Аутлендер все поколения по порядку
Outlander – компактный кроссовер от японской корпорации Mitsubishi, который на нашем рынке уже 14 лет создает конкуренцию своим одноклассникам, таким как Honda CR-V, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara, и многим другим автомобилям класса кроссовер. В данной статье мы рассмотрим Аутлендер как покупку. Почему именно Аутлендер, ведь в наше время рынок кроссоверов просто огромен, и для потенциального покупателя найти тот автомобиль, который он хочет, может оказаться не просто. На данный момент существует 3 поколения Аутлендер, и в 2016 году автомобиль получил обновленный вид, где ему добавили агрессивности, которой не хватало третьему поколению изначально.
Outander Третье поколение, рестайлинг 2016 года
Но начнем по порядку.
Первое поколение Аутлендера на нашем рынке появилось в 2003 году, и закончили выпуск в 2008, при этом второе поколение уже выпускали с 2005 года. Данные автомобили оснащали, двигателями 2.0 и 2.4 литра Автоматическая коробка передач шла в паре с двигателем 2.4 литра и полным приводом. По двигателям нареканий нету, они очень надежные и долговечные, есть проблемы с радиаторами, от нашей дорожной химии они имеют свойство протекать, и также возникают проблемы с блоком управления электровентиляторами, при выходе его из строя, вентиляторы могут крутиться постоянно, или даже не работать вообще. Особых нареканий по ходовой части нету, все ходит достаточно большое время, если за автомобилем ухаживать. Также хочется отметить высокую устойчивость кузова к коррозии. Салон просторный, хороший пластик, большой багажник. Также к плюсам можно отнести не дорогие запчасти и обслуживание. За хороший экземпляр Outlander первого поколения, нужно выложить от 9000$.
Первое поколение 2003-2008
Второе поколения Аутлендер. Выпуск начался в 2005 году и продолжался до 2012. Также машина получила новое название Outlander XL и выпускалась в нескольких комплектациях. В базовую комплектацию входил двухлитровый двигатель на 147 лошадиных силы и механическая коробка передач. Был также и вариатор, с передним или полным приводом. Второй двигатель с объёмом 2.4 литра выдает 170 л.с. и оснащался только полным приводом, и коробка вариатор. И третий двигатель самый мощный объемом 3.0 литра V6 на 223 л.с. имел полный привод и коробку автомат. Силовые агрегаты на Аутлендер второго поколения являются очень надежными и долговечными, при правильном обслуживании, они не приносят никаких проблем владельцу. Кузов на XL стал еще тяжелей, что добавило комфорта в поездке, и более усовершенствованный полный привод, что позволяло еще увереннее преодолевать легкое бездорожье. В 2009 году Аутлендер был проведен рестайлинг, после которого машина обрела абсолютно новый вид, и до нынешнего времени, Outlander XL второго поколения является одним из самых востребованных и популярным автомобилем на рынке в своем классе. На рынке можно купить Outlander XL до 2009 года в хорошем состоянии от 12 500$, и рестайлинговую версию от 15 000$. За эту цену вы получаете отличный кроссовер, который не уступает своим конкурентам.
Mitsubishi Outlander XL 2005-2009
Mitsubishi Outlander XL 2009-2012
Третье поколение Аутлендер выпускают с 2012 года, и оно подверглось многим изменениям. Первое, что бросается в глаза, это кардинально новый внешний вид, салон стал более статусным, и не только на глаз, а и на ощупь! от старого пластика не осталось и детали, но все зависит от комплектации. В максимальной комплектации Ultimate, владельца будет радовать качественная отделка, точная сборка, и богатое оснащение! Сам автомобиль располагает к приятной и теплой обстановке. Новый Outlander отчасти повторяет XL, подвеска, кузов все основано на предшественнике, хотя все эти элементы были доработаны и улучшены. На наш рынок Outlander III идет с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.4 литра. Эти двигателя перешли на новый Аутлендер с XL, они хорошо себя зарекомендовали на наших дорогах, поэтому они не подверглись сильным изменениям - двигатели мощные и надежные. Outlander III поставлялся к нам как с передним, так и полным приводом с интеллектуальной AWC. Подключение задних колес выполняется посредством электромагнитной муфты, работой которой можно управлять с помощью нажатия одной кнопки “4WD” Помимо опционального полного привода Аутлендер в штатной комплектации снабжается электроусилителем руля, ABS, системой распределения тормозных усилий. Автомобиль очень хороший, и попадает в ТОП кроссоверов по качеству сборки и надежности. Цены на Б/У рынке начинаются от 18 000$.
В 2014 году нам показали рестайлинговый Аутлендер третьего поколения, который поддался небольшим изменениям, основные изменения были произведены в передней части автомобиля, также были применены задние фонари с LED технологиями, улучшены настройки подвески и шумоизоляции, плюс доработана система охлаждения вариатора.
И вот в 2016 году произошли последние изменения Аутлендер, которые в большей части коснулись внешности автомобиля. Он получил новый бампер, решетку радиатора и новые фары, в базовое оснащение которых входят дневные ходовые огни. Также была доработана шумоизоляция.
Mitsubishi Outlander во всех трех поколениях, является надежной и хорошо собранной машиной, которая ни на шаг не отстает от своих сверстников.
Начнем спереди салона, количество ящичков в старом Ауте выгодно отличается от нового.
В новом бардачок один, но он явно больше, при этом сверху можно положить листы А4, в старом меньше места, но ящичков поболее.
Сама фактура пластика нового Аута приятнее и современнее, давайте сравним.
Вставки аля карбон намекают на спортивность авто, немного оживляют интерьер. Ну тут на любителя. Глянец передней панели в модном тренде, но в обычной эксплуатации доставляет много проблем.
У меня в машине стоит не стоковая магнитола, поэтому не совсем уместное сравнение, но все же. Что мне не нравится в новом блоке климата так это отсутствие ручек, т.е. нужно нажимать а не крутить как в старом Ауте. Выглядит более бюджетно, но есть экран с удобной индикацией режимов работы и к тому же климат имеет две зоны. Информационные табло как будто перекочевали со старого.
Давайте взглянем не панель приборов и руль.
Приборы стали более стильные и приятный дисплей на приборке добавляет машине шарма. Руль стал другим, не могу понять лучше или нет… По мне так переключение магнитолы стало более удобным. Теперь есть регулировка руля по вылету. На козырьке в старом Ауте нет подсветки макияжного зеркала.
Слева от руля в старом Ауте есть ящичек и держатель для стакана, а в новом как-то не нашлось места…
По итогам 2014 года Outlander, выпускающийся, кстати, в Калуге, проиграл нескольким сравнимым по стоимости кроссоверам, но закончил год в ТОП-25 самых популярных моделей — на 22 месте с результатом 28 969 шт.
Техника
Здесь можно увидеть, как подвески нынешнего поколения Outlander отличаются от предыдущего (фото слева). Спереди (в центре) появились дополнительные продольные усилители. Сзади (справа) — новые штампованные (также продольные) рычаги, призванные снизить неподрессоренные массы
В нынешнем поколении рядные моторы Outlander имеют катализатор, объединенный с коллектором. Опять же экология… Пока случаев попадания керамической пыли в цилиндры не замечено, тем не менее с бензином стоит быть осторожным
С точки зрения комфорта вариатор особо не мешает, а в разгоне, как известно, помогает. Но даже для легкого бездорожья он далеко не лучшее решение. К тому же и переключение режимов полного привода из разряда секвестирования расходов — Eco, Auto и Lock активируются этой кнопкой один за другим
Но вот что интересно — CVT производства Jatco модели JF011E при смене поколений зачем-то удалили радиатор. От этого на машинах, выпущенных до весны 2014 года, когда была проведена модернизация и теплообменник вернули на место, бесступенчатая трансмиссия перегревалась. Да и после появления контура охлаждения при эксплуатации нужно соблюдать определенные правила. Например, через 30-40 тыс. км менять жидкость и внешний фильтр (еще один расположен за поддоном, интервалы замены вдвое больше, чем у первого). Не ездить агрессивно или подолгу на скоростях выше 150-160 км/ч. Резко не ускоряться, пока ATF не прогрелась до рабочей температуры. Не злоупотреблять внедорожными вылазками. Кстати, установка радиатора — гарантийная услуга. Вместе с ним лучше смонтировать и термостат — зимой это ускорит прогрев коробки и поможет исключить вероятность задира конусов ремнем.
А вообще JF011E неплохой агрегат. Ставится на массу моделей и готов отходить более 200 тыс. км. Если, повторимся, соблюдать вышеописанные правила. Но перегрев и грязная жидкость могут очень быстро убить масляный насос, шаговые двигатели, раздвигающие и сдвигающие конусы, подшипники валов и датчики скоростей их вращения и соленоиды.
АКП JF613E (индекс Mitsubishi — W6AJA) тоже выпущена Jatco. И ресурс имеет схожий. И проблемы вызваны тем же — агрессивной ездой, приводящей к перегревам, и грязной жидкостью, менять которую нужно через 50-60 тыс. км. Если эти рекомендации игнорировать, то активно пробуксовывающая и изнашивающаяся блокировка гидротрансформатора загрязнит ATF, которая, в свою очередь, уничтожит соленоиды. Под замену пойдут и пакеты фрикционов.
Подвеска стоически переносит тяготы российской эксплуатации, но несъемные шаровые опоры для нашей действительности и для такого автомобиля не лучшее решение
Шасси изменилось в мелочах. В переднем McPherson новые пружины и места крепления верхних опор. Подрамник получил два продольных усилителя. В задней многорычажной подвеске появились новые продольные рычаги. При модернизации 2014 года была изменена конструкция амортизаторов, а у верхних передних чашек появились накладки-усилители. Буквально нюансы в тормозах — стояночный механизм переехал из барабана в суппорт. Но все это касается ездовых качеств. А по надежности ходовой части Outlander виновен в нескольких вещах. Ближе к 100 тыс. км уже были случаи замены всех ступичных подшипников. На части машин приходилось перепрошивать блок управления электроусилителем из-за того, что руль становился вдруг тяжелым. Еще встречается люфт у рулевой рейки, гарантийно устраняемый далеко не всегда.
Муфта подключения задних колес, объединенная с редуктором, и многорычажная задняя подвеска пока не отказывают. Стояночный тормоз из барабанов перенесли в суппорты — в эксплуатации это также никак не сказалось
Экспресс-тест
Прибавь передней панели монументальности, а самому автомобилю внешних габаритов, и Outlander изнутри вполне сойдет за какой-нибудь классический американский SUV. К большинству материалов и к усилиям на органах претензий нет. А из вариантов дизайна интерьера, видимо, был выбран самый нейтральный
Передние сиденья ни жесткие, ни мягкие, боковой поддержки особо нет, что вполне соответствует характеру автомобиля. Но есть регулировка по высоте. Задний диван по-внедорожному расположен выше передних кресел. Отчасти и этим можно объяснить простор на нем. Плюс спинки регулируются по углу наклона: Outlander располагает к дальним поездкам
Подходить к оценке ходовых качеств также нужно без учета прошлых достижений Mitsubishi. Острый руль, в принципе драйверские настройки подвески — уже история. Зато Outlander стал более семейно ориентированным. В нем тише, чем во втором поколении автомобиля, и он мягче. Впрочем, все относительно. Виртуальное сравнение с конкурентами вряд ли определит кроссоверу MMC роль лидера. В этом случае он уже не совершенен акустически — и ветер шумит, и шины слышно очень отчетливо, и камешки в арках. Двигатель опять же нагружен по вибрациям и работает жестко. Подвеска неплохо справляется с мелкими и крупными неровностями, однако ухабы-заплатки средней величины, бывает, отрабатывает грубовато. И все же размеры этого негатива не стоит преувеличивать. Найдутся кроссоверы, которые по комфорту в нюансах окажутся хуже Outlander.
Багажник не самый объемный в классе — 477 л. И тем не менее маленьким его не назовешь. Шторка в первых трех комплектациях отсутствует. От третьего ряда сидений на российском рынке было решено отказаться. Со сложенными сиденьями багажник Outlander тоже не лидер по объему — 1640 л. Причем в комплектациях ниже Instyle, где нет ящика-органайзера под полом багажника, ровное спальное место не получается. Запасное колесо, увы, под задним свесом. Впрочем, пачкается, похоже, не особо — эта машина отъездила полгода, и не только по асфальту
Он не некрасивый. Просто от Mitsubishi, чьи дизайнеры почти всегда отличались собственным взглядом на вещи, ожидалось большего
В данном случае заднее правое колесо еще опирается на поверхность, но толку от этого нет — буксует. Система стабилизации никак не имитирует работу межколесных блокировок
Комплектации Mitsubishi Outlander и технические характеристики
Подогрева сидений в начальном уровне оснащения нет. Стальная защита силовой установки — только в качестве опции. Противотуманок в первых трех уровнях оснащения также нет
Мультимедиа с цветным дисплеем появляется только с комплектации Intense. А до нее придется довольствоваться обычной магнитолой
Самый дорогой двухлитровый Outlander — это оснащение Instyle (1,42 млн руб.). Тут легкосплавные колеса уже на 18 дюймов, тонированные стекла, кожаная обивка, электропривод водительского сиденья, Bluetooth, камера заднего вида и бесключевой доступ.
Безопасность
Outlander с достоинством перенес краш-тест по методике Euro NCAP. Нагрузки на почти все части тела водителя и пассажира при фронтальном ударе — в зеленой зоне. Исключение разве что грудная клетка да левые, что у того, что у другого, голени. Но даже в этом случае защита признана достаточной. При боковом ударе к Mitsubishi вообще никаких претензий, то же касается и защиты детей.
Цены и конкуренты
Типичные цены на подержанные Mitsubishi Outlander в сравнении с конкурентами (тыс. руб.):
| Автомобиль/год выпуска | 2012 | 2013 | 2014 |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Outlander | 800–1650 | 950–1740 | 1200–1850 |
| Nissan X-trail | 870–1450 | 870–1500 | 1150–1720 |
| Toyota RAV4 | 950–1600 | 1000–1830 | 1400–2000 |
| Kia Sportage | 750–1390 | 900–1320 | 930–1450 |
| VW Tiguan | 820–1500 | 890–1500 | 980–1750 |
На что обращать внимание при покупке подержанного Mitsubishi Outlander:
— По возможности установить реальный пробег. Outlander нередко берут в качестве служебного автомобиля, использующегося на плохих покрытиях
— Была ли необходимость в гарантийных заменах узлов привода навесных агрегатов и осуществлялись ли они
— Была ли прошивка блока управления ЭУРом
— Состояние жидкости вариатора
— Состояние всей электрики
Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах (каждые 15 000 км):
Компактный японский кроссовер эффективен как в условиях города, так и бездорожья. Постоянное развитие в течение столь долгого времени дарит автомобилю богатую и очень интересную историю. Информация о том, как менялись у Mitsubishi Outlander технические характеристики, и как развивался модельный ряд, представлена ниже.
История модели
Mitsubishi Outlander 2004 года выпуска
Заняв почётное место среди своего класса, Outlander начал усиленно развиваться. На данный момент он может порадовать фанатов Mitsubishi тремя поколениями и огромным количеством комплектаций.
Поколения и версии Mitsubishi Outlander
На сегодня известно 3 поколения кроссовера. В 2014 году производитель решил произвести рестайлинг, затронувший экстерьер, интерьер и некоторые технические узлы.
Аутлендер 1
Первое поколение Airtrek/Outlander представили мировой общественности в июне 2001 года. Внедорожники сначала оснащались двумя моторами:
- атмосферным 2-литровым 4G63;
- 2,4-литровым 4G64.
Работали они на 4-ступенчатом полуавтомате, а привод представлялся на выбор: передний или полный. Последний работал на системе открытых дифференциалов, на центральном из которых функционировала ещё и вязкостная муфта.
Такой вариант исполнения называется 4WD и увеличивает проходимость автомобиля в условиях бездорожья, за счёт распределения крутящего момента по осям.
В 2002 году производители решили увеличить мощность своего агрегата, сменив двигатель на 2-литровый 4G63T, который был заимствован у Mitsubishi Lancer Evolution. Такой модернизацией японский концерн показал, что он хочет делать данный модельный ряд и на экспорт. В Японии более актуальными оставались всё те же версии 2001 года, так как они были компактны и идеально подходили для повседневной эксплуатации.
Экспорт Outlander породил создание более мощных модификацией с мотором 4G69 (SOHC система MIVEC), заменивших 4G64 и турбо 4G63T.
| Годы производства | 2001-2008 |
| Места сборки | Япония, Филиппины |
| Двигатели | 4G63 4G64 4G63T 4G69 |
| Трансмиссия | МКПП, пятиступенчатая АКПП, пятиступенчатая АКПП, шестиступенчатая |
| Массово-габаритные характеристики | длина: Airtrek – 4410 мм; Outlander – 4545 ширина: 1750-1780 мм высота:Airtrek – 1540-1585мм; Outlander – 1605-1685мм колёсная база: 2625 мм масса: 1605-1685 кг |
Аутлендер 2
Дебют второго поколения в России пришёлся на 2007 год, и в названии своём модель имела маркировку XL, что было не просто так, а указывало на увеличившийся, как в плане габаритов, так и мощности, автомобиль. Базовая комплектация модели второго поколения была оснащена 2-литровым двигателем мощностью в 147 лошадиных сил, а также механической КПП (реже вариатор). Привод варьировался от желания покупателя, мог быть как передний так и полный. Более улучшенные технические характеристики Митсубиси Аутлендер получил в комплектации с 2,4-литровым мотором мощностью 170 лошадиных сил. Оснащалась такая машина вариатором с полным приводом. Самый мощный кроссовер второго поколения получил мотор V6 (223 л.с.) с автоматической КПП и полным приводом.
На европейском авторынке Outlander XL предлагался ещё и с турбодизелем под капотом. Сам двигатель был немецким (2.0 TDI). Размеры новых кроссоверов также имели широкий диапазон: от семиместных гигантов на американском рынке, до 5-месток на нашем, отечественном.
2009 год ознаменовался для второго поколения неплохим рестайлингом, который в основном затронул только внешний облик. Производить OutlanderXL закончили в 2012 году. Российские представители Mitsubishi продали около 90 000 единиц таких внедорожников.
| Годы производства | 2005-2012 |
| Места сборки | Япония, Филиппины, Голландия, Таиланд, Россия, Индия |
| Двигатели | 4B11 4B12 6B31 |
| Трансмиссия | МКПП, пятиступенчатая МКПП, шестиступенчатая АКПП, шестиступенчатая АКПП, бесступенчатая |
| Массово-габаритные характеристики | длина: 4640-4765 мм ширина: 1795-1800 мм высота:1655-1720мм колёсная база: 2670-2830 мм масса: 1589-1720 кг |
Аутлендер 3
Третье поколение сделало из Outlander не просто компактный кроссовер, а настоящий вездеход. За счёт повышения надёжности конструкции автомобиля и внедрения полностью электронной системы управления приводом, проходимость новых кроссоверов стала ещё выше. Моторы, которыми оснащалось третье поколение, это:
- 2-литровый (146 л.с.) 4B11;
- 2,4-литровый (167 л.с.) 4B12;
- и топ-двигатель — 230-сильный V6 объёмом в 3 литра 6B31.
Для внутреннего рынка устанавливали также 2-литровый мотор 4J11 и 2,4-литровый 4J12. А для Европы: 2-литровый 4J11 и 2,3-литровый 4N14.
Outlander III
Внедорожник, помимо улучшенной проходимости, стал куда экономнее в плане расхода топлива, за счёт внедрения в систему полного привода 4WD новых технологий.
Большое внимание было уделено кузову и интерьеру. Первый стал слегка больше (на 25 мм – длиннее и на 40 мм понизился клиренс). Также как в случае с XL, выпускались 7- и 5-местные версии. Интерьер стал приятней на взгляд, а аэродинамика кузова заметно улучшилась. Система безопасности получали отличные баллы по всем результатам краш-теста.
Также ведутся и велись работы по гибридизации мотора бензинного вида и электрического. Кроссоверы подобного рода от Mitsubishi были представлены на форумах в Европе. Третье поколение является последним на данный момент и постоянно развивается.
| Годы производства | 2012-наст. время |
| Места сборки | Япония, Голландия, Таиланд, Россия, Индия |
| Двигатели | 2,0 L I4 2WD 2,0 L I4 4WD 2,4L I4 4WD 2,2L I4 2WD 2,2L I4 4WD |
| Трансмиссия | МКПП, шестиступенчатая АКПП, шестиступенчатая АКПП, бесступенчатая |
| Массово-габаритные характеристики | длина: 4655 мм ширина: 1800 мм высота:1680 мм клиренс: 215 мм колёсная база: 2670мм масса: 1415-1495 кг полная масса: 1985-2210 кг |
| Другое | грузоподъёмность: 1022 л бак: 60-63 л |
Рестайлинг 2014 года
Наиболее масштабный рестайлинг Mitsubishi Outlander за всё время существования случился в 2014 году. Кроссовер во многом изменился своим внешним обликом. Были переделаны:
Также был доработан аспект комфорта при эксплуатации автомобиля. Значительно улучшилась шумоизоляция салона. В более дорогих версиях Outlander появился подогрев стёкол (в зоне стеклоочистителей) и электроприводной механизм задней двери.
Дополнительно было существенно доработано охлаждение вариатора. Ещё сильней увеличилась проходимость автомобиля, за счёт того, что перенастроили подвеску. В остальном же, Outlander выпускается в нескольких комплектациях, оснащённых двигателями неодинаковой мощности, с разным интерьером и внешним дизайном.
Места сборки: различия
В целях экономии многие крупные автоконцерны открывают производства своих автомобилей в разных точках мира. Mitsubishi и его Outlander не стали тому исключением. На данный момент эти внедорожники производят в таких странах как:
- Япония;
- Индия;
- России;
- Голландия;
- Таиланд.
Ранее первые два поколения производились ещё и на Филиппинах.
Многих интересует, влияет ли место сборки на качество автомобиля. В некоторых случаях – да, влияет. Что касается Outlander, в нашей стране его можно найти практически любого места сборки, но более распространены российские и японские версии. Различие качества между автомобилями, собранными в Калуге или в Окадзаки (Курасики), практически не наблюдается. Дело в том, что в России сборка крупноузловая, то есть почти все узлы будущего автомобиля поставляются из Японии, и машины собираются из них. Единственное, некоторые элементы выхлопной системы и стёкла производятся в России. Важно понимать, что Mitsubishi Outlander характеристики имеет строго установленные производителем, вне зависимости от места сборки.
Японский концерн жёстко контролирует процесс сборки, поэтому на плохое качество внедорожников наткнуться крайне сложно. Третье поколение не производится на Филиппинах вследствие того, что качество местной сборки резко упало со вторым поколением, целесообразность собирать машины именно там отпала сама собой. А вот к сборкам Mitsubishi Outlander в Индии, Сингапуре, Голландии, нареканий нет. Конечно, установки некоторых узлов не оригинального производства не избежать, но они также имеют высокое качество, как и японские.
В целом, Mitsubishi Outlander– это отличный кроссовер, который вне зависимости от комплектации отлично подходит как для езды в городском ритме, так и на бездорожье. С течением времени автомобили данного модельного ряда только развиваются и не имеют ни капли стагнации. Цена внедорожника заметно ниже его аналогов. Помимо высокого качества производства, владельцы Outlander отмечают резвость машины и хорошую управляемость. Комфортабельность эксплуатации, кстати, тоже довольно на высоком уровне.
В общем, Mitsubishi Outlander – отличный выбор для российских реалий. Но прежде чем купить автомобиль, рекомендуется сначала изучить комплектации, оснащение и технические возможности.
Читайте также: