Ауди q5 стук в рулевой рейке
Что за стук в рулевой рейке??
Подскажите, что за люфт и глухой стук появляется в рулевом колесе при резких поворотах его на небольшой градус от горизонтального положения на заведенном двигателе, наконечники рулевых тяг и сами тяги от рейки в норме. Также, иногда при повороте руля влево, руль не хочет поворачиваться, такое впечатление что клинит, крутонешь немного вправо и все становится нормально. При повороте руля вправо, таких проблем нет. Может рулевой рейке приходит конец или другая причина кроется в этой проблеме?
на с4 поджали болт на самой рейке, соединение вал-рейка. Стук ушел. Естессна перед этим проверили подвеску.
может есть аналогичный болт/винт?
Homiak писал(а): что за люфт и глухой стук появляется в рулевом колесе при резких поворотах его на небольшой градус от горизонтального положения
Это скорее всего карданчик в соединении рулевого вала и рейки. Проверить просто - стук слышен только в салоне, если качать рулем и слушать с улицы - его практически не должно быть.
Homiak писал(а): Также, иногда при повороте руля влево, руль не хочет поворачиваться, такое впечатление что клинит, крутонешь немного вправо и все становится нормально
Я сам думал что дело в карданчике. Разобрал обшивку под панелью приборов, нашел карданчик соединенный 2-мя крестовинами, на них имеется люфт но не такой большой чтобы так стучало. Думал дело в соединении кардана с рейкой, поджал болт стук немного уменьшился, но все равно остался. А что по поводу стука, если я начинаю шатать руль в разные стороны, а кто-нибудь в это время держится за рулевую тягу, то на тяге ощущается такой стук, что кажется наконечникам пришел конец, однако они в норме, как и рулевые тяги. За сам шток рейки тоже брались руками, стук остается. Если скинуть наконечники с обоих сторон, т.е оставить рейку без нагрузки и в этот момент держаться за шток рейки, стук ощущается очень слабый. Если посмотреть на рейку со стороны поддона, то на ней имеется какой-то болт или гайка с пятнышком заводской краски и кирнением, регулировочный он или нет На сколько мне известно в механических рейках он регулировочный, а в гидравлических начнеш крутить и вобще может будет гамон. Подскажите крутил кто нибудь этот болт или нет и насколько его крутить.
Подклинивание руля исчезло после замены жидкости в гидроусилителе, так же немного пропал и стук. В принципе ездить можно
Возможно я буду первый с подобной проблемой.
При ТО-60 попросил од обратить внимание на стук в рулевой при повороте руля из стороны в сторону, итог люфт рулевой и промежуточного рулевого вала. Не поверил забил.
Решил съездить к другому ОД, те продиагностировали и выдали вердикт, люфт есть но не значительный езди и не парься. Специально проверяли с новым а/м.
Дальше больше замечаю что а/м постоянно ведет в сторону, был сильно сбит развал-схождения, отправился к ОД (машина не на гарантии) сделали все ок, но если идешь на маленькой скорости то руль стоит прямо, если скорость большая то руль поворачивается на угол 5-10 градусов влево. ОД сам развел руками, говорят сами такое впервые видим, скорее всего внутренний люфт рулевой.
Итак у кого какие мнения?
По кулансу не проходит так как нет никаких симптомов.
Менять рейку и на какую лучше новую или восстановленную или вообще делать ремонт самой рейки?
Что бы вам чтото советовать, нужно точно определить неисправность. А Куланц, он и в Африке Куланц. Как грят старожилы, его можно требовать в любом случае. И не важно, обслуживал владелец у ОД или у стороннего сервиса
Еще раз повторюсь Куланца нет, уже делали запрос. Необходимо определится что лучше взять новую рулевую рейку или восстановленную.
djvu.de, Ну вообще то небольшой люфт в рулевой рейке должен быть..Это предусмотрено конструктивно..Она не должна быть зажата, чтобы руль возвращался в нулевое положение свободно..Стук слышен снаружи или в салоне, как вы это ощущаете? У меня тоже, например, с новья люфт ощущается когда на месте покачиваешь руль из стороны в сторону..Но так было на всех моих машинах..
Связи между уводом в сторону на ходу и люфтом рейки нет, мне кажется..Если люфт за пределами допусков то был бы не увод а постоянное подруливание на скорости. Это разные проблемы, по моему..Зачем сразу начинать курочить рулевое, если вам ОД сказал, что все ОК. Смысл им брехать?
В сторону вести может как от кривого развала, так и из за разного давления в шинах , например. Нужна грамотная диагностика..Найдите нормальную контору с хорошим стендом схода-развала, они посмотрять там всю геометрию подвески, так сказать..И все будет видно, если что не так..Может где ямку словил, углы расстановки колес ушли и все..Отбалансируйте колеса..Бывает..
Андрей Юрьевич, это все понятно что небольшой люфт должен быть, но он больше чем положено, а ощущается это тем что при проезде неровностей слышно как что то где-то болтается, внизу, при перестроение а/м как будто спотыкается, а также при движение при поворачивание рулевого колеса на руль передается мелкая дрож. Так же руль постоянно повернут на угол 5-10 градусов влево и это не подруливание, он просто так стоит. ОД сам сказал, что скорее всего внутренний люфт поэтому руль стоит криво при увеличении скорости движения. Они пытались выставить его прямо но он все равно поворачивается на небольшой градус, геометрию так же проверяли все идеально.
Добрый день форумчани,
Помогите пожалуйста, нужна схема снятия и установки рулевой рейки на Q5, так как у нас нет профильных мастерских, делаю у хорошего мастера, но для начала нужно его обучить немного)))
Вот и нам сегодня машинка преподнесла подарочек. В общем у жены заклинило руль. Вернее сначала загорелся желтый огонек и руль стал тяжелым, а когда она решила медленно доехать до гаража загорелась красная лампочка и руль переклинило. Она как-то умудрилась припарковаться у обочины и после продолжительных консультаций с сервисом вызвала эвакуатор, который приехал через полтора часа и отвезла машину в Ауди Север. Так как машина уже не на гарантии, там взяли за диагностику 5 тыров и объявили рейку под замену, при этом ценник выкатили 290 тысяч. Видя круглые глаза жены успокоили, что скорее всего все поменяют по кулансу. Где-то в четверг/пятницу обещали дать ответ. Я с мастерами не общался т.к. был за городом и успел только забрать жену из сервиса. Короче пипец.
djvu.de, Ну вообще то небольшой люфт в рулевой рейке должен быть..Это предусмотрено конструктивно..Она не должна быть зажата, чтобы руль возвращался в нулевое положение свободно..Стук слышен снаружи или в салоне, как вы это ощущаете? У меня тоже, например, с новья люфт ощущается когда на месте покачиваешь руль из стороны в сторону..Но так было на всех моих машинах..
Связи между уводом в сторону на ходу и люфтом рейки нет, мне кажется..Если люфт за пределами допусков то был бы не увод а постоянное подруливание на скорости. Это разные проблемы, по моему..Зачем сразу начинать курочить рулевое, если вам ОД сказал, что все ОК. Смысл им брехать?
В сторону вести может как от кривого развала, так и из за разного давления в шинах , например. Нужна грамотная диагностика..Найдите нормальную контору с хорошим стендом схода-развала, они посмотрять там всю геометрию подвески, так сказать..И все будет видно, если что не так..Может где ямку словил, углы расстановки колес ушли и все..Отбалансируйте колеса..Бывает..
было на дрогом авто что то похожее,пробовал перекачивать то колесо,в которую вело. Помогало,но чуть чуть. 2 раза ездил на развал,все вроде было нормально,но проблема оставалась. Посоветовали поменять колёса местами- не помогло. Мучался несколько месяцев,пока не пришла зима и пришлось переобуться. И все стало на свои места. Проблема была в проведённых колёсах.пробег которых составил 7-8тысяч. Может у вас что то подобное? Переславле для пробы колёса,может поможет.
Возможно я буду первый с подобной проблемой.
При ТО-60 попросил од обратить внимание на стук в рулевой при повороте руля из стороны в сторону, итог люфт рулевой и промежуточного рулевого вала. Не поверил забил.
Решил съездить к другому ОД, те продиагностировали и выдали вердикт, люфт есть но не значительный езди и не парься. Специально проверяли с новым а/м.
Дальше больше замечаю что а/м постоянно ведет в сторону, был сильно сбит развал-схождения, отправился к ОД (машина не на гарантии) сделали все ок, но если идешь на маленькой скорости то руль стоит прямо, если скорость большая то руль поворачивается на угол 5-10 градусов влево. ОД сам развел руками, говорят сами такое впервые видим, скорее всего внутренний люфт рулевой.
Итак у кого какие мнения?
По кулансу не проходит так как нет никаких симптомов.
Менять рейку и на какую лучше новую или восстановленную или вообще делать ремонт самой рейки?
Что бы вам чтото советовать, нужно точно определить неисправность. А Куланц, он и в Африке Куланц. Как грят старожилы, его можно требовать в любом случае. И не важно, обслуживал владелец у ОД или у стороннего сервиса
Еще раз повторюсь Куланца нет, уже делали запрос. Необходимо определится что лучше взять новую рулевую рейку или восстановленную.
djvu.de, Ну вообще то небольшой люфт в рулевой рейке должен быть..Это предусмотрено конструктивно..Она не должна быть зажата, чтобы руль возвращался в нулевое положение свободно..Стук слышен снаружи или в салоне, как вы это ощущаете? У меня тоже, например, с новья люфт ощущается когда на месте покачиваешь руль из стороны в сторону..Но так было на всех моих машинах..
Связи между уводом в сторону на ходу и люфтом рейки нет, мне кажется..Если люфт за пределами допусков то был бы не увод а постоянное подруливание на скорости. Это разные проблемы, по моему..Зачем сразу начинать курочить рулевое, если вам ОД сказал, что все ОК. Смысл им брехать?
В сторону вести может как от кривого развала, так и из за разного давления в шинах , например. Нужна грамотная диагностика..Найдите нормальную контору с хорошим стендом схода-развала, они посмотрять там всю геометрию подвески, так сказать..И все будет видно, если что не так..Может где ямку словил, углы расстановки колес ушли и все..Отбалансируйте колеса..Бывает..
Андрей Юрьевич, это все понятно что небольшой люфт должен быть, но он больше чем положено, а ощущается это тем что при проезде неровностей слышно как что то где-то болтается, внизу, при перестроение а/м как будто спотыкается, а также при движение при поворачивание рулевого колеса на руль передается мелкая дрож. Так же руль постоянно повернут на угол 5-10 градусов влево и это не подруливание, он просто так стоит. ОД сам сказал, что скорее всего внутренний люфт поэтому руль стоит криво при увеличении скорости движения. Они пытались выставить его прямо но он все равно поворачивается на небольшой градус, геометрию так же проверяли все идеально.
Добрый день форумчани,
Помогите пожалуйста, нужна схема снятия и установки рулевой рейки на Q5, так как у нас нет профильных мастерских, делаю у хорошего мастера, но для начала нужно его обучить немного)))
Вот и нам сегодня машинка преподнесла подарочек. В общем у жены заклинило руль. Вернее сначала загорелся желтый огонек и руль стал тяжелым, а когда она решила медленно доехать до гаража загорелась красная лампочка и руль переклинило. Она как-то умудрилась припарковаться у обочины и после продолжительных консультаций с сервисом вызвала эвакуатор, который приехал через полтора часа и отвезла машину в Ауди Север. Так как машина уже не на гарантии, там взяли за диагностику 5 тыров и объявили рейку под замену, при этом ценник выкатили 290 тысяч. Видя круглые глаза жены успокоили, что скорее всего все поменяют по кулансу. Где-то в четверг/пятницу обещали дать ответ. Я с мастерами не общался т.к. был за городом и успел только забрать жену из сервиса. Короче пипец.
djvu.de, Ну вообще то небольшой люфт в рулевой рейке должен быть..Это предусмотрено конструктивно..Она не должна быть зажата, чтобы руль возвращался в нулевое положение свободно..Стук слышен снаружи или в салоне, как вы это ощущаете? У меня тоже, например, с новья люфт ощущается когда на месте покачиваешь руль из стороны в сторону..Но так было на всех моих машинах..
Связи между уводом в сторону на ходу и люфтом рейки нет, мне кажется..Если люфт за пределами допусков то был бы не увод а постоянное подруливание на скорости. Это разные проблемы, по моему..Зачем сразу начинать курочить рулевое, если вам ОД сказал, что все ОК. Смысл им брехать?
В сторону вести может как от кривого развала, так и из за разного давления в шинах , например. Нужна грамотная диагностика..Найдите нормальную контору с хорошим стендом схода-развала, они посмотрять там всю геометрию подвески, так сказать..И все будет видно, если что не так..Может где ямку словил, углы расстановки колес ушли и все..Отбалансируйте колеса..Бывает..
было на дрогом авто что то похожее,пробовал перекачивать то колесо,в которую вело. Помогало,но чуть чуть. 2 раза ездил на развал,все вроде было нормально,но проблема оставалась. Посоветовали поменять колёса местами- не помогло. Мучался несколько месяцев,пока не пришла зима и пришлось переобуться. И все стало на свои места. Проблема была в проведённых колёсах.пробег которых составил 7-8тысяч. Может у вас что то подобное? Переславле для пробы колёса,может поможет.
Вода, удары, время − все это может привести к повреждению электро рейки.
- В блок управления (ошибки вида B2000) − замена ЭБУ с перепрошивкой;
- В корпус рейки (ошибки вида C10AD) − ремонт компонентной базы или замена рейки. В ряде случаев происходит попадание влаги через разъем рейка-ЭБУ, соответственно есть целесообразность замены рейки в сборе.
Причина попадание воды в корпус − нарушение герметичность пыльников (трещины, ослабление или отсутствие хомутов для фиксации), в ЭБУ вода попадает в результате трещин на пластиковом корпусе в районе разъемов или нарушения уплотнения под прижимной плоскостью детали. После проведения ремонтных работ мы в обязательном порядке производим дополнительный осмотр и, при необходимости, устранение мест проникновения влаги.
Методика устранения неисправности рейки
Ремонт рулевой рейки
Замена рулевой рейки
Обратите внимание, что после ремонта или замены электрорейки необходимо соблюдать нормы эксплуатации автомобиля с учетом расположения ЭУР в нижней части автомобиля, т.е. учитывать погодные условия (обильные лужи), регулярно проверять на наличие механических повреждений от дорожного полотна.
Возможные коды ошибок
7341600 7341570 C10AD
Датчик положения электродвигателя
Недостоверный сигнал
1052420 B2000
Неисправлен блок управления
Сбой в электронике внутри
5258753 C10AC
Рулевое управление
Конечные положения не адаптированы
7343407 C10AE
Реле для электро.механического усилителя руля
Мощность
7343409 C10AE
Электродвигатель электроусилителя рулевого управления
Обрыв цепи
4906 U101D
Блок управления усилителя рулевого управления
Нет связи
6291727 B2000
Неисправен внутренний блок управл., память
Ошибка в контрольной сумме
4207936 C10C9
Угол поворота рулевого колеса
Недостоверный сигнал
4208000 U8F2251
Датчик поворота рулевого колеса — Синхронизация не удалась
Читайте также: