Ауди активация круиз контроля
Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.
Итак, для работы нам понадобится
1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)
6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 - оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог - Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.
 |
 |
7. Диагностический адаптер например VCDS.
а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.
Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel
Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.
1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.
 |
После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 - 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!
2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.
 |
3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.
 |
4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.
5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.
 |
6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.
 |
Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.
7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.
 |
8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?
 |
тогда устанавливаем новую
 |
9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.
10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.
а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.
 |
Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.
Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.
б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) - Coding 11 - в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.
11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.
12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.
 |
Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
ВНИМАНИЕ!
АВТОР этого трактата не несёт никакой ответсвенности за какой-либо ущерб причинённый Вашей машине и её электроннике, если Вы будете пользоваться этой статьёй в качестве инструкции.
Осуществляя какие-либо переделки Вашего автомобиля на основе этой инструкции Вы соглашаетесь с тем, что делаете это на свой страх и риск!
Доустановка круиз контроля оказалась более сложным процессом, чем доустановка штатного бортового компьютера, о которой я писал ранее.
Но почитав длинную не очень понятную с первого раза тему на АК, посвящённую доустановке шатаного БК вперемешку с информцией о доустановке штатного круиз-контроля на A4 я всё-таки решился на это действо!
Первым делом для этой операции нужно понять какой контроллер руля на Вашей машине, т.к. не все контроллеры можно закодировать под ручку круиза.
Для этого с помощью ВАГкома нужно зайти в контроллер руля (16-Steering wheel) и посмотреть партнамбер Вашего контроллера в шапке, где вся информция о контроллере.
Информация с сайта wiki.ross-tech гласит, что
контроллеры с номерами 8E0-953-549-F и 8E0-953-549-S
поддерживают стандартные 4-х спицевые рули, возможность активировать ручку штатного БК и НЕ поддерживают возможности активировать штатный круиз-контроль! (это так называемые Lowline контроллеры).
Контроллеры с номерами 8E0-953-549-L и 8E0-953-549-N
поддерживают стандартные 4-х спицевые, 3-х спицевые и мультирули (то есть рули с кнопками управления на них), дают возможность активировать ручку штатного БК и активировать штатный круиз-контроль (это так называемые Midline контроллеры).
Контроллеры с номерами 8E0-953-549-M, 8E0-953-549-P, 8E0-953-549-Q и 8E0-953-549-R
поддерживают стандартные 4-х спицевые, 3-х спицевые и мультирули (то есть рули с кнопками управления на них), дают возможность активировать ручку штатного БК и активировать штатный круиз-контроль, а также ПОДОГРЕВ РУЛЯ! (это так называемые Highline контроллеры).
Для доустановки так же потребуется ручка управления круиза, её номер 4E0 953 521B 4PK. Ещё некоторые зачем-то меняют подрулевой кожух, на другой, с дыркой под ручку круиза, но на моём кожухе была с внутренней стороны вылита отметка под это отверстие и я с помощью бокорезов и напильника просто выпилил её в своём кожухе.
Посмотрев, что мой штатный контроллер руля поддерживает только БК, я решил найти нужный контроллер. В итоге на разборе какой-то A4 на АК я приобрёл ручку за 1000 р. и контроллер руля с номером 8E0-953-549-N за 3000 р.
Теперь об инструменте, тербуемом для этой операции.
Понадобится следующее:
два торкса т30 — крепеж подушки
два торкса т8 — крепеж обшивки рулевой колонки
один spline m12 — болт крепления руля (Болт крепления руля можно снять еше Torx'ом Т55 — взамен сплайна М12)
два шестигранника (размер не помню) — крепление блока переключатетелей
(информация с форума АК)
Первым делом снимается руль. Прежде чем снимать руль с рулевого вала ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно сделать метку маркером на валу и самом руле, чтобы потом поставить его обратно в таком же точно положении (забегая вперёд хочу сказать, что криво установленный руль в движении чуть не привёл меня в кювет, т.к. электронника думала, что я едё боком и пыталась меня корректировать ESP, а я этого сразу не понял)
Затем снимаются рулевые кожухи, после чего мы получаем доступ к подрулевым переключателям и самому контроллеру руля. Поверх контроллера ещё стоит кольцо проводки руля, его надо аккуратно демонтировать прежде чем снимать контроллер руля.
Снимается контроллер руля, затем ставится вместо него нужный нам контроллер, в разъём контроллера слева втыкается ручка круиза и привинчивается болтиками (при покупке контроллера руля на разборе — требуйте его болты крепления, так будет проще потом, т.к. винтики, которыми крепится ручка к контроллеру очень тоненькие и длинные, короче упаритесь такие подбирать).
После этого можно собирать всё остальное в обратной последовательности и переходить к части программирования контроллеров.
РЕБЯТ! извиняйте, своих фоток в этом трактате не будет, т.к. не далал их тогда, но есть ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ТЕМА с фотками про машину в кузове B7!
Теперь переходим к перекодированию контроллеров (для активации функции круиза).
>!НАСТОЯТЕЛЬНАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ!Перед изменением кодировок контроллеров записать изначальные заводские кодировки всех контроллеров (ОСОБЕННО КОДИРОВКУ КОНТРОЛЛЕРА АБС!) куда-то, чтобы можно было вернуть кодировки к заводским параметрам если запутаетесь в кодировании или слетит кодировка контроллера при кодировании!
К примеру слетает кодировка блока АБС (что у меня и произошло), о её восстановлении можно прочитать ниже.
Первым делом нужно активировать круиз контроль в контроллере двигателя.
Для этого подключить диагностический адаптер к машине, подсоединить USB разъём к компьютеру и включить зажигание.
Затем запустить Vag-Com.
Зайти в контроллер двигателя (01 блок, он же Engine)
затем зайти в подраздел Логин (11 блок он же Login) и ввести в поле логина 11463 для активации круиз-контроля (для дезактивации круиза можно ввести логин 16167), после чего нажать кнопку Сделать (она же "Do It!")
Таким образом мы информировали контроллер двигателя, что на машине установлен круиз-контроль.
Посе этого зайти в контроллер руля (16 блок, он же SteeringWheel)
Зайти в подраздел кодирование (07, он же Coding)
Изменить Вашу текущую кодировку на кодировку. включающую функцию КК
Вторая цифра в кодировке контроллера руля может иметь разные значения
0?xxx: Тип рулевого колеса (символ "0", в данном случае, имеет заводское не изменяемое значение, символом "х" обозначены остальные цифры кодировки, их не трогаем, символом "?" обозначена цифра кодировки, которую мы изменяем)
0 = Стандартное (без функции мультируль)
1 = 3-х спицевый руль (спортивный)
2 = Мультируль с кнопками управления радио
3 = Мультируль с кнопками управления радио и телефона
4 = Мультируль с кнопками управления радио, телефона и голосового управления
5 = Мультируль с кнопками управления радио и голосового управления
Третья цифра в кодировке контроллера руля может иметь только одно дополнительное значение (если у Вас есть подрулевые лепестки переключения передач, Вам следует прибавить цифру "1" к текущей цифре кодировки)
0x?xx: Опции (символ "0", в данном случае, имеет заводское не изменяемое значение, символом "х" обозначены остальные цифры кодировки, их не трогаем, символом "?" обозначена цифра кодировки, которую мы изменяем)
а эта, четвёртая цифра, нас интересует при установке круиза и БК более всего, тут как раз задаётся комплектация этими опциями
0xx?x: Ботовой компьютер и круиз контроль (символ "0", в данном случае, имеет заводское не изменяемое значение, символом "х" обозначены остальные цифры кодировки, их не трогаем, символом "?" обозначена цифра кодировки, которую мы изменяем)
0 = Ботовой компьютер и круиз контроль НЕ установлены (так у меня было с завода)
1 = Ботовой компьютер установлен
2 = Круиз контроль установлен
4 = Ботовой компьютер и круиз контроль установлены
При установку КК меняем 4-ю цифру кодировки на соответствующую, "2", если установлен ТОЛЬКО КК и "4", если установлен КК и БК одновременно.
0xxx?: Наличие заднего стеклоочистителя (символ "0", в данном случае, имеет заводское не изменяемое значение, символом "х" обозначены остальные цифры кодировки, их не трогаем, символом "?" обозначена цифра кодировки, которую мы изменяем)
1 = Задний стеклоочиститель не установлен (Седан/Кабриолет)
2 = Задний стеклоочиститель установлен (Avant — универсал)
Пример:
с завода на моём аванте была кодировка 01002
это значит, исходя из кодирования выше что,
"0" ⇒ не изменяемое значение
"1" ⇒ 3-х спицевый руль (спортивный) — вторая цифра кода
"0" ⇒ без опции типтроник (нет лепестков переключения на руле) — третья цифра кода
"0" ⇒ Ботовой компьютер и круиз контроль НЕ установлены — четвёртая цифра кода
"2" ⇒ Задний стеклоочиститель установлен (Avant — универсал) — пятая цифра кода
Чтобы работал круиз и БК код для аванта с 3-х спицевым рулём получится такой: 01042
"0" ⇒ не изменяемое значение
"1" ⇒ 3-х спицевый руль (спортивный) — вторая цифра кода
"0" ⇒ без опции типтроник (нет лепестков переключения на руле) — третья цифра кода
"4" ⇒ Ботовой компьютер и круиз контроль установлены — четвёртая цифра кода
"2" ⇒ Задний стеклоочиститель установлен (Avant — универсал) — пятая цифра кода
соответственно для седана такой: 01041.
"0" ⇒ не изменяемое значение
"1" ⇒ 3-х спицевый руль (спортивный) — вторая цифра кода
"0" ⇒ без опции типтроник (нет лепестков переключения на руле) — третья цифра кода
"4" ⇒ Ботовой компьютер и круиз контроль установлены — четвёртая цифра кода
"1" ⇒ Задний стеклоочиститель не установлен (Седан/Кабриолет)
После ввода правильного кода контроллера руля нажимаем кнопку выполнить и выходим из контроллера руля. Установки
должны применится и кодировка руля изменится на введённую Вами.
После этой операции рекомендуется зайти в контроллер руля и стереть в нём все ошибки.
Отдельно хочу обратить Ваше внимание на то, что если Вы меняете контроллер руля при этой операции и ставите его, к примеру Б\У, то после изменения кодировки контроллера руля у Вас может выпасть такая ошибка по этому контроллеру:
01794 — Control Module — Incorrect Chassis (VIN) Number
это означает, что контроллер не привязан к шасси авто (несколько контроллеров обязательно привязываются к шасси на кузовах B6 и B7).
Ошибка разумеется висит постоянно и не трётся.
Чтобы её победить нужно зайти в контроллер руля (16 блок, он же SteeringWheel)
затем зайти в подраздел адаптации (он же Adaptation)
Выбрать канал "081" и ввести в этом канале новое значение "00111".
После всех этих операций у меня слетела кодировка контроллера АБС и стала она 00000, впрочем как и у других многих.
Вот именно по-этому я рекомендовал ранее сохранить где-нибудь заводские кодировки контроллеров, ОСОБЕННО АБС!
Далее, чтобы "починить" контроллер АБС, его надо перекодировать, а заодно и адаптировать датчик поворота руля, адаптация которого, тоже слетает вместе с кодировкой контроллера АБС.
ТУТ описана процедура перекодировки блока АБС.
Для перекодировки надо будет проделать следующее:
С помощью ВАГкома нужно зайти в контроллер АБС (03 блок он же Brake Electronics),
затем зайти в подраздел Логин (11 блок он же Login) и ввести логин
логин формируется исходя из комплектации Вашей машины:
0?xxx: Шасси
9 = Audi A4
0x?xx: Тип тормозов
2 = Brembo 17" (PR-1LJ)
3 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)
4 = HP2 16" (PR-1LX)
4 = FNR 16" (PR-1LA/1LG)
5 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)
6 = C54 (PR-1LZ)
0xx?x: Тип двигателя
5 = 4/6 цилиндров дизель
7 = 4/5 цилиндров бензиновый
9 = 6/8 цилиндров бензиновый
0xxx?: Тип КПП
5 = Ручная
7 = Автоматическая (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)
9 = Multitronic (вариаторная)
примечание — если ваша машина с 6-ти цилиндровым дизельным двигателем, с тормозной системой 1LG и вариаторной коробкой Multitronic, то Вам следует вводить логин 07499.
После ввода логина нажать кнопку Сделать (она же "Do It!").
Теперь заходим в подраздел кодирование (07, он же Coding) и в поле где все нули вводим правильную кодировку контроллера, она тоже формируется исходя из комплектации Вашей машины:
0?xxx: Шасси
4 = Audi A4
0x?xx: Тип тормозов
1 = C54 (PR-1LZ)
2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)
3 = HP2 16" (PR-1LX)
3 = FNR 16" (PR-1LA/1LG)
4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)
5 = Brembo 17" (PR-1LJ)
0xx?x: Тип двигателя
5 = 4/6 цилиндров дизель
7 = 4/5 цилиндров бензиновый
9 = 6/8 цилиндров бензиновый
0xxx?: Тип КПП
5 = Ручная
7 = Автоматическая (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)
9 = Multitronic (вариаторная) (01J, CVT)
примечание — если ваша машина c BFB (заводская маркировка двигателя 1,8Т) бензиновым двигателем, тормозной системой 1LT и вариаторной коробкой Multitronic, то Вам следует вводить специальную кодировку 04499.
примечание 1 — в некоторых случаях (так у меня получилось) в поле WorkShop Code (WSC) требуется ввести значение отличное от нуля, к примеру 12345 (я ввёл туда ранее записанный, до того, как слетела кодировка, заводской ещё WSC)
После ввода кодировки нажать кнопку Сделать (она же "Do It!").
На этом этапе кодировка должна примениться и отображаться в соответствующих полях контроллера.
Если в этот момент выйти из контроллера, то кодировка опять слетит на 0000.
Важно, не выходя из контроллера, к которому применена новая кодировка, начать процедуру адаптации датчика поворота руля.
ВСЁ! теперь всё как надо!
Недавно столкнулся с проблемой по активации круиз-контроля!
В блоке 01(ДВИГАТЕЛЬ) не активен раздел 11(ЛОГИН) — куда надо прописывать код активации круиз-контроля. Почему он неактивен мы так и не поняли. Когда ставил круиз на другой ауди S-line с мотором 1.8 турбо. Там с такой проблемой я не сталкивался. Там все было активно. Заходил в 01(Двигатель) далее 11(Логин) вводил там ключ активации 11463 и все. После этого круиз у меня заработал.
На этой DTM все оказалось по другому. Может из-за разных моторов или мозгов. В общем так и не разобрались! Многие грешили на сам шнурок VAGcom, но нет, дело все же не в шнурке, поскольку шнурок свое отработал и я смог активировать круиз, пускай немного иначе.
Этот пост для тех, кто столкнется с такой проблемой при активации круиза и надеюсь эта запись поможет им!
Работу по активации так же делаем в 01(Двигатель) блоке.
Если 11(Логин) у вас неактивен, то заходим в раздел 07(Кодирование)
Далее у нас открывается раздел кодирования. В нем у нас будет выделена текущая кодировка — ее нам трогать не надо! Нажимаем ДЛИННОЕ КОДИРОВАНИЕ.
В длинном кодирование открывается наша текущая кодировка из предыдущего окна. Вот тут нам и надо менять кодировку. Смотрим третий пункт из четырех. Они там пронумерованы. В 7 черных квадратах (это байты от 0 до 7) прописана наша кодировка. Нам нужен 6 байт, где у меня было 00 и я поменял на 01.
Получилось вот так 01040003190F0120
После того как вы поменяете в 6 байте цифру на 01. Под четвертым пунктом появятся, четыре Bit:
Bit 0 Cruise Control installed
Bit 1 Adaptive Cruise Control (ACC) installed
Bit 2 Suspension Levelling installed
Bit 3 Фаркоп установлен
Нужно поставить галку в Bit 0 Cruise Control installed. Тем самым вы активируете круиз-контроль и он у вас должен заработать.
Напоминаю, что круиз можно проверить только в движении. Набираем 30км/ч и включаем круиз.
После чего закрываем VAGcom и едим тестировать круиз-контроль.
У меня все отлично заработало. Круиз активировался и замечательно работает.
Хочу выразить огромную благодарность за помощь в активации круиза andrejdream .
Большущие спасибо за помощь;)
Кто-нибудь заморачивался с установкой круиз-контроля на A6 C5? Что для этого нужно приобрести и какие операции потребуется сделать?
Заранее спасибо за советы!
Опытный
Кто-нибудь заморачивался с установкой круиз-контроля на A6 C5? Что для этого нужно приобрести и какие операции потребуется сделать?
Заранее спасибо за советы!
Необходимо будет купить:
1. Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
2. Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980, и провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.)
Либо жгут проводов в сборе. Их несколько штук, отличаются цветами проводов, например 1J0 971 425 A.
DD - Dрифтер в DУше
Для установки круиз-контроля на Audi A6 C5 необходимо произвести следующие подготовительные операции:
1) Либо купить готовый комплект круиза от Пассата B5 - 3B0 998 527 C. Встаёт как родной.
- Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
- Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980;
- провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.);
- в 10-пиновый разъем вставляем провода на концах которых будут пины 000 979 018;
- до белого разъема на ЭБУ длину проводов делаем около 80 см;
- в белый разъём на ЭБУ пойдут всего 4 провода;
- T10/g6 подключаем на любой провод на котором появляется +12в. при включении замка зажигания (можно прямо к замку зажигания);
- Хвосты проводов обматываем изолентой, тянем к белому разъему на ЭБУ и вставляем в него с нижней стороны (разъём разборный и пины пронумерованы);
Теперь по порядку опишем сами работы по установке:
1. Колёса ставим в прямолинейном направлении;
2. Снимаем клемму с АКБ;
3. Отворачиваем и снимаем подушку, вытягиваем разъём подушки, сжав лепестки по краям (откручиваем два болта torx T30 с обратной стороны подушки);
4. Откручиваем центральный болт 12ти-лучевой звёздочкой М12, при этом, прежде чем снять сам руль, лучше поставить метку положения
руля относительно вала;
5. Делаем засечку на рулевом валу и ступице руля, чтобы потом поставить его в тоже положение и снимаем. Откручиваем 4 самореза крестовой отвёрткой и один болт снизу под торкс Т25;
6. Разъединяем и снимаем кожух рулевой колонки. Отщёлкиваем 3 фиксатора и снимаем кольцо с "рулеткой" (если есть система ESP и соответственно сенсор угла поворота в этом кольце, его нужно зафиксировать в том положении, в котором находился руль при снятии, с помощью скотча, чтобы потом не выскочила ошибка). Вытаскиваем из него разъём.
7. Тянем на себя накладку над кожухом рулевой колонки;
8. Ослабляем болт под торкс Т25 на хомуте подрулевых переключателей и стягиваем "стрекозу" с рулевой колонки одновременно вытягивая из неё разъёмы;
9. Отделяем левую часть стрекозы нажав на пластиковый фиксатор и сдвигаем один с другого. После чего берём новый левый рычаг с круиз-контролем и соединяем его с рычагом управления стеклоочистителями. Вставляем дополнительный шлейф в свободный разъём на новой стрекозе вместе с остальными шлейфами и ставим стрекозу на место, затягиваем её на рулевой колонке;
10. Теперь нужно протянуть дополнительный шлейф к ЭБУ двигателя. Снимаем подрулевую полку: откручиваем 5 саморезов головкой на 10. Опускаем её вниз и вытягиваем на себя. Сдёргиваем клемы с плафона подсветки ног и вытаскиваем гнездо диагностического разъёма OBD-II.
10. Откручиваем крышку с коробки ЭБУ двигателя(под капотом с водительской стороны под пластиковым пыльником, если крышка не снимается. присматриваемся и видим ещё 1 винтик к которому пробраться оооочень не легко);
11. Отщёлкиваем пластину-фиксатор, и снимаем ЭБУ отсоединив 2 разъема, видим с левого края (т.е. ближе к центру авто) белый разъём, с ним будут основные танцы;
Теперь начинается самое "интересное" и становится немного понятно за что официалы дерут такие бабки за подобную инсталляцию. Сдёргиваем верхнюю часть с белого разъёма, а нижнюю выталкиваем вниз из планки в которой он зафиксирован (отжав фиксаторы снизу, из салона, в позе "зю"). В неё нужно вставить 4 дополнительных пина. Понимаем что запас длины проводов из подрулевого пространства сделать это не позволит (хотя можно, если поразобрать блок реле, расплести пучки проводов и др. Выталкиваем этот разъём в коробку ЭБУ и понимаем что и так запас проводов минимален, но обратной дороги нет. Разбираем белый разъём: сдвигаем одну его половину, поджав фиксаторы с двух сторон.
Всё, собираем в обратном порядке, и одев клемму на АКБ- адаптируем стеклоподъёмники (жмём и держим кнопку открыть стекло, открылось-подтверждаем коротким нажатием "открыть" далее жмём и держим закрытие, закрылось-короткое нажатие "закрыть" повторяем с каждым окном, активируем круиз "Двигатель - 01", затем "Логин - 11" и ввести: 11463 = активация круиз-контроля; 16167 = дезактивация круиз-контроля
Как всё это работает:
Круиз функционирует на скоростях выше 40 км/ч. Сдвигаем переключатель в положение ON. Достигнув требуемой скорости нажимаем на "качельку" SET. Круиз включен, можно убирать ногу с педали. Если нажать и удерживать "+" машина начнёт ускоряться - отпустив кнопку будет поддерживаться достигнутая скорость. Аналогично с "-" только в сторону замедления. Если нужно кого-то обогнать - наступаем на педаль, обгоняем, отпускаем - скорость сама возвращается к установленной до обгона. Если оттормаживаемся - круиз отключается. Восстановить последнюю зафиксированную скорость можно нажав на "качельку" в сторону RES.
Удачи на дорогах.
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Хотелось бы добавить то что, что никто никогда не писал. А именно, что для крепления ручки круиза пришлось докупить один болтик.
Были установлены блок и ручка круиза, а вместе с ними и обшивка. Вооружившись кабелем и ноутом одного из одноклубовцев начали программировать. Почему-то не подходил один из кодов. Но к вечеру он же и подошел.
Кодирование
Подключаем кабель VAG-COM, заходим в 16 блок данных, и меняем 4-ю цифру на 4
[16] — Steering Wheel
0?xxx: Steering Wheel
0 = Standard (without Multifunction)
1 = 3-Spoke Steering Wheel (Sport Steering Wheel)
2 = Multifunction Steering Wheel with Radio Control
3 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Telephone Control
4 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Telephone/Voice Control
5 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Voice Control
0x?xx: Options
+1 = Tiptronic
0xx?x: Board Computer & Cruise Control
0 = Board Computer & Cruise Control not installed
1 = Board Computer installed
2 = Cruise Control installed
4 = Board Computer & Cruise Control installed
0xxx?: Rear Wiper (Chassis)
1 = Rear Wiper not installed (Sedan/Cabriolet)
2 = Rear Wiper installed (Avant)
Теперь заходим в блок двигателя:
[1 — Engine]
[Coding II — 11]
вводим код 11463
Сразу же вечером и затестил свой новый круиз. Все работает! Я доволен!
4E09535214PK — ручка круиза
8E0953512P6PS — нижняя подрулевая накладка
8E0953549M — блок подрулевой электроники
N90906802 — винт крепления ручки
Читайте также: