Беларусь особенности национального вождения
Одно из серьезнейших отличий в Правилах Дорожного Движения Республики Беларусь от других стран является требования к водителям при приближении специальных транспортных средств оперативного назначения. Незнание именно этой особенности национальных ПДД может привести к серьезным неприятностям в виде лишения права управления транспортным средством и даже запретом на въезд в страну и это не шутка.
Для начала ознакомимся с пунктом 26. ПДД Республики Беларусь.
26. При приближении транспортного средства оперативного назначения с включенным маячком синего цвета водители независимо от направления их движения должны уступить дорогу и обеспечить беспрепятственный проезд указанному транспортному средству оперативного назначения, а в случае его движения в организованной транспортной колонне — и другим транспортным средствам, движущимся в этой колонне.
При приближении транспортного средства оперативного назначения с включенными маячками синего и красного цветов водители попутных, а при отсутствии разделительной полосы также водители и встречных транспортных средств должны остановиться на обочине, а при ее отсутствии — занять крайнее правое положение в правой полосе движения и остановиться.
Я думаю, не нужно объяснять, что есть автомобиль оперативного назначения. Но как поступать при приближении подобного автомобиля, где с привычным маячком синего цвета одновременно включен красный сигнал, знают далеко не все.
Если вы внимательно прочитали приведенный выше пункт ПДД, то обратили внимание на ключевые слова остановиться и оставаться на месте.
Данного требования нет в странах Европы, так как нет самого понятия : сочетания синего и красного специального сигнала. Однако данное сочетание спец сигналов хорошо знакомо в Российской Федерации . Именно водители из России становятся наиболее частыми жертвами пункта 26 ПДД Республики Беларусь, так как подобный пункт Правил Дорожного Движения Российской Федерации предписывает всего лишь уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда.
Пункт 3.2 ПДД Российской Федерации
3.2. При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.
При приближении транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).
Управляя автомобилем на территории Республики Беларусь, водителям необходимо помнить об данной особенности национального законодательства, так как ответственность весьма серьезна.
Сотрудники ГАИ Республики Беларусь, термин 《 ТРЕБОВАНИЕ ОСТАНОВКИ 》 разъясняют так : проезд автомобиля с сочетанием включенных маячков синего и красного цвета является аналогичным требованием остановки, как и требование сотрудника ГАИ подаваемое при помощи жезла, так как и в том и в другом случае водитель обязан остановиться . Если вы не совершили остановку как при случае проезда вышеуказанного специального автомобиля, так и при требовании сотрудника ГАИ подаваемого при помощи жезла, - это расценивается как невыполнение требований сотрудников ГАИ об остановке.
Если Вы не остановились при проезде нескольких спец автомобилей с включенными спец сигналами, то тут появляется термин НЕОДНОКРАТНОЕ ТРЕБОВАНИЕ.
28. Приближаясь к стоящему транспортному средству оперативного назначения с включенным:
28.1. маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость движения, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости;
28.2. маячком красного цвета, водитель должен остановиться, не доезжая до транспортного средства оперативного назначения. Продолжить движение можно после разрешения регулировщика или выключения маячка красного цвета.
Формально , включенный красный маячок на остановившемся автомобиле ГАИ так же является требованием об остановке.
Ну а теперь самое время ознакомиться с ответственностью.
Статья 18.21. Невыполнение требования об остановке транспортного средства
1. Невыполнение лицом, управляющим ТС, требования сотрудника органов внутренних дел об остановке транспортного средства налагается штраф от 2 до 10 б.в.
2. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, неоднократных требований сотрудника органов внутренних дел об остановке транспортного средства налагается штраф от 6 до 20 б.в. или лишение права управления ТС до 1 года
Штрафы в Республике Беларусь измеряются в базовых величинах, или сокращенно б.в. и на конец 2019 года одна базовая величина составляла 25.50 бел руб. или около 12 долларов США.
Мне известен единичный достоверный случай, когда у водителя , гражданина Российской Федерации, было изъято водительское удостоверение именно за невыполнение неоднократных требований об остановке ( он не совершил полную остановку при прохождении нескольких спец автомобилей с включенными спец сигналами синего и красного цветов ) , а на назначенный разбор нарушения в ГАИ не явился , так как находился в командировке и не имел возможности оставаться в Республике Беларусь две недели в ожидании разбора.
В результате был лишен права управления транспортным средством сроком на один год, а так же получил уведомление на запрет въезда в Республику Беларусь на аналогичный период.
Напомню, что прошлым летом, моя семья переехала в Беларусь. Рассказываю о том, какие особенности для россиян в разных сферах и о том как мы здесь устраиваемся. Делаю обзоры на различные события, заведения, продукцию.
Просто пишу свою историю, без политики , о жизни в России и в Беларуси, сравнивая, но не противопоставляя.
Многие интересовались темой смены водительских прав, сегодня расскажу об этом.
Российские водительские права станут недействительными в Республике Беларусь для граждан, переехавших на ПМЖ. Их надо поменять в течение трёх месяцев после оформления вида на жительство.
В первую очередь, надо в очередной (извините за каламбур)раз пройти мед.комиссию. Стоимость 7 бел.руб (около 250 рос.руб.). Срок действия справки - 5 лет.
Далее, необходимо сдать теоретический экзамен. Где это делается, нужно узнавать по месту жительства, т.к экзаменационные отделения находятся не при всех отделениях ГАИ. Мне, например, пришлось ехать 45 км в какой-то посёлок, хотя живу рядом с Минском.
Узнаете экзаменационное время, это почти каждый день, даже в выходные и в день несколько раз. Приезжаете, оформляете заявление за 3 бел.руб. и 3 минуты. Плюс - 12 бел.руб. за сам экзамен. Кстати, как мне сказали, цены могут незначительно отличаться в разных населённых пунктах.
Сразу скажу, к экзамену лучше подготовиться, что я и сделал, наслушавшись историй о том, что люди не могут по пять раз сдать, а в интернете прочитал, что рекорд - более 70 раз. И, кстати, там же, в отделении, люди выходили не сдав четвёртый и пятый разы.
Не знаю, почему это происходит с местными, но что касается россиян - я для себя отметил достаточно много "скользких" вопросов, которые прямо противоположны российским ПДД, что очень мешает (в следующих статьях расскажу об этом подробнее), либо вопросы с подвохом, которые как специально сбивают с толку. Так что, отвечать на некоторые белорусские вопросы как в России - не вариант.
Поэтому, я сначала тренировался, отвечая на тесты в интернете. Потом, мне на работе дали диск с программой, по нему мне показалось готовиться удобней. Короче, всё-таки, советую, ознакомиться с правилами, чтобы сдать с первого раза.
На экзамен даётся 15 минут, состоит он из 10 вопросов, допускается одна ошибка. У меня ушло две минуты, хотя я и сделал одну ошибку.
Далее, идёте с результатом, платите 64 бел.руб(чуть больше 2 000 рос.руб) и через 30 минут получаете водительское удостоверение РБ. Но, через два года, когда надо будет продлить вид на жительство, так же надо будет продлить права (придётся заплатить, но уже без экзаменов).
И повеселило, что у них была как-бы акция, то есть дали права не только на категорию "В", но и на категорию "АМ". Такой вот "бонус". Я, конечно, не собираюсь ездить на скутере, но, как говорится, мелочь - а приятно.
В следующих статьях сравню ПДД в России и Беларуси, расскажу, почему не обязательно менять российские номера машины на белорусские.
Задавайте вопросы по теме, если буду знать - отвечу.
Внимание! Напомню, что вы читали авторскую статью и ваше мнение может не совпадать с мнением автора. Обозначайте корректно свою точку зрения в комментариях.
Предельная скорость
Существует распространенный миф о том, что по белорусским дорогам можно передвигаться со скоростью 120 км/ч. На самом деле, на большинстве дорог действует ограничение 90. И только на международных и республиканских трассах (и то не на всем их протяжении) установлена предельная скорость 120, 110 или 100 км/ч – как, к примеру, на дороге Минск – Москва или Минск – Гродно – Белосток.
Ехать придется и 50, и 40, и даже 30 км/ч, при этом нарушать это правило не рекомендуется. Не стоит искушать судьбу, беря пример с некоторых отчаянных белорусов. Во-первых, вы не можете знать, какие административные последствия ждут того или иного конкретного нарушителя – очень может быть, что он уже нарвался на неприятности. Во-вторых, за нарушение ПДД гражданина РБ все-таки не выгонят из его страны. А вот в отношении россиян такая практика есть.
Цепкие лапы гаишников
Особо злостных нарушителей могут подвергнуть одновременно штрафу, аресту на пару месяцев и депортации с запретом несколько лет въезжать в Беларусь. Показательная история была в 2014 году, когда накопивший 69 нарушений гражданин РФ, живший в Минске больше 10 лет с семьей, за выезд на дорогу в нетрезвом состоянии был выдворен в Россию после трехмесячного ареста и выплаты штрафа.
Платные дороги
Есть еще один, на сей раз пугающий, миф для новичков – белорусские платные дороги. Многие, невнимательно прочтя информацию на эту тему, перед поездкой составляют альтернативные маршруты. Действительно, плата на том или ином участке большой трассы по закону может взиматься лишь там, где есть возможность альтернативного бесплатного проезда, который бывает к тому же очень интересен: второстепенные дороги по качеству асфальта, разметки и т.д. ненамного хуже ключевых транспортных артерий, а по километражу бывают даже короче – идут через населенные пункты, повторяя древние тракты. Кто не торопится и любит новые впечатления – лучшего не пожелать. Бывает даже по две-три альтернативы скоростной трассе, выбирай на вкус. Новые города и села, исключительной красоты пейзажи…
На фото: музей Дудутки под Минском
Дело в том, что с 2013 года в РБ существует электронная система BelToll. Въезжая в Беларусь, водитель ТС, проезд на котором подлежит оплате, должен в ней зарегистрироваться и получить специальное бортовое устройство, вроде нашего транспондера (оно выдается под денежный залог), а также внести деньги на специальный счет (его можно пополнять). Кстати, бортовое устройство можно сдать в любом пункте оплаты перед выездом из Беларуси – и залог вернут.
При прохождении платного участка нужная сумма списывается (в белорусских рублях, из расчета 9 и более евроцентов за километр). Если же бортового устройства нет, или при его получении было заявлено меньшее число осей, или оно оказалось переставлено на другой автомобиль с другим номером – будет штраф. Сейчас, правда, стало полегче хотя бы с тем, что штрафы можно платить прямо в пунктах обслуживания.
Что делать и чего не делать
Зато в РБ пока еще не обязательно днем включать фары ближнего света. Это непривычно, особенно в пасмурную погоду или в сумерках, когда на трассе из туманного марева очень близко выныривает серая машина без ходовых огней на фоне серого асфальта. Впрочем, все больше водителей все-таки ездит с включенными фарами.
Лучше всего с этим обстоит в окрестностях приграничного Гродно, подтягиваются минчане. Очевидно, сказывается опыт частых поездок в Евросоюз. А вот в Витебской области любителей ближнего света днем – единицы. Хотя здешние жители живут недалеко от России, где включать фары нужно согласно ПДД.
Лошади и тракторы
В городе телега с лошадью не создает особенных проблем – и так серьезное ограничение скорости. Но в некоторых городах (например, в Новогрудке) можно увидеть любопытный дорожный знак: запрет въезда в центр не только грузовиков, но и конных повозок.
Не теряйте бдительности!
На фото: памятник "Чемоданное настроение" (памятник путешественнику), Гомель
Кто хоть раз бывал в Черногории, обращал внимание на несколько вещей: отличный климат, невысокие цены и прекрасные дороги. Страна изрезана горными массивами, реками и ущельями, а асфальт – на лучшем уровне. Чего не скажешь об автомобилистах! Невольно задаешься вопросом: а кто вообще догадался выдавать черногорцам права?
На чем ездят в Черногории?
Нередко можно встретить европейские "олтаймеры": 25-30-летние Рено, Фиат, Фольксвагены. Из более современной автотехники большой популярностью пользуются "немцы" – Фольксвагены и Ауди, реже БМВ и Мерседесы, реже "французы" – Рено, Пежо и Ситроены. Азиатское присутствие минимальное: Лексусов, Тойот или "китайцев" на всю страну наберется не более 50 штук. Они встречаются даже реже, чем ностальгические Жигули.
О дорогах, штрафах и страхе
Дороги в Черногории на удивление ровные. Правительство тратит немалые деньги на сохранение и строительство трасс. Так как 80% всей страны – горы, то и все дороги имеют характерные для горной местности особенности: большое количество поворотов, крутые подъемы и спуски, обвалы.
Вас тут не остановят за превышение скорости. Почему? Скорость просто негде превышать, все дороги извиваются среди гор, и физически разогнаться выше 70 км/ч сложно, но если вам все же удалось это сделать, то, скорее всего, на следующем повороте вы потеряете контроль и врежетесь в скалу или вылетите в ущелье. Именно поэтому тут не гоняют, а на обгон идут заранее, подумав много раз.
Отдельная тема – это высокогорные дороги. Зачастую они, что называется, в "полторы" полосы, и когда на таком пути кто-то едет навстречу, то одной из машин приходится пробираться буквально по самому краю ущелья, в считанных сантиметрах от бездны. С непривычки в такие моменты, мягко говоря, не по себе. Так что, выбирая путь через горные перевалы, убедитесь в своей компетенции, готовы ли вы к такому испытанию. И кстати, никаких заградительных сооружений вы не увидите, так что перспектива свалится в пропасть вполне реальна.
Как и во многих европейских странах, в Черногории нет отдельного ответвления для дорожной полиции, а есть одна полиция, общая для всех категорий граждан. Если на дороге вас остановит полицейский, то, скорее всего, он поздоровается, попросит документы и затем просто отпустит. Оштрафовать могут за непристегнутый ремень – штраф порядка 20 евро. Если в машине не пристегнуты пассажиры на заднем сиденье, каждый из них тоже заплатит штраф в размере 15 евро. Если вы предложите полицейскому взятку, то он предложит вам сесть в тюрьму. И поверьте, его предложение очень реально!
Особенности дорожных нравов
Приведенный ниже перечень "обычаев" местного населения не исчерпывающий, но ознакомиться с ним должен каждый, кто планирует ездить в Черногории на машине:
- Внезапная остановка посреди дороги. Водитель увидел своего друга или брата? Он останавливается прямо на середине дороги или перекрестка и начинает с ним дружескую беседу. Это нормально, за такое тут даже не штрафуют. Тот же принцип действует при высадке пассажиров: автобус или машина едет в средней полосе, но как только он остановился, все, кому нужно, просто выходят.
- "Полако". Это местный термин, переводится как "неспешно или медленно". Водители действительно очень медленно реагируют на происходящую ситуацию: светофоры, повороты, пешеходы. Включать поворотники считается дурным тоном, а пропустить пешехода – просто неприлично.
- Рядность. Несмотря на то что дорожная разметка нанесена качественно, и всё видно очень хорошо, считается, что она носит рекомендательный характер и соблюдать всё это вовсе не обязательно. Перед вами могут пересечь двойную сплошную, выехать в поворот со второго ряда в перекрестке – всё это в порядке вещей. На немногочисленных скоростных трассах черногорцы любят выезжать на встречные полосы.
- Мой бампер – твой бампер. Если случится так, что вы заметите машину с бампером, который не был бы потерт или поломан, запомните этот день. Абсолютно все машины поцарапаны или притерты. Если вас случайно задели бампером, то это не считается ДТП – просто так случилось, никто не виноват и из машины к вам никто не выйдет. В целом очень напоминает Францию.
- Парковка. В городах есть места для парковки, платные и бесплатные. Есть многоэтажные парковки. Если вы нарушите правила парковки и оставите машину не в том месте, ее заберет коммунальная служба, и ТС придется выкупать. Это стоит 120 евро и много нервов. Поэтому что-что, а паркуются здесь по правилам.
Что в итоге?
Если вы планируете провести отпуск в Черногории, то прокатная машина – хорошая идея. Но будьте внимательны и тренируйте нервы для горных перевалов и взаимодействия с местными жителями. Лучше всего ездить в том же темпе, то есть "полако". Как говорится, тише едешь, дальше будешь.
Читайте также: