Ауди а4 б5 американка отличия

Обновлено: 29.01.2025

да воще то в Америку поставляют с движками большего объема и мощности причем все производители особливо япошки комплектации хорошие 1.8т автомат воще только туда шел и я кстати собираюсь брать американку разница только в щитке приборов и крышке багажника

Очень интересная тема, т.к. я сам сейчас стал перед выбором: брать или не брать америкоса.

Тоже смотрю AUDI A4 1.8T Quatro

Очень интересная тема, т.к. я сам сейчас стал перед выбором: брать или не брать америкоса.

Тоже смотрю AUDI A4 1.8T Quatro

основное отличие - оптика и хуже свет фар - потому как стоят фары американского типа света, а не европейского. Крышка багажника другая - наш номерной знак не влазит - нужна проставка. После покупки потребуется перевести спидометр с миль на км/ч и климат с фаренгейтов на градусы. На системе выпуска как правило стоит уже второй лямбда-зонд после катализатора - т.е. при умирании катализатора просто так его не выкинешь - будут ошибки в памяти системы впрыска. По движку 1,8Т особых отличий от европейца нет, разве что мощность разная, да форсунки как правило на американках другие, более длинные и соответственно более дорогие. Само собой комплектация американки намного богаче, особенно если она кваттровая.

Но будь осторожен - кроме экономии на масле американцы частенько исповедуют русский стиль езды по принципу - "хороший стук наружу вылезет" и "пусть стучит - а ехать надо". Я неоднократно наблюдал сильно убитые машины из Америки - как механика убитая так и кузов ушатан и пробег ес-сно нехилый (кстати для Америки большой пробег - норма, там народ любит путешествовать на машинах, территория США немалая, да и американцы даже в магазин и то на машине ездят - из за лени). Обязательно пробивай машину через Карфакс, там пробивка платная, но она позволяет сэкономить гораздо больше денег, потому как нарваться на убитый экземпляр легко

купил летом а4 1.8Т кваттро,170 кобыл,ручка,2003г.Фаренгей на цельсия переводиться нажатием двух кнопок.Перевод миль в км-перепрошивка стоит 400-600р,НО есть вероятность глюка центрального замка(обратная перепрошивка убирает).Машина для езды по асфальту,ибо низкая,но зато на асфальте стоит безупречно-держит дорогу офигенно,динамика хорошая+если влез в грязь(без больших ям,чтоб на днище не сесть) то выезжает спокойно,проверял на черноземье в саратовской обл.Расход хз,не переводил компутер. но по трасе если ехать 140-150км/ч то расход примерно 10-11.У знакомых такая же,тока год 2001 и автомат-по компутер расход 16л=)))

Все таки купил. на выходных уже больше тысячи проехал. Коробка 6-сти ступка очень порадовала!
Фарингейты мне друг перевел, а вот мили пока не трогал!
За дорогу скушала литров 12 на сотку, но я правда местами шел 180-190 км/ч.
Немного шумит топливный фильтр. и что поразило, нет никакой защиты. теперь ищу и надо срочно ставить!

хм,хотел поменять топливный фильтр-не нашли=)))о_О пахоже он под крылом где-то
беда с защитой-есть такая тема.Заказывал раза 3-4 в разных местах на нее-привозят все не то.В итоге-покупаешь бронь от Б5 Шериф вроде-1300р на картер,1100р на коробку-ручку и делаешь отверстия сам.Покупаешь именно эту,ибо у нее на передней части,где крепления - сплошное железо и одно отверстие по середине,есть возможность сделать дырку=)

Привет! Новенький я совсем здесь! Подскажи пожалуйста как перевести ференгейты в цельсии? Яж себе тоже из США машину заказал, сейчас где то посреди океана в контейнере солится. И можно ли комп перепрошить? Или можт проще щиток приборов от европейки на разборке заказать в сборе, если подойдет конечно. Я в Ауди не шарю :hmm:

в америке масло менять не принято :youidiot: Эко нормы там другие, моторы задушены, будет Джеки-чан выскакивать от нашего бензина.

честно говоря удивляюсь откуда такие штампы.
купил пару недель а4 1,8Т "америкос", так придраться можно только к тому что перед продажей (специально для меня) не произвели полный сервис )))))))
а так машинка обслуживалась как надо. заметно по мелочам, масло на щупе чистейшее, при проворачивании ключа зажигания комп сразу выдает инфу (на приборной доске) что чрез 12 дней или 1400 миль нужно произвести сервис, на ветровом стекле прозрачный клейкий стикер с надписью об последней дате заемны масла и следущего срока замены.
машина чистенькая, ухоженная, все штатные детали типа аптечки или отверток, домкратов и.т.д. все на месте, единственный косяк пепельница плохо закрывается ((( хотя я не курю но хочется что бы все работало.
авто нужно выбирать грамотно и проблем не будет.

это хорошо что не сделали. у америкосов интересный подход к ТО - замена ремня ГРМ не включает смену помпы к примеру. и много других мелочных, но важных "приятных" сюрпризов. ;-)

Audi A4 2001, двигатель бензиновый 1.0 л., 10 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Никита Евсевьев, 116 лет
Я езжу на Audi TT Haldex это не quattro (до этого — Audi A4 Avant, Audi A4 Avant, Audi A4 и Audi 80)
Великий Новгород, Россия

Отзыв владельца

Всем привет! Ну как там у вас дела? Я вот спустя 4 месяца пребывания в статусе пешехода кинул свой зад на кожаное сидение светло-серого цвета сочного жирного turbo quattro америкоса родом из живописной Германии.

Начнем с того, что не сразу я пришел к этой машине. Круг марок из которых я выбирал был очень большой, не мог понять что мне нужно, рассматривал и тошнотиков типа лачика, и старых валящих праворуких рисоедов, и леворуких турбовых субару, и более свежих овощных импрез, королл, матрешек. И какое то время я уже был готов взять субару фористер первого поколения и уже был вариант оставался только вопрос денег, то есть времени. НО…в один прекрасный день MEXAHIK35 предложил прокатить меня на своей Audi S4 2,2 турбо, точнее я попросил (на тот момент я уже склонялся именно к ней, был вариант к покупке). После того как я сел, Дима навалил с пары светофоров с лаунча, невольно задрозжали коленки, одновременно и кайф и страшно, короче побоялся я этой машины, слишком большой, быстрой, прожорливой она мне показалась. И опять не знаю, что купить…

Опять поиски. Сначала вроде как Гольф 4 полноприводный с VR6 мотором хотел, но дорогой и редкий. Смотрим дальше, Audi с мотором только 1.8 turbo, только quattro и только на ручке, остановился только на этом варианте. Дальше решал уже А3, S3, А4. А6 не брал в круг, потому что большая она слишком для этого мотора. S3 редко и в бюджет не попадают, А3 и А4 по весу примерно одно, но А4 практичнее. Вроде определился, месяц мониторил все сайты, читал про саму машину, хотелось Авант. Изначально был готов к покупке Аванта, но я его оставил по некоторым причинам. И 8 июля едем с MEXAHIK35 смотреть эту теперь уже мою машину. И вот передо мной она, америкос рестайловый, наполированый, на лысой резине, но ровный по кузову, с довольно не плохим салоном, не без косяков естественно. Прокатили вроде едет (конкретно для меня едет бодро, без пинков, в сидение вжимает и это с забитым катализатором и прогоревшей прокладкой коллектора), берем.

Сошлись на цене в 260к. День волокиты с документами и сел и поехал домой, нажимаю на педаль и с 3000 будто сзади толкать начинают, тяга после бочки казалась нереальной (теперь уже привык). На месте стоять не будем, решаем устраняем ее проблемы, первым делом новая б/у резина и вырезание забитого катализатора и изготовление даунпайпа (трубы едут, сварщик готов, места пока нет, кто готов одолжить подъемник или яму на день буду благодарен) и как следствие прошивка. С поддона каплет масло, нужно заварить (перешли на новое масло, был генезис, теперь мотюль, стало сильнее капать или показалось). Крышка багажника с одним рыжиком и во вмятинах. Молдинги дверей нужно поменять, по кузову есть сколы и косячки, что свойственно старой машине. По салону мелкие ерундовые косячки тоже устраняются. Самое главное достоинство это turbo quattro на ручке, этими словами все сказано. Остальное будет в бортжурнале, будет интересно.

P.S. За фотосет спасибо ToyotaForever , советую всем, отличный фотограф (по фото сами все прекрасно видите)

14. 09. 2018 Выборы машины дня (5 место) (по некоторым причинам я был вне зоны и не мог повлиять на ход голосования, скажем так, все было абсолютно честно без зазываний, спасибо всем голосовавшим за нас!)

Подскажите с выбором. А4 1,8т 2003г. у американки есть плюс Quattro и подешевле немки, но настораживет то, что это все же американка. и т.д.
Что Вы думаете по этому поводу, мож, ну их этих американцев или все же наоборот?!

насчет кватро не понял :hmm: и те и те бывают кватры :hi:

по отзывам американок не надо покупать, не знаю почему :uhmm:

насчет кватро не понял :hmm: и те и те бывают кватры :hi:

по отзывам американок не надо покупать, не знаю почему :uhmm:

Есть мнение, что америкосы халатно относятся к автомобилям.
Но реально не все. Есть исключения.
У американки мощность будет по-более (170-190 л.с.) Как правило амеры на полном фарше - кожа-рожа и т.п.

Я бы взял американца - мне пох. :stareyes:

А не может случиться такого, что какието узлы и детали будут отличаться от европеек ? Ведь тогда с запчастями проблема буит :hmm:

:girl:
приборку и поменять можно, как и фары. А в остальном - ее же все-равно делали в германии. :hi:

IRON MAN сказал:

Угу, "немку" из голандии, где круглый год "новый орлеан" для всех.

разница на самом деле не в цене и отношении амеров к машинам, имхо человек покупающий машину за 30-40 уёв не будет хотдоги на сиденье ложить и игнорировать т.о. заливая отработку с ближайшего трактора.

Разница в том что географически УСА удалена дальше, и если кучка мелких перевозчиков может влиять на рынок, ввозя реально живые машины чуть дороже но в нормальном состоянии из европы. То тем кто возит амеров это просто не нада. везут их короблями, какая нибудь контора в Литве закупает оптом 100шт. машин с аукционов, разбитые в хлам но охренительно дешовые. Далее 2 варианта или делают же литовцы или для минимизации вложений продают хламом в РФ. И-нет есть у 14% росиян и многим до фоноря из америки или из европы машина.
И ценник ставят так же, европеец А4 2002 1.6 пустой как барабан но в идеале стоит 20000 перекуп получит с него 1000 чистыми.
А рядом амер 1.8т турбо кватра кожа рожа ксенон вколхожен и неепические диски на 18 тоже 20000. но перекупу уже пойдет 4-5килоуев.
Много пересмотрел машин амеровских, трупаки все, и не из-за кетчупа или двигов. 90% были после серьезных аварий. и плохо востановлены.

Обновляя Audi R8, немцы имеют право на ошибку. Будет провал в продажах? Ну и черт с ним — все равно продается по полтора автомобиля в неделю. Даже А8 является не такой уж важной моделью для компании. До S-Class в любом случае далеко, а заниматься вербовкой VIP-клиентов в F-сегменте — дело неблагодарное. А вот с А4 нужно быть аккуратным. Это самая продаваемая Audi в мире. Переборщи со смелыми линиями в оптике — и половина клиентов уйдет к конкурентам. Людям нравится традиционный немецкий облик машины. Зачем его менять?

Ура! Пиксели теперь не видны и с передних кресел. Базовая мультимедийная система оставила весьма приятные впечатления. Быстрое и красивое меню. Продуманный блок управления возле рычага АКП. Интуитивно понятный интерфейс. Но вот торчащий с центральной консоли экран убрать нельзя (как, например, в Q7). Только выключить. В базе дисплей имеет диагональ 7 дюймов. Более продвинутая система увеличит его до 8,3 дюйма

Восемь клавиш возле подстаканников можно запрограммировать под различные функции: определенная радиостанция, песня на флешке, номер телефона и др. Если бы у нас работала навигация, можно было бы еще программировать отдельные пункты на карте. Нажал на единицу, и машина показала путь домой

Объем багажника — 480 литров. Примерно столько же у конкурентов. Сам проем большой. Дуги спрятаны под обшивку

Соплатформенный Audi Q7 запомнился отменной плавностью хода и безупречным акустическим комфортом. Модель Audi A4, которая, конечно, не получила пневматику, оказалась более жесткой и неравнодушной к любым дорожным неровностям. Каждый стык бетонных плит МКАД-2 подбадривал водителя и пассажиров во время теста. Пакет для плохих дорог добавил ко всему этому еще и продольную раскачку кузова. Я бы сэкономил и не брал этот пакет. А вот с шумоизоляцией здесь полный порядок! Возможно, внутри даже тише, чем в Mercedes C-Class W205. И это с базовыми стеклами (есть еще двойные за доплату).

В9 выглядит типичной эволюцией Audi, что лично меня радует. Должен же быть и производитель консервативный, которого не бросает из стороны в сторону с каждым поколением. Как и обычно с внешностью новой модели — нужно время, чтобы привыкнуть. Но уже сейчас видно, что передняя часть более чем удачная. В S-line будет вообще отлично, а вот зад немного подкачал, как мне кажется. Хотя, возможно, с опцией диодной передней и задней оптики будет лучше.

Зато технически тут скорее революция: авто полностью новое, это и видно, и чувствуется, когда садишься в салон. Я это прекрасно ощутил, т. к. тесно знаком с А4 и накатал на поколениях В5, В6/В7 и В8 в сумме уже больше 150 тыс. км.

Минусы:

Вывод: очередная эволюция внешне и революция технически. Думаю, один из лидеров или даже лидер класса D на пару лет. Мой выбор — универсал 2,0Т 249 л. с. quattro.

Выражаем благодарность официальному дилеру Audi в Беларуси
за предоставленный для теста автомобиль

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Читайте также: