Бесключевой доступ паджеро 4
Доброго времени суток!
Перелистал Интернет и не нашел для моего коня такое устройство. Может кто и подскажет?
Если, именно, запуск двигателя без ключа, то, кроме, сигнализации с такой функцией, что-то в голову ничего не приходит.
Если, именно, запуск двигателя без ключа, то, кроме, сигнализации с такой функцией, что-то в голову ничего не приходит.
Краем глаза в Интернете видел систему автозапуска (без сигнализации) с логотипом Митсубиси на брелке. Но вчера искал и не нашел ..
Сигнализация или, т.к. называемые, сигналайзеры, (Пандоры, Автолисы и т.д.). Плюс обходчик, что бы штатный ключ не задействовать.
Все зависит от бюджета.
Михаил! Что то мне подсказывает, что Вы не совсем в ту так сказать степь! Вопросы очень на мой взгляд размытые и иногда кажется, что Вы понятия не имеете о чем спрашиваете. И для того что бы мы начали общаться на языке боле-менее понятном, рекомендую обратиться в относительно нормальный сервис в подразделение по дополнительному оборудованию. Там все расскажут, что бывает, чего нет и как работает то что бывает, а уж с выбором мы подскажем если что
Михаил! Что то мне подсказывает, что Вы не совсем в ту так сказать степь! Вопросы очень на мой взгляд размытые и иногда кажется, что Вы понятия не имеете о чем спрашиваете. И для того что бы мы начали общаться на языке боле-менее понятном, рекомендую обратиться в относительно нормальный сервис в подразделение по дополнительному оборудованию. Там все расскажут, что бывает, чего нет и как работает то что бывает, а уж с выбором мы подскажем если что
Город Апатиты небольшой, сервис в основном "гаражный". Наверное и умельцы есть, да совета не хватает. Не очень хочется превратить коня в растение, ведь он каждый день нужен. А до ближайшего дилера 160 верст..
Второй ключ страховка по КАСКО требует и т.п. Пандору посмотрел - она мою модель без ключа не поддерживает и т.п. Хотелось бы отзыв услышать от тех, у кого это стоит.
Сигнализация или, т.к. называемые, сигналайзеры, (Пандоры, Автолисы и т.д.). Плюс обходчик, что бы штатный ключ не задействовать.
Все зависит от бюджета.
Вы какой обходчик порекомендуете для Pajero IV 3.0 V6 бензин 2012?
Бюджет на оборудование планировал на уровне 10000 рублей.
Текста, как обычно будет много, но он, наверняка, будет интересен владельцам Паджеро, как минимум, ну и остальным автолюбителям, у которых в штате подобной системы нет.
Всех категорически приветствую!
Не встречал пока упоминаний об установке бесключевого доступа на Паджеро, или как как называют ее наши англо-сакские супостаты — килесс. Всегда приятно быть первым, а уж в установке таких нужных опций – тем более. Эдакий "первыйнах".
Сама идея установить себе такую функцию пришла год назад, когда Sherkhan Magicar 5 на двенадцатом году жизни начал чудить. В марте уже готов был поставить, но грянул карантин. За время самоизоляции мониторил информацию и вычитал очень много негативных отзывов, в результате чего решил отказаться от установки. Но тут в очередной раз всплыл мальчик Вася тик amorphis , который обзавелся опцией без ключа открывать машину. Созвонились, переговорили и я принял решение, что пережили голод – изобилие тоже переживем, тем более, что цена вопроса очень гуманная. В итоге установлен телематический комплекс Starline S96 2Can 2LIN & EC-1.
Штатный иммобилайзер обойден по кан-шине, соответственно никаких ключей в салоне, которые можно найти и запустить мотор, нет. Но эта возможность доступна только для дизельных Паджеро. На бензинках не пройдет в них для автозапуска надо обязательно оставлять ключ в салоне, хотя мальчик Алёша тик lihodeyi будет доказывать обратное. Но не верьте, этого быть не может и точка!
Тот же мальчик Вася тик Amorphis порекомендовал мне и кнопку start-stop от Фуги, которая максимально органично впишется в мой черный салон, за что ему отдельное спасибо!
Кнопку пришлось сразу же сделать еще более черной:
Но в оконцовке от этой идеи отказался, поскольку ее матовый серебряный ободок очень гармонично перекликается с такими же ободками крутилок климата.
С кнопкой была одна проблема – она в стоке светилась оранжевым, а нужна красная подсветка.
Паять я начал пару месяцев назад, соответственно особо еще не умею это делать, тем более, когда речь идет о светодиодах 0,8х1,6 мм. Вот они эти клопы:
Но дорогу осилит идущий. Заодно перепаял и резисторы. За подбор компонентов в очередной раз благодарю мальчика Виталика тик akinorinakanishi .
Теперь к сути. Система была установлена за два дня. Ставил частный мастер. С работой справился отлично. Штатный замок зажигания был извлечен, сейчас я с него снял фиксатор и его можно в случае чего поставить на место и завести. Кстати, дайте совет, какой заглушкой прикрыть отверстие. Поскольку ключа теперь в замке нет, был снят и блокиратор АКПП.
Теперь я прям писаюсь кипятком! Иметь машину со штатным килесс –дорогого стоит, установить такую систему самостоятельно – бесценно!
Доступ в авто: теперь без ключей, брелоков, меток и прочего. Достаточно иметь в кармане авторизованный телефон. Но можно использовать и метки из комплекта. Открыть машину касанием можно с двух сторон. Жалею, что не сделал возможность открытия багажника, но это можно сделать в любой момент. С режимом "свободные руки" даже не хочу сравнивать, ибо "свободные руки" работают нелогично, некорректно и бестолково.
Запуск мотора: можно завести поступенчато, как ключом: аксессуары (АСС) – зажигание (ON) – стартер, либо одним нажатием (опциональность выбирается педалью тормоза), соответственно, в каждом режиме на кнопке начинает светиться свой индикатор. Очень удобно. Первый алгоритм сделан для того, чтобы зимой накалять свечи. На теплой машине можно заводить одним касанием.
Управление автозапуском и предпусковым подогревателем: раньше мой алгоритм был следующий: с телефона запускал котел Эбершпехер, а прямо перед выходом с брелока включал автозапуск. В итоге, пока доходил до машины (3 минуты) салон уже начинал теплеть. Сейчас система все делает сама: я даю с телефона команду, она сначала запускает подогреватель, а когда мотор нагреется до 40C, включается автозапуск и машина заводится. Ну или можно поставить запуск по времени, или по температуре мотора.
Второй очень классной фичей оказалась возможность использования предпускового подогревателя в качестве догревателя. То есть он автоматически помогает мотору нагреется до 70С. Если вдруг в пробке или на стоянке мотор начнет остывать, Эбер не позволит этого сделать и будет поддерживать рабочую температуру. Раньше я пользовался подогревателем, как догревателем, в ручном режиме и обычно забывал отключать, соответственно, начинался конфликт – рабочая температура мотора 76С, Эбершпехер отключается при достижении температуры 85С. Соответственно, на 76С термостат открывался и начинал охлаждать машину, в то время как котел продолжал ее греть до 85С. Локализовать этот конфликт мне удалось в виде эксперимента, установив горячий термостат на 88С, тем самым повысив рабочую температуру мотора до 92 градусов, что, на мой скромный взгляд не есть хорошо. В итоге, отказался и поставил штатный термостат.
Кнопку запуска имплантировал в крышку бестолковой визитницы. Убил на это пять часов времени с 23 вечера до 4 утра🤦🏻♂️. Крышку пришлось усилить металлическим штифтом, а потом только с третьего раза получились одинаковые зазоры. Но крышку буду менять, ибо моя поцарапана. Если у кого в Москве есть ненужная визитница, готов поменять на спасибо/пиво/деньги.
Мест рассматривал несколько, но остановился на этом, поскольку не ломается концепция симметричного салона и само по себе место очень эргономичное — кладёшь руку на рычаг и пальцем без промаха попадаешь в кнопку.
Говорить о других телематических и функциональных возможностях системы даже не буду – она умеет многое, но программировать и настраивать ее буду через пару дней.
Кстати. Продам свой предыдущий GSM-модуль Starline M30, который управлял предпусковым подогревателем. О цене — в личку.
В общем, после установки в Паджеро кресел БМВ это очередная опция из разряда обязательных – очень удобно и функционально.
Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.
Keyless система, бэз ключа, нужна кнопка на ручку, help.
Всем привет!
Хочу реализовать полноценный бесключевой вариант, ну т.е. чтобы вообще из кармана ничего не доставать и в кармане не нажимать
Ребята по сигналке говорят все сделаем, с помощью метки иммобилайзера, но с тебя кнопка на ручке двери.
Посоветуйте пожалуйста, вариант решения, мне пока придумалось:
1) вдруг тупо есть такие же ручки с кнопкой
2) убрать личинку замка, на ее место установить кнопку (какую?)
3) врезка кнопки рядом с личинкой, сам не сделаю, порекомендуйте людей кто-бы мог помочь
В общем помогите найти решение, кнопку, людей или поделитесь альтернативными идеями, как открыть двери если у тебя брелок/метка/ключ на дне чумодана
PAJERO SPORT II (2008г., Intense, 3,2L 4M41, 4ст.АКПП) был,
PAJERO SPORT III (2016г., Ultimate, 3,0L 6B31, 8ст.АКПП AISIN AW)
А зачем ручки с кнопкой? Подошел с меткой в кармане или сумке, машина снялась с охраны и открылась. Открывай дверь как обычно. Отошел-машина закрылась и встала на охрану.
Любящий покушать чёрный НМПС 2011 года, бензин, АКПП, автощит 4 листа (3мм), лето - Mastercraft Courser AXT 265/70 R17, зима - Continental ContiIceContact 265/65 R17
Виталий
Функция свободные руки не всегда удобна, т.к. постоянно будет открывать/закрывать машину. Но в принципе это ведь почти тоже самое и многие сигналки это умеют делать.
Если делать Keyless по уму, то можно посмотреть варианты от Лансера/Аутлендера/ASX. Саму систему не интегрировать в нашу машину, т.к. у нас нет каких-то модулей, хотя может и можно. Если есть большое желание, поспрашивай на форуме out-club человека с ником Zigard (он еще кажется здесь тоже появлялся, предлагая апгрейд MMCS и установку родного Блютуз-модуля к ней.) Он делал несколько машин, на которые ставил эту систему, причем с расширенными функциями (от американских версий). Единственное, что точно не подойдут ручку, но кнопки от них можно взять и как-то вкрячить в родные ручки.
Но я если честно не стал бы заморачиваться. У меня стоит такая система на ASX супруги.
Из минусов:
- есть проблемы с организацией автозапуска, т.е. сложно вкрячить, чтобы работала правильно, плюс появляется еще большая "дыра" в системе безопасности, чем с обычным ключом
- есть периодические проблемы с потерей ключа машиной, т.е. ключ в машине, а она его упорно не хочет видеть (один раз пришлось воспользоваться аварийным режима запуска)
- нельзя выключив машину оставить работающей музыку и открыть дверь: сразу включается зуммер и пишит противно, пока не выключишь зажигание. Т.е. на стоянке слушать музыку можно только сидя внутри с закрытыми дверями и это не отключается.
Из плюсов:
- можно настроить поочередное открывание дверей
- не нужно доставать ключ для открывания дверей и запуска двигателя
Но все равно чтобы закрыть или открыть машину нужно нажать на копку на ручке двери или багажника. И вот тут я не совсем понимаю, чем это отличается по удобству от пользования ключа?
Добавлю.
На всех системах замок блокировки руля реализован на уровне электормеханники. Без него нет автомобилей.
Удаляя блокировку, Вы даёте возможность спокойно укатить машину. В процессе угона сама заводка машины не самая сложная позиция. Сложнее именно с механической блокировкой. Сломали проворотку в личине. И хоть мотор и работает, не имея возможности крутить руль, не поедишь
Вводная - У меня сейчас Nissan Skyline без ключа, т.е. с практикой я знаком не понаслышке
По порядку
А зачем ручки с кнопкой? Подошел с меткой в кармане или сумке, машина снялась с охраны и открылась.
1. Дистанция потери метки может быть больше дистанции видимости 2. После потери метки должен быть таймаут иначе возмодно ситуация когда будет щелкать туда сюда 3. Если нет видимости не понятно встала машина в охрану или нет 4. В общем в идеальных условиях (радиотишина, метка теряется ловится на заданном расстоянии и т.п.) да работает, в реальности не нравится такой вариант.
Функция свободные руки не всегда удобна, т.к. постоянно будет открывать/закрывать машину.
Как раз при наличии кнопки на двери и не будет
Если делать Keyless по уму, то можно посмотреть варианты от Лансера/Аутлендера/ASX
Ну планирую взять хорошую сигналку с меткаим и она будет всем рулить и вроде как других приблуд от Лансера и т.п. не нужно.
есть проблемы с организацией автозапуска
да вроде если делать нормально и сигналка умеет, то нет никаких проблем
есть периодические проблемы с потерей ключа машиной . нельзя выключив машину оставить работающей музыку
кривость конкретной реализации
можно настроить поочередное открывание дверей
можно поподробней описать как это работает на ASX
Но все равно чтобы закрыть или открыть машину нужно нажать на копку на ручке двери или багажника. И вот тут я не совсем понимаю, чем это отличается по удобству от пользования ключа?
У меня на Ниссане очень часто ключ в кармане (или еще хуже на дне сумки где то), в руках пакеты из супер маркета, в зубах роза Что удобнее нажать чем угодно на кнопку на двери или кнопку на ключе?
И кнопка больше для открытия нужна, может быть настрою закрывать по кнопке или по уходу метки (было пару раз забыл закрыть машину, а так уж не забудешь).
Сложнее именно с механической блокировкой. Сломали проворотку в личине.
Согласен, но: 1. из того что я нашел винете наши замки вроде вполне себе быстро и недорого (в плане стоимости свертки) сворачивают 2. Везде важен баланс удобства и защиты, для меня (именно для меня) удобства keyless перевешивает, а так можно подгонять кран и накрывать сверху бетонным коробом - будет очень защищено, но очень неудобно
Starline A63 2CAN2LIN + модуль автозапуска. Пытался настроить бесключевой обход иммобилайзера, но кажется ошибся количеством нажатий на сервисную кнопку (не 14 раз), в итоге сирена выдала 4 коротких сигнала. Пытался произвести эту процедуру еще несколько раз - не получилось. Авто не заводится дистанционно. Как правильно настроить?
Ответы 11
Реле блокировки не устанавливал. Подключал согласно руководства по установке.
Функция обхода иммобилайзера работает только на дизельных двигателях.
Получается, авто должен завестись? Может увеличить время прокрутки стартера до 6-ти секунд? я настроил на 2с.
Для бензиновой версии обход не заявлен, прячьте второй ключ в обходчике.
Можно обойтись без обходчика, если вынуть чип с ключа и физически привязать к замку. Неужели без этого нельзя?
Можно. Но это минус в охране Вашего автомобиля.
Можно обойтись без обходчика, если вынуть чип с ключа и физически привязать к замку.
1) Это называется "колхоз"
2) При таком размещении ЧИП оказывается ЗА пределами витков катушки считывателя, а по законам физики - максимум напряженности поля катушки - в её центре и вдоль ОСИ катушки, и поле усиливается в поперечнике катушки и ослабевает за пределами её витков. Физика - 6 класс школы. И как правило при таком "обходе" иммо - чтение ЧИПа неустойчиво. А значит - то заведется, а то и нет - как фишка ляжет. А ложится она часто не в пользу автовладельца. Это не говоря о том, что нередко такой приклеенный ЧИП отваливается и. теряется. будучи упавшим под ноги на коврик и выброшенный с другими камушками при вытряхивании коврика.
Неужели без этого нельзя?
В смысле - без необходимости так или иначе ОБМАНЫВАТЬ машину? Можно, если съездить к ЧИП-тюнерам и попросить ОТКЛЮЧИТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР в настройках машины. Правда для этого надо спец-сканер и не за каждую марку-модель машины эти ребята возьмутся.
Крутит стартером и двигатель не стартует. Если вставить ключ в замок и не поворачивая завести с брелка - то заводится с пол тычка.
При этом, что интересно, если обучить сигнализацию ключу, первый раз автозапуск отрабатывает без ключа прекрасно, второй и последующие - только стартер тарахтит(зажигание естественно включается). Еще раз обучаю - опять заводится разочек и все.
Что может быть не так?
Ответы 24
Какая прошивка у вас стоит в кане? Индивидуальная?
ну вот вчера после того как написал что выше, пошел еще раз ключу обучил, сиреной он два раза подтвердил, завелся с брелка аж три раза подряд. Пошел спать. Сейчас утро - два раза попробовал - не стартует.
Прошивки все свежие.
Версия 2.11.0, CAN 4.5.0 - НЕ индивидуальный.
Рекомендую установить индивидуальное ПО CAN-интерфейса версии 4.8.0.
Сообщите результат, пожалуйста.
У E96BT через вскрытие корпуса это делается? Через основной разъем нельзя?
Е96ВТ имеет USB-интерфейс, с помощью которого возможно обновить ПО.
Я вижу что StarLine Master дает обновить основную прошивку только. Где-то есть какая то секретная кнопка для обновления CAN модуля?
з.ы. я использую Mac OSX версию StarLine Master, может под вендовой есть эта секретная кнопка?
Вы скачиваете ПО с сайта https://can.starline.ru, затем обновляете устройство скачанной прошивкой. После этого во вкладке настроек "каналы и CAN" меняете общую библиотеку на индивидуальное ПО.
Спасибо. Залил прошивку. Теперь CAN 4.8.0.16623. Переобучил ключу на всякий случай. Первый раз завелся, второй и третий не стал. на четвертый раз для частоты эксперимента поднес ключ к замку(а не вставил, а то на прошлой машине она чуяла наличие самого ключа) - завелась. Другими словами - ничего не изменилось.
Информация будет передана разработчикам. Спасибо.
Зима близко, автозапуск не запускает )))
Разработчики что нибудь сказали?
Рекомендую попробовать откатить версию ПО CAN-модуля.
Если результат будет отсутствовать, буду вынужден рекомендовать использовать обычный обходчик, т.к. решение вопроса по бесключевому обходу может занять значительное время.
откатить до какой версии?
з.ы. если помочь с чем-то, например могу сграбить данные из шины используя saleae logic(у меня есть), то я готов в этом поучаствовать.
Мы боролись с этой машиной еще 2 года назад ,так и заводится только со второго раза
ды если бы со второго раза. у меня наоборот. Первый раз и все. Со второго раза это на какой версии CAN модуля?
Решения так и нет
не помню , давно было а 93 ставили
Зима наступила, холодно стало, я решил порыться еще.
Почитал про другие автомобили - и заметил, что алгоритмы обучения на can.starline.ru иногда отличаются. На паджеро, напомню, там ни сказано ничего. И так я попробовал обучить вот так:
- из старлайн мастера нажал "training of immobilizer bypass module" во вкладке с диагностикой(думаю тоже самое что 14 раз по кнопке)
- пулей включил зажигание и начал заводить двигатель
- помоему, точно не понял, после того как включил зажигание и во время вращением стартером сигналка крякнула, но за грохотом стартера не уверен что слышал да и не запоминал особо.
- после того как двигатель стартанул, буквально через 1-2 секунды сигналка крякнула 2 раза.
- далее просто заглушил.
Кнопки или окон для отправки данных обучения куда то на сервер никогда не появлялись и я так понял этого делать уже не надо.
Почти неделю все работало изумительно, заводилось с первого раза. Позавчера почему то перестал заводится, несколько раз подряд попробовал - не заводится. Переобучил еще. Снова стал заводится.
т.е. получается если учить со стартером - работает по недели, если просто поворотом ключа - хватает на один запуск.
На следующий день после предидущего поста, обучил сигналку так:
- двигатель заглушен, ключ не вставлен, с охраны снято, двери закрыты, двигатель теплый.
- вставкляю ключ, перевожу в ACC, жду секунд 30, магнитофоном особенно рулевыми кнопками не пользуюсь.
- в софте нажимаю кнопку обучить ключу (можно на valet 14 раз нажать, но в софте проще)
- просто пулей перевожу ключ уже в зажигание и врубаю стартер, завожу
- сигналка пикает два раза когда двигатель уже заведен, в софте вижу что успешно обучился.
Тем самым я потенциально убираю шум блоков при включении ACC во время обучения.
Уже где-то 3 недели прошло. Работает стабильно.Надеюсь кому нибудь спасет время.
вообще прошлую зиму она так и работала по 3-4, может 6 недель. Потом заводиться переставало. В принципе - не напряжно изредка переобучать, тем более что где-то с апреля я автозапуском не пользовался.
Но тем не менее - вопрос к представителям старлайна - в прошивке что нибудь менялось - есть ли смысл перед зимой обновляться?
Недавно ставил, все норм заводилось на последних прошивках
потыкал я сейчас свежую прошивку 2.17.0 и CAN индивидуальный 5.2.2.24526 - все стало еще хуже. Если раньше хоть как то заводилось, то теперь вообще никак. Не работает и все. Старлайн я так понял фиксить это и не собирается.
Не хочу я метку оставлять в салоне с обходчиком. костыль это. Выкину наверное к черту старлайн, куплю сигнализация Зонт - у нее говорят автозапуск у паджер работает прекрасно.
Читайте также: