Автодом своими руками из микроавтобуса мерседес т1
Давайте поделим все дома на колесах на две условные категории: готовые и самодельные. Готовые делают на заводах и выпускают серийно, или их переделывают специальные ателье под заказ. В любом случае, такие автомобили я не рассматриваю, так как они довольно дорогие. Стоимость готового автокемпера в хорошем состоянии начинается от 3-4 миллионов рублей. Таких денег на машину у меня нет :) Зато у меня уже есть опыт путешествия в таком доме на колесах, мы неделю катались по Финляндии на таком вот автомобиле:
Так что дальше будем говорить про самодельные дома на колесах. Как это делают - об этом позже. Сейчас про выбор базового автомобиля для этого.
Чаще всего самодельные автодома делают из высоких и длинных фургонов. Самые популярные модели для этого Mercedes Sprinter, FIAT Ducato c его "близнецами" Peugeot Boxer и Citroen Jumper, Volkswagen Crafter, Ford Transit.
В таких машинах много пространства, которого хватает для большого спального места, объемного багажника, кухонной консоли с техникой и даже для санузла с туалетом и душевой. Вот так выглядит салон дома на колесах на базе Mercedes Sprinter, который сделал своими руками москвич Олег vantourist:
Я тоже планировал делать дом на колесах из большого фургона. Но потом посмотрел ролик питерских ребят, которые путешествуют в маленьком Volkswagen Transporter и передумал. Они натолкнули меня на правильные мысли. Машину нужно выбирать исходя из ритма путешествий. Большая машина хороша, когда проводишь в ней много времени. Например, приехать в красивое место у моря или с видом на горы и жить там. Но у таких машин есть множество минусов. Такие неудобно водить в больших городах, особенно где есть тесные улицы. На таких не заехать в большинство подземных парковок. За такую машину нужно платить больше на платных дорогах и паромах, чем за легковые машины и маленькие фургоны. Ну и рулить приятнее маленькой машиной, чем большой.
Я люблю активные путешествия. Не задерживаюсь в одном месте больше 1-3 дней. Предпочитаю природные места, но не против заехать погулять в города. Поэтому для меня больше подходит маленький автомобиль. И поэтому я купил короткий и низкий вариант Peugeot Boxer. Почему именно этот автомобиль и именно микроавтобус - расскажу позже.
Всем привет! Примерно год назад я закончил постройку самодельного дома на колесах на базе фургона Мерседес Спринтер (2008 года). Кто–то даже может помнить я выкладывал об этом пару постов и небольшой обзор внутреннего пространства, но в этом раз пройдемся более серьезно по финально (пока) версии дома и взглянем на всё что там есть. Максимально подробно все показано и рассказано в видео
Но и любителей почитать посты с фотографиями не обделим. Дальше пройдусь по основным частям дома и расскажу вкратце что где и как получилось. Если вас заинтересует во сколько мне обошлось та или иная модификация — про это есть отдельный пост на дзене (тоже с видео и текстом).
Итак немного кратких характеристик
База : Mercedes Sprinter 2008
Двигатель : турбодизель 2.1л — 109л.с.
Привод : задний (односкатный)
Крейсерская скорость : 100–110 км/ч (максимально около 150)
Вес неизвестен (ожидается 3.2т)
Оформлен официально как грузовой автодом категории В
Время постройки: около трех лет (по выходным на улице летом)
Бюджет : около 1 500 000 руб (подробнее в отдельном посте)
Взглянем внутрь. (На некоторых фото дом еще только только после постройки и не "обжит", так что фото выглядят немного стерильными)
На этом фото можно увидеть почти весь дом. В задней части установлена трансформируемая зона для отдыха/сна. В виде как на фото она представляет из себя два дивана по 200х60см за которыми можно потусить большой компанией или поваляться с книжкой. Еще между ними можно поставить стол и устроить званный обед
А можно все это с помощью того же стола и еще одной фанерной части превратить в большую кровать 200х180 см
Кровать очень прочная, а подушки сделаны из реальных эргономичных матрасов так что очень все очень удобно и спится на ней так шикарно, что утром приходится заставлять себя вылезти наружу, а не валяться и читать часами.
Но двинем дальше, на кухню
Вот она прямо в реальной жизни, еще 10 минут и получится отличный бургер, прямо в горах на высоте километра на дикой стоянке.
Сделано все не хитро — просто из пары кухонных модулей всем известного мебельного магазина. Конечно с некоторой адаптацией по месту и особенностям применения.
Столешница (из другого не менее популярного магазина) имеет размеры 120х50см и вместе с приличной мойкой и индукционной плитой позволяет вполне разнообразно и удобно готовить в любых условиях и в любую погоду. На этой кухне уже наготовлено 100+ завтраков и столько же ужинов, совершенно разнообразных и неизменно вкусных.
В качестве основной поверхности для готовки поставил индукционную плиту. Это довольно редкое решение для автодома по понятным причинам очень высоких требований к электросистеме. Но и электросистему я сделал довольно продвинутую, так что могу без внешнего подключения использовать плиту для готовки (вполне нормальной еды, яичниц, оладушков, риса, курицы, тушеных овощей, мяса — в общем всего что обычно и готовят на плите).
При этом я могу это вполне свободно делать на протяжении 2–3 дневной стоянки. А если солнце хорошо освещает панели на крыше то и дольше. Проверено двухмесячным путешествием где я готовил 90% еды на этой плите и всегда хватало энергии.
Ну и как в обычной кухне есть всякие ящики для посуды и хранения еды и небольшой холодильник. Сначала стоял кемперных холодильник 12/220/газ но сейчас стоит обычный компрессорный холодильник, он для моей ситуации подходит намного больше и его влияние на энергосистему дома почти не заметно.
Раз уж заговорили об энергосистеме взглянем на нее. Вся основная электрики расположена под одной из частей кровати.
На "нижнем" этаже расположено два аккумулятора AGM по 200Ач (рядом с колесной аркой) а сверху вся проводка, предохранители и основные выключатели. Над колесной аркой стоит контроллер солнечного заряда и инвертор на 3кВт (чистый синус) с функией зарядки аккумуляторов при наличии внешнего источника питания. Для меня то редкость (езжу по диким стоянкам без кемпингов), но проверял — работает.
Вся эта система заряжается от генератора автомобиля во время движения (и отключается автоматически от электросистемы авто на стоянках) и от солнечных панелей на крыше (2х210Вт)
Там же кстати расположена два люка вентиляции (работающих как на приток воздуха так и на вытяжку и имеющих датчик дождя с автоматическим закрытием люка)
Так же в доме есть душевая комната с туалетом
Её размер внутри 95х65 см
Туалет довольно типичный для автодомов, касетный био. То есть все отходы попадают в специальный "картридж" под ним, который надо потом выливать в специальные места (их много по Европе, в том числе бесплатных). Либо, если специальное место не нашлось, просто в обычный унитаз или канализацию (но не в городе конечно)
Душ вполне обычный, смеситель, лейка, поддон. Вода из поддона (и из кухонный раковины) уходив в специальный бак для грязной воды, установленный на днище автодома (на 70л). Его можно опять же слить в специальных местах либо в канализацию. Ну или можно оставить открытым чтобы вода стекала насквозь (так как ничего такого сильно грязного там нет — вода от мойки посуды и из душа). Но тогда лучше использовать какие–то органические безопасные шампуни, мыла и средства для посуды чтобы не навредить природе.
Ну и раз уж речь зашла о воде то эта часть технических коммуникаций находится под второй половиной кровати.
(На заднем фоне кстати можно увидеть бак для грязной воды, который установлен теперь на днище).
Водная система не хитрая — бак на 150л воды (обычный дачный), насос, расширительный бак и бытовой электронагреватель–бойлер на 10л. Он электрический и нагревает воду примерно за 15 минут на одного человека и 25мин на двоих (до разной температуры). При этом за раз потребляет примерно 30–40Ач аккумуляторов, так что я могу себе позволить пользоваться им опять же автономно на диких стоянках (что постоянно и делаю).
Горячая и холодная вода подведена как в душ так и на кухню, так что все как дома. Напор только специально сделал поменьше. Давление в системе поддерживается автоматически насосом.
Ну и мы добрались до передней части дома, где стоит основное место отдыха по ходу дня — диванчик с поворотным столом
Это не просто диванчик, но еще и большое место для хранения с 6 ящиками глубиной 60см полного выдвижения (тоже сделаны из части кухонных модулей того самого магазина)
Кроме того что это место где я провожу время за завтраками/ужинами я еще там и работаю на ноутбуке прямо из путешествия
Так же на фото можно увидеть много навесных шкафчиков (10 штук) — в тех что над кухней я храню всякие специи–крупы–хлеб–макароны и много всего что нужно для готовки и некоторую покупную еду. А в других ящиках в основном всякие личные вещи и электронику.
В целом я могу написать еще два раза по столько же про дом, его постройку и использования (а фото вообще исчисляются тысячами) но для одного поста хватит наверное.
Дом уже проехал более 20тыс км, побывал в ~15 странах и не собирается останавливаться. Около 4 месяцев путешествий показали разные плюсы и минусы моих решений, но главное они показали что мне такой вид путешествий очень нравится и возможности в нем просто огромны. Можно жить в очень интересных местах, встречать очень интересных людей и просыпаться с видами за окном как на открытках.
Спасибо что почитали, если что–то еще интересно особенно, могу написать и другие посты, посоветуйте о чём.
У т1 два мотора. 4х и 5и цилиндровый. 616, 617 это более старые. И 601, 602 более современные. Вам лучше найти с 90 сильным не турбовым 602 мотором. За кузовщиной можно новую заказать, можно в Минск сгонять. Тачка оч крепкая и выносливая.
Сергей, а на этих тоже 602 идет?
Почему то везде пишут что этот белый тоже т1, ничего не пойму, инфы мало о них как то. Я думала это типо классик 1 поколение типо, а красный т1. Но оба нравятся, тоже охото взять на проект, и охото 602й 2.9.
Сергей, 602 ставился и в т1 и в следующий кузов w901 а ещё в много машин , таких как w124, w201, w638,
Карина, просто т1 закончили выпускать в 1995 г, а спринтер в 901 кузове начали. По этому везде пишут, что спринтер 1995 г это т1))))
Gerd Wiesler
А у меня Т1 кемпер с завода) ) и не гнилой ни разу, железо все новое продается и недорого, мотор неубиваемый))
Gerd Wiesler ответил Карине
Gerd, что вообще скажешь о нем? Не знакома вообщк с этим мотором.
602-603 знаю хоошо, 612 не нравится, с коммонрейлом проблемы, воздух любит сосать неизвестно откуда итд. а 616 что из себя представляет? Как на твой взгляд? В сравнении с 602 например
Не лучший вариант, во-первых он очень узкий, во-вторых он реально старый,! Рекомендую Спринтер, с 1995 по 1999/2006 год, он реально лучше.
Роман, дорого получается, а у меня бюджет ограничен в 500т.р, и к следующему лету собираюсь закончить для поездки на Алтай
Илья, очень рекомендую спринтер, 2.3 бенз + газ, сам кат 5 лет полет нормальный, если интересно пиши в личку@@.
Илья, купи маршрутку Дукато/Джампер года 2014-2015 и переделай. Они в норм состоянии в большинстве. Уложишься в 500.переделай в кат В или С и катайся на новой машине а не на динозавре. Я так и сделал
Это политика мерседеса, на старый кузов, ставить новый мотор. Чтоб следующее поколение было идеальным
у меня сосед-француз купил такую уже как кемпер, но будет доделывать. Через дорогу ещё один такой же, но длиннобазный один дедок использует. Эти тачки в Европе неспроста ценятся - крепкая техника)
на ютабе есть проект из такого мерса ,,синий кит,, , там вообщем полный пздц, сколько он вложил в него денег и сил))) проще было взять чтонить по свежее
6 тел ты впихнешь только в длиннобазную спарку, в остальных кузовах будете как кильки в банке и правильно написали только с ом602. Он более шустрый менее прожорливый и менее шумный.
Очень старые они! Самый молодой будет 95 года!
А это минимум 25 лет!
Пробеги у всех уже под лям.
Восстановить такое, выйдет дороже, чем взять что-то свежее! И при этом, это будет все равно техника, с болячками старого авто! Это пройдено всеми уже 1000 раз! Дешевле взять свежую газель, чем восстановить старую!
Особенно если бюджет 500.
У меня хумер на безе т1 308д. 80 года, не сказать что уставший. 6.7 метра, 6 спальных. При учато что над кабиной опускаться полка (а-ля алькоф) с 2 местами, в 6 не комфортно путешествовать, кто-то завтракает или стоя или отдельно. Как впихнуть 6 спальных в родной кузов, даже в длиннобазный я слабо представляю.
КАК ПОЯВИЛАСЬ МЕЧТА ОБ АВТОДОМЕ
Пространство рассчитано на четверых: у Виктора есть жена Ирина и двое детей – Яне пять лет, Степе чуть больше года.
С супругой Виктор познакомился 14 лет назад на одном из самарских пляжей. Поженились в 2012 году, медовый месяц провели в Узбекистане.
– Почему-то мало кто из моих знакомых бывал в этой стране. А там такие красивые, древние города с мечетями, караван-сараями, базарами. Тогда мы поняли, что нам не нравится привязываться к одному месту: включили в маршрут Самарканд, Бухару, Ташкент. Менять локации – гораздо интереснее. Так ты глубже погружаешься в культуру, тебе неизвестную, узнаешь много нового – причем не только о мире, но и самом себе.
В 2012 году был совсем другой курс валют. В банке я обменял десять тысяч рублей, и мой рюкзак был доверху набит узбекскими сумами. Меня остановили в ташкентском метро. Попросили раскрыть рюкзак. Когда увидели гору денег – отпустили. Мол, всё ясно, туристы. Перед возвращением мы поняли, что менять сумы на рубли невыгодно, поэтому потратили оставшиеся деньги. Обедали и ужинали в дорогих ресторанах, сходили в спа-центр и салон-красоты. В общем, почувствовали себя королями и решили: нужно чаще путешествовать.
Об автодомах мы узнали, когда стали планировать поездку в Исландию вместе с друзьями. Кемпер нам пришелся по душе за его мобильность: куда захотел, туда и поехал, где понравилось – там и остановился.
Виктор начал изучать эту тему: смотрел видеоблоги владельцев автодомов, например, ютуб-канал Art Bouquet, читал материалы о таком формате путешествий. В какой-то момент понял, что пресыщен информацией, пора приступать к делу.
Решил пойти более бюджетным, но сложным путём – купить фургон и самостоятельно переделать его в автодом. Выбрал Mercedes Sprinter Classic, – модель подошла по габаритам. За подержанный автомобиль 2015 года выпуска Виктор отдал 820 тысяч рублей. Примерно столько же он думает вложить в переоборудование. Для сравнения: за 1,6 млн рублей можно приобрести готовый дом на колесах, если ему лет тридцать, не меньше, уверяет Лунченко.
– Муфта, штуцер, ниппель, сгон, футорка… Не представляю, как я раньше без этого жил! – смеется Виктор. От нюансов строительства свадебный фотограф далек, – Поначалу переделка меня пугала, ведь для этого столько всего нужно знать! Быть и плотником, и маляром, и электриком, и сантехником. Но ничего, постепенно разобрался, путем проб и ошибок. Главное понимать, что сразу идеально не получится. Все равно придется что-то менять, дорабатывать.
ПЕРВАЯ В ЖИЗНИ МАШИНА И ТРУДНОСТИ ВОЖДЕНИЯ
Начинать пришлось с самых азов – таких, например, как вождение. Микроавтобус – первый автомобиль Лунченко. Права он получил 12 лет назад, и всё это время ими не пользовался:
– Мой отец – военный. На работу и домой его возили на служебке, так что мы справлялись без личного автомобиля. Эту привычку – обходиться без машины – я перенес во взрослую жизнь.
Когда решил покупать фургон, обнаружил, что права просрочены на два года. Я их получал с друзьями за компанию, еще когда был школьником. Пришлось переоформлять и заново учиться водить. Моим инструктором стал друг, тоже владелец микроавтобуса. Я помогал ему с перевозкой вещей на дачу, он сидел рядом на пассажирском сиденье и подсказывал, где лучше повернуть, когда включить поворотник и так далее. Несколько раз фургон глох. Вот так стоишь на кольце, не знаешь, что делать – тебе сигналят, бросают на тебя злые взгляды. Всё как в замедленной съемке. Сейчас уже таких ситуаций не возникает.
ЭТАПЫ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ И ВЕДЕНИЕ АВТОБЛОГА
Переделкой микроавтобуса Лунченко занимается за городом, на даче.
На самодельном верстаке разложены деревянные рейки. Виктор аккуратно красит их в белый цвет. На улице холодно, а он довольно легко одет – в рубашку, жилет и немаркие брюки – работа согревает. Предварительно окрашенная вагонка пойдет на внутреннюю отделку микроавтобуса – стены и двери.
Изготовление автодома Виктор начал с того, что спланировал пространство: решил, где будут располагаться кухня, душевая, гостиная, куда спрятать электрическую и водяную системы, газовый баллон. Затем приступил к наружным работам. Тщательно очистил кузов, вырезал отверстия под вентиляцию и окна. Следующим этапом стала теплоизоляция. Для этого Виктор использовал напыляемую пену. Потом обшил стены влагостойкой фанерой – листы выбрал не тонкие, прочные ведь к ним нужно прикрепить шкафчики и полки, а это серьезная нагрузка. Также Лунченко установил за водительским креслом два дополнительных сиденья – для сына и дочки. Рядом находится место штурмана, т.е. жены.
Мебель для автодома тоже делал сам. Например, кухонную столешницу смастерил из деревянного подоконника. Часть рабочей поверхности – откидная. Ее можно поднять на время готовки, а потом опустить, чтобы не мешала. Встроил мойку и варочную газовую панель.
Диваны в гостиной трансформируются в большую кровать. Есть еще одно спальное место – под потолком – для дочки.
По периметру внутреннего пространства расположены подвесные шкафчики. По словам Лунченко, здесь важно не экономить на материалах и качественной фурнитуре, надежно всё закрепить, так как во время движения мебель подвергается дополнительной нагрузке. А на резких поворотах содержимое шкафчиков и вовсе может полететь на пол, поэтому дверцы должны быть плотно закрыты.
Для внутренней отделки Виктор выбрал вагонку и карпет – это плотная синтетическая ткань, которая не выгорает, устойчива к пыли, легко очищается от загрязнений.
Материалы Лунченко покупает в Самаре или заказывает в интернете.
ТЕСТИРОВАНИЕ АВТОДОМА
– Учесть сразу все не получится. Например, вентиляционные люки я врезал в крышу, когда была хорошая погода. Потом пошел дождь, и на полу собралась огромная лужа, – натекло с потолка. Пришлось все переделывать.
Чтобы довести автодом до ума, нужны непродолжительные тестовые поездки. Первый раз я ночевал в фургоне прямо на стоянке. Тогда уже было довольно прохладно на улице. Я включил отопитель, и буквально через пять минут стало настолько жарко, что пришлось его отключить. Открыл оба вентиляционных люка, уснул. И проснулся оттого, что жутко замерз.
Потом мы поехали с семьей в Ягодное. Село находится почти в 130 километрах от Самары. Там красивая прибрежная зона: с высокого песчаного обрыва открывается потрясающий вид на Жигулевское море. Вечером я ненадолго включил отопитель, люки открывать не стал. Всю ночь нам было тепло и комфортно.
Благодаря этой поездке я понял: рядом с кроватью не хватает дополнительных полок, куда можно было бы сложить ноутбук и телефоны. Еще решил повесить на окна шторы, чтобы спрятаться от солнца и любопытных глаз.
ПОДВОДНЫЕ КАМНИ И ПЛАНЫ НА БУДУЩЕЕ
Лунченко предстоит довести до ума водяную и электрическую системы – это, пожалуй, самый сложный этап в строительстве автодома, – установить на крыше солнечные панели. Еще одна проблема – оформление документов.
Я обратился в экспертную организацию, взял заключение и отправился с ним в ГИБДД для получения разрешения на переоборудование. Однако, в ведомстве мне сказали, что одного пункта в документе не хватает, он касается шумоизоляции. Пришлось снова связаться с экспертной организацией. Мне прислали обновленный документ, в котором было указано, что уровень шума в автодоме соответствует норме. Но в ГИБДД мне опять отказали, объяснив это тем, что появился еще какой-то один пункт, его нужно добавить в заключение. Я слышал, что в регионе самодельные автодома вообще не оформляют. Сейчас это для меня некий гештальт, который я хочу закрыть. Быстрее бы разобраться с документами! В планах – съездить в Крым, Дагестан, Карелию и, конечно, Европу.
Узнать конкретные цифры, – сколько фургонов в регионе было переоформлено в автодома, скажем, за последние пять лет, – нам не удалось. Пресс-служба ответила, что такая статистика Госавтоинспекцией Самарской области не ведется.
Читайте также: