Audi q5 жрет масло
Добрый день всем! Тема масложора на 2.0 tfsi известна, на этом и других форумах обсуждена много сотен раз и еще долго будет актуальна. Сам много читал на этот счет, внутренне готовился, что придется столкнуться с этим моментом. И вот, началось. У меня Q5 2.0 tfsi 211 л.с 2011 года. Пробег 87000 реальный. Масло начала жрать резко. Если раньше расход был порядка 1л на 5000 км, то за последние 5000 км пробега он увеличился где то до 1л на 1000 км. Честно лил Castrol Titanium FST 0W-30 (не кидайте ссаными тряпками, ведь расход был в норме), который "унаследовал" от того времени, когда кастрюль был рекомендован и лился как оригинал у ОД.
Теперь, собственно вопрос: с чего посоветуете начать свой нелегкий путь "излечения" любимой кушки? Замену поршневой пока откладываю, так как к ней всегда успею прийти, да и денег столько пока в свободном наличии нет.. ))). По сути ведь, масложор может быть вызван целым комплексом причин. Хотелось бы исключить каждую из них сначала. С чего посоветуете начать? Что проверить? Давление масла? Течи? Проверить турбину? Поменять маслоотделитель? Промыться BG109 перед заменой масла и поменять само масло на "менее угарное"? С чего бы вы начали, если не брать капиталку? Всем спасибо заранее.
Добрый день всем! Тема масложора на 2.0 tfsi известна, на этом и других форумах обсуждена много сотен раз и еще долго будет актуальна. Сам много читал на этот счет, внутренне готовился, что придется столкнуться с этим моментом. И вот, началось. У меня Q5 2.0 tfsi 211 л.с 2011 года. Пробег 87000 реальный. Масло начала жрать резко. Если раньше расход был порядка 1л на 5000 км, то за последние 5000 км пробега он увеличился где то до 1л на 1000 км. Честно лил Castrol Titanium FST 0W-30 (не кидайте ссаными тряпками, ведь расход был в норме), который "унаследовал" от того времени, когда кастрюль был рекомендован и лился как оригинал у ОД.
Теперь, собственно вопрос: с чего посоветуете начать свой нелегкий путь "излечения" любимой кушки? Замену поршневой пока откладываю, так как к ней всегда успею прийти, да и денег столько пока в свободном наличии нет.. ))). По сути ведь, масложор может быть вызван целым комплексом причин. Хотелось бы исключить каждую из них сначала. С чего посоветуете начать? Что проверить? Давление масла? Течи? Проверить турбину? Поменять маслоотделитель? Промыться BG109 перед заменой масла и поменять само масло на "менее угарное"? С чего бы вы начали, если не брать капиталку? Всем спасибо заранее.
Добрый день всем! Тема масложора на 2.0 tfsi известна, на этом и других форумах обсуждена много сотен раз и еще долго будет актуальна. Сам много читал на этот счет, внутренне готовился, что придется столкнуться с этим моментом. И вот, началось. У меня Q5 2.0 tfsi 211 л.с 2011 года. Пробег 87000 реальный. Масло начала жрать резко. Если раньше расход был порядка 1л на 5000 км, то за последние 5000 км пробега он увеличился где то до 1л на 1000 км. Честно лил Castrol Titanium FST 0W-30 (не кидайте ссаными тряпками, ведь расход был в норме), который "унаследовал" от того времени, когда кастрюль был рекомендован и лился как оригинал у ОД.
Теперь, собственно вопрос: с чего посоветуете начать свой нелегкий путь "излечения" любимой кушки? Замену поршневой пока откладываю, так как к ней всегда успею прийти, да и денег столько пока в свободном наличии нет.. ))). По сути ведь, масложор может быть вызван целым комплексом причин. Хотелось бы исключить каждую из них сначала. С чего посоветуете начать? Что проверить? Давление масла? Течи? Проверить турбину? Поменять маслоотделитель? Промыться BG109 перед заменой масла и поменять само масло на "менее угарное"? С чего бы вы начали, если не брать капиталку? Всем спасибо заранее.
Если денег на капремонт двигла пока нет - копите их, не тратьтесь на танцы с бубнами; марганцовка от такой болезни не помогает. Промывка никому реально не помогала (хотя эффект плацебе у некоторых кратковременно и проявлялся. ) - к такому пробегу имеется большой износ колец-поршней, а возможно и блока цилиндров.
Добрый день всем! Тема масложора на 2.0 tfsi известна, на этом и других форумах обсуждена много сотен раз и еще долго будет актуальна. Сам много читал на этот счет, внутренне готовился, что придется столкнуться с этим моментом. И вот, началось. У меня Q5 2.0 tfsi 211 л.с 2011 года. Пробег 87000 реальный. Масло начала жрать резко. Если раньше расход был порядка 1л на 5000 км, то за последние 5000 км пробега он увеличился где то до 1л на 1000 км. Честно лил Castrol Titanium FST 0W-30 (не кидайте ссаными тряпками, ведь расход был в норме), который "унаследовал" от того времени, когда кастрюль был рекомендован и лился как оригинал у ОД.
Теперь, собственно вопрос: с чего посоветуете начать свой нелегкий путь "излечения" любимой кушки? Замену поршневой пока откладываю, так как к ней всегда успею прийти, да и денег столько пока в свободном наличии нет.. ))). По сути ведь, масложор может быть вызван целым комплексом причин. Хотелось бы исключить каждую из них сначала. С чего посоветуете начать? Что проверить? Давление масла? Течи? Проверить турбину? Поменять маслоотделитель? Промыться BG109 перед заменой масла и поменять само масло на "менее угарное"? С чего бы вы начали, если не брать капиталку? Всем спасибо заранее.
Добрый день всем! Тема масложора на 2.0 tfsi известна, на этом и других форумах обсуждена много сотен раз и еще долго будет актуальна. Сам много читал на этот счет, внутренне готовился, что придется столкнуться с этим моментом. И вот, началось. У меня Q5 2.0 tfsi 211 л.с 2011 года. Пробег 87000 реальный. Масло начала жрать резко. Если раньше расход был порядка 1л на 5000 км, то за последние 5000 км пробега он увеличился где то до 1л на 1000 км. Честно лил Castrol Titanium FST 0W-30 (не кидайте ссаными тряпками, ведь расход был в норме), который "унаследовал" от того времени, когда кастрюль был рекомендован и лился как оригинал у ОД.
Теперь, собственно вопрос: с чего посоветуете начать свой нелегкий путь "излечения" любимой кушки? Замену поршневой пока откладываю, так как к ней всегда успею прийти, да и денег столько пока в свободном наличии нет.. ))). По сути ведь, масложор может быть вызван целым комплексом причин. Хотелось бы исключить каждую из них сначала. С чего посоветуете начать? Что проверить? Давление масла? Течи? Проверить турбину? Поменять маслоотделитель? Промыться BG109 перед заменой масла и поменять само масло на "менее угарное"? С чего бы вы начали, если не брать капиталку? Всем спасибо заранее.
Добрый день всем! Тема масложора на 2.0 tfsi известна, на этом и других форумах обсуждена много сотен раз и еще долго будет актуальна. Сам много читал на этот счет, внутренне готовился, что придется столкнуться с этим моментом. И вот, началось. У меня Q5 2.0 tfsi 211 л.с 2011 года. Пробег 87000 реальный. Масло начала жрать резко. Если раньше расход был порядка 1л на 5000 км, то за последние 5000 км пробега он увеличился где то до 1л на 1000 км. Честно лил Castrol Titanium FST 0W-30 (не кидайте ссаными тряпками, ведь расход был в норме), который "унаследовал" от того времени, когда кастрюль был рекомендован и лился как оригинал у ОД.
Теперь, собственно вопрос: с чего посоветуете начать свой нелегкий путь "излечения" любимой кушки? Замену поршневой пока откладываю, так как к ней всегда успею прийти, да и денег столько пока в свободном наличии нет.. ))). По сути ведь, масложор может быть вызван целым комплексом причин. Хотелось бы исключить каждую из них сначала. С чего посоветуете начать? Что проверить? Давление масла? Течи? Проверить турбину? Поменять маслоотделитель? Промыться BG109 перед заменой масла и поменять само масло на "менее угарное"? С чего бы вы начали, если не брать капиталку? Всем спасибо заранее.
Если денег на капремонт двигла пока нет - копите их, не тратьтесь на танцы с бубнами; марганцовка от такой болезни не помогает. Промывка никому реально не помогала (хотя эффект плацебе у некоторых кратковременно и проявлялся. ) - к такому пробегу имеется большой износ колец-поршней, а возможно и блока цилиндров.
Добрый день всем! Тема масложора на 2.0 tfsi известна, на этом и других форумах обсуждена много сотен раз и еще долго будет актуальна. Сам много читал на этот счет, внутренне готовился, что придется столкнуться с этим моментом. И вот, началось. У меня Q5 2.0 tfsi 211 л.с 2011 года. Пробег 87000 реальный. Масло начала жрать резко. Если раньше расход был порядка 1л на 5000 км, то за последние 5000 км пробега он увеличился где то до 1л на 1000 км. Честно лил Castrol Titanium FST 0W-30 (не кидайте ссаными тряпками, ведь расход был в норме), который "унаследовал" от того времени, когда кастрюль был рекомендован и лился как оригинал у ОД.
Теперь, собственно вопрос: с чего посоветуете начать свой нелегкий путь "излечения" любимой кушки? Замену поршневой пока откладываю, так как к ней всегда успею прийти, да и денег столько пока в свободном наличии нет.. ))). По сути ведь, масложор может быть вызван целым комплексом причин. Хотелось бы исключить каждую из них сначала. С чего посоветуете начать? Что проверить? Давление масла? Течи? Проверить турбину? Поменять маслоотделитель? Промыться BG109 перед заменой масла и поменять само масло на "менее угарное"? С чего бы вы начали, если не брать капиталку? Всем спасибо заранее.
Добрый день всем! Тема масложора на 2.0 tfsi известна, на этом и других форумах обсуждена много сотен раз и еще долго будет актуальна. Сам много читал на этот счет, внутренне готовился, что придется столкнуться с этим моментом. И вот, началось. У меня Q5 2.0 tfsi 211 л.с 2011 года. Пробег 87000 реальный. Масло начала жрать резко. Если раньше расход был порядка 1л на 5000 км, то за последние 5000 км пробега он увеличился где то до 1л на 1000 км. Честно лил Castrol Titanium FST 0W-30 (не кидайте ссаными тряпками, ведь расход был в норме), который "унаследовал" от того времени, когда кастрюль был рекомендован и лился как оригинал у ОД.
Теперь, собственно вопрос: с чего посоветуете начать свой нелегкий путь "излечения" любимой кушки? Замену поршневой пока откладываю, так как к ней всегда успею прийти, да и денег столько пока в свободном наличии нет.. ))). По сути ведь, масложор может быть вызван целым комплексом причин. Хотелось бы исключить каждую из них сначала. С чего посоветуете начать? Что проверить? Давление масла? Течи? Проверить турбину? Поменять маслоотделитель? Промыться BG109 перед заменой масла и поменять само масло на "менее угарное"? С чего бы вы начали, если не брать капиталку? Всем спасибо заранее.
Добрый день всем! Тема масложора на 2.0 tfsi известна, на этом и других форумах обсуждена много сотен раз и еще долго будет актуальна. Сам много читал на этот счет, внутренне готовился, что придется столкнуться с этим моментом. И вот, началось. У меня Q5 2.0 tfsi 211 л.с 2011 года. Пробег 87000 реальный. Масло начала жрать резко. Если раньше расход был порядка 1л на 5000 км, то за последние 5000 км пробега он увеличился где то до 1л на 1000 км. Честно лил Castrol Titanium FST 0W-30 (не кидайте ссаными тряпками, ведь расход был в норме), который "унаследовал" от того времени, когда кастрюль был рекомендован и лился как оригинал у ОД.
Теперь, собственно вопрос: с чего посоветуете начать свой нелегкий путь "излечения" любимой кушки? Замену поршневой пока откладываю, так как к ней всегда успею прийти, да и денег столько пока в свободном наличии нет.. ))). По сути ведь, масложор может быть вызван целым комплексом причин. Хотелось бы исключить каждую из них сначала. С чего посоветуете начать? Что проверить? Давление масла? Течи? Проверить турбину? Поменять маслоотделитель? Промыться BG109 перед заменой масла и поменять само масло на "менее угарное"? С чего бы вы начали, если не брать капиталку? Всем спасибо заранее.
Если денег на капремонт двигла пока нет - копите их, не тратьтесь на танцы с бубнами; марганцовка от такой болезни не помогает. Промывка никому реально не помогала (хотя эффект плацебе у некоторых кратковременно и проявлялся. ) - к такому пробегу имеется большой износ колец-поршней, а возможно и блока цилиндров.
Устали доливать масло в двигатель после каждой 1000 километров? Мы поможем вам найти и устранить причину повышенного расхода. Сложность двигателей данной модельной серии часто приводит к большим денежным тратам владельца, поэтому при выявлении симптомов неисправности, стоит обратиться к специалистам. Современное оборудование, опытные мастера и качественные детали позволят произвести избавится от повышенного расхода топлива за несколько часов. Заказать услугу или получить профессиональную консультацию можно получить на нашем сайте или по телефону. Мы поможем найти причину неисправности вашего двигателя.
Суть и причины увеличения расхода масла
Каждый двигатель, в силу конструкционных особенностей, потребляет масло. Количество для каждого двигателя варьируется от 0,3 до 1 литра на 1000 километров. Если при прохождении очередного ТО вы обнаружили что данный показатель увеличился, стоит найти причину данной неисправности. Двигатели Audi славятся повышенным аппетитом на смазочные материалы с завода, тем не менее неправильный режим эксплуатации усугубляет ситуацию, ускоряя износ деталей.
Основные причины повышения расхода:
- Залегание поршневых колец.
- Износ маслосъёмных колпачков (сальников клапанов).
- Перегрев поршней и колец.
- Неисправность клапана PCV.
- Длительная эксплуатация в экстремальных режимах.
Это лишь частые причины, при этом для получения более точного результата стоит отдать автомобиль в руки наших мастеров.
Варианты решения проблемы
Перед проведением каких-либо процедур, мастер выполнит полную диагностику двигателя, поскольку это сложная система. Выход из строя одной из деталей влияет на работу всех компонентов. Диагностика и считывание ошибок ЭБУ позволит обнаружить ошибки в работе контроллеров и исключить некоторые варианты. Если же типовые неисправности небыли обнаружены, стоит провести более серьезную работу.
Наш сервис выполняет ремонт двигателей Audi Q5 на профессиональном уровне, поскольку мы используем оригинальные детали и сертифицированное производителем оборудование.
Возможные варианты ремонта:
- Удаление заводского клапана PCV и установка маслоотделителя.
- Замена поршневой группы или поршневых колец.
- Установка новых сальников клапанов.
- Замена шатунно-поршневой группы.
Мастера выполнят ремонт или замену неисправных узлов и деталей двигателя, вернув ему былую мощность и ресурс.
Что стоит знать о режимах эксплуатации
Помимо выполненного ремонта, вам стоит проанализировав и, при надобности, изменить свой стиль вождения. Длительная работа двигателя на холостых оборотах и температуре ОЖ меньше 50 градусов Цельсия способствует повышенному расходу масла и коксованию поршневых колец.
Также на ресурс двигателя влияет качество используемого топлива, поскольку качество его сгорания в процессе работы влияет на температуру. Некачественный бензин способен вызывать детонацию, которая поднимает температуру в камере сгорания и приводит к перегреву. Он в свою очередь пагубно влияет на поршневые кольца, ускоряя их износ и увеличивая потребление масла.
ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут
С уважением, команда специалистов engine-repairing
Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре
Читайте также: