Автомат прогрева на паджеро 2
Доброго всем времени.
С похолоданием появился актуальный вопрос. Какие должны быть прогревочные обороты на моем моторе? (2.5 дизель АКПП) По какой схеме работает увеличение оборотов.
У меня при заводке, оборотов 400-500 максимум, машину всю колбасит, но по мере прогрева, обороты увеличиваются до 700-800. Когда машина полностью прогрелась и после езды по городу обороты 1000 и не убавляются болтом, что на ТНВД. Есть ли вообще на этом моторе система прогревочных оборотов? Или же тут все вручную надо делать? Сейчас температура порядка 7 градусов утром, заводишь с автозавода, она вся стоит трясется минуты 4, потом с прогревом увеличивает обороты как и писал.
На холодную и горячую заводится с пол пинка, свечи накала работают, только заметил что если завести и повысить обороты то свечи накала начинаю включаться и выключаться раза 4, но если ничего не трогать и обороты маленькие то не слышно как щелкает реле свечей вообще.
Раньше дизелей не было и поэтому прошу вашей помощи.
В поиске не нашел ответа.
Обычно обороты добавляются вручную, специальная ручка справа от руля (кругленькая черная), вытаскиваешь, заводишь, прогрел убрал (как на карбюраторных жигулях воздушная заслонка. только здесь добавляется топливо).
Если такой ручки нет. у вас более продвинутый мотор, на нем стоит цилиндр с поршнем внутри и к нему подведен антифриз, при холодной жидкости поршень выходит из цилиндра и через систему рычагов добавляет обороты, по мере прогрева он утапливается внутрь и обороты падают до холостых проблема в том что поршень закисает в цилиндре за лето и перестает работать,его вручную расхаживают (надавливая, утапливая его). Холостые на коробке-около 750об., на автомате 850об. (на прогретом двигателе).
Обычно обороты добавляются вручную, специальная ручка справа от руля (кругленькая черная), вытаскиваешь, заводишь, прогрел убрал (как на карбюраторных жигулях воздушная заслонка. только здесь добавляется топливо).
Если такой ручки нет. у вас более продвинутый мотор, на нем стоит цилиндр с поршнем внутри и к нему подведен антифриз, при холодной жидкости поршень выходит из цилиндра и через систему рычагов добавляет обороты, по мере прогрева он утапливается внутрь и обороты падают до холостых проблема в том что поршень закисает в цилиндре за лето и перестает работать,его вручную расхаживают (надавливая, утапливая его). Холостые на коробке-около 750об., на автомате 850об. (на прогретом двигателе).
Спасибо за ответ, у меня ручка справа от руля, придется с вечера добавлять обороты, чтоб утром прогревочные были не такие маленькие.
Для этого надо будет найти ТНВД с данным блоком прогрева. но это более геморойно чем просто ручка (в вашем случае), подберите насколько необходимо выдвигать ее и вечером просто уходя добавляйте ей обороты. только не сильно (до 1500 оборотов), у знакомого Датсун ревел как самолет на взлете.
Для этого надо будет найти ТНВД с данным блоком прогрева. но это более геморойно чем просто ручка (в вашем случае), подберите насколько необходимо выдвигать ее и вечером просто уходя добавляйте ей обороты. только не сильно (до 1500 оборотов), у знакомого Датсун ревел как самолет на взлете.
4D56 автомат, на улице -20.завожу ,прогревочные обороты поднимаются до 2000-вопрос не многовато ли для дизеля.никаких ручных регулировок нет.
drcham писал(а): Походу у меня шток закис. От руки даже с силой ничего не продавливается. через недельку попробую снять этот узел и посмотреть что там к чему.
Попробуй отходить шток ВДшкой, в течении недели, прежде чем разбирать. У меня помогло ::-):, сам по себе понемногу разработался.
Разбирать этот узел на машине занятие трудоемкое, крайне не рекомендую снимать гайку с вала, на котором находятся пружины. В воскресенье эти пружины, достаточно тугие, так и не смог поставить на место , даже на снятом ТНВД, внедрил донора..
Да, я просто несколько раз в неделю брызгал вдшку в район штока, потом он сам понемногу вылез и я спокойно расходил его рукой
Честно говоря шток был полностью внутри и я не представлял какого он диаметра и брызгал под его основание..
Сам автомат снимаем с насоса, по моему 2 болта под шестигранник. Откручиваем и снимает пружины (делал не один раз все потом прекрасно собирается). Вытаскиваем шток, мажем васокотемпературной смазкой, я пользовал смазку от суппортов. Все собираем на место. Для проверки можешь прогнать горячую воду из под крана, чток вылезет, потом холодную шток опуститься. Если все ОК можешь ставить на насос. Я еще вытаскивал и мазал и ось на которой пружины и рачаги сидят. После этого 3 года все работает.
Да.. нелегкое это дело. Сегодня шпрыкал и дергал, шпрыкал и дергал. Пока вообще не шевелится Может преобразователем ржи шпрыкнуть ?
я эту систему прямо на моторе оживил: VD40 ( его аналог ) , смазка в аэрозоле и очиститель тормозных систем
1 пролить очистителем тормозных систем - удаляет грязь и песок ( очищает и быстро сохнет )
2 пролить VD40 ( у меня был такой )
3 смазать аэрозольной смазкой
аэрозоль потому что стоит аккумулятор и разбирать его лень , можно делать из далека и систематически
проделывал эту операцию несколько раз , мне помогло
Мастерская по ремонту клубных авто
Mitsubishi PAJERO-II | 1995 | 4M40 | V46W | АКПП | GLS
Я горд за РОССИЙСКУЮ ИМПЕРИЮ - мы можем управлять "белым домом" и сажать своих людей в "овальный кабинет" .
drcham писал(а): Да.. нелегкое это дело. Сегодня шпрыкал и дергал, шпрыкал и дергал. Пока вообще не шевелится Может преобразователем ржи шпрыкнуть ?
На сам шток давит лапка под хорошим усилием двух пружин. Попытайся разгрузить его, оттянув рукой (ключом) лапку, и одновременно разработать шток.
Зазоры на горяем. Но это все фигня. Умные японци забыли про говенную рашен салярку.
Патался 2 раза выставлять по букварю. Хрень. Такого положения для запуска холодного двигетля без нажатия на педаль газа не хватитило у меня.
Последний раз выставил так: заводится до -15 без моего участия. 0,5-1 минуты торохтит на 500-600 оборотв. Потом Пару минут уже на 800, затем поднимается до 2200-2500 и плавно в течениее 3-5 минут уходят до 1000 и уже полный прогрев до 800.
Mitsubishi PAJERO-II | 1995 | 4M40 | V46W | АКПП | GLS
Я горд за РОССИЙСКУЮ ИМПЕРИЮ - мы можем управлять "белым домом" и сажать своих людей в "овальный кабинет" .
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель
Автомат прогрева. 4м40
Модераторы: M.I.B, Болтон
Автомат прогрева. 4м40
На Паджерике езжу 1.5 года и тока не давно узнал что у меня есть автомат прогрева, но он не работает Всегда утром держал газ на 800 чтоб машина прогрелась и через 3 минуты у меня щелкало реле свечей накала и обороты становились 800-900.(это так, предисловия) Автомат прогрева при мне не когда не работал.
Почему может не работать автомат прогрева? Как сделать?
PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .
Как вы прогревате свой движок? На некоторых машинах есть "ручой газ", а на которых нету зато есть автомат прогрева. То есть когда движок не прогретый "палка" автомата прогрева давит на "палку" газа и движок набирает обороты. К нему (цилиндру) идет 2 трубки ОЖ, и поднимает обороты в зависемости от t.
(на посл. фото хорошо виден сам автомат прогрева ) Но это для дизелей, насчёт бензиники не знаю!
тоже самое на бензинках, только трубки с ОЖ входят в корпус дроссельной заслонки и в зависимости от её (ОЖ) температуры заслонка поворачивается на заданный угол
Валерий писал(а): Как вы прогревате свой движок? На некоторых машинах есть "ручой газ", а на которых нету зато есть автомат прогрева. То есть когда движок не прогретый "палка" автомата прогрева давит на "палку" газа и движок набирает обороты. К нему (цилиндру) идет 2 трубки ОЖ, и поднимает обороты в зависемости от t.
(на посл. фото хорошо виден сам автомат прогрева ) Но это для дизелей, насчёт бензиники не знаю!
Да согласен от температуры охл. жижи
У меня этот автомат прогрева тоже не работает, и как его заставить работать или проверить? книги нет и скачать не могу отсюда так как 10 постов надо, а тому у кого есть 10 постов тому уже и книги не нужны
Сколько было дизелей, всегда в ручную тросиком натягивал прогревочные, а эту хрень надо посмотреть может тоже стоит у меня. Я то думал что такие только на 41 двигах, а тут вот оно как.
Challenger - Гламурный такой внедорожник БЫЛ механика 4М40, нелинейный бодик, COOPER DISCOVERER STT 32/11,50 R15, лебедь Winch 9500 - только хорошие воспоминания.
Pajero III - Бегемот он и есть бегемот . - продан по ряду причин.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель
Автомат прогрева. 4м40
Модераторы: M.I.B, Болтон
Автомат прогрева. 4м40
На Паджерике езжу 1.5 года и тока не давно узнал что у меня есть автомат прогрева, но он не работает Всегда утром держал газ на 800 чтоб машина прогрелась и через 3 минуты у меня щелкало реле свечей накала и обороты становились 800-900.(это так, предисловия) Автомат прогрева при мне не когда не работал.
Почему может не работать автомат прогрева? Как сделать?
PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .
Как вы прогревате свой движок? На некоторых машинах есть "ручой газ", а на которых нету зато есть автомат прогрева. То есть когда движок не прогретый "палка" автомата прогрева давит на "палку" газа и движок набирает обороты. К нему (цилиндру) идет 2 трубки ОЖ, и поднимает обороты в зависемости от t.
(на посл. фото хорошо виден сам автомат прогрева ) Но это для дизелей, насчёт бензиники не знаю!
тоже самое на бензинках, только трубки с ОЖ входят в корпус дроссельной заслонки и в зависимости от её (ОЖ) температуры заслонка поворачивается на заданный угол
Валерий писал(а): Как вы прогревате свой движок? На некоторых машинах есть "ручой газ", а на которых нету зато есть автомат прогрева. То есть когда движок не прогретый "палка" автомата прогрева давит на "палку" газа и движок набирает обороты. К нему (цилиндру) идет 2 трубки ОЖ, и поднимает обороты в зависемости от t.
(на посл. фото хорошо виден сам автомат прогрева ) Но это для дизелей, насчёт бензиники не знаю!
Да согласен от температуры охл. жижи
У меня этот автомат прогрева тоже не работает, и как его заставить работать или проверить? книги нет и скачать не могу отсюда так как 10 постов надо, а тому у кого есть 10 постов тому уже и книги не нужны
Сколько было дизелей, всегда в ручную тросиком натягивал прогревочные, а эту хрень надо посмотреть может тоже стоит у меня. Я то думал что такие только на 41 двигах, а тут вот оно как.
Challenger - Гламурный такой внедорожник БЫЛ механика 4М40, нелинейный бодик, COOPER DISCOVERER STT 32/11,50 R15, лебедь Winch 9500 - только хорошие воспоминания.
Pajero III - Бегемот он и есть бегемот . - продан по ряду причин.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero АКПП и трансмиссия
На холодную не включается
Модераторы: M.I.B, Болтон
На холодную не включается
В общем уже голову за зиму сломал. Ситуация в следующем, при минусе за окном автомат выдаёт фокусы, если Пыж стоит так, что для начала движения нужно воткнуть D, то проблем нету, переключаю рычаг после чего ощутимый толчок и поехал. Если же авто конкретно "запакован" и необходимы манёвры с переключениями то на D то на R, в один прекрасный момент скорости пропадают. То есть втыкаю D или R подымаются обороты чуть выше обчного уровня при переключениях, затем обороты падают и авто стоит как не в чём не бывало. Если подождать какое то время, в зависимости от температуры за бортом в -5 в -10 градусов, секунд 5, в -30 секунд 40, после чего происходит сильный удар и далее всё как по маслу. Так же от от температуры зависит то после какого переключения пропадает скорость, то есть в небольшой минус это происходит на 5-6 переключение, а при -35 обязательно на второе. Так же один раз скорость пропала при сильном морозе при движении накатом, просто катился херакс нетралка. Что бы избежать удара, просто переключал на парковку и ждал какое то время, после этого скорость включалась нормально, ещё более эффективно это прогрев на D на тормозе, так как одно переключение срабатывает всегда, включал D и на тормозе ждал минут 5, после этого в любой мороз любые манёвры.
После прогрева на ходу всё работает хорошо
масло и фильтр менял, уровень в норме
лампочки на панели при переключениях загораются.
Что делать. очень боюсь за автомат, всю зиму так вот эксплуатирую, """спецы""" разводят руками, говорят вот если сломается приезжай, ну или предлогают долить грам 200-300. Хотя у меня и так на милима 2 выше максимума уровень.
У меня похожая проблема Только не так сильно выражена! Наши специ поставили диагноз: замена блока гидроцилиндров в автомате! цена процедуры в месте с зап частью выходила в 4т.р.
Скорее всего у тебя вышел из строя ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЫЧАГА АКПП ИНХИБИТОР номер MR263257 который отвечает за переключение скоростей. У самого такое было. Там в блоке стоит уплотнительная резинка она стирается попадает влага и грязь и проявляются все твои признаки.
Еще при таких симтомах автомат выходит в аварийный режим (правда не всегда у меня это стало проявляться уже когда окончательно сдох ингибитор) а поначалу тоже гонял рычаг туда сюда вроде все испралялось, а потом повторялось. По температуре может оттает работает , чуть подмерзнет начинает глючить.
Max PXT писал(а): У меня похожая проблема Только не так сильно выражена! Наши специ поставили диагноз: замена блока гидроцилиндров в автомате! цена процедуры в месте с зап частью выходила в 4т.р.
Так в итоге заменил этот блок? помогло?
Антон писал(а): Скорее всего у тебя вышел из строя ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЫЧАГА АКПП ИНХИБИТОР номер MR263257 который отвечает за переключение скоростей. У самого такое было. Там в блоке стоит уплотнительная резинка она стирается попадает влага и грязь и проявляются все твои признаки.
Антон писал(а): Еще при таких симтомах автомат выходит в аварийный режим (правда не всегда у меня это стало проявляться уже когда окончательно сдох ингибитор) а поначалу тоже гонял рычаг туда сюда вроде все испралялось, а потом повторялось. По температуре может оттает работает , чуть подмерзнет начинает глючить.
Тоже думал на ингибитор. Поправте если не прав: 1)при не включении скорости из-за ингибитора вроде как на панеле лампочки не загораются D, R и обороты бы не поднимались (то есть автомат пытается переключиться, "сигнал" о переключении получается прошёл) 2)Если он замёрз то как я понимаю, наоборот автомат .не переключалсябы начиная с самого начала, а не на 5-6 переключение.
При замене игибитора все прошло.
А так сначала едешь на 4 обороты больше 2500, резкий скачок почти до 4000 и скорость слетает на нейтралку. Газ сбросишь или автомат сам подхватывает или рычагом вперед назад и поехал. При этом на табло все или гаснет или показывает что скорость на нейтралке.
Резина AT 31-ая, запаска сток, салон кожа, люк. Мотор 4d56
На холодную не включается
Кто то нашёл точное решение проблемы?
На холоде после ночи, прогревается авто, включаешь передачу на автомате и чутка поддаешь газу, потом резко питает и поехал, так пару раз, очень напрягает.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: