Башмак натяжителя цепи ваз отличия
Цепь привода ГРМ, используемая на некоторых двигателях ВАЗ, нуждается в постоянном натяжении с определенным усилием — эта задача решается с помощью натяжителя. Передача усилия от натяжителя на цепь осуществляется башмаком — о башмаке натяжителя, его назначении, устройстве и замене читайте в статье.
Назначение башмака натяжителя цепи
Натяжитель и башмак натяжителя решают несколько задач:
- Обеспечивают оптимальное натяжение цепи ГРМ во всем диапазоне часты вращения коленвала;
- Компенсируют ослабление натяжения цепи при ее растяжении (в автоматическом режиме или при ручной регулировке);
- Равномерное распределение нагрузки от толкателя по участку цепи, снижая степень ее износа.
Натяжитель устанавливается со стороны восходящей ветви цепи между шестерней коленвала и шестерни распредвала. Между натяжителем и цепью находится подвижный башмак (имеет одну точку опоры и может качаться), который воспринимает усилие от натяжителя и распределяет его по цепи. Башмак натяжителя цепи играет важную роль в работе ГРМ, поэтому рассмотрим эту деталь подробнее.
Типы и конструкция башмаков натяжителей
На двигателях ВАЗ-2101, 2103, 21213/21214 всех модификаций используются башмаки натяжителей скольжения — цепь скользит по их поверхности, имеющей антифрикционное покрытие. Сегодня можно встретить два типа башмаков, отличающихся материалами изготовления:
- Башмаки старого образца — металлические с антифрикционным покрытием;
- Башмаки нового образца — пластиковые цельнолитые.
Башмаки натяжителя старого образца имеют крайне простое устройство. Основу детали составляет гнутая стальная пластина, на одном торце которой выполнена петля для монтажа на двигатель. С внешней (выпуклой) стороны на пластину нанесен слой пластика, которым башмак и скользит по цепи. С внутренней стороны, ближе к законцовке башмака, с помощью двух клепок крепится кронштейн — упор для натяжителя.
Башмак нового образа — это цельнолитая пластиковая деталь, имеющая дугообразную форму с отформованным кронштейном под упор натяжителя и петлей для монтажа на двигатель. Для повышения прочности и надежности в теле башмака выполняются ребра жесткости.
По применимости башмаки натяжителей делятся на несколько групп:
- Башмак типа 2101-1006090 — используется на двигателях ВАЗ 1200 и 1300. Отличительной деталью данного башмака является полукруглая выемка в верхней части кронштейна (упора толкателя);
- Башмак типа 2103-1006090 — используется на двигателях ВАЗ 1500 и 1600. Отличительной деталью башмака данного типа является полукруглая выемка в нижней части кронштейна (со стороны петли);
- Башмак типа 21213-1006090 — используется на двигателе ВАЗ-21213 (1700). Не имеет меток, отличается увеличенным размером;
- Башмак типа 21214-1006090 — современный пластиковый башмак, используемый на двигателях ВАЗ-21214 и некоторых других 1700.
Также в 1970-х годах выпускался универсальный башмак натяжителя, однако сегодня его найти невозможно.
Башмак натяжителя устанавливается под крышкой привода ГРМ, он монтируется на двигатель с помощью одного болта сложной формы, который одновременно играет роль оси. Такой болт обеспечивает надежный монтаж башмака, но при этом препятствует чрезмерной затяжке и заклиниванию детали в процессе работы.
Вопросы обслуживания и замены башмаков натяжителей автомобилей ВАЗ
Башмак натяжителя в процессе эксплуатации не требует технического обслуживания. Однако с течением времени накладка башмака (или рабочая поверхность пластикового башмака) изнашивается и теряет свои характеристики, такой башмак уже не может обеспечить натяжение цепи с необходимым усилием и требует замены. О необходимости выполнить замену башмака свидетельствует характерный шум цепи, в запущенных ситуациях цепь и вовсе может проскакивать. Также следует выполнять замену башмака и в случае его деформации или механического повреждения (это обнаруживается только при ремонте или обслуживании двигателя, когда демонтируется крышка привода ГРМ).
Замена башмака натяжителя — не самая простая операция, поэтому к ней следует подходить ответственно. В общем случае работа выполняется в следующем порядке:
- Демонтировать с силового агрегата грязезащитный щиток;
- Снять ремень привода генератора;
- Демонтировать вентилятор в сборе с кожухом и электромотором;
- Демонтировать гайку крепления шкива коленвала, снять шкив;
- Ослабить крепление поддона со стороны привода ГРМ;
- Выкрутить болты крепления крышки привода ГРМ, аккуратно снять крышку (при этом следует отверткой поддеть крышку, чтобы ее нижняя кромка вышла из-под поддона);
- Выкрутить болт крепления башмака натяжителя, снять башмак;
- Установить новый башмак;
- Установить все снятые детали в обратном порядке.
После установки нового башмака следует выполнить регулировку натяжения цепи, что выполняется с помощью натяжителя.
Другие статьи
В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.
На прицепах и полуприцепах иностранного производство широко применяются компоненты ходовой части от немецкого концерна BPW. Для монтажа колес на ходовой используется специализированный крепеж — шпильки BPW. Все об этом крепеже, его существующих типах, параметрах и применяемости читайте в материале.
Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.
В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.
В двигателе автомобилей классического семейства ваз, башмак ваз работает в паре с натяжителем цепи ваз и служит для ее надежной фиксации в натянутом положении.
В связи с тем, что блоки цилиндров двигателей ваз 2101 и 2103, 06 имеют разную высоту, башмак натяжителя ( на рис №7) также различается по своей конструкции. Помимо того, что он имеет маркировку с обозначением типа двигателя нанесенную на его рабочую часть, для ориентира выполняется сверление в кронштейне, в задней части башмака.
Башмак ваз 2101 имеет сверление в верхней части кронштейна, а на башмаке ваз 2103 сверление выполнено в нижней части кронштейна.
Рабочая часть башмака натяжителя цепи ваз, которой он контактирует с цепью , может быть выполнена как из резины особого состава, так и из полимерного материала.
Когда рабочая часть выполнена из резины, то при покупке необходимо уделить внимание качеству вулканизации рабочей части башмака к его основанию. Навулканизированный слой резины не должен отходить от тела башмака от усилия руки, в противном случае такой башмак очень быстро износится и потребуется очередная его замена.
Третье, на что при покупке следует обратить внимание, это отверстие внизу башмака для болта его крепления. Фасонный болт должен свободно проходить в отверстие. Дефект этот не страшен, отверстие можно несколько увеличить путем расширения его с помощью круглого напильника. Если же сразу уделить этому внимание, то не придется выполнять доводочных операций с деталью, за которую вы только что заплатили деньги.
Болт для проверки лучше взять с собой, хотя обычно там где продается башмак в продаже есть и болт его крепления.
Стоит добавить, что башмаки могут иметь полукруглую выемку под болт 2101-1006090 , 2103-1006090 и круглую 21213-1006090 для моторов Нивы (1700см3) и на универсальном башмаке , где выполнен двухступенчатый кронштейн, позволяющий устанавливать этот башмак как в блок 2101, так и 2103.
Сегодня в продаже есть и башмак ваз новой конструкции с встроенной звездочкой, где применен принцип трения качения, вместо трения скольжения. С этим башмаком получается наиболее четкая фиксация цепи и уменьшается шум при ее работе. Подобный башмак стоит на порядок дороже, но он в большинстве случаев оправдывает свою цену.
Краткое содержание:
Сколько будет стоить замена башмака натяжителя цепи?
1) Новый башмак натяжителя цепи, вам обойдется в районе 80-150 руб.
Когда нужно менять башмак натяжителя цепи?
Башмак натяжителя цепи подлежит замене, если:
1) Он повредился.
2) А так же если перестал натягивать цепь ГРМ.
Что нужно для замены башмака натяжителя цепи?
1) Отвертки.
2) Гаечные ключи.
3) Может понадобится монтажная лопатка.
4) Специальный ключ для гайки крепления шкива коленвала (Если нет такового, то можно воспользоваться головкой на 36!)
Как заменить башмак натяжителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Снятие:
Примечание!
На некоторых автомобилях вместо гайки устанавливается храповик!
5) После чего двумя руками снимите шкив с носа коленвала.
Примечание!
Если шкив не снимается, то сперва подденьте его монтажной лопаткой и уже только потом снимите его с двигателя!
8) И после всех проделанных операций снимите крышку распределительного вала с двигателя, поддев ее для этого отверткой.
Примечание!
Вместе с крышкой распредвала, так же снимите и ее прокладку.
Важно!
1) На каждом башмаке натяжителя цепи присутствует маркировка и поэтому при покупке нового башмака, внимательно смотрите что бы она совпала со старым башмаком, иначе могут быть проблемы!
Для новичков!
Вопрос: Как выглядит вентилятор и кожух в сборе?
Примечание: На фото, одна из разновидностей вентилятора и кожуха в сборе!
Вопрос: Где расположен шкив коленчатого вала и его гайка крепления?
Ответ: Шкив коленчатого вала и его гайка крепления, расположена сбоку двигателя.
Дополнительный видео-ролик
Не всегда письменный материал может донести полную информацию до человека, иногда всё же остаются вопросы которые не очень то и понятны. Чтобы в дальнейшим таких вопросов у вас при замене башмака натяжителя цепи не возникало, мы специально для вас подготовили видео-ролик в котором подробно можно рассмотреть ход замены.
В двигателе автомобилей классического семейства ваз, башмак ваз работает в паре с натяжителем цепи ваз и служит для ее надежной фиксации в натянутом положении.
В связи с тем, что блоки цилиндров двигателей ваз 2101 и 2103, 06 имеют разную высоту, башмак натяжителя ( на рис №7) также различается по своей конструкции. Помимо того, что он имеет маркировку с обозначением типа двигателя нанесенную на его рабочую часть, для ориентира выполняется сверление в кронштейне, в задней части башмака.
Башмак ваз 2101 имеет сверление в верхней части кронштейна, а на башмаке ваз 2103 сверление выполнено в нижней части кронштейна.
Рабочая часть башмака натяжителя цепи ваз, которой он контактирует с цепью , может быть выполнена как из резины особого состава, так и из полимерного материала.
Когда рабочая часть выполнена из резины, то при покупке необходимо уделить внимание качеству вулканизации рабочей части башмака к его основанию. Навулканизированный слой резины не должен отходить от тела башмака от усилия руки, в противном случае такой башмак очень быстро износится и потребуется очередная его замена.
Третье, на что при покупке следует обратить внимание, это отверстие внизу башмака для болта его крепления. Фасонный болт должен свободно проходить в отверстие. Дефект этот не страшен, отверстие можно несколько увеличить путем расширения его с помощью круглого напильника. Если же сразу уделить этому внимание, то не придется выполнять доводочных операций с деталью, за которую вы только что заплатили деньги.
Болт для проверки лучше взять с собой, хотя обычно там где продается башмак в продаже есть и болт его крепления.
Стоит добавить, что башмаки могут иметь полукруглую выемку под болт 2101-1006090 , 2103-1006090 и круглую 21213-1006090 для моторов Нивы (1700см3) и на универсальном башмаке , где выполнен двухступенчатый кронштейн, позволяющий устанавливать этот башмак как в блок 2101, так и 2103.
Сегодня в продаже есть и башмак ваз новой конструкции с встроенной звездочкой, где применен принцип трения качения, вместо трения скольжения. С этим башмаком получается наиболее четкая фиксация цепи и уменьшается шум при ее работе. Подобный башмак стоит на порядок дороже, но он в большинстве случаев оправдывает свою цену.
Читайте также: