Автосвет на ларгус своими руками

Обновлено: 04.02.2025

В концентрате впечатлений я писал, что Ларгус замечательная машина, но мне уже не хватает некоторых тех вещей и свойств автомобиля, которые есть в 7ке.
В частности мне не хватало АвтоСвета, который замечательно работает в Daddy's mobile и по сей день.
Что-же, нужно избавиться от этого недостатка. Есть опыт установки в 7ке, и есть пример установки в Ларгусе, проведение которой подробно описал Bazzalt .
Еще в середине апреля я прокатился до магазина, в котором когда-то покупал реле для 7ки, и купил три реле:
— Реле с датчиком света 719.3777,
— Реле ДХО-30Б, как стоит на 7ке, а также взял
— Реле ДХО-30, выполненное в виде малогабаритного реле как стоит под капотом Калин, Приор и Ларгуса.
По сути, купленные реле пролежали в бардачке машины почти полгода.

Хотя на самом деле нет. Первым было установлено то самое, малогабаритное реле ДХО-30, и было сделано это во время поездки в Сургут в первой декаде июля. Особо описывать было нечего, поэтому не стал писать отдельный БЖ. Разве что возник нюанс связанный с полярностью контактов управления включением реле. Дело в том, что штатные электромагнитные реле в Ларгусе имеют шунтированную диодом обмотку, и для того, чтобы новое реле встало на место и начало работать пришлось распиновать колодку, поменяв местами контакты управления. Сигнал "зажигания" для включения ДХО взял с реле бензонасоса в том же блоке реле/предохранителей, сигнал "ручника" взял с поплавка бочка тормозной жидкости, а провод контроля внешнего освещения протянул к лампе габаритов левой фары и подключил его через диод.

Вернемся к повествованию сентябрьских событий.
Как описано в предыдущем абзаце, реле ДХО-30 я поставил как раз под капот на место штатного реле управления противотуманными фарами, в то время как реле 719.3777 и ДХО-30Б были установлены внутри торпеды под приборной панелью. На них я повторил все то, что было сделано в 7ке, с поправкой на некоторые конструктивные особенности Ларгуса, внимание на которые обращал Bazzalt

В итоге имеем, что в светлое время суток и головной свет (нити дальнего), и противотуманные фары светят на 30%, тем самым изображая "Дневные Ходовые Огни".

Вот дошли руки сделать ДХО своими руками (каламбур прямо!).
6800 р за готовое изделие что-то многовато, поэтому, пораскинув остатками мыслей решил сделать то же самое, только проще и дешевле.
Купил 2 м светодиодной ленты в силиконе (дионы 5050, 14,4 Вт, 12 В), 4 тюбика суперклея, 2 м термотрубки белой и 1 м чёрной, 1 м провода акустического 2х0,25 и по 10 м 1х1,5 черного и красного (пригодиться!). Зарядил шуруповёрт, нашёл строительный фен, паяльник и припой с канифолью. И начал.

Нарезал 6 кусочков по 10 см и 2 куска по 25 см. Зачистил на концах силикон, припаял проводки (по 5 см красный +, чёрный -), залудил, проверил свечение. Прикинул как это будет:

Начал с самой длинной ленты - верхней. Просверлил отверстия в заглушке, вставил закатанную в трубку ленту, смазал клеем и дополнительно прижал стяжками:

Ну и пока подсоединил к реле бензонасоса. Т.е. при включении зажигания ДХО горит. Попозже думаю подсоединить через реле (прикупить), чтоб при включении габаритов или света ДХО гасли.
Вот что получилось (без и сл вспышкой):

Ну вот и всё на этот момент. Осталось ещё 90 см ленты в силиконе. Куда-нить использую. Или в запас - вдруг перегорит что-нибудь!
Обещал добавить фото дневное - вот оно.

Всем понимающим - распект и уважуха.
Хающим - карту не потеряли? По которой ходят. Вот и идите!

Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.

Популярное в бортовых журналах

это не ДХО. это рассчитанные на 12 Вольт светодиодные ленты, дохнушие через пару месяцев от 14 Вольт.

а ночью зачем фоткать? у меня габариты ночью и то ярче светят

Всё может быть. Всё может статься.
Поживём - увидим! На 18 тысячах лампы уже поменял, так что это, по любому, дешевле.

Неплохо очень даже,тем более своими руками и для своей машинки. Большинство в нашей сегодняшней жизни не умеют, некоторые денежку отдают, у кого есть. Остальные советы дают или критикуют. Удачи Вам и машинке.

Опять фото ДХО (дневные огни!) в ночи. Посмотреть бы, какой от них свет днём? Уверен, его попросту нет.
Работа аккуратная, но задумка нулевая.

Паша я тут написал так много текста, душу в него вложил, а тут похоже меня забанили. не прошел текст.
Поэтому коротко напишу- Молодец, смотрится классно, только на мой взгляд термотрубка была лишне и соответственно хомуты. на скотч наверно надо было.
Сделано с чувством! А остальные лесом пусть ходят!

смотрится то классно, только функционала никакого, отчего напрашивается вопрос - А зачем тогда это всЁ?

Дурная голова рукам покоя не даёт!
А Шкипер правильно написал:" Не нравиться? Идите лесом!"
Днём сфоткаю - добавлю. Машину днём издаля видать - светит хорошо. Ярче ближнего.
На счёт термотрубки - согласен, что лишка загнул. Без неё (или с прозрачной) светило бы ВАЩЕ.
Но и так нормалёк. Строго по ГОСТУ (световой поток).

Ну руки-то слегка кривоваты.
На правой нижняя лента сползла к центру. Ну да первый блин всегда комом!

Так она изначально на Ларике не предусмотрена! Поэтому и изгаляется народ, кто во что горазд! Гайцы не докапываются - лампочки не горят - уже прогресс. А дальше - будет видно. Вот зачешутся руки - и ещё чего-нибудь заблужу.

А я просто противотуманки подсоединил через дополнительное реле. и загораются только на заведенном авто.

Если подсоединяешь напрямую к генератору, то да, скачет до 14,8 V. Если к бортовой сети - то релюшки держат в пределах 11,6 - 12, 4 V. На то они там и стоят. А перегорают диоды на свежих лентах. Ребята посоветовали после покупки её подсушить, чтоб силикин затвердел окончательно. И только потом ставить. Они рекламщики - знают! Постоянно с ними работают. Ещё кто-то советовал небольшое сопротивление ставить от "паразитных" токов. Не нашёл. Видать у меня без паразитов.

У меня подключены к габаритам и перегорели, видать ток с паразитами! Все таки советую поставить устройство чтоб понизить напругу.

Лента у меня залитая силиконом. Неделю после покупки сушилась. Уже 4 дня езжу. (конечно это не срок, но. ). Перегорят - заменю. В запасе ещё 90 см осталось! НО скачков напряжения в сети быть не должно. Иначе всё уже бы давно погорело: магнитола, зарядники, лампочки.

Лента, со светодиодами, залита силиконом. Вот его и надо сушить! Или, если уж точнее, дать время, для окончательной полимиризации и удаления излишней влаги. Ферштейн? Мне объяснили проще: сушить! Но по просьбе особо докапывающихся я пояснил с научной (или околонаучной) точки зрения.
И для безграмотных: бортовая сеть подсоединена к генератору через систему реле, обмоток и сопротивлений с диодами. Которые выравнивают вырабатываемое напряжение в строго заданном диапазоне. Как раз для исключения влияния скачков напряжения.
В школе нам наглядно показали на уроке физики, к чему приводит периодические скачки на постоянном токе. А вы в школе учились?

учите мат часть - генератор постоянного тока подключен к АКБ соответственно к бортовой сети напрямую. Когда двигатель и соответственно генератор не работают то в бортовой сети присутствует напряжение АКБ, при работе генератора в бортовой сети напряжение, выдаваемое генератором.

про диоды - лента выпущена не вчера, поэтому полимеризация и удаление влаги у нее уже давно состоялась)))

ps больше нигде не рассказывайте эту чушь дабы не быть засмеянным)))

Генератор подсоединён к аккумулятору не на прямую. И питание бортовой сети идёт "от аккумулятора"! Навряд ли Реношцы, а тем более наши Вазовцы изобрели что-нибудь новое и отличное от старой, проверенной временем и автовладельцами схемы. Так что кому учить мат.часть - не вопрос! Пробегись по проводам своего Ларика! Или схему посмотри.

Генератор подсоединён к аккумулятору не на прямую.

если честно то ВЫ задолбали своей тупостью.

Нда. Схемы читать научитесь. И я никого не оскорблял. Но могу начать. Для таких - не жалко.
Хотя.
Мне всё по фиг, валите лесом.
Адью, мой шер.

Генератор подсоединён к аккумулятору не на прямую.

Тут Вы не правы! Есть у нас на форуме очень резкие личности, но потихоньку к ним привыкаем и вам советую, проще согласиться. мало активных пользователей кого он не обосрал. Господи, прости меня за это.

Скажу честно - не электрик. Но лампочку поменять, проводку протянуть, контакты припоять - смогу, и помощи просить не буду. Я уже писал - поживём -увидим. Аналогичная лента с "кустарным" преобразователем работает у меня уже 3,2 года. На кухне. И не жужжит.
А на счёт проводки в машине. В Ниссан-микро 85-го года разбирался, что называется, по проводно. В Москвиче 412 своими руками каждый проводок прощупал. От генератора ни там, ни там на прямую напруга не шла. Через "шоколадку", через реле, через диодный мост (ещё думал ну нахрена он в машине-то?).
Так что пока все провода в Ларике не прощупаю - согласен на любую КОНСТРУКТИВНУЮ критику.
Что с меня "неэлектрика", взять?

Павел, генератор состоит из статора с тремя обмотками, подключенного к ним диодного моста, и РН (шоколадки), с помощью которой создается возбуждение якоря данного генератора, после чего с диодного моста генератор выдает в бортовую сеть, в первую очередь подключенную к аккумулятору, создаваемое им напряжение для зарядки АКБ и для работы систем электрических систем автомобиля

В Москвиче 412 своими руками каждый проводок прощупал

Я в 2141 и Святогоре тоже этим занимался, но там идет толстый с аккумулятора на стартер и со стартера на генератор, без каких либо коробочек, а с генератора уже на монтажный блок.

мало активных пользователей кого он не обосрал.

когда вам рассказывали о действительности то вы говорили что это неправда, а теперь советуете с этим согласиться и говорите что я всех обсираю))))) самому то не смешно?

когда вам рассказывали о действительности

Когда обсуждали якобы мои ДХО, то там ни чего не было сказано про то что они сгорят т.к бортовая сеть 14в а светодиоды рассчитаны на 12В и ни кто не посоветовал поставить КРЕНКУ 142 или аналог 7812. Там спор был про "колхоз" и и про дырки в накладках. В этой теме Вы начали с другого, вот и тогда бы с этого начали бы и разговор по другому получился бы. И не смешно я всегда если человек не знает вопрос так пытаюсь объяснить доходчиво и не пытаюсь оскорбить человека. Тут вы тоже с другого тему начали а закончилось все равно обливанием, думал исправились ан нет.

Там спор был про "колхоз"

действительно колхоз и нечего обижаться.
Здесь же сделано более менее , но человек ничего не понимающий в электрике возомнил себя мегаэлектриком))

действительно колхоз

А я и не обижался, главное чтоб мне нравилось и другим участникам движения не мешало. А Ваши предпочтения и логику я так понять не могу, я думаю если бы Павел разбирался в электричестве (а я думаю он разбирается, на бытовом уровне) то Вы бы начали писать что этот колхоз покруче моего, у меня если они не включены то и не видно что они там есть, а в данном случае у Павла все таки белые полоски бросаются в глаза.

Павел, мое уважение, что не побоялся "резать по живому", самое главное тебе нравится, а критика - вопрос самый последний. Я тоже, еще на Логане был научен ДХО - продляет жизнь лампам в фарах и самому аккумулятору, сколько машин на стоянке стоят с ближним и высаживают его в 0?, а тут все "почеснаку"

Я в электрике акромя "фаза-ноль" да "плюс-минус" ничего не понимаю.
Что токое "крен 142" и как его поставить?

Почитал. От 14,8 до 35 В. А генератор даёт до 14,8 В. Нахрена?
По твоим предложениям можно поступить проще: поставить преобразователь напряжения от 12в в 220 В, поставить преобразователь напряжения от 220 в в 12 в. Хоть неправильно - но работать будет.
Остаётся вопрос: НАХРЕНА?

с вашими познаниями фазы и нуля только в сортире сидеть.

господи, прости меня за то что обосрал НЕ ЕЛЕКТРИКА

Остаётся вопрос: НАХРЕНА?

а читаем самый первый мой коммент

это рассчитанные на 12 Вольт светодиодные ленты, дохнушие через пару месяцев от 14 Вольт.

Мне сидеть в сортире.
Тебе - под сортиром.
Как ни крути - но обосраным быть кому?
И опять же - лесом, господа, лесом.

Остаётся вопрос: НАХРЕНА?

Лучше понизить до 12V. Будут греться и перегорят, у меня за пол года половина примерно сгорело, жду посылку из Китая и буду менять но уже понизив напряжение до 12В.

Павел, я не выдержал, решил написать свой комментарий.
Вы упорно не хотите слушать советов. Что касаемо внешнего оформления "колхоз" или "не колхоз" это дело вкуса, Вам нравится и хорошо, я сам люблю "очумелить" и изначально прорабатывал подобный вариант, но от него отказался и выглядит не "айс" и электрическая часть неправильно реализована. Таким способом можно по мелочи реализовать, скажем "переноску" - дешево, сердито и всегда перепаять можно.

Павел:

Почитал. От 14,8 до 35 В. А генератор даёт до 14,8 В. Нахрена? По твоим предложениям можно поступить проще: поставить преобразователь напряжения от 12в в 220 В, поставить преобразователь напряжения от 220 в в 12 в. Хоть неправильно - но работать будет. Остаётся вопрос: НАХРЕНА?

Поясню своими словами может, так будет понятней. Интегральный стабилизатор "всасывает" напряжение от 14,8 до 35В, т.е. можно подать любое в этом промежутке, не больше, иначе сам стабилизатор сгорит (так из 220В -> 12В не получишь), а на выходе путем внутренних "шаманских" преобразований выдает стабильные 12В, т.е. то что нужно светодиоду, тогда он прослужит более менее долго. При 14В диод будет жить какое-то время (превышение по напряжению 16,6%), а потом сгорит.

Могу Ваш пытливый мозг еще "загрузить". Выдержать 12В не совсем достаточно для долговечной работы светодиода, необходимо еще ограничение по току, диоды очень чувствительны к его превышению, в этом случае они постепенно начнут тускнеть и терять яркость.
Возможно oapv имел ввиду это, говоря

oapv:

хоть это и неправильно, но работать будет

Каждому, конечно, своё. Мне кажется проще, надёжней, дешевле и без "колхоза" воткнуть релюшку на ПТФ, взамен штатной с включением ПТФ при работающем двигателе. А за аккуратно выполненую работу

Доброго дня форумчане!
Есть тема про установку ДХО, а вот про простой автосвет не нашел. Цель сделать так, что бы при повороте ключа зажигания ближний свет загорался, при глушении машины - гаснул. В интей-лада эту процедуру делают за 2000 рублей. Хотелось бы сделать самостоятельно. Нужно только знать какое реле использовать и алгоритм действий.
Есть у кого соответствующий опыт?

eldarcom:

Цель сделать так, что бы при повороте ключа зажигания ближний свет загорался, при глушении машины - гаснул.

eldarcom:

Нужно только знать какое реле использовать и алгоритм действий.

У меня есть идея поставить реле света 719.3777-01 на ПТФ с задержкой включения света в 7 сек. Гаснет при глушении двигателя. Ставится в место штатного реле ПТФ, без вмешательства в проводку(авто на гарантии).

Цена вопроса этих девайсов в пределах 500-550 руб с доставкой по почте.
Самостоятельный монтаж займёт по времени не более 15-ти минут. Демонтаж-одна минута.

ЭДУАРД76:

eldarcom:

Цель сделать так, что бы при повороте ключа зажигания ближний свет загорался, при глушении машины - гаснул.

eldarcom:

Нужно только знать какое реле использовать и алгоритм действий.

Эдуард, правильно ли я понимаю что нужно купить само реле 719.3777-01 и переходник? И самое главное. Какова последовательность действий? Что открыть, какое реле (маркировка) вынуть и на какое место включить купленные прибамбасы? Короче треба фотоотчет. Я так понял вы еще свою задумку не осуществили? Когда планируете это сделать? Ждемс фотоотчета.

Так стоп. Правильно ли я понял что вы сделали автоматическое включение противотуманных фар а не ближнего света?
Если так то данный вариант не то что нужно. Нужно что бы в автоматическом режиме включался и выключался БЛИЖНИЙ свет.

ЭДУАРД76:

У меня есть идея поставить реле света 719.3777-01 на ПТФ с задержкой включения света в 7 сек

ЭДУАРД76:

Ставится в место штатного реле ПТФ

В самом начале своего поста №2 я это и имелл ввиду. К тому-же я не ярый сторонник в дневное время ездить с габаритами + Ближний свет, паля за просто-так - бензин, генератор, аккумулятор, лампы по кругу. Тем-более правила ПДД это не запрещают(только вкл. ПТФ как ДХО). По поводу подключения автосвета на ГС + БС , подключить можно любой прибор, но с вмешательством в штатную проводку. Интернет в помощь!

Я часто езжу в Финляндию и другие страны европы на автомобиле. Там должен гореть именно ближний свет всегда. На рено-кангу (продан) и фиат албея (эксплуатирует сейчас жена) стоит автосвет. Расход топлива такой же. Поменять раз в год лампочку ценой 150 рублей не проблема.

eldarcom:

Цель сделать так, что бы при повороте ключа зажигания ближний свет загорался, при глушении машины - гаснул. В интей-лада эту процедуру делают за 2000 рублей.

Интей-Лада ставит автосвет на включение, только Ближнего света. Ведь не у всех имеются на Ларгусах ПТФ. Хотелось бы знать(увидеть) точное подключение под капотом, в блоке предохранителей и реле. У кого нибудь имеется Ларгус с автосветом от Интей-Лада? Но на фото видно, что реле автосвета подключен в разьём на реле ПТФ. Интересно, ПТФ работают в штатном режиме?

vass71:

Установил у ОД, пользуюсь.

vass71, где Вы ставили, какой,как и кто устанавливал автосвет? Принцип работы? А с фотками можно?
Заранее, большое СПАСИБО!

ЭДУАРД76:

eldarcom:

Вот этот "Автосвет" мне поставили в автосолоне "Интей" Предохронитель и само реле находятся под кожухом рулевой колонки. Принцип работы: Вкл. фар в нулевом положении, запускаеш двигатель через 5-7 сек. включается ближний свет. Заглушил, свет отключается. Для того что бы переключится на дальний, необходимо переключатель с нулевого положения поставить в положение "ближний свет", в этом случае всё будет работать в штатном режиме. Для любителей погреться в темноте. При запущенном двигателе переключатель фар с нулевого положения на ближний и обратно в нулевое, свет гаснет двигатель работает в машине тепло Вас никто не видит.

Данный способ подходит только тем у кого на Largus имеются противотуманные фары. У кого их нет, то придётся думать, как подключить реле на автовключение Ближнего Света (для этой цели лучше всего подойдёт реле 719.3777-02)

Итак, вчера установил на свой Ларгус реле, включающую ПТФ через 5 секунд после того, как завёлся автомобиль. Гаснут сразу после выключения зажигания.

Для этого заказал реле 719.3777-01 и к нему переходник мини-реле (так и называется - переходник для 719.3777-01). Изготавливает ЗАО "Энергомаш".

1. Содержимое посылки

2. Вынимаю штатное реле ПТФ и убираю до лучших времён

3. Вынимаю реле бензонасоса.

4. Взял из коробки, идущий в комплекте, красный проводок с предохранителем. Удалил предохранитель, кончик провода зачистил и немного загнул.

4. Вставляю в отверстие контакта №1 реле бензонасоса зачищенный провод с клеммой на конце. Можно и подпаять, но я не стал, да и напряжение с красного управляющего провода на реле автосвета мизерная - 0.5 микроАмпер.

. возвращаю реле на своё место.

5. Далее подключил реле автосвета в переходник мини-реле, и установил это всё на место штатного реле ПТФ и соединил штекерами красные провода. Всё. Выглядит так.

Ранее пробовал подключить это реле через штатные предохранители, и через реле вентилятора отопителя. Но, нанные попытки не увенчались успехом.

Советую не экспементировать, если не разбираетесь в электрике как и я, т.к. делал всё методом тыка!

Через 5-7 секунд после заводки двигателя, зажигаются ПТФ, как и их сигнализатор на приборной панели. Выключаются ПТФ (ДХО) после включения габаритов и перещёлкивания переключателя, сначала на вкл. ПТФ, затем на выкл., и гаснет свет ДХО.

Вместо ксенона, прекрасно подойдут хорошие диодные лампы ПТФ, в качестве ДХО. В крайнем случае, можно оставить и штатные лампы, тем-более ПДД допускают ездить с включенными противотуманками в дневное время, вместо ДХО! Включение Габаритных Огней днём не обязательно!

Вопрос: ПТФ загораются, когда на управляющем красном проводе появляется "+", а при включении габаритов ПТФ гасить надо руками, принудительно?

Ответ: Принудительно следует гасить ПТФ, лишь в том случае, если требуется включить Ближний Свет (в тёмное время суток) - включаем габариты, затем включаем переключателем ПТФ и сразу же выключаем, ПТФ гаснет.
В остальном: - запуск ДВС - 5 сек - заж. ПТФ - глушим ДВС - сразу гаснут.

Вопрос: А если нужно включить ближний свет совместно с ПТФ ?

Ответ: Без проблем! Кроме автоматического включения ПТФ всё остальное работает в штатном режиме.

Отзыв: Спасибо за работу. Заказал такой же комплект, они там что то модернизировали, пришло с другим переходником. На выходе только 4 провода (самой колодки для вставки в гнездо нет). Вобщем в итоге всё просто - на обоих реле есть обозначение контактов: 1\2\3\5\ и в скобках 1(86) 2(85) 3(30) 5(87) на штатной и на купленой 86.85.30.87. Всё! Ошибиться невозможно. Припаиваем свои папы и суем по номерам.

Отзыв: Сегодня получил реле и переходник (с четыремя раздельными проводками) и всё сделал за 10 минут, всё чётко работает. Но по хорошему, конечно надо будет проводки паять к мини колодке, куплю какую-нибудь дешёвую мини-реле, раскурочу и припаяю как надо, а то по раздельности как то не надёжно. Дело это нужное, а переходник конечно можно сделать самому. Но на реле которое мне пришло есть застёжка, которая хорошо входит в паз рядом с запасными предохранителями, только надо одну минуту поработать напильником (кто будет ставить-поймёт) и тогда ничего не будет болтаться и дополнительно ничем не надо крепить. Всем удачи.

Вот схемка подключения ДХО на ближнего с габаритами, при включении штатного габарита всё отключается и переходит в штатный режим. (диоды ставим кремневые)

evrosvet_f6b39.jpg | 16,46 Кб | Скачали: 896

andriano, дай совет(схемку) , что-бы автосвет зажигался не после запуска ДВС, но и после лёгкого нажатия на педаль тормоза.

ЭДУАРД76:

что-бы автосвет зажигался не после запуска ДВС, но и после лёгкого нажатия на педаль тормоза.

Зачем? фигня какая то,
Если ставить дополнительные фары то можно схемку упростить.

_f6b39.jpg | 9,92 Кб | Скачали: 735

Ещё дополнение, я уже писал в теме клон,
светодиодные лампы подключить проще простого: плюс на любой плюсовой под капотом который запитывается после включение зажигания, а минус ДХО на плюс габарита. включаешь зажигание ДХО загорается, включаешь габарит ДХО гаснет.

andriano:

Если ставить дополнительные фары то можно схемку упростить.

Хотелось бы сделать на БС.

andriano:

Зачем? фигня какая то,

Напротив , очень удобно. Завёл двигатель, перед началом трогания с места(хоть через полчаса) чуть тронул педальку - свет зажёгся, включил габариты или заглушил ДВС, автосвет погас.

ЭДУАРД76:

Завёл двигатель, перед началом трогания с места(хоть через полчаса) чуть тронул педальку - свет зажёгся

Тогда еще удобнее: отпустил ручник - свет зажегся, а на педальку тормоза нажимать не надо

KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест

ЭДУАРД76:

Хотелось бы сделать на БС.

На ближний свет лучше подойдёт схема пост 32, сам не один десяток авто оборудовал данным допом.

MihPuch:

Тогда еще удобнее: отпустил ручник - свет зажегся, а на педальку тормоза нажимать не надо

Тоже не плохо.
можно сделать на дальний свет вполнакала, кто-то подцепляет на бензонасос, кто на лампу давления масла ДВС и ещё есть варианты и схемы.

Людии. ау. Кто даст схему(картинку, фото) какие провода соединить чтобы просто загорался ближний(без габариток) при повороте ключа зажигания, без релюшек и прочего. Вижу кучу вариантов в постах, а самого простого не вижу.

Читайте также: