Ауди а4 шумоизоляция отзывы
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АУДИ А4 б9 — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АУДИ А4 б9 — ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе работы. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Ауди А4 — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа первого слоя шумоизоляции.
Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона Ауди А4 начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.
Затем приступаем к монтажу шумопоглощающего слоя в салоне Audi A4 b9. Применяем новинку в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium.
Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.
Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.
Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.
Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Шумоизоляция крыши Audi A4 начинается с обезжиривания поверхности металла и монтажа ультра легкого материала от ComfortMat — Dragon Skin.
Новинка от ComfortMat — Dragon Skin — улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность. Материал обладает повышенной плотностью мастичной основы, и фольгой 100 мкн. Мастика дополнительно армирована нитью, что придает материалу максимальную жесткость.
Виброматериал монтируется на участки автомобиля с тонким металлом, такие как крыша и двери.
Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.
Шумоизоляция дверей Ауди А4 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем на горячую эффективный вибродемпфирующий материал Dragon Skin и прикатываем валиками. Снимаем вибрации и придаем жесткость металлу дверей.
Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.
Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля!Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Audi A4 b9 включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков.Толщина 15мм.
Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем VisionRed. Толщина 6 мм.
На арки монтируем BlockShot, толщина 7мм.
Шумоизоляция капота Ауди А4 так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем visionred, защищенный анти адгезионной прокладкой. Материал обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2мм. На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция арок Ауди А4 б9
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4 мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом от ComfortMat — BlockShot.
Шумоизоляция Ауди А4 топовыми материалами по программе OlimpPremium готова. Смонтировано 40-45 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем автомобиль — акустически комфортным.
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника.
Шумоизоляция Audi A1 настолько ужасна, что возмущению владельца не было предела. Как сказал хозяин автомобиля - "будто едешь в консервной банке". Оно и понятно - Ауди уделило максимум внимания внешнности и технической начинке этого самого доступного автомобиля в линейке концерна, оставив шумоизоляцию на второстепенном уровне. Но, нам не привыкать и этот автомобиль мы будем звукоизолировать нашей большой командой в течение одного дня, а если быть точнее, 7 часов. Перед приездом любого автомобиля к нам мы заранее нарезаем весь шумоизоляционный материал по лекалам и кладем разогреваться в специальную печку до температуры 50 градусов за 1 час до приезда автомобиля. Мы хорошо знаем устройство салонов немецких автомобилей, ведь они частенько посещают наш спеццентр, поэтому вооружаемся чистыми перчатками, инструментом и начинаем полную звукоизоляцию Ауди А1 самыми современными и топовыми материалами Comfortmat от завода СГМ.
Шумоизоляция капота Audi A1 начинается с обезжиривания оклеиваемых поверхностей. Металл капота мы обрабатываем вибродемпфером Comfortmat Gold G2. К сожалению, на данной модели автомобиля отсутствует штатная теплоизоляция капота, которую бы мы могли оклеить шумоизолятором с обратной стороны, прилегающей к капоту.
Шумоизоляция потолка Audi A1. После того, как мастер в чистых перчатках аккуратно разобрал потолочную обшивку, мы видим внушительный по площади слой заводского шумоизолятора, похожего на картон, который приклеен к металлу крыши на черный герметик. Избавляемся от него и обезжириваем металл крыши спиртом.
По всей поверхности металла крыши наносим слой современного вибродемпфера Comfortmat Gold G3 из премиум-линейки материалов от завода СГМ.
Шумоизоляцию крыши мы производим толстым слоем акустического войлока, который является прекрасным поглотителем звука. Кстати, войлок в этой машине используется штатно с завода, это мы увидим чуть позже во время шумоизоляции пола.
Шумоизоляция дверей Audi A1 производится параллельно работам с потолком и капотом автомобиля. В то время, пока одни мастера занимаются потолком и капотом, другие берут на себя двери автомобиля. Обязательно обузжириваем металл двери перед оклейкой.
Вибродемпфер Comfortmat Gold G3 занимает свое место на внешнем листе двери. Мы располагаем всем необходимым специальным инструментом для того, чтобы качественно прикатать материал даже в самых труднодоступных местах.
Далее на внешнем металле двери мы используем влагостойкий шумоизолятор на основе Сплена. Хитрость этого материала в том, что он во-первых покрыт защитной фольгой, а во-вторых не содержит клеевого слоя (подверженного влиянию влаги), вместо которого на материал нанесена тончайшия лимкая мастичная виброизоляция. Такой материал не боится воды, а так же прекрасно держится на вертикальной поверхности.
Каркас двери так же нуждается в виброизоляции и мы делаем это материалом Comfortmat Gold G2, попутно закрывая все технологические отверстия и создавая для штатного динамика благоприятные условия для качественного звучания.
Завершает шумоизоляцию дверей слой эффективного поглотителя звука Comfortmat Lock 5 (Бибитон).
Шумоизоляция пола, багажника и арок Audi A1. На тот момент, когда работы над крышей, дверьми и капотом закончены, на наших часах прошло примерно 3,5 часа времени и наща команда в полном составе приступает к шумоизоляции днища Ауди.
Перед тем как начать работу с полом мы выносим все обшивки, ковры и панели из салона, чтобы ничего не мешало работе. Посмотрите, под ногами совершенно голый и не очень толстый металл.
Прошел час и наша команда завершила виброизоляцию днища автомобиля. На полу в салоне и колесных арках любого автомобиля мы используем самый мощный и эффективный вибродемпфер Comfortmat Dark Bomb из премиум линейки завода СГМ. Этот материал обладает выдающимися характеристиками при умеренном весе и толщине 4 миллиметра.
Обрабатываем пол в ногах передних пассажров особенно тщательно с заходом на моторный щит, ведь там находятся передние колесные арки.
Посмотрите какая красота. Мы используем только премиум материалы и не жалеем их на любом нашем автомобиле.
На этапе звукоизоляции пола мы используем поглотитель звука Бибитон. Чаще всего конторы, экономящие на своих клиентах и материалах, используют в качестве шумоизоляции устаревший Сплен. Мы предлагаем только лучшее и от Сплена отказались уже давным-давно.
Наши специалисты работают не только эффективно, но и красиво. В этом вы можете убедиться лично, присутствуя при работах с вашим автомобилем.
Мы не предлагаем клиенту вариантов шумоизоляции эконом, стандарт и т.д - мы делаем только максимальную звукоизоляцию. Именно поэтому мы кладем дополнительный слой шумопоглощающего войлока на пол автомобиля в те места, где это не навредит дальнейшей сборке.
А на задние арки мы возвращаем штатную войлочную шумоизоляцию, отформованную точно по арке.
Войлоком же обрабатывается и обшивка крышки багажника.
Салон Ауди в самом разгаре сборки и наши ребята делают это аккуратно и со знанием дела, ведь эти автомобили постоянно посещают нас и мы помним все нюансы заводской сборки.
Дополнительная шумоизоляция колесных Audi A1. Эта услуга применима не ко всем автомобилям и является дополнительной услугой с дополнительной оплатой. Суть работы заключается в обработке колесной арки снаружи под пластиковым подкрылком. После снятия колес и подкрылков мы очищаем и обезжтириваем металл арки и обрабатываем ее мощнейшим вибродемпфером Comfortmat Dark Exytreme.
В качестве звукоизолятора мы используем современный шумоизолятор ШумФлекс.
В качестве дополнительной услуги мы так же можем предложить шумоизоляцию панели приборов, которая не только избавит вас от скрипа и дребезга торпедо (если таковой есть), но и дополнительно приглушит шум двигателя.
Благодаря богатейшему опыту работы наших мастеров на рынке звукоизоляции автомобилей аж с 2007 года, мы гарантируем вам надлежащее качество сборки салона автомобиля в соответствии с заводскими стандартами. Так же мы гарантируем, что не оставим после себя следов вмешательства в автомобиль, таких как порезы, зацепы, а так же сломанные пистоны и обшивки. Все необходимые фирменные крепежные элементы и клипсы у нас есть "на всякий случай".
Шумоизоляция Audi A1 после нашего вмешательства улучшилась на порядок и теперь автомобиль воспринимается как гораздо более монументальный и уютный. Шумы от колесных арок приняли глухой баритон, а проезд кочек и лежачих полицейских превратился в настоящее удовольствие. Мы справились с работой ровно за 7 часов. Все это время владелец любого автомобиля, над которым мы производим работы, может находиться рядом с нами в уютной обстановке и наблюдать как улучшается комфорт его любимца.
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника.
Важность шумоизоляции. Повышенный уровень шума снижает работоспособность, повышает раздражительность, притупляет внимание. Как следствие водитель может проехать меньшее расстояние, более высок риск возникновения ДТП.
1. Конструктивные – снижение шума в источнике возникновения (замена цепных механизмов на ременные, правильный подбор смазочных материалов, правильная конструкция кузова автомобиля и вращающихся частей)
2. И наконец – то, что большинство автолюбителей делает самостоятельно – шумоизоляция своими силами. Конечный результат операции в каждом индивидуальном случае оценивается по-разному, поскольку зависит от многих факторов: объема проведенных работ; свойств используемых материалов; технологии нанесения.
Поинтересовавшись, сколько стоит шумоизоляция автомобиля, многие автолюбители предпочитают осуществлять процесс поэтапно с большими временными промежутками либо вовсе изолируют только самые нагруженные места. В числе последних числятся: арки колес; передние двери; крыша.
На автомобилях в кузове универсал народные специалисты рекомендуют уделить особое внимание крыше: ведь это большой по площади, но тонкий и далеко не жесткий сплошной лист металла. В отношении технологии шумоизоляции крыши автомобиля один из отзывов содержит такой полезный совет:
Достаточно велико количество владельцев, для которых факт, сколько стоит комплект шумоизоляции для автомобиля, является далеко не определяющим. Эти автолюбители находятся в постоянных поисках ресурсов для повышения уровня комфорта и часто даже выходят за рамки стандартной процедуры оклейки внутренних полостей кузова. Опытные автовладельцы рекомендуют дополнять процедуру внутренней изоляции следующими эффективными мероприятиями: нанести на колесные арки несколько слоев жидкой шумоизоляции; обзавестись подкрылками и обклеить толстой виброизоляцией их наружную поверхность; обработать днище битумной мастикой или специальными антигравийными и виброизолирующими составами.
Стоимость изделий находится примерно в одном и том же диапазоне. Так, переведя через коэффициенты стоимость изделий от различных фирм, цена листа 70х50 в среднем составит: лист виброизоляции для пола (3-4 мм): 150-350 р.; лист вибропоглотителя для дверей и потолка (1,5 – 2 мм): 80-250 р.; звукопоглощающий и звукоизолирующий материал: 100-200 р.
Исходя из этого можно определить, сколько будет стоить полная шумоизоляция среднегабаритного автомобиля своими руками в одном из кузовов при использовании самых эффективных материалов: седан, хетчбэк: около 10 000 р.; универсал: 10-12 тыс. р.; кроссовер: 15 тыс. р.; внедорожник: 20 тыс. р.
При желании шумоизолировать наружную часть кузова жидким составом требуется дополнительно около 10 тыс.р. (сам состав стоит 800-1 300 р.). Манипуляции с моторным щитом и торпедо оцениваются в 15-20 тыс. р.
Коротко о главном.
1. Комплексная шумо- и виброизоляция несомненно повышает уровень комфорта в автомобиле любого класса.
2. При частичной изоляции важно обработать наиболее нагруженные места: арки колес, пол и крышу.
3. Полезными при комплексной обработке кузова будут следующие мероприятия: обработка днища и наружной стороны арок жидкой шумоизоляцией и установка подкрылков (локеров) с попутной виброизоляцией их наружной стороны.
4. Стоимость операции по комплексной борьбе с посторонними шумами оценивается в 10-20 тыс. р. при самостоятельном проведении и в 20-35 тыс. р. – на СТО.
Лично я, следуя заветам немецких автостроителей решил использовать войлок. Экологичный, натуральный, гигроскопичный (гигроскопичность 30%, при этом хлопок – всего лишь 8%), пожаробезопасный (не горит, а только тлеет), нейтрализует некоторые токсины (формальдегид), отличный утеплитель, шумопоглотитель звука с частотой от 100Гц. И как выяснилось, обладает лечебными свойствами. При всех плюсах – это низкая цена - кусок 1,7х1,0 м, толщиной 10мм – 800руб.
Диаграмма показывает, что некоторые автомобили конструктивно \"приспособлены\" для проведения шума, и дополнительная шумоизоляция своими силами лишь незначительно повлияет на снижение шума.
Шикарно смотрится в тёмно синем цвете со светлым кожаным салоном. Отличная динамика, легко управляется, очень маневренный. Полный привод это здорово. Максимальная комплектация радует глаз. Отличная ходовая, идеальная коробка 6 ступеней. Быстрый и надёжный.
Потрясающая динамика и управляемость,для любителей динамичной езды отличная машина. Очень высокое качество материалов салона.
Динамичный, с хорошей шумоизоляцией, хорошая управляемость и безопасность
Относительно недорогие запчасти (которые технологически простые)
Чехлы шрусов-каждую зиму, панель приборов -165000, датчик положения к/вала 170000, датчик кислорода-200000 км.
Сайленблоки задней подвески-190000 км., рычаг передней подвески-180000
Амортизаторы-срок службы-10 лет или 175000 км. Аккумулятор-8 лет
Автомобиль для ценителей марки! Из немецкой тройки (Мерседес, BMW, Audi) самый надежный и не прихотливый!
Отличное Лакокрасочное покрытие,прочный оцинкованный кузов, потрясающая устойчивость на дороге и прекрасная управляемость, красивый общий внешний вид,дешёвые запчасти.
8 месяцев назад
Динамичный, неплохо выглядит хотя авто уже 15 лет, едет очень приятно, хорошо сделан салон.
У меня салон кожа + ткань speedy, хотя и 15 лет но в идеальном состоянии.
Прикольно: ккча регулировок сиденья - можно настроить очень комфортно.
Требует внимательного хозяина не жалеющего денег на обслуживание. Если денег в обрез, брать не советую.
Если не повезло с предыдущим хозяином - заплатите за его скупость. Купив за 450 тысяч в середине апреля добавил еще 200 тыс к августу, и теперь авто в отличном состоянии.
Слабое лкп - двери, крылья - через год надо будет что то делать.
Устройство пространства под капотом, если делать ремонт самому - особенно замена тройника охлаждения - издевательство от инженеров, и это кстати болезнь авто.
Проблема с подсветкой заднего номера, - конструктивный косяк, лично я решил соединив напрямую жучком.
Замена подвески (рычагов в круг) - 80 000
Рассыпался натяжитель цепи: капиталка ( прошлый хозяин поставил бу - сэкономил) - 100 000.
Остальное по мелочи и расходники и прочее как и у всех остальных авто.
Буду откровенен. я долго думал какую взять авто в пределах 7000тыс-8000тыс долларов и остановился на Audi A4 2.6 V-образным двигателем на автомате. При объеме 2.6 расход топливо идеальное соотношение с его легким кузовом, расход топ. по гор.11 литров(проверял). а на трассе 8 литров, а если давить в тапку то расход будет 12-13 литров, а если у вас полно-привод то расход будет 13 литров но это все таки полный привод! ну в общем машина очень понравилась, при обслуживаний она не так уж дорогая.
Скажу сразу если вы хотите взять А4 не берите 1.8 турбо с полным приводом во первых обслуживание полно-приводных очень сложное( больше деталей менят надо) во вторых расход полно приводных всегда больше на полтора литра..
Качество сборки, отделка, расход топлива, надежность, управляемость, шумоизоляция, внешность и еще много мелочей! :)
Проехал 80000 по всей стране, поменял верхние рычаги, 4стойки, 2 сайлентблока катушку и дмрв. Уложился в 20.000!
- жрет масло от ТО до ТО 3,5-4 литра
- электроника, которая при -20 начинает подглючивать
- дорогие запчасти, обслуживание
- слабое ЛКП
Автомобиль очень прихотливый, бьешь подходит для женщин, чем для мужчин. Серьезных нагрузок не выдерживает. Каждые полгода стабильно на сервис, че-нибудь чинить. Самая большая поломка на 45000 сходит цепь ДВС, пришлось делать большой кап. ремонт движка.
10000 - замена рулевого наконечкика (по гарантии)
15000 - оторвало резиновые опоры двигателя, заказал/поставил ремкомплект (20000 руб.)
30000 - замена КОЛЕНВАЛА (по гарантии)
45000 - рассыпался натяжитесь цепи, сошла цепь накрылся движок все плапана, звездочки, цепи (60000 руб.)
Вал турбины раскололся на 13 000 км.
Потом оказалось что гидрокомпесатор 4-го цилиндра стучит. Завтра будут трепанацию двигателя делать - вскрытие покажет, что еще менять придется
А4 универсал турбо. Машина очень резвая, управляемость класс, хорошая шумоизоляция. Цены на запчасти, если их брать не в ауди-центрах, вполне приемлемые, на уровне "японцев".
Единственный гемор был с электроникой - то моторчик на стеклоочистителе помрёт, то на втором вентиляторе радиатора, то ещё чо-нить.
Nikolay Audi A4
Качество исполнения приборной панели на высоте,лучше чем япония и осоьо могу выделить красное свечение приборов. Красивый и стильный дизайн, по немецки сдержан.
Короткое резюме: без полного привода Audi A4 8E просто комфортный и надёжный авто на каждый день, но с более качественной отделкой чем на VW Passat B6. Хотите драйва? Тогда для вас линейка quattro и лучше всего 1,8T.
Плюсы:
-Очень много хороших неоригинальных запчастей. Уровень цен сопоставим с аналогичными позициями у японских конкурентов (Honda Accord, Toyota Avensis)
-Управляемость. Рулевое с переменным усилием в зависимости от скорости
-Шумоизоляция и комфорт. Вариатор хоть и адаптивный, но больше подходит для спокойного передвижения
-Крепкая и упругая подвеска (не S-Line). На удивление ни один рычаг не попросил замены
-Двигатель. Простой и надёжный (чугунный блок)
-Удобная система диагностики через VAG-COM (активация скрытых функций, диагностика и др.)
Если хотите более спортивный авто, можете попробовать найти с подвеской S-Line или обратить внимание на Honda Accord, если нужен более комфортный авто, присмотритесь к Toyota Avensis
-Главный минус этой машины - двигатель. Да, он надёжен и не прихотлив, но вместе с бензином он расходует масло. К сожалению, это особо не лечится. На моей машине расход был 500 мл на 800-1000 км
-Слабая проводка. Например - проблемы с AIRBAG водительского сиденья (необходим демонтаж кресла и ремонт разрыва цепи. Стоимость работ около 5000 руб.), встречается практически во всех авто со стандартным салоном (в S-Line случаи единичны). При покупке автомобиля обратите внимание на панель приборов, некоторые владельцы экономят и прячут пиктограмму (заклеивают, замазывают, убирают лампу).
-Неудачная конструкция ниши аккумулятора. Она имеет вид ванны, в случае, если дренажи забиты листвой, вода может скопиться и заливаться в салон. Также из-за этого страдает трапеция дворников - закисает. Эти проблемы также характерны для A6 C6
-Хлипкие замки подлокотника и крепление крышки бардачка
-Стирается краска с кнопок (магнитола, включение света и др.)
-Некоторые работы по обслуживанию авто стоят чуть больше чем у конкурентов из Японии. Подкапотное пространство очень плотно скомпоновано и для выполнения некоторых работ требуется демонтаж морды авто (замена ремня ГРМ)
Эксплуатация с 2010 по 2015 (30 тыс. - 100 тыс.)
-Замена катушек зажигания (31 тыс.)
-Ремонт проводки водительского кресла - ошибка AIRBAG (35 тыс.)
-Замена масла в вариаторе multitronic (40 тыс.)
-Замена задних амортизаторов+замена дисков и тормозных колодок (50 тыс.)
-Ремонт генератора (60 тыс.)
-Замена насоса ГУР и компрессора кондиционера - вследствие несвоевременного обслуживания (65 тыс.)
-Восстановление проводки в крышке багажника+замена масла в вариаторе multitronic+замена трапеции дворников (70 тыс.)
-Замена ремня ГРМ+ролики и натяжители+насос системы охлаждения (91 тыс.)
За машиной следил, единственное, что из этого списка внесло смуту в сознание - это ремонт генератора и выход из строя насоса ГУР на столь раннем пробеге. Японцы себе такого не позволяли.
К официальным дилерам на ТО ездить не рекомендую - цены очень высокие. Лучше всего найти СТО специализирующейся на автомобилях линейки VAG. Многие вещи можно понять самому через VAG-COM
Читайте также: