Ауди а6 удаление сажевого фильтра
Ездить без тяги уже под напрягало, поэтому полез искать, где же в Минске можно провести данную процедуру. Нашел несколько вариантов и так как сто я посещаю не часто, пришлось выбирать наугад, так как отзывы разнились, то плохие то хорошие и так про каждое СТО.
Для проведение этой процедуры выбрал СТО — Автотерапия. Выехал в пол седьмого, что бы девушку завезти на работу, заехать на мойку и далее уже ехать на СТО, предварительно договорился с ними, что приеду. Но к сожалению у машине на мои планы было как то пофиг) Проехав от дома километров 8, притормаживая на очередном перекрестке, машина заглохла и больше не заводилась. ИТОГО : девушку на трамвай, сам начал вызывать эвакуатор. На улице -20, я сижу в замерзающей машине и обзваниваю службы такси на предмет эвакуаторов. Где то через 20 минут мне перезвонили из такси 135 и сказали что есть свободный, я согласился на него, но еще через 10 минут перезвонил эвакуаторщик и сказал что у него замерла машина и мне надо искать, что то другое. В общем через полтора часа за мной приехали!
Причина того, что машина заглохла и не завелась, оказалась очень интересной — треснул переходник пластиковый на топливном фильтре, и обратка начала подсасывать воздух.
Сегодня машину забрал, а об СТО Автотерапия остались смешанные чувства…
По работе с клиентами :
Приятные в общении, когда приехал весь замерзший, предложили горячий чай, подождали пока отогреюсь и потом уже делали все процедуры оформления, никто никуда не подгонял, сами машину заталкали в бокс.
Не хватает только услуги покупки запчастей, потому что за переходником на топливный фильтр мне пришлось ехать самому, а узнал я про то, что сломалось, не посредственно утром когда приехал забирать машину.
По ремонту :
Все рассказали, показали.
По итогу, что было сделано:
1) Вырезали в сажевом фильтре окно, выдолбили все внутренности и заварили.
2) Заглушили ЕГР.
3) Сделали "чип", я так понимаю переписали топливные карты.Только меня интересует один вопрос, как? Как после прошивки не проверить результат работы, то есть я приехал на чип и они заявили, что после чипа будет определенный прирост мощности, но на стенде машину никто не проверил!
Заеду к ним на стенд после замены масла, тогда и узнаем результат по чипу.
Сейчас машинка повеселела, пропала вибрация, стала чуть тише работать. В общем, поездим, посмотрим.
Специалистами московского представительства компании "Лаборатория Скорости" выполнены работы чип-тюнинга дизельного турбированного двигателя Audi A6 (кузов c6) 2.0 TDI 140 лс, At, 2008 с целью программного увеличения мощности, удаления сажевого фильтра (DPF) и клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР/EGR).
Работа указанного двигателя Ауди А6 2.0 ТДИ управляется блоком Bosch EDC16 cp31/34
Перепрограммирование двигателя Audi A6 2.0 TDI с заводской мощностью 140 производится через диагностический разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой.
C 2009 года двигатель управлялся уже ЭБУ Bosch EDC17 cp14/cp20 и чтение и запись заводской программы осуществляется только с разбором ЭБУ. Блок располагается в правой части автомобиля под лобовым стеклом.
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ауди А6 2.0 ТДИ повышается приемистость двигателя на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали "газа" и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25-30%, сглаживаются провалы на всем диапазоне оборотов.
Так же выполнены работы по программному удалению сажевого фильтра (DPF), отключению клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR). ЕГР располагается на левой стороне двигателя (см. фото).
В некоторых программных решениях нашими специалистами отсоединяется разъем ЕГР и его уже нельзя будет подсоединять.
При удалении клапана ЕГР необходимо понимать, что в системы выхлопа будет выводится поток отработанных газов без дожига в цилиндрах и, следовательно, будет гораздо интенсивнее забиваться сажевый фильтр. Необходимо выполнять работы по удалению ЕГР совместно с удалением сажевого фильтра.
Сам сажевый фильтра располагается на правой стороне двигателя и для его демонтажа требуется снятие корпуса воздушного фильтра.
Для удаления забитых сот фильтра его корпус вскрывается, вытряхивается содержимое и он ставится на место.
Не стоит долго тянуть и эксплуатировать автомобиль с забитым "сажевиком", т.к. это может привести к входу из строя двигателя. Пример засоренного фильтра можно посмотреть на следующем фото (слева - фильтр на выходе, справа - на входе):
Время "чиповки" двигателя Audi A6 (c6) 2.0 TDI - около 3-х часов.
Стоимость работ можно узнать в разделе " Цены "
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :
Специалистами компании Лаборатория скорости, выполнены работы по чип-тюнингу дизельного двигателя Audi A6 (кузов c6) 3.0 TDI 240 л.с., At, 2011 года.
Работа указанного двигателя Ауди А6 3.0 ТДИ управляется блоком Bosch EDC17 cp14.
Чиповка двигателя Audi A6 3.0 TDI с заводской мощностью 240 лс производится с разбором блока управления двигателем. Блок располагается в правой части автомобиля под лобовым стеклом:
Перед проведением работ наши специалисты в обязательном порядке производят компьютерную диагностику, которая выполняется через диагностический разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой:
После снятия ЭБУ двигателя мы производим его разбор. При разборе, во избежание повреждениях как платы, так и деформации самой крышки, наши специалисты нагревают корпус ЭБУ, чтобы герметик был более податливым. Подключение к плате производится без каких-либо доработок блока:
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ауди А6 3.0 ТДИ повышается приемистость двигателя на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали "газа" и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25-30%, сглаживаются провалы на средних оборотах.
Так же возможно выполнение работ по программному удалению сажевого фильтра (DPF), отключению клапана ЕГР (EGR) и отключению вихревых заслонок (заслонки впускных каналов). Моторчики заслонок располагаются непосредственно на двигателе по одному на каждую стороны V-образного двигателя (предоставленное фото - аналогичный двигатель Audi q7 3.0TDI):
После выполнения работ они отключаются. Тяги остаются на месте (предоставленное фото - аналогичный двигатель Audi q7 3.0TDI):
При удалении клапана ЕГР необходимо помнить, что в выхлопную систему будет подаваться больший поток отработанных газов и, следовательно, будет гораздо быстрее забиваться сажевый фильтр. Необходимо выполнять работы по удаление ЕГР совместно с удалением сажевого фильтра.
Модифицированная программа от компании "Лаборатория Скорости"
Время перепрограммирования двигателя Audi A6 (c6) 3.0 TDI - около 3-х часов.
Стоимость работ можно узнать в разделе " Цены "
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :
Специалистами московского представительства компании "Лаборатория Скорости" выполнены работы чип-тюнинга дизельного турбированного двигателя Audi A6 (кузов c6) 2.0 TDI 140 лс, At, 2008 с целью программного увеличения мощности, удаления сажевого фильтра (DPF) и клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР/EGR).
Работа указанного двигателя Ауди А6 2.0 ТДИ управляется блоком Bosch EDC16 cp31/34
Перепрограммирование двигателя Audi A6 2.0 TDI с заводской мощностью 140 производится через диагностический разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой.
C 2009 года двигатель управлялся уже ЭБУ Bosch EDC17 cp14/cp20 и чтение и запись заводской программы осуществляется только с разбором ЭБУ. Блок располагается в правой части автомобиля под лобовым стеклом.
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ауди А6 2.0 ТДИ повышается приемистость двигателя на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали "газа" и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25-30%, сглаживаются провалы на всем диапазоне оборотов.
Так же выполнены работы по программному удалению сажевого фильтра (DPF), отключению клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR). ЕГР располагается на левой стороне двигателя (см. фото).
В некоторых программных решениях нашими специалистами отсоединяется разъем ЕГР и его уже нельзя будет подсоединять.
При удалении клапана ЕГР необходимо понимать, что в системы выхлопа будет выводится поток отработанных газов без дожига в цилиндрах и, следовательно, будет гораздо интенсивнее забиваться сажевый фильтр. Необходимо выполнять работы по удалению ЕГР совместно с удалением сажевого фильтра.
Сам сажевый фильтра располагается на правой стороне двигателя и для его демонтажа требуется снятие корпуса воздушного фильтра.
Для удаления забитых сот фильтра его корпус вскрывается, вытряхивается содержимое и он ставится на место.
Не стоит долго тянуть и эксплуатировать автомобиль с забитым "сажевиком", т.к. это может привести к входу из строя двигателя. Пример засоренного фильтра можно посмотреть на следующем фото (слева - фильтр на выходе, справа - на входе):
Время "чиповки" двигателя Audi A6 (c6) 2.0 TDI - около 3-х часов.
Стоимость работ можно узнать в разделе " Цены "
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Audi A6 Allroad 3.0 TDI - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
Владелец Audi A6 Allroad с дизельным двигателем 3.0 TDI стала терять в тяге и загорелся индикатор ошибки (check engine). Диагностика указала на неисправность сажевого фильтра.
Симптомы поломки сажевого фильтра (FAP/DPF) на Audi A6 Allroad 3.0 TDI:
- постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
- повышение расхода топлива.
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах
- повышенная дымность выхлопных газов.
- индикация на приборной панели о ошибке или выходе сажевого фильтра из строя.
Существует два варианта решения проблемы:
- заменить сажевый фильтр на новый (дорого и не гарантирует в дальнейшем исключение проблемы)
- удалить сажевый фильтр физически и отключить его программно. Корректное удаление сажевого фильтра решит проблему навсегда.
На момент начала работ пробег составил 155063 км.
Под капотом установлен дизельный двигатель объемом 3 литра с турбонаддувом.
Сажевый фильтр на Audi A6 Allroad 3.0 TDI расположен под днищем автомобиля почти в середине выхлопной системы.
Корпус сажевого фильтра открывается и забитые керамические соты удаляются.
Какие возможны причины выхода из строя сажевого фильтра (FAP/DPF) на Audi A6 Allroad 3.0 TDI:
Чаще всего причиной вышедшего из строя сажевого фильтра является некачественное топливо. Некоторые заправочные станции продают дизельное топливо с повышенным содержанием присадок. В таком топливе много серы, которая попадая в сажевый фильтр не прогорает во время регенерации. Сера, постепенно забивая соты сажевого фильтра, блокирует выход выхлопных газов и вперемешку с сажей переполняет фильтр. Так же возможны неполадки в программе и датчике сажевого фильтра, которые отвечают за регенерацию. Регенерация либо перестает вовсе включаться, либо работает в неправильном режиме и не успевает очищать сажевый фильтр.
Корпус сажевого фильтра заваривается и устанавливается обратно на автомобиль.
Корректная и единственно правильная процедура удаления сажевого фильтра на Audi A6 Allroad 3.0 TDI состоит из двух частей - физическое удаление и программное отключение сажевого фильтра. Если не отключить сажевый фильтр программно, то автомобиль останется неисправным и не сможет ездить.
Для программного отключения сажевого фильтра на Audi A6 Allroad 3.0 TDI требуется считать заводскую прошивку из блока управления двигателем для дальнейшей ее корректировки программистами. Блок управления расположен под капотом автомобиля. Наши специалисты снимают блок управления с автомобиля, аккуратно открывают его и считывают заводскую прошивку. Программисты отключают в прошивке сажевый фильтр и готовый файл записывается обратно в блок управления.
После сборки автомобиля и теста наша работа по удалению сажевого фильтра на Audi A6 Allroad 3.0 TDI окончена.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Ауди Оллроуд 3.0 дизель - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры других наших работ
Как это часто бывает у автомобилей с дизельным двигателем с большим пробегом, у данной Audi A6 2.7 TDI начала пропадать мощность и автомобиль стал медленнее разгоняться. Еще через какое-то время начали загоряться ошибки на приборной панеле. Владелец приехал к нам на диагностику.
На приборной панели Audi Q7 3.0 TDI высветилась ошибика. Диагностическое оборудование показало ошибки на Audi Q7 3.0 TDI P2002 и P242F, что указывает на неисправность сажевого фильтра. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Ауди Ку7 3.0 дизель.
К нам обратился владелец дизельной Audi Q7 с жалобой на потерю тяги автомобиля и ошибку на приборной панели. Диагностика указала на неисправность сажевого фильтра. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Audi Q7 3.0 TDI.
Читайте также: