые диски (если не оригинал, то всякое возможно), кривые всё-таки, их придётся точить.
вот такое моё мнение.

Рыжая собака

Старожил форума

колеса затягивали два дня назад
старые диски били также. поменял на всякий случай, хотя могли еще бегать и бегать

а может дело в задних дисках? - их еще не менял. хотя говорят, если проблема с задними дисками - бьет в педаль тормоза.

joker666

Старожил форума

Рыжая собака выбрось свои диски тормозные куда не будь по дальше я тебе давал сайт и это не реклама.Если за свои колёсные диски ты уверен что они не убиты.

Рыжая собака

Старожил форума

да пока с теми дисками не заморачивался - дел и так по горло. + доставка некошерная по деньгам. если их морем отправлять - долларов в 150 выйдет, а если быстрее - гораздо дороже.

Говорю же колесные диски новье - поставил недавно American Raicing. из Штатов приехали.

joker666

Старожил форума

если за колёсные диски ты уверен тогда только тормозные диски если у тебя все шаровые и рулевые наконечники в норме

Рыжая собака

Старожил форума

да на этой неделе был на 2-х разных сервисах - в одном месте меняли диски/колодки, во втором - ступицу. И в каждом просил сделать диагностику подвески - нигде не выявили проблем. а мастера там грамотные

joker666

Старожил форума

Рыжая собака ты ведь не чайник ну сам пойми что не бывает так всё в норме и вибрация при торможение поменяй сервис сделай заново тест резины с дисками.

Активный участник

я с вас прусь причём резина с дисками:? если бьёт при торможении,может ему кардан поменять или запасное колесо.

Участник

Лет двадцать назад была такая же проблема после установки новых тормозных дисков на Жигулях. Вылечил проточкой всех четырех плоскостей диска.

Не Шурик

Старожил форума

Рыжая собака, я уже дал советы. такую проблему я сам уже решал на двух прежних машинах и на этой такое было. во всех случаях - менял тормозные диски (один раз протачивал).
если бьёт в руль, то проблема ОДНОЗНАЧНО в ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗАХ, и скорее это ПОВЕДЁННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ диски. возможно ещё суппорта не закручены полностью (направляющие либо скобы). а ещё бывает попадает какая-нибудь хрень (например окалина) между ступицей и тормозным диском, что вызывает перекос. А по поводу резины и колёсных дисков - то полная чушь, из-за них вибрация будет постоянной в движении (нарушение балансировки), на биение при торможении не влияет.

Рыжая собака

Старожил форума

да знаю сам, что виной всему перед - но вроде бы только все сделали. ладно, буду потихоньку разбираться.

Не Шурик

Старожил форума

Участник

Где-то читал, что типа просто замена диска без замены ступицы может не дасть нужного результата(аналогично, я так понимаю - замена ступицы без замены диска). Мол, помимо биения тормозного диска имеет место также биение ступицы(особенно, если она не новая). Акрамя этого даже на новом тормозном диске может быть биение превышающее заводские нормы. Можно попробовать проточить диск в сборе со ступицей не снимая все это хозяйство с машины. Типа, если не снимать диск со ступицы, то при проточке диска учитываются биения ступицы. Я недавно проточил с использованием pro-cut, бить в руль перестало.
Может, попутно кто подскажет на какие колодки лучше смотреть в плане замены, а то глаза разбегаются. Райбестос, Бендикс, Бендикс усиленный, Глобал, оригинал.

Старожил форума

Ну тормозные новые -до первой лужи. После нее может повести.
А в дополнение к вышесказанному остальными участниками могу добавить: если руль бьет не всегда, то обратите внимание на асфальт по которому едите. Если он ровный,без включения крупного гравия, то да -биение дисков, а если асфальто- гравийная смесь, как теперь модно делать, то такие биения могут зависеть от давления в шинах и рисунка протектора колес(чем он крупнее и ярче выражен, тем существеннее).

У меня форд транзит 2002 года, с АБС. АБС уже как пол года не работает, горит лампа абс.
Недавно появилась неисправность : при нажатии на педаль тормоза идет прерывистый звук, биение в рулевое колесо. При этом педаль тормоза то опускается, то поднимаеться немного. В чем может быть дело ?
Ford Tranzit, 2002гв, 2.0td

Ford22, Причина в тормозном диске, если идет биение в руль, то скорей всего в одном из передних.
Надо проверять тормозные диски.
Ford Transit 2001г. 2.0Т300

Скорее все го проблема с тормозными дисками,возможно они перегрелись а потом остудили, ну скажем проезжая по лужам вот в этот момент их и повело,два варианта или поменять или забить само пройдет тысяч через пять ,когда износиться бьющая сторона,аналогичная ситуация была ,когда был владельцем шевроле лачети.
Форд-Транзит 2005год дельфин

k750 Меня здесь нет

Ну биение может срабатывает таки АВС,у меня от шашеля переодически срабатывает,причём непредсказуемо, абс !
divide et impera

Заменил диски, колодки, и передние ступичные подшипники, биение в руль, и прыгание педали тормоза осталось.
Думаю может это из-за неисправности АБС ?

у меня тоже появилось биение после замены колодок. причём слабенькое и бьёт не всегда. если при появлениии биения отпустить педаль и нажать снова, то оно пропадает. по ощущениям биение напоминает срабатывание АБС. так что скорее всего у меня глюк в нём . какой- пока не зннаю, время покажет. или кто нибудь подскажет ?!
99г.белый, короткий, низкий 2,5D ( работяга ).
99г. белый, длинный, высокий 2,5 TD (лентяй).
хендай Галлопер (хочет на Байкал).
. скайп- ponf 2011.

1.1 В АБС могут западать клапаны, перекрывающие каналы. Тормозная жидкость свежая? И FORDовская ли (DOT4 plus)? Она имеет вполне определённую вязкость, обеспечивающую нормальную работу движущихся элементов в блоке АБС.
1.2 Все ли датчики на месте и не оторваны ли провода? Нет ли на датчиках и зубчатых венцах налипшей (примагниченной) металлической пыли, стружки?
Компьютерная диагностика АБС здорово бы сократила простор для поисков.
Теоретически АБС можно отключить, вынув соответствующий предохранитель, и проверить тормоза на предмет изменений в работе.
Я искусственно вызвал "глюк" АБС вывесив переднее колесо и включив передачу - 10 секунд, и лампочка горит. Можно подумать, как использовать такой способ диагностики датчиков. 20 метров проехал - лампочка потухла.
2.1 На тему перекоса. При смене колодок не забыли очистить и смазать направляющие пазы на рамке, в которую закладываются колодки?
2.2 Я бы проверил и при необходимости сменил смазку в направляющих суппортов, заодно проверив целостность пыльничков.
2.3 Оба поршня из суппорта равномерно выходят, не приклинивает ли какой-нибудь из них?
3.1 Проверьте шланги на предмет перегибов.
4.1 Колёса отбалансированы? Одной размерности (к вопросу показаний датчиков)?
FT300 '02 (D3FA 75hp)

Биение руля при торможении. ⇐ Transit. Тормоза

Всем добрый вечер. Может кто сталкивался с такой проблемой? в чём может быть дело?

Диски с минемальным износом. колодки прошли 5т. км.

Если болты суппорта не ослабли - то тормозной диск деформирован. Достаточно один раз перегреть, или после длительного торможения влететь в лужу. Пробег здесь не причем.
Можно проточить, т.к. его износ явно мал.

смотрим
1 болты крепящие суппорт к скобе (теряются)
2 пальцы плавающего супорта на болтанку, пыльники, чистоту и клин, смазываем, только без жидкого ключа - развалятся пыльники
4 биение торм диска (оптим: микрометр пальцем прижимаем к скобе, крутим диск на стрелке, по-кухонному - гвоздь(зазор/царапина))
я был вынужден менять торм диски, видимо повело (лужа после перегрева)

У меня было биение. По вентиляционным окнам лопнул. на вид целый, присмотрел трещина по торцам вентиляции. Сняли две половики в руках.

хоть вопрос и с 12 года-всё же дам совет там где присутствует износ(буртики от 2мм на сторону) нет смысла протачивать диски.Если же диски новые или с малым износом-то стоит обратиться в сервис,где занимаются проточкой тормозных дисков на автомобиле.Проточить диски подобные нашей системе в токарных условиях нереально!!
пысы-сам занимаюсь проточкой-отсюда и совет!

Всем здравствуйте! Неделю назад поставил новый тормозной диск на правую сторону. При торможении начинается биение руля. В лужи не залетал. Может подскажите, что делать.

Бьет руль при торможении на скорости. Однозначно ли это диски либо может быть еще что-то? Да кстати, машина Таун ной 99г.

Данные биения, я тАк думаю, из-за резкого охлаждения тормозных дисков после спот. типа поездки. Это может быть и лужа и мойка. Замена дисков мне лично помогла, а точить. я лично оч. сомневаюсь в возможностях и способнастях, по крайней мере в нашем регионе. :wink:

Теперь биения нет, тормозит плавно без рывков. ВЫВОД: при аналогичных симптомах смените жидкость в тормозной системе!
видимо все выше подрузомевали другое биение, могли быть может поводки и стороны в сторону руля, а не биение, это другое дело, иначе Ваш вывод--- из области фантстики.

Всем добрый день! Авто: Мерседес 611 D 1994 г.в. Проблема в следующем: при торможении колбасит руль. Заменил колесные диски, проблема не ушла. Заменил тормозные диски Febi и колодки LPR, по - моему стало еще хуже. Прошу помощи, может кто сталкивался. Зарание благодарен

Симптомы очень странные.
Если скорость более 70 и притормаживать. то чувствуется как будто всю подвеску трясет.
Если тормозить на грани блокировки. то биение прекращается.
Ступицы, подшипники и диски новые. Проверялось все в месте, биения нет. Один вообще идеал. Второй 3 сотки. как сказали токоря, после проточки примерно 3 сотки и есть. не взялись точить.
Барабаны менял дважды, одни от Рашида.

Доброго дня всем!У меня была похожая ситуация,тока с калдиной!Отдавал на проточку диски,проточили,бортик убрали,один диск токарь успел отполировать наждачкой ,а второй не успел.поставили и началось. Полированный при торможении нормально,а тот как на гребенке!!Пока на станке нождачкой не прошли - долбило.

Подскажите, из-за чего может быть биение руля при скорости 40 и более км/час. Появилось после резкого торможения (вместо 6-й включил 4-ю скорость). В результате сорвало подушку двигателя - восьмерку. После восстановления подушки, поехал и почувствовал биение. Подскажите, какая может быть причина биения.

Многие владельцы автомобилей периодически сталкиваются с ситуацией, когда при торможении начинает вибрировать руль. Интенсивное и бесконтрольное вибрирование, или биение, руля в момент, когда водитель этого не ждет, — ощущение не из приятных. Возникшую неполадку следует незамедлительно устранить, чтобы избежать возникновения опасных и аварийных ситуаций на дороге. Для устранения биения руля сначала нужно разобраться — что же приводит к такому эффекту? Большинство автовладельцев придерживаются мнения, что биение руля при торможении возникает из-за плохой балансировки колес. Конечно, может быть и так, но причин, вызывающих вибрацию руля, гораздо больше. Не стоит пренебрегать проверкой других деталей, механизмов и узлов при поиске источника неисправности. Самые распространенные причины, вызывающие биение руля при торможении:
— разбалансировка колес автомобиля;
— проблемы с тормозными колодками — их неравномерный износ или производственные дефекты;
— неисправности и дефекты тормозных дисков, чаще всего их искривление;
— деформация покрышек;
— не отлаженный сход-развал;
— дефект или неисправность подшипника;
— раздробленные или неисправные сайлентблоки;
— дефект наконечников рулевых тяг;
— износ рулевой рейки;
— проблемы с шаровой опорой;
— износ креплений колес, искривление и стачивание болтов и гаек.
Как устранить биение руля?очника неисправности.
Опытный автолюбитель может самостоятельно определить точную причину вибрации руля и устранить обнаруженную неисправность. Для этого нужно придерживаться несложного порядка действий.
1. На первом этапе следует провести визуальный осмотр резины — вполне возможно, что на ней вылезла грыжа, которая может вызывать биение руля.
2. Следующим шагом является проверка балансировки колес и наличия на них необходимых балансировочных грузов. Конечно, 100%-ную гарантию отсутствия разбалансировки может дать только проверка машины на специальном стенде, но автовладелец со стажем может оценить состояние баланса колес. Довольно часто балансировка колес решает проблему с вибрацией руля при торможении. Стоимость балансировки составляет в районе 70-150 рублей за одно колесо, а автопроизводители рекомендуют делать балансировку как минимум каждые 15000 км пробега.
3. Если владелец авто недавно устанавливал новые тормозные колодки или какие-либо иные запчасти вроде дисков и суппортов в тормозные узлы — демонтировать установленные детали, поставить другие и протестировать автомобиль. Вполне вероятно, что в установленных запчастях присутствует заводской дефект.
4. Если проведенные манипуляции не помогли выявить проблему, следует перейти к следующему этапу — проверке тормозных дисков. С дисками могут быть следующие проблемы: если тормозной диск потерял блеск и на его поверхности появились полосы — скорее всего, износились тормозные накладки. Износ тормозных накладок также может вызывать неприятный скрежет при торможении транспортного средства. При износе тормозных накладок обычно часто рвутся резинки направляющих суппорта. В этом случае ситуацию исправит разборка узла, замена резинок, смазка деталей и последующая сборка.
Вибрацию руля может вызывать также деформация диска. Деформированный диск выглядит волнистым, ребристым или шишковатым, в любом случае — он теряет идеально круглую форму. Такую деформацию детали может вызвать сильный износ либо перегрев с последующим резким охлаждением. При сжимании колодками деформированного диска и происходит вибрация, передающаяся рулю. При износе и деформации тормозных дисков необходима их полная замена. Иногда может помочь проточка и шлифовка старых дисков, но это временная мера, и в итоге все равно понадобиться установка новых деталей.
5. После дисков нужно проверить ступицу, к которой они крепятся, и ступичный подшипник. Изношенная внутренняя поверхность подшипника напрямую влияет на отклонение оси вращения ступицы, что, в свою очередь, вызывает вибрирование руля в процессе торможения авто.
6. Если на этапе проверки тормозных дисков не было выявлено никаких дефектов и отклонений, то следующим шагом должна стать проверка рулевых тяг. Особое внимание следует уделить их наконечникам, в них не должно быть зазоров. Для проверки рулевых тяг достаточно немного поднять домкратом автомобиль и подергать их в разные стороны. Если в результате у тяг руля обнаружится люфт — требуется их заменить, свободный ход рулевых тяг, кроме биения руля, может привести к полной потере управляемости транспортного средства при движении на большой скорости.
7. После тяг необходимо проверить рулевую рейку, вибрацию руля может вызывать ее сильный износ. При значительной изношенности рейки придется потратиться на ее ремонт для устранения вибрации при торможении.
8. После проверки рулевых тяг и рулевой рейки стоит осмотреть сайлентблоки и подрамник, возможно, причина биения руля кроется в них. Четкого алгоритма проверки этих деталей нет, каждый автовладелец проверяет их состояние по-своему. При выявлении неисправности сайлентблоков их следует заменить на новые.
9. При отсутствии дефектов и неисправностей в рулевых тягах и рулевой рейке, нужно проверить состояние шаровых опор. Для этого шаровая опора поднятой домкратом машины ставится на устойчивую поверхность так, чтобы колесо свободно висело в воздухе. Затем нужно взяться за верх и них колеса и попробовать его пошатать, потянув на себя. Обнаруженный при таких действиях шат свидетельствует о том, что шаровая опора значительно износилась, и требуется ее замена.
10. Последним шагом является проверка креплений колес и состояния болтов и гаек. Ослабленные крепления часто вызывают биения руля. При обнаружении неполадки, ее легко устранить, подтянув гайки креплений.
Обычно вышеперечисленных действий вполне достаточно для обнаружения причины вибрирования руля автомобиля при торможении и для ее последующего устранения. В случае, если у владельца машины недостаточно опыта, или причина настолько неявная, что проведенной проверки недостаточно для ее выявления, следует уже обратиться к специалистам в автосервис.

История такая: При торможении стал бить руль, *ну понятно диски повело*, хотя менял не так давно.
Поменял диски , хорошие на новые , но биение осталось.
Проверил наконечники, ходят легко ,но без люфтов.
Поставил новую переднюю левую ступицу,старая шумела чуть -чуть. Не помогло.

Бьет руля при сильном торможении,теперь торможу плавно тогда практически не бьет.
Заказал новые колодки AKEBONO.
Поменять можно пол машины и безрезультатно.
Что посоветуете?

Активный участник

Тормозные суппорта стоят на свободных штивтах, смазка замерзла-закисла
Тормозной цилиндр замёрз-закис.
Разобрать, смазать, собрать.

expd2

Активный участник

там втулки без смазки, на полированных пальцах суппорта ходят. да втулочки на задних менял,были дубовые.

Активный участник

Я с америкосом первый раз сталкиваюсь, ещё не разбирал, не знаю.
Все японки в таких случаях любили смазку.

корсар

Старожил форума

Надо поменять втулки поперечного стабилизатора и всё пройдёт. Суппорта тут не при чём. Одно только трудно сказать - передние или задние. Если бы сам проехал, то сказал бы наверняка.

Процент

Участник

Было биение руля тоже. Все поменял. Биение осталось. Потом старые водилы подсказали промыть колесные диски. Там оказалась грязь и разбалансировались диски. Промыл и все прошло. Все очень просто оказалось.

expd2

Активный участник

корсар, втулки новые и стоечки тоже, оригинал по лету ставил.
Я уже начинаю на задние диски думать. Кронштейшн-держатель телефона на торпеде, при торможении трясется как потерпевший, стыдоба.

Не Шурик

Старожил форума

expd2, если бьёт в руль при торможении, то однозначно впереди проблема.
А диски то оригинальные или китай? Да и колодки лучше ставить всё-таки оригинал, торможение в разы лучше.
Биение может быть из-за разницы работы тормозных цилиндров, их два штуки на одном суппорте. Один полностью жмёт, а другой не дожимает. получается перекос и будет биение. Такой же перекос может произойти из-за частичного клина одной направляющей суппорта. Результат такой работы тормозов будет износ колодки наискосок (одна сторона тоньше, другая толще).
И ошибочно думать, что не надо смазывать направляющие. Ещё как надо.

DimA50

Lincoln repairing itself

Не Шурик, у меня то же было биение, поменял диски Конкорд и колодки не дорогие! Подъемы и спуски в моем регионе серьезные, просто лужи объезжаю

Не Шурик

Старожил форума

недорогие колодки - это не оригинальные так понимаю - тормозят похуже оригинальных.
ну а диски неоригинал тормозят не хуже, только ведёт быстрее некоторые, а некоторые ходят лучше оригинальных, особенно перфорированные (ну например allied signal).

DimA50

Lincoln repairing itself

Не Шурик, по продолжительности, на износ колодок может влиять манера езды. Я не когда не стремился ставить оригинал, единственное, но не у всех аналоговых бывает один и большой недостаток - скрип.

dn7744

Активный участник

Если я правильно понял замена дисков была без замены колодок?
Было такое же, Проточил диски и поменял колодки на простые (стояла керамика) Торможение стало хуже на четверть но диски уже не ведет.

корсар

Старожил форума

Если менял, то нет вопросов. У меня когда-то так было. Ещё одна сумасшедшая мысль, а колёса не разбиты? Шишки и восьмёрки иногда тоже дают такой эффект.

tatais

Участник

Не всегда так. Автомобиль все-таки рамный, конструкция пожесче. Задние веденые диски тоже в руль могут отдавать.

expd2

Активный участник

Диски поставил новые ,а колодки старые, керамика наполовину изношены ,жалко было выкидывать.
Шлифанул на круге и поставил на новые диски. После переборки биение уменьшалось , но через пару дней возвращалось вновь.
Видимо что то в системе суппорта!?
Колодки снашивает равномерно, а втулки направляющих суппорта жесткие,я их почистил и пролил силиконом для резины.
Тормозные цилиндры задавливал струбциной без лишний усилий.
На неделе получу колодки с экзиста поменяю, старые сниму выложу какой износ.
Диски покупал Конкорд, китай /канада ))) / ,

dn7744

Активный участник

корсар

Старожил форума

Не всегда. Смотря как разбиты, да и гидроусилитель ведь есть. Но это было всего лишь предположение.

Думаю, что колодки - диски - суппорта тут ни при чём. Единственная возможность, это если суппорт открутился и гуляет при торможении. Но тогда бы ещё и стук был бы слышен. Диски вообще легко проверить. Скидываешь колесо и крутишь ступицу. Если диск повело, то будет заметно относительно колодок. У меня было всё один в один как у тебя. Тоже маялся, всё перерыл перепроверил. Машину поднимешь на домкрате, что-то поковыряешь, опустишь и какое-то время всё нормально. Тоже на диски думал, что повело, на рычаги и т.д. Оказалось, что втулки стабилизатора. Только я их поменял все четыре, уже года полтора, как не бьёт руль при торможении. А то, что втулки летом меняны и до сих пор целы, это большой вопрос. Сейчас качество запчастей желает быть лучшим. Я в начале лета сайлентблок MOOG поставил на задний кулак, к осени уже был разбит, а родной на другой стороне стоит. И примеров таких запчастей много, которые хуже старых заводских.
Когда найдёшь причину, отпиши. Думаю, что многим интересно.

Читайте также: