Багажник на камаз своими руками
Сегодня хочу продолжить разговор о КамАЗах, а точнее о том, как шофёры прошлых лет дорабатывали и улучшали свои грузовики. Расскажу только о том, что видел или делал сам, (80-е, 90-е годы прошлого столетия). Обсуждали мы все вместе кабину, баки, выхлопную систему, светотехнику. Сегодня предлагаю тему кузов, прицеп, полуприцеп.
Начнём с "бортовиков" (КамАЗ-5320, 53212)
Бортовая платформа (кузов) на КамАЗах была не плохая, но всё равно требовала некоторых улучшений, многое зависело от специфики работы и перевозимого груза.
Когда я получал свой первый КамАЗ-5320 (поступило их в АТП 5 штук) помимо протяжки кузова, двое из "стариков" усилили борта при помощи "косынок", приваривая их по углам бортов. Видел ещё как уголок приваривали по всей длине борта сверху.
И почти все мы постелили на пол транспортерную ленту (дефицитом она на нашей стройке не была, а особенно Б/У). Пол становился крепче и самое главное габаритный и тяжёлый груз по транспортерной ленте не смещался, почти.
В зависимости от характера груза борта "наращивали", а передней борт старались нарастить на уровне высоты кабины, или чуть выше, какая ни какая, а всё-таки защита. Вот тут вариантов так много что все и не перечислить.
Доводилось нашей бригаде возить "кругляк" или брус в Манчжурию. В автобазе из швеллера при помощи сварки изготовили простейшие П-образные стойки, по две на каждый кузов. Увязывали груз (брёвна или брус) 6 миллиметровой проволокой.
Подрамник был из деревянного бруса (6 штук), его в процессе эксплуатации чаще всего меняли на металлический швеллер или двутавровую балку, судить не берусь на сколько это было оправданно, но вот наш главный инженер запрещал это делать: только деревянный брус! Мотивируя это тем, что деревянный брус хоть и не долговечен, но снижает нагрузку на раму, а металлический подрамник наоборот повышает.
Сами приделывали цепи-стяжки на стойки кузова, примерно такие как были на кузовах МАЗ-5335.
Когда начали возить груз под тентом, то каркас изнутри обшивали толстой фанерой при помощи болтов, гаек и больших шайб. Делалось это для сохранности груза от внешних воздействий, в том числе и от мелких воришек)).
Позже, когда уже пошла "мода" ставить контейнера то их тоже улучшали: изнутри обшивали фанерой, а пространство между стенкой и фанерой иногда прокладывали тонким пенопластом в целях термоизоляции. И ещё у кого была надобность и возможность, то на кузов контейнерного типа устанавливали автономные воздушные обогреватели, в основном с военной техники.
Видел несколько раз что на крыше такого кузов-контейнера делали что-то типа багажника, где возили запасные покрышки (но вот как их туда положить это наверное без лебёдки очень проблематично)) ), камеры и прочий скарб.
С бортовым прицепом делалось всё тоже самое, единственное что ещё можно добавить: дышло усиливали листом металла, помимо этого приваренный железный лист служил столом на стоянках)), и ещё верстаком.
На раму снизу приделывали большие ящики (которые многие называли "рундук"). В таких ящиках можно было положить пару запасок, большой инструмент, трос, крупную запчасть, да много чего ещё.
Некоторые приспосабливали дополнительный бак, как во внутрь "рундука", так и рядом с ним (если позволяли размеры). А ещё делали так называемые "корзины", но большой минус таких "корзин" был в том: всё что в ней находилось покрывалось слоем грязи пыли, а зимой снега, ну и что-то более-менее мелкое чем запасное колесо в такую корзину не положишь,а плюс "корзина" легче "рундука".
Самосвалы. Все улучшения самосвального кузова в основном сводились к "наращиванию" высоты бортов кузова, для увеличения его объёма, при помощи листового металла и швеллера. ну тут у кого и на что хватало фантазии и материалов. А так же установке заднего борта на модель 5511, как на модели 55111. Ещё на "козырёк" крепили одну или две запаски. В отличии от КрАЗ-256, Козырёк КамАЗовского кузова легко выдерживал такую нагрузку.
На переднюю стенку кузова с левой стороны приделывали инструментальный ящик, реже справа, вместо штатного места крепления запасного колеса.
Бензовозы, топливозаправщики. Вот с этой разновидностью грузовиков не знаком.
Но думаю, что с таким кузовом или надстройкой мало что можно делать, а скорее всего просто нельзя, ну может только брызговики. А если я ошибаюсь, то поправьте меня.
Первая часть
Вторая часть
Статья на тему
Спасибо огромное всем за внимание ! Ставьте лайки, помогите продвинуть канал!
Подписывайтесь на мой канал (каждый новый подписчик большая радость для меня) Обещаю новые темы!
Всем , а особенно шоферам спокойных дорог , отличных заработков , берегите себя и своих близких ! Ещё раз спасибо
Все коллажи созданы автором, фото позаимствованы из интернета и общедоступных источников.
Багажник на крышу зил-130. В наше время мимо проезжающие автомобили зил-130, редко увидишь с багажником на крыше. Так как зил-130 не комплектовался багажником заводом изготовителем, их устанавливали самоделкины и люди которые нуждались в его необходимости.
Багажник на крышу зил-130 вы можете заказать за определенную плату у мастеров, но и можете сделать его сами собственноручно сэкономив на этом средства.
трубки металл армирующая сетка
В первую очередь выберем материал. Материал должен быть небольшого веса и с крепкими характеристиками. Можно использовать профильную трубу (квадратную или круглую), будет оптимальный вариант.
снятие размеров
Металл выбран снимаем размеры с автомобиля. рисуем чертеж будущего багажника.
1. Каркас багажника
2. Поперечины для усиления
4. Площадка которая будет днищем багажника
Приступим к делу
Нарезаем две одинаковые по длине трубки. Один конец трубки расплющиваем, это будет крепление и опора багажника. Начнем гнуть трубку примерно на 120 градусов полукругом, далее примеряем к крыше автомобиля, делаем нужную высоту. За тем изгибаем второй конец трубки также на 120 градусов примеряем к кабине и заплющиваем второй конец трубки для крепления. Тоже самое проделываем со второй трубкой. У нас получилось две гнутые трубки с четырьмя опорами для крепления к крыше. Далее нарезаем из трубок перемычки багажника четыре штуки и свариваем их с опорами багажника, это будет каркас.
Площадку я сделал из металлических решеток для бетонных работ они продаются в любом строительном магазине. Решетки ложем с верху каркаса багажника и привариваем их сваркой, концы решетки подбиваем молотком по краям каркаса.
Крепления сделаем из четырех металлических пластин. Сверлим отверстия в пластинах под болты и отверстия в опорах каркаса, это будет крепление багажника к крыше автомобиля.
крепление багажника
Когда багажник готов его нужно покрасить. Перед покраской зачищаем багажник от ржавчины, обезжириваем металл, грунтуем. Осталось дело за выбором краски, это на ваш вкус. Возьмите лучше хорошую краску автомобильную, чтобы потом не пришлось перекрашивать.
багажник зил-130
Ваша машина будет защищена от ударов и вмятин с верху и дополнительное место для груза.
видео
Приветствую тебя читатель. В этой теме рассмотрим проблемы энергоаккумулятора, разберем его и соберем сами в домашних условиях.
Энергоаккумулятор разобранный
НЕИСПРАВНОСТИ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРА
Самая популярная неисправность это износ манжет поршня энергоаккумулятора. Начинает травить воздух при растормаживании. Следующая причина это задиры на цилиндре и сразу начинает травить воздух.
Еще одна причина неисправности энергоаккумулятора это когда мы меняем шланги подачи сжатого воздуха, то лопается крышка или срезает резьбу и дальнейшая эксплуатация автомобиля не возможна.
Цилиндр проверяем задиры
Сломался энергоаккумулятор что делать? Сразу думаешь, кому отдать его в ремонт, но это занимает много времени. Его нужно снять, отвести в ремонт, прождать много времени, заплатить за ремонт, а если нету мастеров по близости, это становится проблемой. Мы эту проблему будем решать сами своими силами.
Крышка слабое место резьба
ДЕЛАЕМ САМИ
Сделать самому будет на много быстрее и выгоднее, потому что это нужно только вам, а не мастеру по ремонту. Первым делом находим причину поломки энергоаккумулятора и едим в магазин, покупаем нужные запчасти и начинаем самостоятельный ремонт.
Снимаем стопорное кольцо
Снимаем верхнюю часть энергоаккумулятора. Оставляем шланг подачи сжатого воздуха для того чтобы снять стопорное кольцо внутри толкателя. Оно находится на болту, держит упорный подшипник. Откручиваем подпятник и увидим его.
Чтобы до него добраться, нужно подать сжатый воздух в энергоаккумулятор, и тогда толкатель уйдет во внутрь камеры и мы сможем достать стопорное кольцо. Еще момент надо сделать крючок из электрода, чтобы его зацепить, смотрите на фото, как сделал я.
Крючок для снятия стопора
Далее после того как сняли стопор, спускаем воздух с энергоаккумулятора, снимаем его и будем разбирать. Разбирать мы будем его при помощи 4 болтов с гайками, длина которых где-то 12 см. Откручиваем 4 болта с крышки энергоаккумулятора, а 4 оставляем. В эти отверстия мы вставим наши длинные 4 болта и закрутим их гайкой. Далее снимаем 4 остальных маленьких болтика и у нас останутся только наши длинные 4 болта.
4 болта для разборки
Потихоньку крутя каждую гайку, мы разберем энергоаккумулятор не хуже пресса, только сами. После разборки моем все детали и особенно смотрим на цилиндр где ходит поршень с манжетами, чтобы там не было задиров и глубоких царапин.
СБОРКА ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРА
Берем рем комплект, устанавливаем все манжеты по порядку сборки, самое главное не забудьте что-нибудь поставить из манжет и сухарей, а то потом будете заново разбирать. При сборке смазываем манжеты смазкой цыатим желательно. Процесс сборки проходит в обратном порядке. Все ставим на место и затравливаем 4 болтами поршень с крышкой и стягиваем потихоньку без перекосов.
После того как все стянули, в энергоаккумулятор надо установить стопорное кольцо внутри толкателя. Также цепляем шланг к воздуху автомобиля ставим на ручник и насаживаем стопорное кольцо. Подберите трубку подходящего размера для стопора. Ну и все собрали осталось установить на автомобиль.
Сборка энергоаккумулятора
После сборки проверьте его на травление воздуха, если будет травить манжета вы сразу же услышите шипение воздуха, несколько раз его испробуйте на работоспособность а потом устанавливайте на автомобиль. Таким вот не хитрым способом мы перебрали сами энергоаккумулятор у себя дома, это может сделать каждый водитель.
Все автовладельцы заботятся о комфортном передвижении на своем транспортном средстве. Это важно для водителя и пассажиров. Какими бы ни были габариты автомобиля — его салон должен быть максимально свободным.
В качестве альтернативного варианта для перевозки груза можно использовать багажник на крышу автомобиля, который сделан своими руками. Это позволит перевозить легкие и объемные вещи, одновременно наслаждаться комфортной поездкой в просторном салоне.
Краткое содержимое обзора:
Тюнинг отечественного внедорожника
Эта категория автомобилей отличается большими габаритами, мощным двигателем и повышенной проходимостью. Классическим представителем такой техники является УАЗ. Машина используется для ежедневных поездок, перевозки грузов и длительных путешествий.
Несмотря на значительные габариты салона — в силу разных причин автолюбители не желают в нем перевозить негабаритные вещи. Как вариант, можно установить багажник на крышу УАЗ, сделанный своими руками.
- улучшается эстетический вид автомобиля, аккуратная конструкция увеличивает функциональность транспортного средства;
- объемный и легкий груз перевозится за пределами салона, чем добавляет комфорт для водителя и пассажиров;
- вес перевозимого груза равномерно размещается по поверхности конструкции, что улучшает ее устойчивость;
- перевозимые вещи прочно фиксируются, исключается возможность их смещения и потеря;
- нет необходимости использовать прицеп.
В качестве бонуса конструкция багажника позволяет разместить дополнительные элементы освещения, внешнюю антенну.
Создание эскиза
Первым делом берется лист бумаги, где карандашом наносятся чертежи багажника на крышу автомобиля, который будет изготавливаться своими руками.
- снять точные размеры с крыши автомобиля;
- определиться с используемыми фиксаторами, будут они заводского производства или самодельными;
- предусмотреть особенности конструкции, которая увеличит удобство ее эксплуатации и будет соответствовать технике безопасности.
При нанесении чертежей необходимо предусмотреть габариты и вес перевозимого груза, возможности его фиксации.
Можно рассчитать детали поперечных рейлингов, которые отличаются своей простотой. Или создать многоцелевой экспедиционный багажник с бортиками по периметру и металлической сеткой внизу конструкции.
Изготовление изделия
- Закупить материалы. Как правило, используется алюминиевый профиль. Он обладает достаточной прочностью, малым весом и не поддается воздействию коррозии. Приобрести или изготовить крепежи в соответствии с конструктивными особенностями крыши автомобиля.
- Подготовить необходимые инструменты. Понадобится болгарка, сварочный аппарат, электродрель, метровая рулетка, лак и кисточка.
- В соответствии с чертежами подготавливаются комплектующие элементы.
- При помощи сварки они скрепляются в общую конструкцию.
После завершения работ готовая конструкция покрывается лаком в сочетании с кузовом автомобиля. При желании, к багажнику можно прикрепить дополнительные элементы освещения и наружную антенну.
Тюнинг легкового автомобиля
- достаточная прочность и надежность конструкции;
- полное соответствие заявленным требованиям автовладельца;
- экономия денежных средств;
- возможность его установки на аналогичные автомобили.
Подобные изделия очень популярны для жителей частных домов, владельцев дач. На крыше автомобиля можно перевезти мебель, саженцы деревьев, садовый инвентарь, легкие строительные материалы и прочий груз.
Крепление для багажника
- П — образная скоба, отличается прочной фиксацией;
- использование зацепов и гаек позволяет быстро установить и снять конструкцию;
- в некоторых случаях приходится делать отверстия в крыше, что позволяет удерживать конструкцию.
Для каждой марки автомобиля необходимо подбирать прочное крепление, способное выдержать конструкцию при резком увеличении скорости или торможении транспортного средства.
Важно помнить, что конструкция любого багажника на крышу предполагает транспортировку груза не более 70 кг.
Превышение этого норматива может закончиться негативными последствиями и спровоцировать ДТП. Будьте внимательны при его создании, изделие должно соответствовать технике безопасности!
Фото багажников на крышу своими руками
Сегодня вас ждет 10 доработанных грузовиков марки КамАЗ. В каждом случае над грузовиком поработал его владелец. У всех были разные задачи и возможности, поэтому и итоговый результат такой разный. Поехали!
За свою долгую рабочую жизнь седельный тягач КамАЗ-5410 оброс целой горой нестандартных деталей. Среди них новый передний бампер, обтекатель на крыше, пара дополнительных фар, бензобак большей ёмкости и самодельный короб из алюминия за спальным отсеком. И это лишь малая часть того, что владелец грузовика установил сюда.
Если бы не открытые двери, узнать в этом грузовике КамАЗ было бы практически невозможно. А всё из-за того, что владелец грузовика провел ему рестайлинг, сделав внешность чуть более современной. Хотя по факту грузовик стал похож на продукцию одного из китайских автопроизводителей. Хотя, надо сказать, стало определенно свежее.
Порой достаточно заменить лишь одну деталь, чтобы изменить внешность грузовика. В данном случае, этой деталью стал передний бампер. Согласитесь, теперь старенький КамАЗ-5410 выглядит более "магистрально". В его внешнем виде появилось что-то монументальное. К тому же дополнительный свет еще никому не мешал.
А вот еще один седельный тягач КамАЗ-5410, который недавно был выставлен на продажу. Владелец явно хорошенько постарался, чтобы украсить свой грузовик. Тут появился новый передний бампер с дополнительными фарами, хромированная решетка радиатора, обтекатель на крыше, множество разнообразных наклеек и лампочек, а также забавные мягкие щитки на передних колесных арках.
Так выглядит КамАЗ фаната раллийной команды КамАЗ-Мастер. Кабину грузовика стилизовали под гоночный грузовик. Причем она получила не только схожую окраску (даже с бортовым номером "300"), но и стальную защиту с установленными на ней шестью круглыми противотуманными фонарями. Надо сказать, задумка довольно неплохая.
Находчивость владельца этого КамАЗа меня просто поразила. Посмотрите на странную крышу кабины. Знаете из чего она сделана? Из крыши старого автобуса ПАЗ-672! Присмотритесь, и вы увидите маршрутоуказатель и легендарные окна в скатах крыши. Может визуально это смотрится так себе, зато функционально!
Владелец следующего грузовика провел ему небольшой рестайлинг, который достоин нашего внимания. Дело в том, что вместо штатной решетки была использована хромированная решетка от. легкового автомобиля ГАЗ-24 "Волга". Мне нравится, как получилось. Выглядит вполне естественно.
Еще один вариант легкого рестайлинга КамАЗа. В данном конкретном случае был заменен передний бампер. Новый стал более объемным и имеет два комплекта штатных блок-фар и трапециевидную решетку радиатора. А еще меня удивило, что запасные шины закреплены на крыше фургона. Как их доставать оттуда?
Современная линзовая оптика способна творить чудеса с внешним видом автомобилей. Вот отличный пример. Штатные прямоугольные фары в переднем бампере уступили место небольшим линзовым фарам, которые разместились прямо на кабине рядом с решеткой радиатора. Это кардинально поменяло внешний вид грузовика, сделав его более современным.
Читайте также: