Ауди руль тяжело крутится руль
Давно прошли те времена, когда, чтобы выкрутить руль автомобиля в стационарном положении, нужно было проявить богатырскую силушку. Сегодня благодаря наличию гидроусилителя (ГУР) или электроусилителя, руль буквально можно крутить одним пальцем – он слушается беспрекословно. По этой же причине многие неисправности рулевой системы достаточно легко отследить. Если есть проблемы, то руль будет поворачиваться с немалым усилием. Причин, почему руль стал тяжело крутиться, может быть довольно много. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные из них, но прежде разберем один важный момент.
Можно ли продолжать ездить, если руль тяжело вращается?
Гидроусилитель отвечает не только за более легкий поворот рулевого колеса, но также позволяет лучше контролировать направление движения машины. Именно он не даст ей съехать с дороги, если внезапно начнет спускать колесо. А также он частично компенсирует удары во время преодоления разных препятствий, что также облегчает управление автомобилем. Если гидроусилитель вышел из строя, это значит, что во время опасной ситуации на дороге и при плохих условиях для вождения, риск попасть в аварию будет гораздо выше. Не говоря уже о том, что, продолжая прокручивать руль через силу, вы продолжите увеличивать урон рулевой системы, ремонт которой и так обходится совсем не дешево. Поэтому наилучшим решением будет сразу отогнать машину на автосервис либо самостоятельно разобраться в проблеме с рулем, если имеется достаточно опыта.
Косвенные дефекты
Гидроусилитель является сложной системой, которая состоит из бачка для жидкости, насоса, регулятора давления, силового гидроцилиндра и золотника. Электроусилитель является более простыми по конструкции, но электрика, как известно, тоже весьма капризна. Дефекты со временем могут возникнуть в любом месте. Но прежде давайте обсудим те причины, которые напрямую с гидро или электроусилителем не связаны.
Низкое давление в шинах
Если давление ниже заводского, то площадь колеса, которая соприкасается с дорогой, увеличивается, а это, в свою очередь и затрудняет поворот руля, ведь его усилие направлено как раз на колеса. Поэтому первым делом стоит проверить давление в шинах с помощью манометра. Если у вас его нет, то его можно найти на ближайшей заправке. Узнать, каким должно быть давление можно из информационных карточек-наклеек на автомобиле (на крышке бака, двери и других местах), инструкции по эксплуатации или у официального дилера. Если точно выяснить, до какого давления нужно накачивать шины автомобиля, не удалось, тогда можно воспользоваться общими рекомендациями. Для авто А-класса – это 1,5-1,8 атмосферы, для B, C, D – 2,0-2,5, для внедорожников – 3,0-3,5.
Отклонения в развал-схождении
Развал-схождение отвечает за то, чтобы колеса находились под правильными углами относительно друг друга и дороги. Если углы будут неправильными, тогда мы получаем всю ту же большую площадь соприкосновения колес с дорогой, что затрудняет поворот руля, а также это в целом серьезно подрывает устойчивость машины на дороге. Если руль стал тяжелее крутиться после того, как вы поездили по бездорожью, попали в глубокую яму, ударились в бордюр или слишком быстро проехали лежачего полицейского, то обязательно стоит одним из первых проверить развал-схождение.
Сбилась балансировка колес
Многие сомневаются, нужно ли делать балансировку колес в принципе. Нужно обязательно, так как она отвечает за равномерное распределение массы колеса относительно его центра. Ее неравномерное распределение приводит к скорейшему износу шин, дисков и подвески, а также вызывает сильную вибрацию кузова, которая хорошо чувствуется в салоне. Если руль ходит ходуном в руках, то поворачивать его и просто удерживать на месте будет крайне сложно. Поэтому при возникновении сильной вибрации, стоит провести балансировку колес.
Если у вас электроусилитель
Если рулевое колесо стало тяжело крутиться, то с вероятностью в 99 процентов ремонта уже не избежать. Наиболее частые неисправности электроусилителя руля заключаются в перегоревшем предохранителе или связаны с перегоранием мотора из-за контакта с влагой. Немного реже проблема кроется в отказе датчика вращения рулевого руля, ну и, конечно, банальный износ деталей отметать не стоит. В любом случае, чтобы выяснить точно и выполнить ремонт, вам понадобиться помощь профессионального автоэлектрика.
Если у вас гидроусилитель
Он, как уже отмечалось, имеет более сложную конструкцию, поэтому, чтобы выявить причину неисправности, придется попотеть.
Проблемы с жидкостью для ГУР
- Уровень упал ниже минимально допустимого значения. Если жидкости для ГУР недостаточно, то руль станет очень тяжело крутиться, так как гидроусилитель в худшем случае перестанет выполнять свои функции полностью. Проверить уровень масла легко – просто посмотрите, не упало ли оно ниже отметки MIN в бачке. Если это произошло, не стоит ехать на автомобиле. Найдите другой способ добраться до ближайшей точки продажи жидкостей для авто и купить масло, а затем вернуться и долить его. Если вы не знаете, какую жидкость заливают в гидроусилитель, то ее можно узнать в одном из следующих источников:
- в технических документах на машину;
- на крышке бачка масла;
- в дилерских центрах.
- Жидкость пришла в негодность. Со временем она теряет свои свойства, поэтому даже если масла достаточно в бачке, это еще не значит, что с ним все в порядке. Проверить, годится ли еще жидкость для работы, довольно просто. В нормальном состоянии она имеет темно-красный цвет. Если он уже больше напоминает темно-бордовый (коричневый, багряный), а само масло мутноватое, то пришло время его менять. Лучше доверить это дело специалистам, чтобы избежать появления воздушных пробок.
В целом при обычной эксплуатации авто менять жидкость ГУР необходимо один раз в два года при пробеге до 10 тысяч км в год. При интенсивном использовании машины – раз в год или каждые 30 тысяч км пробега.
Неисправности гидроусилителя руля
Если качество и уровень жидкости никаких вопросов не вызывают, тогда следует искать проблемы гидроусилителя руля. И вот они могут быть очень разнообразными.
Это, конечно, далеко не все проблемы, которые могут случиться с гидроусилителем, но определить большинство остальных можно только полным разбором всего механизма, что без негативных последствий может сделать только профессионал. Да и для точного определения вышеперечисленных, кроме разве что обрыва ремня насоса, его помощь тоже пригодится.
Неполадки с рулевой рейкой
- постоянное снижение уровня жидкости ГУР в бачке;
- стук при езде, в особенности хорошо слышимый при движении по неровной дороге;
- поворот руля сопровождается гулом (иногда с вибрацией);
- после поворота рулевое колесо не возвращается в исходное положение или возвращается слишком медленно;
- при движении по прямой автомобиль не держит траекторию.
- закусывание руля и стук при его повороте;
- неравномерное усилие на рулевом колесе и его самопроизвольное вращение;
- на приборной панели горит красным индикатор руля.
Чем больше признаков наблюдается, тем более вероятно, что вам предстоит снятие и замена рулевой рейки. Нередко дефекты в этом механизме являются побочным эффектом других проблем с гидро- или электроусилителем, что является еще одной причиной как можно быстрее обратиться в автосервис.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Победил тяжелый руль
Победил тяжелый руль
Добрый день, друзья!
Хочу поделиться радостью, наконец поборол тугой руль. С момента покупки плохо работал ГУР, сначала переставал работать после прогрева, потом и вовсе без видимых причин становился тугим, то в одну сторону крутится пальцем а в другую как на старых жигулях, то в обе стороны не провернешь. Полностью заменил жижу, не помогло, заменил насос, не помогло. Уже думал рейку менять. Недавно заметил закономерность, если погонять в режиме шило в опе, то какое то время руль становился очень легким и постепенно снова начинал тупить. Отсюда сделал вывод, что имеет место подсос воздуха. Проверил все шланги идущие на гидроусилитель и заметил не хилый подтек на шланге указаному на фото номером 1 в районе опрессовки, жидкость капала на лонжерон и по нему растекалась и оттуда на защиту в очень малом количестве, поэтому на полу следов не оставалось. Заменил его, покрутил руль от упора до упора несколько раз на средних оборотах, и все, стал крутиться как новый. Уже две недели катаюсь, проблем нет.
Меняется за пол часа, снимается левое переднее колесо, получаем доступ к болту крепления шланга к рейке, откручиваем шланг от рейки и от радиатора ГУРа, откручиваем две гайки крепящих шланги к стенке за пружиной стойки. Вы тягиваем шланг в сторону колеса. Гайки прикручены к маленьким сайлентам и скорее всего закисли, у меня порвались оба, лучше купить заранее 803 121 275. Собирать в обратной последовательности. Номер шланга 4D1 422 891 D
За время работ вытекло где то грамм 200 жижи.
Надеюсь не боян и кому то сбережет средств.
P.S. Фото использовал не свое, из отчета Norfolkа.
Сегодня устранил причину тугого руля на холостых и низких оборотах.
Вот мини отчет о том что делал. После изучения материалов по ГУРу пришел к выводу,что причиной неисправности является перепускной клапан насоса. На схеме он под номерами 729,730,731,732.
Осмотр насоса снизу показал что клапана там нет.
смотрим сверху,видим головку штуцера и под шлангом еще один корпус с шестигранником.
Сначала пережимаем шланг от расширительного бачка.Отворачиваем штуцер 1,аккуратно вынимаем штуцер(не потеряйте уплотнительные шайбы),и отводим шланг в сторону.
Затем отворачиваем корпус клапана 2.
Теперь мы видим сам клапан.
Исправный клапан при нажатии должен свободно(без люфтов) передвигаться вниз,а при отпускании, возвращаться под действием пружины вверх.
У меня же ни при нажатии,ни при вытягивании, клапан не двигался.Пришлось аккуратно взять плоскогубцами и слегка потянуть.После того как стронул его с места,уже руками вынул его из корпуса насоса.
Всем привет!
В общем руль был очень тугой с самой покупки авто!
А теперь только руки дошли до решения и этой проблемы…
Вариантов решения проблемы было не много т.к.
1. Руль тугой как на ХХ, так и при добавлении газа!
2. Насос не гудит и вообще машина никаких звуков на ХХ не издает (работает все очень тихо)!
3. Рейку не закусывает!
Остается только поменять жижу т.к. была очень черная!
Закупил 2 литра оригинальной жижи, 1 литр Феби (на промывку) а заодно и ремешок…
Приехал к другу, вывесили передние колеса…
Сначала махнул ремень, для этого надо только головку на 17 и длинную монтажку…
Надеваем головку на ролик натяжитель и поворачиваем по часовой стрелки, (ремень ослабляется), снимаем ремень и ставим новый, далее все делаем в обратном порядке…
После приступаем к замене жижи…Тут все как у всех и поэтому долго расписывать не стоит…
Снял и промыл бачек, сетку внутри,
Прогнал через систему 2 литра жижи
Теперь жидкость зеленая, чистая и не вонючая.
Руль стал крутиться не намного и легче! В общем ТУГОЙ!
Я сравниваю со своими бывшими машинами и опираюсь на личный опыт…
На ходу конечно не очень тяжело, но на месте или потихоньку во дворе очень тяжело.(ладошкой не покрутишь особо).
А еще тихо по кочкам когда едешь, то руль не удержать.как будто приварен к колесам…
В общем у кого какие идеи?
Рейка или насос?
Всем спасибо!
Запчасти
Audi A6 2003, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 34
Ребят некая шляпа авто отца. Заменён был гур. На заведению и на хх откручиваешь бочек гур жидкость скачет бо бочку. Что это может быть? Рейки каюк или сетка бочка засрана?
Пены в бачке нет? Насос не гудит? Руль вращается плавно и без затупов? Что за насос поставили?
Пена есть и бурление Насос новый не от нивы . Есть гул когда врощаешь рулём.
Пена — это значит сосет где-то воздух… варианты подсоса это на самом насосе не поменяли шайбы медные где прикручиваются трубки… либо прогнивают трубки на рейку которые за левым колесом на лонжероне … но тогда и Рейка бы текла… ну или видно бы было что там потеки…
Скорей всего опять же надо смотреть насос… обожми сначала на нем трубки сильней…
Ок понял. Ну подтеков на рейке не видно, точнее на земле нет следов
Значит смотри насос. Либо опять менять, либо обожмешь и пройдёт.
Пена — это значит сосет где-то воздух… варианты подсоса это на самом насосе не поменяли шайбы медные где прикручиваются трубки… либо прогнивают трубки на рейку которые за левым колесом на лонжероне … но тогда и Рейка бы текла… ну или видно бы было что там потеки…
Скорей всего опять же надо смотреть насос… обожми сначала на нем трубки сильней…
Всё ребята устранил проблему, симптомы гул при повороте руля и на хх, бурболки в бочке в виде фонтана жидкости. Решение проблемы замена бочка. В виду того что старый вышел из строя забита сетка
Поздравляю! Как вариант тоже есть такая проблема! Система то простая и особо сложностей нет…
А сервотроники стоят у всех авто? На а6 с5 2.5 кватро 2001года должен быть? Тоже руль не понравился, не как в мерсе.
Сервотроник это опция редкая!
Чаще всего стоят на олроудах.
привет всем! у меня тоже похожая ситуация. Руль временами тяжелый, временами норм, но не так чтобы сказать что можно мизинцем крутить как у норм машинах((( менял жидкость 2 раза, не помогло, менял насос — поставил от шевы нивы, развернул входной и поставил родной клапан, не помогло. Шума от насоса вообще нет. Поменял натяжитель ремня — не помогло. Осталось сервотроник посмотреть, грешу на нее, так как руль явно тяжелеет при вкл кондика… и последний вариант это рейка ((( ах да, есть вариант что крестовина высохла, но мало вероятно, так как она никак не зависит от кондика… буду рыть пока руль не станет на удивление легким=)
Ой рейки на с5 кузове это слабое место!, а серво так вообще хрен без стакана разберёшься) доставай рейку и ремонтируй, а лучше ставь простую!
Хочу Легкий руль, думаю сперва серво взглянуть а потом видно будет… На край забью пока окончательно не умрет )
У меня до подключения сервотроника руль то тяжелел, то становился полегче. После замены на оригинальное масло руль тоже стал потяжелее, а оно и понятно — просто сравни 2 масла по консистенции — оригинал раза в 1,5 гуще! Как подключил питание на серву руль стал стабильно легким.
У меня клапан сервотроника подключен БЕЗ реле, т.к. реле подходящее не нашел, работает замечательно, пускай на скорости не тяжелеет руль, но оно мне и не надо, эпилепсией не страдаю, резко не дергаю… в целом очень комфортный руль, крутится мезинцем.
Насос кстати у меня стоит от нива шевроле, также никаких проблем, главное клапан правильно ставить, не вверх ногами :)
бесценно. А сам насос после замены жижи гудел или заменил ты его при подключенном сервотронике? Какова последовательность действий?
У меня до подключения сервотроника руль то тяжелел, то становился полегче. После замены на оригинальное масло руль тоже стал потяжелее, а оно и понятно — просто сравни 2 масла по консистенции — оригинал раза в 1,5 гуще! Как подключил питание на серву руль стал стабильно легким.
У меня клапан сервотроника подключен БЕЗ реле, т.к. реле подходящее не нашел, работает замечательно, пускай на скорости не тяжелеет руль, но оно мне и не надо, эпилепсией не страдаю, резко не дергаю… в целом очень комфортный руль, крутится мезинцем.
Насос кстати у меня стоит от нива шевроле, также никаких проблем, главное клапан правильно ставить, не вверх ногами :)
не обессудь не вник, ответ уже был оказывается
У меня до подключения сервотроника руль то тяжелел, то становился полегче. После замены на оригинальное масло руль тоже стал потяжелее, а оно и понятно — просто сравни 2 масла по консистенции — оригинал раза в 1,5 гуще! Как подключил питание на серву руль стал стабильно легким.
У меня клапан сервотроника подключен БЕЗ реле, т.к. реле подходящее не нашел, работает замечательно, пускай на скорости не тяжелеет руль, но оно мне и не надо, эпилепсией не страдаю, резко не дергаю… в целом очень комфортный руль, крутится мезинцем.
Насос кстати у меня стоит от нива шевроле, также никаких проблем, главное клапан правильно ставить, не вверх ногами :)
а насос гудел до всего?
У меня до подключения сервотроника руль то тяжелел, то становился полегче. После замены на оригинальное масло руль тоже стал потяжелее, а оно и понятно — просто сравни 2 масла по консистенции — оригинал раза в 1,5 гуще! Как подключил питание на серву руль стал стабильно легким.
У меня клапан сервотроника подключен БЕЗ реле, т.к. реле подходящее не нашел, работает замечательно, пускай на скорости не тяжелеет руль, но оно мне и не надо, эпилепсией не страдаю, резко не дергаю… в целом очень комфортный руль, крутится мезинцем.
Насос кстати у меня стоит от нива шевроле, также никаких проблем, главное клапан правильно ставить, не вверх ногами :)
Привет, а ты просто 12 вольт подал и все ?
Ну не знаю, если у меня упаси бог накроется насос, то я даже если буду без бабла, займу долг, кредит, но поставлю себе оригинал. Это просто мое мнение ))))
В прошлом году ставил мой знакомый от шевонивы, верхний патрубок развернули, сняли родной клапан и поставили от родного, так как родной клапан создает более высокое давление чем от нивы. Мы встретились недавно с ним и пока жалоб нет от него, тока вот шумит он больно громковато.
Читайте также: