Автозапуск на ваз 2106 карбюратор своими руками
Мне больше САУВЗ-8 понравился. его и юзаю давно. Есть настройки разнообразные, наличие настроек доп выходов, настройка со смартфона по блютус не выходя из дома. Три режима управления заслонкой, автоматический прогрев, режим движения на непрогретом двигателе самообучаемый, и ручной режим либо кнопками либо со смартфона из дома.
Давно купил себе для сёмы данный девайс. Но до сих пор не поставил… Руки не доходят до него…
Есть такой девайс у меня. Правильно откалибровав можно забыть про подсос. Но в связи с переходом на мотокарбы вынужден проститься с ним ((
скок стоит? Где купить?) А как он настраивается? через комп?
загугли пожалуйста! не могу кинуть ссылку, за рекламу накажут! Могу в ЛС скинуть если не справишься с гуглом!))
и мне тоже если не сложно) очень уж интересная штука)))
загугли пожалуйста! не могу кинуть ссылку, за рекламу накажут! Могу в ЛС скинуть если не справишься с гуглом!))
Напиши и мне — интересно что да сколько…
скок стоит? Где купить?) А как он настраивается? через комп?
И Мне тоже пожалуйста.Давно искал такой девайс и не чего подходящего не нашел.)
Класс, не встречал таких штуковин!
Для этого и выложил…чтобы народу донести на блюдечке… Я считаю что… много кто думал об этом… но не догадывался как это воплотить в реальность. )))
Слышал про аналогичную систему, только от другого производителя — САУВЗ (система автоматического управления воздушной заслонкой), у них свой сайт есть. Хотел поставит ещё себе на шестерку, на карб, но так руки и не дошли)
Саувз вроде тоже самое…читал вроде как лучше говорят люди…но дороже…факт!
У меня допустим машина на газу, тоже карб.иногда при резком торможении она глохнет, когда обороты маленькие.в такой момент она может сама добавлять, чтоб не глохла?
Нет! Прибор следит за всеми моневрами в режиме прогрева! Когда прогрелся… Открывает полностью заслонку и не активен…пока двигатель не остынет!
А зимой как? масло в коробке всё равно густеет
На -15 выставил! И норм…не успевает тачка мерзнуть. )))
Всегда интересовало как у Силыча с надежностью. Плюс как описывают ниже, конструкция не продумана для принудительного закрытия зослонки если Солекс выделывается.
Для этого дополнительно выводиться управление кнопочное. ))
А смысл то от кнопки? Ну нажмешь — заслонка полностью закроется. На солексе этот номер не прокатит. При засоре не факт что он будет работать на прогретом моторе при закрытой заслонке.
Смысл от кнопки? все так же работает как и с тросом! Нужно чуть приоткрыть…нажимаешь и приоткрываешь…нужно на чуть… на половину… на полностью. )))
А, въехал, там же шаговый движок. Ну тогда — да. А они делают этот выход на кнопку или самому колхозить?
На моторедукторе разъём…к нему подключается кнопка…
на сайте производителя все компоненты отдельно барыжутся…))) Для того…что бы удешевить изделие… вдруг тебе кнопка не нужна…или крепление…и.т.д.зачем переплачивать. )))
У меня управляха вентилопером стоит силычевская, отличная вещь. И автокорректор его же.
Нормальная тема…цена завышена мне кажется. )))
Это есть) Закипевший двиг дороже обойдется, а корректор пришлось чтоб линзы узаконить)
Приду почитаю за линзы. )))
Едим-едим, встали в пробку и вот ВАМ сюрпрайз — пропадает ХХ . На СОЛЕКСЕ засор певой камеры, так к примеру — не тронуться нормально, можно в тыл кому-то сыграть . Что тогда делать с этой приблудой, как быть встать и копаться в карбе ? Мож нет надобности от простого к сдожному переходить ! Ведь тросик потянул и вот вам ХХ. доехать можно до места назначения, а там уж и почистить жику ХХ.
Нажал на кнопку в салоне! Открыл заслонку и выключил моторедуктор принудительно с салона! Полностью все тоже самое как и миханически…тросом дернуть! + ещё аппарат с мозгами для автозапуска. ))
А где эти штатьные тросики -то, чёт их не на одном фото нет ! Откуда они вдруг появятся -то ?
Можно ли поставить сигнализацию с автозапуском на карбюратор
Сам по себе карбюратор не рассчитан на установку дополнительного оборудования в виде автозапуска, поэтому предстоит серьезно повозиться с этим моментом. Особенно если речь идет про установку сигнализации на авто отечественного производства ВАЗ.
Рассмотрим трудности, с которыми предстоит столкнуться, делая установку своими руками:
- Сложность сборки механизма автозапуска.
- Возможные проблемы при выведении проводки на карбюратор.
- Система подачи топлива остается без изменений, что еще более осложняет процедуру.
- Авто марки ВАЗ крайне капризны и требуют должного обращения при проведении ремонтных или тюнинг работ.
- Прогрев мотора осуществляется при помощи ручного подсоса, который также предстоит переделать в автоматический регулятор уровня поддержания оборотов.
- Завершающим этапом трудности будет все это объединить в единую цепь и запрограммировать автозапуск с брелока сигнализации.
Как правило, со всеми этими моментами столкнется поклонник отечественных вазов, желающий полностью переделать автомобиль под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.
Ставим автозапуск своими руками
Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:
- сигнализацию с автозапуском, в данном случае можно использовать самую простую модель от производителя StarLine;
- отдельно покупается датчик температуры, а также контроллер;
- небольшой электрический привод, можно использовать от ладовского омывателя;
- тонкий трос, желательно мягкий из меди или алюминия, но лучше отдать предпочтение медному варианту;
- проводка в необходимом количестве, лучше подготовить с запасом;
- помимо этого потребуется терпение, так как настройка оборудования и автозапуск для карбюратора – это долгий и кропотливый процесс работы.
Схема установки автозапуска на карбюратор
Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.
назначение, особенности, способ монтирования, плюсы и минусы системы
Автозапуск устанавливается на карбюраторный двигатель с целью повышения комфорта автолюбителя. Приспособление, обладающее уникальной функцией автоматического запуска, предоставляет массу удобств владельцу машины при управлении автомобилем особенно зимой.
В летнюю жару данная функция позволяет снизить температуру внутри салона, достаточно при помощи автозапуска привести в действие климатическую систему автомобиля.
Простым нажатием кнопки на специальном пульте можно подготовить свой автомобиль к поездке до прихода в гараж.
Особенности установки системы автозапуска в карбюраторных силовых агрегатах
Автомобили с карбюраторными двигателями не оборудуются бортовыми компьютерами, т. к. в них нет необходимости. Это является основной трудностью для оборудования таких машин данной системой запуска. Автовладельцы часто задаются вопросом, как на карбюраторный двигатель установить автозапуск. Такая возможность существует.
Список необходимого оборудования для самостоятельного монтажа автоматического запуска:
- сигнализация;
- микроконтроллер в виде специальной микросхемы;
- температурный датчик;
- электродвигатель;
- тросик;
- кабели.
Описание последовательности монтажных операций
Чтобы установить автозапуск своими руками, понадобится большое количество времени и терпения. Работа проводится в несколько этапов:
- Отключить привод подсоса, при этом приводной трос не вынимается, а закрепляется в удобном месте.
- При установленном автоподсосе необходимо разобрать карбюратор, удалить датчики, перевести привод в наружный режим.
- Поставить и закрепить электродвигатель у стенки моторного отсека.
- Температурный датчик устанавливается на него.
- Расположить микроконтроллер поближе к электродвижку.
- Заслонку соединить с электромотором при помощи тросика.
- Подключить элементы подсоса к микросхеме.
- Соединить микроконтроллер с сигнализацией.
На данном этапе необходимо проверить реакцию системы на управляющую команду. После успешного тестирования переходят к дальнейшим операциям по настройке всей системы:
- установить нужную длину троса привода;
- отрегулировать микросхему на режимы работы, зависящие от данных, полученных с датчика температур.
Настройка занимает довольно длительное время. В результате регулировки система должна срабатывать идеально. Данная работа под силу каждому автолюбителю.
Принцип действия системы автоматического запуска карбюраторного мотора
Правильно собранное и отлаженное устройство работает по следующему алгоритму:
- Получение сигнала от пульта управления.
- Включение зажигания.
- Прикрытие заслонки.
- Включение подсоса.
- Запуск мотора на холостых оборотах.
Преимущества и недостатки системы автозапуска карбюраторного двигателя
Для системы автозапуска характерны следующие преимущества:
- Комфортная температура в салоне в любое время года как летом, так и зимой.
- Значительная экономия времени, затрачиваемого на запуск мотора.
- Возможность программирования на включение двигателя в определенное время.
Встроенный в систему прибор, под названием турботаймер, позволяет постепенно останавливать турбину силового агрегата, существенно увеличивая ее ресурс.
К недостаткам автоматического запуска можно отнести такие особенности системы:
- повышение расхода горючего;
- скопление конденсата в выхлопной трубе с последующим обледенением;
- примерзание стояночного тормоза и тросиков тормозных колодок при фиксировании транспортного средства на нейтральной передаче;
- опасность угона машины, т. к. при включении автозапуска охранная система отключается.
Примерзшие тормозные колодки и диски восстанавливают, используя специальную размораживающую жидкость или горячую воду. При помощи раскачивания автомобиля назад и вперед с целью разрыва ледяных оков приводят тормоза в рабочее состояние.
При ослабленном механизме стояночного тормоза под колеса устанавливают специальные противооткатные колодки.
Автовладельцы все чаще приходят к выводу о том, что в условиях суровых зим и знойных летних периодов устанавливать модули автоматического запуска силового мотора является разумным действием.
Только после тщательного изучения всех плюсов и минусов, присущих данной системе, необходимо принять правильное решение о целесообразности оборудования своего автомобиля дополнительной функцией.
Итог установки автозапуска на карбюраторный автомобиль
При таких, несложных на первый взгляд, манипуляциях, можно по достоинству оценить всю прелесть автозапуска, который будет срабатывать даже при чрезмерно низких температурах, что крайне полезно учитывая, как трудно бороться при -25 и ниже с карбюраторным автомобилем, который может не завестись в самый ответственный момент, когда автомобиль требуется для срочного использования.
Стоит отметить , что даже не все иномарки в -25 -30°C легко заводятся, что уж говорить про отечественный автопром с карбюратором. В этом случае прекрасный выход из ситуации – это установка автоматического запуска на двигатель, который после этого заведется в любую погоду.
Как сделать автоподсос
При подключение автозапуска к карбюраторной машине, люди часто сталкиваются с проблемой установки автоподсоса, а некоторые не знают, как поставить и изготовить автоподсос. В этом видео подробная инструкция по установке автоподсоса на карбюраторный мотор, а также из чего делают автоподсос своими руками в гараже.
Так же будет интересно
13.12.2020
Прошлой зимой, когда совсем надоело мерзнуть прогревая машину по утрам, задался вопросом автозапуска. Сигнализация уже стаяла с функцией запуска, но вот с подсосом нужно было что-то решить. Инжектор надо ставить подумал — погуглил — посчитал …хмм вне бюджета. Так как есть небольшой опыт в программировании и вообще понимание микроконтроллеров и тд., подумал как многие о электрическом приводе, но был момент из всего что я видел практически постоянно машина работала на больших оборотах при прогреве чего мне не хотелось. Наткнулся на просторах интернета ( к сожалению, не помню где конкретно, а так бы ссылку оставил ) кто-то делал на датчике от Фольца старого, но там датчик был тоже по типу как на вентиляторе стоит — то есть, замыкал при определенной температуре разница в том что там температура была гораздо ниже. Поделился идеей с ребятами на работе на что мне сказали, что на вазах тоже есть подобный датчик, но он не электронный, а механический и управляет заслонкой воздуха ( снаружи или ближе к мотору забирать ) на карбюраторных зубилах.
Погуглив, понял что нужно подержать его в руках и покрутить — в магазине стоил в сборе с корпусом рублей 800 — дороговато для экспериментов ) Поездка на разборку и датчик у меня ). Разобрал — посмотрел — повертел — померил — прикинул — погрел померил — остудил померил… вывод — должно что-то получится. Поездка в строительный и автозапчасти … собираю конструкцию — врезаю ее в патрубок идущий на печку — тросом ( от капота хорошо подходит) . Крепим тросик и пробуем ) Опытным путем выяснил, что после всей сборки шток ходить стал меньше и не до конца вытягивал подсос на холодную.
Нужно было сделать переходник какой-то в форме качели чтобы увеличить ход, но времени не было — поймал середину, так сказать, при которой машина заводилась, но, мне кажется, что до конца подсос не закрывался. Как что-то временное меня вполне устроило ) Но, как мы знаем, нет ничего более постоянного, чем временное ) Так и проездил до тепла.
Заранее прошу прощения у авторов, чьи идеи я использовал и не оставил ссылку на них, но реально ребят не помню где и что смотрел.
Уже год прошел с того момента.
Зиму я проездил и все нормально работало.
Кому интересно я в процессе сборки снял подробно все на видео.
К слову, на нем я активно отъездил аж 5 лет, пока был студентом.
Так как это был мой первый автомобиль, то как и многие я очень любил с ним возиться в свое удовольствие, изучая конструктив автомобиля и ремонтируя параллельно что нибудь. Владение советским автомобилем оно такое.
В один момент, меня посетила идея: а не поставить ли мне авто запуск?
Живу в Сибири, зимы длинные, а по утрам сидеть и греть холодный автомобиль, регулируя обороты двигателя подсосом, так себе удовольствие. Но как?
Перевожу деньги, и с нетерпением жду приезда автобуса с ништячками:) Итак, звонок, узнаю что в пути все, я на вокзал, встречаю автобус, и ура! Заветный пакет в моих руках, а я на седьмом небе от счастья.
Затем началось изучение всего и подготовка к установке.
Установку пришлось проводить на открытом воздухе в декабре на морозе ибо негде было, а мне было на тот момент чтоб Вы понимали всего 20 лет. "Молодой и зеленый" - как говорится.
Не посредственно для привода воздушной заслонки был использован кусок обычного тросика, а с местом установки пришлось голову поломать. Пришлось крепить но привод дворников. Более удачного расположения не смог найти. Теперь что бы выкрутить последнюю свечу нужно и сам блок снимать, но это мелочи. Остальные провода подключались по инструкции, а именно: на датчик хола и температуры, на ручник (больше всего сложностей было), на катушку зажигания, ну и + — через реле от катушки зажигания.
Далее последовала настройка. Очень помучаался с настройкой самой заслонки. А потом не сразу понял в какие моменты нужно заветную кнопочку нажимать, но на холоде сообразил быстро.
Затем в течении месяца я привыкал к этому устройству и пару раз перенастраивал под себя.
Спустя примерно месяц после установки все же решил сделать то, ради чего и покупался данный блок, а именно автозапуск !
Для этого решил купить самую простую сигнализацию с автозапуском (Томагавк тз-9010) и подключить, опять же самому, ибо люблю ковыряться.
Ставилось все так же в одиночку. С этим как таковых проблем не возникло, ибо делал по инструкции и заменяя старую сигнализацию которую я же и ставил годом раньше.
Принцип работы: после включения зажигания, в течении 14-ти секунд воздушная заслонка закрывается, и происходит запуск двигателя. После заводки двигателя данная система начинает поддерживать прогревочные обороты (у меня где то 1500) до тех пор, пока двигатель не нагреется или ручник не будет опущен. Этот девайс был испытан в морозы до -40 градусов!
При запуске двигателя он 2-3 раза заведется-заглохнет. При почти любой погоде. С этим больше всего проблем, но она от части решена. По началу ставил на ночь в режиме: 10 минут раз в 4 часа. Но при сильных морозах и ветре двигатель успевал за это время остыть на столько, что 3-х попыток не хватало для запуска, и по этому перепрограммировал запуск 5 минут через 2 часа. В таком режиме всю зиму она у меня грелась даже в самые сильные морозы.
Плюсы работы: думаю очевидно что очень удобно, когда не надо сидеть в холодной машине пока та не прогреется, а так же то, что можно завести двигатель с брелка сигнализации.
Если несколько лет назад автосигнализация считалась роскошью, то сейчас ее наличие является одним из лучших способов защиты автомобиля и другого имущества от воров.
Автомобильную сигнализацию можно установить на любую марку автомобиля, в том числе и на ваз 2107, 2106, 2105 своими руками, без привлечения опытных специалистов.
Чтобы установка прошла успешно, следует придерживаться инструкции, а также иметь в наличии качественную противоугонную систему.
Виды автомобильных сигнализаций
Самой простой и доступной считается односторонняя сигнализация. Не смотря на минимальное количество функций, а точнее, блокировка двигателя и контроль замков на дверях и багажнике, она справляется с основной функцией. Между автомобилем и брелком системы для хорошего функционирования необходимо минимальное расстояние, около 100 метров.
Двусторонняя противоугонная система кроме стандартных функций имеет дополнительные, которые немного расширяют функционал. Эта система звуковыми сигналами сообщает владельца о взломе или попытке доступа, а также информация поступает на дисплей брелка. Автосигнализация с автозапуском двигателя, по сути, является двусторонней. Отличием является управление двигателем на определенном расстоянии, около 200-300 метров.
Диалоговая противоугонная система распознает владельца с помощью ведения диалога. Более новые модели имеют доступ в интернет, и позволяют отследить местоположение машины. Сигнализации с автозапуском и прочими функциями являются довольно дорогим удовольствием, поэтому максимально функциональные модели устанавливают на соответствующие машины.
Автозапуск На Ваз 2107
Создал отдельную тему, т.к. поиск ничего вразумительного не сказал. А так на будущее если кому-надо будет — спокойно найдут.
Подскажите, реально ли на ВАЗ 21074 (Инжектор, 2008 г.в.) поставить автозапуск? Если да, то сколько это будет примерно стоить?
P.S. Вебасто ставить не хочу — 30 тысяч это четверть машинки, проще отапливаемый гараж арендовать.
Хм. Это значит обязательно нужна сигналка с автозапуском? Отдельно никак? Еще пол года не прошло, как сигнализацию поставил — жалко менять.
Есть такая система с выносным LCD экраном и датчиком кпп:
Ставится на обычный карб с тросиком подсоса. Сигналка с автозапуском не нужна. Работает как автозапуск и как автоподсос на стоянке и в движении.
Есть такая система с выносным LCD экраном и датчиком кпп:
Ставится на обычный карб с тросиком подсоса. Сигналка с автозапуском не нужна. Работает как автозапуск и как автоподсос на стоянке и в движении.
Это выносной экран, крепится по желанию в любое место. Сцепу, кстати, тоже может выжимать. Только привод по месту мастерить придется самому водителю. На фото просто все символы выведены, не пугайтесь
Ссылка есть в интернете(или хотя б название) этого любопытного устройства?
когда на ручник не поставить
Ни разу зимой ничего не примерзало на ручнике. Если только не в большой минус сразу после мойки или на полгода оставить в таком положении.
а на ручке если воткнута передача то машина поедет
Есть датчик КПП
Кстати, на сайте появилось видео автозапуска.
Подготовка к установке
Установка сигнализации на ваз 2107, 2106, 2105 не требует особых знаний и большого опыта. Для монтажа противоугонной системы вам потребуются такие инструменты:
- отвертки
- электродрель
- гаечные ключи
- пассатижи
- тестер
Чтобы начать установку автомобильной сигнализации, необходимо частично разобрать салон, а точнее, снять переднюю панель и дверную обшивку, включая ручки для открывания и опускания стекла. Чтобы получить доступ к замку зажигания, необходимо снять чехол с рулевой колонки.
Перед установкой сигнализации на ваз 2107, 2106, 2105 своими руками, нужно заранее собрать все ее компоненты и проверить на работоспособность, подключив к аккумулятору. В набор противоугонной системы входит основной блок, контактное реле, концевые выключатели, кнопка аварийной сигнализации, провода с наконечниками и центральный замок. Основной блок нужно установить максимально скрытно, чтобы затруднить к нему доступ. Проводку также следует скрыть от посторонних глаз или сымитировать сеть другого механизма при помощи цветной изоляционной ленты.
Чтобы электрическая цепь под капотом была труднодоступной, следует спрятать ее за крупногабаритными запчастями, но вдали от горячих и движущих деталей. Звуковую систему нужно установить так, чтобы доступ к ней был только после вскрытия машины.
Lada 2107 Рабочая лошадка › Logbook › Запуск двигателя с кнопки Установка и испытания.
Вот появилось немного свободного времени и я решил все таки доделать начатое. Начал с установки датчика на педаль сцепления. В роли датчика здесь выступает лягушка от тормозов.
Благо место для крепления там есть. Убираем упор педали, расверливаем отверстие и прикручиваем лягуху. Все просто.
Дальше отключаем клемную колодку от замка зажигания. И вынимаем все провода из нее. Потом подсоединяем провода к реле нашего блока управления. Есть черный провод который не подключается к блоку его нужно припоять к розовому проводу. Черный провод отвечает за работу дворников и световые приборы.
Далее подключаем секретный тумблер, который будет обесточивать систему запуска. И прячем его в секретном месте. Это +1 бал к безопасности :))))
Подключаем кнопку, я использовал кнопку открытия багажника. И проверяем всю систему в деле.
В ходе испытаний выявились небольшие недочеты. 1. Это включение защитного реле. Сигнал с лампы заряда аккумулятора взял сразу с косы, которая подключается к приборки. Я думал что когда горит лампочка то с генератора подается на нее 12 в. Но на самом деле 12 в на лампочку подается с другой стороны с общего + в приборки, а на гене коммутируется ноль. А когда идет заряд то от гены идет 12 в, на лампе получается с 2 сторон + и она гаснет. Поэтому защитное реле у меня работало в противоположной последовательности от моих расчетов. Эта неприятность вылечилась легко. Так как реле 5-ти контактное просто перебросил провод от выхода с разомкнутых контактов на замкнутые. Тобишь когда лампа горит подается сигнал на запуск стартера а когда гаснет реле переключается и стартер не запускается. 2. Вторая проблема опять же связана с этим реле. При включении зажигания в течении пару секунд идет дребезг реле. Лечится тоже просто. Параллельно ставим конденсатор и дребезг пропадает. 3. С третьей неприятность пока не решил что делать. Дело в том что в описании работы всей этой системы было описана такая последовательность работы. Нажимаем на кнопку — включается зажигание Нажимаем педаль сцепления и нажимаем кнопку второй раз — запускается двигатель. У меня же когда нажимаешь кнопку второй раз с нажатой педалью то включается стартер но гаснет зажигание. (((( А чтобы завести машину нужно сразу нажать педаль и нажать на кнопку тогда сразу включается зажигание и запускается стартер. Есть еще небольшие просчеты в моей схеме которые буду исправлять в следующих версиях. На момент написания статьи кнопка только была установлена и проверку дорогой еще не прошла. Там дальше видно будет что необходимо доработать.
Так как у меня нет гаража то все приходится делать прям в машине и вот такой хаос в ней творился.
Так же снял небольшое видео о работе системы. Это мое первое подобное видео так что не судите строго.
Всем удачи. Не подстраивайтесь под машину. А подстраивайте ее под себя.
Монтаж противоугонной системы и компонентов
Монтаж противоугонной системы занимает немало времени, но оно того стоит. Противоугонная система на ваз 2107, 2106, 2105 устанавливается под передней панелью или под шумоизоляцией моторного отсека. В первом случае переднюю панель необходимо снимать, но, не смотря на это, такой способ считается более обдуманным, поскольку блоки сигнализации располагаются надежнее.
В первую очередь можно установить светодиод, закрепив его на передней панели у лобового стекла. Если вы монтируете сигнализацию на ваз 2107, 2106, 2105, соответственно блок может располагаться слева, справа или по центру. С помощью тестера найдите проводку центрального замка, кнопки открывания дверей, зажигания. Если центральный замок отсутствует, необходимо установить электропривод под дверной обшивкой, который подключить к основному блоку сигнализации.
Можно установить электропривод на все двери с помощью поворотников и проводов с концевиками. Сирену монтируем под капот таким образом, чтобы она была незаметной и труднодоступной. Ее нужно закрепить при помощи шуруповерта закрепить так, чтобы грязь, вода и пыль не попадала в рупор. Чтобы избежать поломок, следует хорошо крепить все детали автосигнализации и изолировать места соединений. Чтобы снизить вероятность угона вашей машины, нужно произвести блокировку двигателя, бензонасоса, стартера и зажигания.
Кнопка Valet входит в комплект каждой противоугонной системы. Она полностью отключает сигнализацию и позволяет перепрограммировать ее.
Если вы монтируете сигнализацию на ваз 2107, 2106, 2105 своими руками, кнопку Valet можете установить в самом удобном для вас месте. Главное чтобы она была незаметной и труднодоступной. Она редко используется, поскольку отключать сигнализацию нужно в случае поломки или сбоя, а также, если вы хотите перепрограммировать ее. Каждая другая модель сигнализации по-разному подключает кнопку Valet, поэтому лучше использовать инструкцию по установке определенной модели.
Карбюраторные автомобили постепенно выходят из моды, а виной всему прогресс и эра высоких технологий. Сейчас большинство автомобилей оснащено электронной системой подачи топлива, которая производит все расчеты необходимой смеси, опираясь на температуру двигателя, расход воздуха и многие другие параметры. В карбюраторе все намного проще: качество смеси регулируется винтом и жиклерами, а подстройка под температуру двигателя осуществляется с помощью подсоса.
Что из себя представляет САУВЗ
Что это такое и где используется
САУВЗ расшифровывается как система автоматического управления воздушной заслонкой. Используется на карбюраторных двигателях, устанавливается для облегчения пуска в любое время года, в основном популярен на машинах с автозапуском, поскольку человек, находясь в дали от транспортного средства, неспособен управлять заслонкой подсоса воздуха. Если в холодное время года автомобиль без САУВЗ запустить с брелка, то мотор вряд ли заведется.
На какие автомобили может быть установлена
Также установка возможна на разнообразные иномарки, оснащенные карбюратором без автоподсоса. Да, на многие японские и европейские автомобили с завода устанавливался такой механизм, однако, до наших дней дошло мало моторов, в которых корректно работает САУВЗ. Поэтому при покупке системы следует удостовериться в том, что карбюратор вашего авто не имеет системы автоуправления заслонкой. Если она присутствует, то лучшим решением будет ее реставрация.
Устройство и принцип действия
Садко-2 является одним из самых популярных САУВЗ. Это устройство используется не только в автопромышленности: частенько его используют в саду, отсюда и название. Моторедуктор способен, например, открывать форточку в теплице. Но сегодня разговор конкретно про эксплуатацию девайса в целях управления воздухозаслонкой.
| Наименование параметра | Значение |
| Диапазон рабочих напряжений питания (Uпит.), В | от 10,0 до 16,0 |
| Максимальное допустимое напряжение на входах устройства, В | 16 |
| Ток потребления при работе моторедуктора, мА, не более | 260 |
| Ток потребления устройства при выключенном МР, мА, не более | 24 |
| Ток потребления устройства в режиме ожидания, мА, не более | 5 |
| Начальный пусковой момент на выходном валу моторедуктора в нормальных климатических условиях – Н*М, не менее | 1,0 |
| Износоустойчивость моторедуктора, циклов, не менее | 40000 |
| Рабочий температурный диапазон датчика температуры, C | от –50 до +120 |
| Диапазон амплитуды сигнала на входе от импульсного датчика зажигания, В | 4 – 15 |
| Диапазон настраиваемого времени предварительного прогрева ДВС, с | 1 – 60 |
| Количество профилей программируемых параметров | 8 |
| Температура обнаружения перегрева устройства, C | +115±5 |
| Длительность короткой вспышки индикационного светодиода, с | 0,2 |
| Длительность длинной вспышки индикационного светодиода, с | 1 |
| Длительность вспышки индикационного светодиода для ввода параметра, с | 3 |
| Диапазон рабочих температур, C | от –40 до +105 |
| Масса блока управления, кг, не более | 0,03 |
| Габаритные размеры блока управления, мм, не более | 40х40х20 |
Необходимо разбираться в пиктограммах устройства, а индикация поможет сделать выводы о корректности работы системы и облегчит управление:
Как сделать автоподсос на карбюратор своими руками
Для того чтобы самостоятельно реализовать систему автоподсоса на своем автомобиле, нужно приобрести любую САУВЗ, совместимую с вашим карбюратором, изучить устройство и принцип работы, а затем просто установить систему на автомобиль.
Монтаж САУВЗ
С подключением механизма справится практически любой автолюбитель, разбирающийся в конструкции своего автомобиля. После приобретения устройства следует тщательно прочитать всю приложенную документацию, там будет сказано о том, как подключать провода к блоку управления моторедуктором. Одно можно сказать точно, что придется подключаться к питанию, к датчику холла и сенсору температуры охлаждающей жидкости. Монтаж непосредственно привода тоже описан на схеме устройства. В большинстве случаев в комплекте поставки можно найти все крепления для моторедуктора, шток которого следует зафиксировать вместо стандартного тросика на заслонке подсоса.
Нужно разместить электронную часть системы под капотом, тщательно защитив и спрятав все провода в защитную гофру. Затем вывести в салон кнопки ручного управления, поскольку САУВЗ способна работать как в автоматическом, так и в мануальном режиме.
Настройка и регулировка работы системы
Что нужно для обеспечения автозапуска
Для обеспечения автозапуска потребуется не только САУВЗ, но и специальная сигнализация с вышеупомянутой функцией. Двигатель автомобиля должен быть исправен и запускаться с первых оборотов стартера. Дело в том, что правильно подключенная и настроенная сигнализация подает сигнал запуска двигателя не более 3-х секунд. Если за это время силовой агрегат не заведется, брелок оповестит вас об этом.
Поскольку карбюратор — довольно тонкий механизм, требуется каждые 20 тысяч километров производить его регулировку. Желательно делать это у профессионалов, которые проведут калибровку с помощью газоанализатора. Вместе с этим требуется проверить настройки системы зажигания с помощью стробоскопа, а при необходимости выставить требуемый УОЗ. Если подача топлива и зажигание будут разрегулированы, то ни о каком автозапуске и речи быть не может. Хорошо еще, если автомобиль просто удастся запустить.
Стоимость
Цены на КИТ автоподсоса довольно высокие: за хороший комплект придется выложить около 4500 рублей. За эти деньги вы получите моторедуктор, блок управления и комплект проводов, а также кабель и программу для настройки системы.
Все было бы хорошо, если бы не инжектор, постепенно вытесняющий старый механизм подачи топлива. К примеру, КИТ установки полностью электронной подачи топлива на переднеприводный ВАЗ обойдется в 6-7 тысяч рублей. Естественно это будет б/у устройство, но ломаться там практически нечему. Зато вы получите полностью автоматизированную систему впрыска, которая не требует регулировок. Снизится расход топлива и вырастет мощность. В любом случае решать только вам.
Читайте также: