Ауди а6 греется двигатель
Добрый, всем, день.
Уже ни знаю куда еще обратиться, перелопатил весь интернет, все форумы по этому авто и т.п. Ситуация следующая: машину приобрел осенью 2016 года, в принципе, температура на улице была на тот момент около 15-20С, машина была ушатана по ходовке, но движок и коробка работали отлично. В первый месяц сделал всю ходовку и немного погонял по трассе, да и в городе, температура на приборке никогда, ни при каких режимах езды ни отклонялась вправо от середины шкалы. Даже после очень активной езды по городу и последующей стоянке стрелка никуда не уходила.
Потом в течении зимы сделал многое по двигателю (поменял ремень ГРМ, со всеми роликами, устранил все течи масла и антифриза, поменял все сальники и т.п.), потом потек родной радиатор, был поменян на новый, заодно поменял стартер, отремонтировал генератор. После этих ремонтов все осталось по прежнему, ничего не грелось, все работало.
Ни так давно, около месяца назад, решили мы (у меня магазин автозапчастей, и рядом хорошее СТО) поменять цепи распредвалов, на всякий случай. При их замене, заодно заменили все маслосъемные колпачки, без снятия ГБЦ если что. Ну и так как все равно была разобрана морда автомобиля, мы заменили термостат (оригинал) и помпа (Hepu). Через день все собрали, все было нормально, но активно не ездил, так на работу и домой. А через пару дней поехал в другой город по трассе и каково было мое удивление, когда при скорости около 140 км/ч стрелка температуры начала откланяться вправо от середины. Температура на тот момент была около 10-12 градусов. При снижении скорости до 100, температура начала обратно падать и встала опять ровно по середине. После такой поездки, решил проверить машину по городу, и после пары активных стартов со светофоров температура опять поползла вправо. Был подключен VAG-COM, по датчику температура была 105 иногда поднималась до 107. После начали искать причину, первым делом был заменен расширительный бачок и крышка, результата не последовало. Далее поменял виско-муфту (оригинал), тоже ничего не изменилось. При езде в жаркую погоду температура уползала вправо на пол деления, включались оба вентилятора сначала на первой скорости, потом быстрее, если ездить чуть по-агрессивнее. При остановке и глушению машины пару раз включались электропомпа и вентиляторы.
Как то раз залез в 093 группу в ВАГКоме и увидел отклонение левой ГБЦ на -12 градусов, обрадовался, что причина перегрева найдена, заново вскрыли и перевыставили ремень ГРМ, уже использовали заводской фиксатор распредвалов и фиксатор коленвала, заодно второй раз поменяли термостат (опять оригинал). ГБЦ теперь по 93 группе -1 и 0. После данной процедуры ничего не изменилось, ездил пару раз по трассе, после 130 км/ч стрелка начинала уходить вправо.
Вообщем, можно так долго рассказывать, перечислю все разом: на данный момент были повторно заменены: термостат (уже третий, на этот раз фирмы Gates), помпа (SKF), радиатор, крышка расширительного бачка. Просто заменены: все три датчика температур, дополнительная помпа (Bosch), заправлен кондиционер. Машина все так же греется.
Она не кипит, антифриз не выкидывает, просто температура уходит вправо иногда до 110 градусов (что подтверждается ВАГКомом). Радиаторы чистые, интеркулера тоже, двигатель весь отмыт, под капотом чисто. Перегревов не было, при большой температуре включается афтеркулинг на заглушенной машине. По двигателю, коробке и т.п. ошибок нет, едет авто отлично, но, что делать с этим перегревом уже низнаю. Катался на еще одной такой же машине, там все ок.
Сколько у вас по времени греется двигатель?
У меня до 85-90 градусов в холода греется где-то минут 15-20 при движении. Это нормально?
Термостат недавно поменял на новый оригинальный и была замена антифриза.
А6(с4) 2.6 ABC
У меня 2,8 АСК.
При температуре до -20/-25 (дальше не помню), движка всегда полностью прогревается (до 90) пока еду до работы. До работы мне минут 5-7!
Грею пока обороты не опустит всегда. Чаще больше из-за снега.
з.ы.- в движении при большом минусе прогревается медленнее! То ли термостат уже не молод (3 года назад менял. оригинал), то ли из-за обдувания движки.
В теме не указан объем, напишу про 1.8:
если ниже -10, то до 90с
- с печкой минут 10-20.
- без печки 10-15.
больше даже зависит от того как ехать быстро или медленно..
2.5TDI греется аццки долго. Грешу на старый термостат, летом грядет замена ремней - заодно и его поменяю, пока все разобрано и доступ есть.
А по теме - зимой выше 85 вообще не нагревается, до 80 прогревается примерно за 10км пробега (20 минут).
У меня тоже 2.6 ABC сама движка греется примрно столько-же, но в климат контроль антифриз с температурой в 90 начинает поступать очень быстро.
на приборке два датчика температуры (у меня)
один воды, другой масла в двигателе.
вы про какой говорите?
на приборке два датчика температуры (у меня)
один воды, другой масла в двигателе.
Про тот, от которого тепло в салоне Температура ОЖ.
Масло вообще долго греется =)
тада у меня при езеде не выше 1500 оборотов за 3-4 минуты греется. при минус 10.
Прикольно тебе А я минут 20 мерзну. Потом более менее
' date='17.1.2011, 16:59' post='501814']
Прикольно тебе А я минут 20 мерзну. Потом более менее
У меня такое было, поменял термостат, салон стал прогреваться очень быстро.
Сейчас где-то при -10 тосол в печке (по измерениям климата) достигает 90 минут за 5-7
сегодня при - 7 пргрелся минут за 7
нормально или нет?
когда стоял старый термостат двигатель грелся минут 30 и при скорости больше 70км/ч температура падала.
AUDI 80 B3 1987 г.в. Раньше грел не менее 10 минут, пока стрелка на 50 градусов не встанет. Сейчас 2-3 минуты пока курю, далее выезжаю с гаража, по дворам пока проеду к подъезду за женой уже 60. Пока выйду на главную улицу 70. Все это занимает 10 мин. Термостат поменял, старый работал так же. Вывод: пока стою - греется долго. Еду на 1-2 передаче с подсосом на 1 положении (карб ещ холодный по ходу), греется быстро. По 10 минут уже не стою. Последствия для двигателя какие?
2.5TDI греется аццки долго. Грешу на старый термостат, летом грядет замена ремней - заодно и его поменяю, пока все разобрано и доступ есть.
А по теме - зимой выше 85 вообще не нагревается, до 80 прогревается примерно за 10км пробега (20 минут).
У меня всё точно также, я ещё радиатор газетой закрыл, стало веселее! На предыдущем дизеле VW-T4 тоже самое, и термостат я менял на нём (оригенал), не помогло: поэтому я не заморачиваюсь!
плиз помогите причина в том что растет температура и при заглушенном двигателе то же заменил радиатор термостат крышку на радиаторе проблема остаеться
плиз помогите причина в том что растет температура и при заглушенном двигателе то же заменил радиатор термостат крышку на радиаторе проблема остаеться
плиз помогите причина в том что растет температура и при заглушенном двигателе то же заменил радиатор термостат крышку на радиаторе проблема остаеться
это нормально. нет циркуляции жидкости - нечему охлаждать раскаленный двигатель. у меня после выключения зажигания иногда включается вентилятор радиатора на минуту, когда температура растет.
до сих пор не убрал автоодеяло с дрыгла и уплотнитель на фольге с решетки радиатора? ))))
а по теме ответили уже - ОЖ нагревается когда жижа не циркулирует должным образом.
хотя движение жижи естественное должно быть. засор в системе охлаждения, как вариант.
если на холостых не кипит - можно забить. ))
Таки счетаю шта крышка на радике не из той оперы. иба растет давление-растет темпер. а надо чтоб жижа улетала в расширитель,шоб давление не росло.
температура блока и особенно поршней всегда выше температуры антифриза. при циркуляции тепло отводится. при заглушенной машине температура от более горячих деталей просто распределяется о всему блоку в т.ч. и к датчику Т, поэтому кратковременный перегрев это нормально. трения ж нет в этот момент -ничего страшного..
это ж не мотоцикл ИЖ, поршневая не присохнет )))
ТС нормально это! Это же азы работы автомобиля. У меня так же, если в течении 5 минут после того как заглушил авто зажигание включаешь, вентиляторы начинают молотить. ОЖ не охлаждается, а греется от горячего двигателя, который остывает до температурной границы срабатывания вентилятора около 5 минут.
Так это же нормально, у меня производитель авто установил датчик, который реагирует на температуру подкапотного пространства и включает вентилятор при выключенном зажигании.
плиз помогите причина в том что растет температура и при заглушенном двигателе то же заменил радиатор термостат крышку на радиаторе проблема остаеться
Было тоже самое, заменил: 2 датчика температуры, термостат, помпа, крышку радиатора, антифриз, продул радиатор-не помогло, в итоге забил на это.
а вот почему на перевале вентиляторы не отключаются? заедешь, машину не глушишь. и они работают постоянно, во всяком случае полчаса гулял-нифига не отключились)
а вот почему на перевале вентиляторы не отключаются? заедешь, машину не глушишь. и они работают постоянно, во всяком случае полчаса гулял-нифига не отключились)
оооо кроме физики кто то что может подсказать машину не охота продавать нравиться проблему охота найти не просто давление при заглушенном двигатели создаеться и отрывает аж посадочные отводы на радиаторе с корнем и пробка на 0.9 разве может выдержать очка 3 или 4 что не сбрасывает давление в рашерительны хотя при малой жидкости с рашерительного жидкость тянет че блин зря в ожоговый центр попал или ее теперь сжечь:))) чтоб почувствовала если термостат снему и такая фигня останется то что? и если разнеца как ставить термостат с перепускным клапаном
оооо кроме физики кто то что может подсказать машину не охота продавать нравиться проблему охота найти не просто давление при заглушенном двигатели создаеться и отрывает аж посадочные отводы на радиаторе с корнем и пробка на 0.9 разве может выдержать очка 3 или 4 что не сбрасывает давление в рашерительны хотя при малой жидкости с рашерительного жидкость тянет че блин зря в ожоговый центр попал или ее теперь сжечь:))) чтоб почувствовала если термостат снему и такая фигня останется то что? и если разнеца как ставить термостат с перепускным клапаном
В пробках поднимается температура двигателя. Радиатор мыл, термостат менял, помпу менял, жидкость менял, вискомуфта исправна, вентилятор включается на первой и второй скорости. А температура растет. Мистика или пипец движку? (двигатель 4,2 8 цилиндров)
Если кто сталкивался с подобной ерундой, подскажите лекарство
Прикрепленные изображения
Всем добрый день!
В пробках поднимается температура двигателя. Радиатор мыл, термостат менял, помпу менял, жидкость менял, вискомуфта исправна, вентилятор включается на первой и второй скорости. А температура растет. Мистика или пипец движку? (двигатель 4,2 8 цилиндров)
Если кто сталкивался с подобной ерундой, подскажите лекарство
мне кажется это нормальная температура. а дальше он не поднимается да?
Можно и радиатор еще поменять, но если бы это было бы бесплатно, то почему нет?
Если это воздушная пробка, то какие еще симптомы могут на это указывать? И с чего бы ей там образовываться если движок грелся до замены жидкости и после?
Греется либо при не торопливой езде по городу, либо когда стоишь в пробке (газанешь-тормознешь, газанешь-тормознешь..). Если, в тот момент, когда температурная стрелка зашкалила, разогнаться приблизительно до 100 и так немного проехать не сильно нажимая на педаль газа, то температура возвращается в пределы 90 градусов. Но стоит остановиться и опять ползет к 100 и выше.
. сон потерял, движок-то не из дешевых в ремонте .
блин!
Если, в тот момент, когда температурная стрелка зашкалила, разогнаться приблизительно до 100 и так немного проехать не сильно нажимая на педаль газа, то температура возвращается в пределы 90 градусов
А прошлую ОЖ сам менял?
Может не весь воздух стравил! У меня на моей такое было. причём стравливал воздух гораздо дольше, чем менял ОЖ
Всем добрый день!
В пробках поднимается температура двигателя. Радиатор мыл, термостат менял, помпу менял, жидкость менял, вискомуфта исправна, вентилятор включается на первой и второй скорости. А температура растет. Мистика или пипец движку? (двигатель 4,2 8 цилиндров)
Если кто сталкивался с подобной ерундой, подскажите лекарство
А реально температура под капотом такая же высокая как показывает прибор? Может он врет? Может новый термостат неполностью открывается. А кондиционер выключать не пробовал? Может это из-за него машина греется
Можно и радиатор еще поменять, но если бы это было бы бесплатно, то почему нет?
Если это воздушная пробка, то какие еще симптомы могут на это указывать? И с чего бы ей там образовываться если движок грелся до замены жидкости и после?
Греется либо при не торопливой езде по городу, либо когда стоишь в пробке (газанешь-тормознешь, газанешь-тормознешь..). Если, в тот момент, когда температурная стрелка зашкалила, разогнаться приблизительно до 100 и так немного проехать не сильно нажимая на педаль газа, то температура возвращается в пределы 90 градусов. Но стоит остановиться и опять ползет к 100 и выше.
. сон потерял, движок-то не из дешевых в ремонте .
блин!
Какая жидкость была до замены?
Попробуй рукой, весь ли радиатор греется, если нет то забит, плюс если залито было не весть знает что.
Какая жидкость была до замены?
Попробуй рукой, весь ли радиатор греется, если нет то забит, плюс если залито было не весть знает что.
у меня весь был теплый, а в пробках и на скорости грелся.после замены радиатора все прошло, при жаре в пробках 90-95
Съездил к головастому мастера из гаражей. Он приговорил электромоторчик вентилятора. Вентилятор крутится, но на положенные обороты не выходит. Значит дело в нем. Я было засомневался, а он взял молоток и постучал по корпусу электромотора, полсе этого обороты электродвигателя несколько увеличелись. Причем увеличивались они все больше и больше после каждого удара по корпусу.
Скорее всего подгорели щетки эл.двигателя. Завтра начну искать такой вентилятор, как поменяю-напишу.
Читайте также: