Ауди 80 вибрация передних колес

Обновлено: 28.01.2025

Перебрал переднюю повеску полностью, тормоза. 2 тыс проехал, теперь вибрация сильная при езде, особенно спереди чувствуется и при торможении начинает в руль сильно бить, что это может быть и как это попытаться самому выявить и сделать.
Всем спасибо!

А что поменял? Может из-за резины бить (не отбалансирована или кривая), может люфт в рейке/наконечниках/сайлент-блоках тяг (крепление их к рейке). Машину без вынутых приводов не катал (ступичные подшипники)? Диски могут бить. Сход/развал после замены делал? Какие симтомы? при торможении, на малой скорости, на высокой? Что б сделал сам: Постарался бы выяснить для себя - что менял и в чем из-за этого может быть причина. Если мыслей нет - Заехал бы на любой пункт ГТО (гос. тех. осмотра), у них на каждом должна быть приблуда, которая меряет люфт в рулевом. Если в пределах допуска - исключил бы резину (отбалансировал, поменял местами). Если не в пределах допуска - определился бы с люфтом - лучше на подъемнике, но можно и так - вывестить колесо, пошатать вправо-влево, вверх-вниз без торомза и с нажатой педалью тормоза. А второй человек щупает шар на рулевом наконечнике (через пыльник), саму тягу. Двиг 1,8 - можно из под капота органолептически, так сказать попробовать посмотреть-пощупать место соежинения тяг с рейкой. На 1,8 вроде ГУРа не должно быть, т.е. рейка сухая - ее в случае люфта можно подтянуть.

Спасибо. Менял рулевые тяги в сборе, ступ. подшипник, сайлентблоки , колодки тормозные и диски тормозные, делал сход-развал, после всего этого было всё нормуль, вот только недавно всё началось. При езде вибрация сильная, руль отпускаешь на ходу, дрожит, но в сторону не ведёт. А при торможении начинает сильнее бить и такое чувство, что передние колёса ходуном ходят, а потом при где-то 10-15 км/ч, при нажатии на тормоз машина тормозит рывками, как волнами, как будто неравномерный износ или ещё что-то. Машина без ГУРа. На днях буду смотреть всё, пока сам, пока поменяю резину местами, люфты посмотрю и т.д., как советовали, там посмотрим

Спасибо. Менял рулевые тяги в сборе, ступ. подшипник, сайлентблоки , колодки тормозные и диски тормозные, делал сход-развал, после всего этого было всё нормуль, вот только недавно всё началось. При езде вибрация сильная, руль отпускаешь на ходу, дрожит, но в сторону не ведёт. А при торможении начинает сильнее бить и такое чувство, что передние колёса ходуном ходят, а потом при где-то 10-15 км/ч, при нажатии на тормоз машина тормозит рывками, как волнами, как будто неравномерный износ или ещё что-то. Машина без ГУРа. На днях буду смотреть всё, пока сам, пока поменяю резину местами, люфты посмотрю и т.д., как советовали, там посмотрим

Хм. если все было в порядке, а потом началось, при этом не было попадания в ямы. - тогда в первую очередь смотри затяжку резьбовых соединений - колесные болты, гайка ступицы (у тебя гайка скорее всего - год какой у машины?) - она не контрится шплинтом, а момент там хороший такой должен быть. Еще контргайки рулевых наконечников глянь - которые регулировочную шпильку контрят. Вообще подвеска 44 неубиваемая практически, тем более с таким мотором (это я к слову )

Похожее бывает, когда в колеса снег набивается.

При езде вибрация сильная, руль отпускаешь на ходу, дрожит, но в сторону не ведёт. Машина без ГУРа.

А при торможении начинает сильнее бить и такое чувство, что передние колёса ходуном ходят, а потом при где-то 10-15 км/ч, при нажатии на тормоз машина тормозит рывками, как волнами, как будто неравномерный износ или ещё что-то.

При разгоне или под нагрузкой появляется непонятная вибрация, походу српава. Болт ступицы зажат, подвеска новая, шрузы вроде не шатаются, но наружний при полном вывороте похрустывает. На СТО одни дибилы. Может кто поможет советом.

))))))))))))))))Неа. с колесами все нормуль, и прикручены и отбалонсированы
А на СТО (лично у нас) говорят поменять все что у них попадается на глаза, надо-не надо, поменяй то, потом это а там видно будет. По их совету надо поменять столько, что в Белоруссии столько не зарабатывают. А у меня полюбому косяк какой то один, а какой не знаю, а менять все что с "ямы" видно что то не охота. Тем более что подвеску поменял всю месяц назад, подушки под двиглом и коробкой тоже(кстати по совету СТО)- ничего не помогло. Остается одно- надеятся на то что у кого нибудь такая беда случалась

Справа - это мне так кажется. хотя может и нет. Но на пасажирской стороне вроде больше слышно. а вибрация вроде как открученый внутрений шрус бывает , но у меня он прикрученый (смотрел). Вибрация вроде как от чего то крутящегося. Без нагрузки. или "накатом" все проподает

Нет гула никакого нет, трясет не кузов, а вроде как коробку, даже в руль немного отдает, в рычаг кпп. Но повтарюсь, что вроде как чтото крутящее

Если это вибрация(подергивание, рывки) под нагрузкой без стуков и хрустов всяких, то можно проверить провода высоковольтные. За одно крышку трамплера, свечи, воздушный фильтр.

Подушки все новые. по проводам и трамплеру все ОК(машина не дергается, Тут что то другое).Сегодня поменял внутренние шрусы, я надеялся что это в них дело. но похоже я ошибся((((деньги на ветер((((. хотя честно немножко стало получше. Мне тут сказанули что возможно дело в КПП (подшипники. или вообще диск сцепления. пружинки там какие то)))

Вам же советовали не шрусы менять, а валы приводные. сцепление или же КПП. в таком случае чем больше скорость тем сильнее бьет и вообще лучше тогда всю разбирать если не хочешь чтобы машина превратилась в летный транспорт. а вообще с какой точки отсчета начались такие симптомы. или приобрели уже в таком состоянии. если да, то печалько.

Была похожая ситуёвина. Сначала похрустывал шрус, а потом началась такая шляпа что просто жжжж. Вибрация при разгоне. Вобщем вывешивай одну сторону и крути колесо а потом вторую. Я обошёлся заменой правого шруса, закусывало его собаку от этого и вибрация была. Я писал сдесь на форуме как то, что смазка превратилась в козьи какашки)))

Машину брал пол года назад. все было ОК. проблема появилась у меня где то месяц назад, сначало еле заметно, потом все больше и больше. Повтарюсь, что после замены внутренних шрусов сейчас практически ничего не слышно, но всеже небольшой стук при разгоне есть( особенно на 2-й и 3-й передаче и то только когда как говорится "глаза на лоб")
Извиняюсь за мою неопытность. что такое "приводный вал")))))))))))))))

Вибрации в машине при езде указывают на дисбаланс одного или нескольких узлов. Чаще всего причиной тряски в авто при движении являются колеса, узлы подвески или рулевого управления, но не исключены и более специфические проблемы.

В этой статье разберем, почему при езде машина вибрирует на 40, 60, 80 и 100 км/ч, при наборе скорости, торможении и в поворотах, а также расскажем, как выявить конкретные неисправности.

Причины вибрации кузова на автомобиле

Вибрации при движении автомобиля по ровной дороге как правило возникают из-за критического износа деталей, нарушения их геометрии, не затянутых и изношенных креплений. Наиболее распространенные ситуации и соответствующие им неисправности представлены в таблице ниже.

Дисбаланс колес;
Незатянутые колесные болты /гайки;
Неравномерный износ протектора или разное давление в шинах;
Деформация колесных дисков, приводов, подушек двигателя.

Деформация тормозных дисков и барабанов;
Заклинивание цилиндров и направляющих суппорта;
Неправильная работа системы АБС или распределителя тормозных усилий.

Дисбаланс колес;
Износ подвесного подшипника и крестовины кардана;
Нарушение целостности выхлопной трубы или ее креплений;
Разрушение опорного подшипника.

Износ ступичных подшипников, шаровых опор;
Разбалансировка шкивов, приводов вентилятора, генератора.

Являющийся причиной вибрации и посторонних звуков дисбаланс может привести к повышенной нагрузке на сопряженные узлы. К примеру, при разбалансировке колес быстрее изнашиваются шины, а также элементы подвески. Вибрации сказываются и на безопасности езды – водитель быстрее устает, ему сложнее удерживать машину на дороге.

Некоторые из неполадок могут в определенный момент привести к полной потере управления. Поэтому крайне важно сразу определить источник проблем в ходе диагностики.

Как определить причину вибрации автомобиля

Как определить причину вибрации: видео

Так как большинство неисправностей проявляется в широком диапазоне скоростей, выявить конкретную причину позволит только тщательная диагностика узлов, при износе которых возникают вибрации. При этом необходимо обращать внимание на дополнительные признаки – посторонние звуки. Найти неисправный узел самостоятельно вам помогут дальнейшие указания.

Прежде чем искать, от чего идет вибрация в машине на скорости, следует убедиться в её отсутствии на стоящем автомобиле с запущенным и прогретым до рабочей температуры мотором. Если вибрация проявляется на неподвижной машине, можно смело исключить узлы подвески и тормозной системы. Причиной дрожания стоящего автомобиля обычно является троение двигателя либо значительный износ его опор, а также элементов выхлопной системы.

Вибрации в движении на скорости 40–80 км/ч

Обычно машина вибрирует на небольшой скорости незначительно. Вибрации могут ощущаться на руле или на кузове, усиливаться при торможении, разгоне, повороте руля, неровной дороге.

Отсутствие смазки на шаровых проявляется скрипом и вибрацией

Нарушение курсовой устойчивости и выраженные вибрация руля при прямолинейном движении – характерный признак дисбаланса колёс. Для начала проверьте давление в шинах, убедитесь, что колесные болты/гайки затянуты, на колесных дисках и шинах нет видимых повреждений, налипшего снега, грязи, камней в протекторе. Если вибрации появились после сезонной смены резины или проезда по неровной дороге, имеет смысл сделать балансировку колес. Для профилактики эту процедуру желательно выполнять каждый сезон.

Вибрация руля на скорости 40–80 км/ч также может указывать на износ наконечников рулевых тяг, шарниров рулевой рейки. Данная неисправность дополнительно сопровождается стуком при проезде неровностей и люфтом рулевого колеса. Неисправность наконечников выявлется путем покачивания вывешенного колеса – при исправной детали отсутствует люфт. Его наличие также может быть признаком износа шаровой опоры. Но при детальной проверке можно отличить одну неисправность от другой.

При износе сайлентблоков передних рычагов ухудшается управляемость, появляются вибрации на руле, скрипы при проезде неровностей. Для проверки поддомкратьте автомобиль, осмотрите сайлентблоки на предмет растрескивания резиновых втулок, при помощи монтировки сместите рычаг вдоль оси проверяемого сайлентблока. Если рычаг легко смещается, требуется замена сайлентблока или всего рычага – в зависимости от конструкции.

Вибрация на скорости 70 км/ч по причине разбалансировки кардана: видео

В автомобилях с полным приводом источником вибраций на скорости 40–80 км/ч может быть карданный узел. Основные причины появления вибраций: люфт/износ крестовины, опорных подшипников, нарушение геометрии труб, неправильная сборка кардана по ходу монтажа на авто (разбалансировка). Для проверки авто на смотровую яму осмотрите карданный узел на предмет деформаций, следов коррозии. Возьмитесь одной рукой за фланец, второй за ось кардана и проверните детали в разные стороны. Если люфтов и стуков нет – крестовина исправна. О выходе из строя подшипника свидетельствует люфт и посторонние звуки при прокручивании кардана.

Причиной вибрации также может быть выход из строя ступичного подшипника, обычно это сопровождается гулом, увеличивающимся при повышении скорости и вибрацией рулевого колеса.

На автомобилях с автоматической коробкой передач, появление вибрации может быть связано с выходом из строя гидротрансформатора. В данном случае усиление вибрации будет происходит во время разгона, на скорости 60 плюс-минус 20 км в час, и ощущаться будет сильнее в моменты переключения передач, а также при езде в гору и других значительных нагрузках.

Мелкая вибрация по кузову машины на невысокой скорости может быть вызвана ненадежным креплением или нарушением целостности выхлопа. Для его проверки загоните автомобиль на смотровую яму, осмотрите выхлопную на предмет механических повреждений. Проверьте зажимы и крепежные элементы. Чаще всего изнашиваются демпферы, с помощью которых система выхлопа крепится к кузову.

Вибрации на большой скорости (свыше 100 км/ч)

Проявление вибраций лишь на скорости 100 км/ч и более чаще всего свидетельствует о нарушении аэродинамики автомобиля. Причиной этого могут быть установленные багажники, дефлекторы, нештатные бамперы, спойлеры и другие элементы обвеса. Также на высокой скорости становится заметен незначительный дисбаланс колес из-за искривленных дисков или поврежденных шин. Поэтому прежде всего нужно проверить балансировку и состояние протектора.

Вибрации при ускорении и в повороте

Причины вибрации при разгоне: видео

Большинство вызывающих вибрации неполадок при наборе скорости прогрессируют и становятся более заметны. Поэтому диагностику в любом случае следует начинать с выполнения предыдущих операций. При появлении симптомов только при ускорении или вращении руля обратите особое внимание на нижеперечисленные узлы.

Вибрации при наборе скорости при наборе скорости и при повороте колес, сочетающиеся с отсутствующей или слабо проявляющейся тряской при прямолинейном движении – характерный признак износа ШРУСов. Хруст и поскрипывание в поворотах говорит о выходе из строя наружного. Внутренний трипод отчетливо похрустывает и поскрипывает при ускорении и движении на высокой скорости по неровной дороге.

При наборе скорости машина вибрирует и в случае износа опор двигателя и коробки передач. Незначительные вибрации могут ощущаться даже на стоящем автомобиле, но при ускорении они более заметны из-за усиления дисбаланса. Для детальной проверки опор необходимо закрепить двигатель с помощью домкрата или подпорки и, сняв его с подушек, осмотреть последние. Изношенными считаются узлы, имеющие следы отслоения резины от металлической части опоры, расслоение резинового слоя, трещины.

Частный случай – вибрации при переключении передач. Обычно возникают при износе подушек двигателя и ослабление их креплений. Если опоры в порядке, скорее всего имеет место дефект сцепления и КПП, который достоверно можно выявить лишь при разборке.

Вибрации при торможении

Биение и вибрация при торможении, как устранить: видео

Вибрации автомобиля при торможении обычно ощущаются на руле и педали тормоза. Наиболее вероятные причины этого явления – деформация или неравномерный износ тормозных колодок и дисков, заклинивание цилиндров или направляющих суппорта.

Для проверки состояния тормозного механизма необходимо вывесить и снять колесо, после чего визуально осмотреть рабочие поверхности и проверить остаточную толщину колодок, дисков и барабанов, подвижность поршня и состояние направляющих. Если тормозной механизм в порядке, необходимо продиагностировать гидропривод тормозной системы и прокачать его.

Незначительные вибрации после недавней замены колодок, дисков и барабанов допустимы. Они исчезнут после нескольких десятков километров, после того как рабочие поверхности притрутся.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Недавно пересел на VW Vento 95г 1,9TD (до этого была Audi 80 B3)
При разгоне до 90км начинается сильное гудение, и вибрация кузова, точно установить откуда не получается - такое чуство что отовсюду. Потом после 110 все стихает и уже после 120 тишина, но появляется вибрация на руле. Брал с уезженой резиной и думал что это связанно с ней, после замены все стало немного тише но не исчезло и гудит теперь начиная со 110 и до 130. В сервисе сказали что нужно менять все в подвеске по очереди и так выяснять Может кто с таким сталкивался?

DmitryZ

Мастер советчик

Конечно не истина в последней инстанции, но мне ОЧЕНЬ сильно кажется, что причину надо поискать сначала в приводах колес, КПП, редукторе и сход-развале, а также удостоверится в отсутствиии дисбаланса новой резины.
А подвеску сначала достаточно просто проверить на отсутствие явных предельных изношенностей и поломок. Проверить все резинки (в том числе сайлентблоки) на предмет отсутствия разрывов, шаровые и рулевые наконечники на предмет излишнего люфта.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А,если уточнить не происходит-ли вибрация прио пределённых оборотах,а не на определённой скорости?Тогда методы будут совсем другие.

VadGL

Просто заглянул

Я тоже сначала грешил на мотор - но это точно не он! Разгонял до 140 и катился на нейтралке - тоесть ХХ мотора, ничего не меняется. Это подвеска.

VadGL

Просто заглянул

А КПП и привод колес как могут влиять? А на счет резины - я ставил несколько комплектов разных, меняется только скороть на которой возникает гул.

Sanyok

Мастер советчик

Sanyok

Мастер советчик

А может и передние но подшипники 100%. Попробуй есть ли люфт в колесах передних, задних, тогда будешь знать какие менять. Задние регулируются поджимом гайки.Но если ролики квадратные то меняй.

DmitryZ

Мастер советчик

VadGL

Просто заглянул

Спасиб всем! Полезу смотреть! Еще такой момент - при нагруженной машине все нормально, тоесть гула нет! Я знакомому мешки с цементом подвез - 250кг - и как нагрузили - все тихо, потом разгрузил, назад поеха и все снова

ЕвГеН85

кто я?!

Посмотри задние сайлентблоки, возможно, что они уперлись в кузов, в следствие своей изношенности. Гул передается через балку у меня такая фигня была, избавился заменой сайлентов
удачи.

Schoolboy

Участник

Вопрос, у меня как раз сильный гул начинается с 3400 оборотов, без разницы какая скорость и соответственно передача. Кто сталкивался подскажите.

Петров

Участник

А у меня на малых оборотах когда стоит то такое ощущение что землятресение по сиденьем и руль и торпеда вибрируют. а это что может быть?

Stas3939

Я здесь живу

Такая же фигня точ в точ.
У меня обе задние подушки двига менять надо, грешу на них. Жду потеплее денек, на днях сделаю, и проверю.

Kotelev

Завсегдатай

Тема актуальная и для меня. Jetta 2 1987 1.6D JP гул стоит, аж уши закладывает. Причем:
1. Гул нарастает в максимумах на скорости 40 и 80 км/ч, между этими значениями заметно ослабевает. Больше 100 км/ч не пробовал.
2. Гул не зависит от передачи, наката или торможения двигателем.
3. Гул пропадает при резком левом повороте. Пропадает СОВСЕМ! Как только выходишь из поворота - гул появляется. При правом повороте гул не меняется.

Что сделано:
1. Заменены все ступичные подшипники (перед и зад), замены задние цапфы.

2. Заменена резина

Уже не знаю, куда дальше смотреть.

Schoolboy

Участник

А как эти подушки (двигателя) проверить не снимая? Если правую еще что-то видно, то левую (со стороны коробки) как? А то снимать просто ради снятия не очень охота.

SNIKerRUS

Мастер советчик

Kotelev вывесица как вариант и послушать на подвешеном состоянии как машина работает.. Врубаешь передачу 4ю и стартуешь. И слушает кто нить.

Kotelev

Завсегдатай

Так и было сделано. Вчера поднял машину и домкратами имитировал повороты. Оказалось такой шум издает левый внутренний ШРУС. Хотя, чтобы так шумели внутренние ШРУСы я никогда не слышал. Заменил - стало все тихо. Что интересно - люфт во внутреннем ШРУСе был, но не критичный. Я бы на такой люфт не обратил внимания.

Всем день добрый!
Проблема в следующем: При разгоне больше 80 км/ч начинает бить руль. Биение возникает периодически. После 110 км/с биение пропадает! Гула со стороны подшипников не слышно. Машину в стороны не тянет!
Подскажите - что может быть? Сам думаю все-таки на ступичные, но менять просто так не охота! Подшипники прошли по 60 тыс. км.
Или может это вибрация от ШРУСов. Хруста нет при повороте и трогании!
Заранее благодарю!

kalinicheff

Завсегдатай

миклован

Завсегдатай

Pshon G3

Мастер советчик

Jugulator

Аццкий гонщег

У меня подобное явление тоже наблюдается, причем в том же диапазоне скоростей. Колеса отбалансированы, машину никуда не тянет, сход-развал по нулям. Единственное - чуть-чуть погнут один из дисков на передних колесах (видимо, один из предыдущих хозяев неудачно встретился с бордюром).

dorofeev.e

Мастер советчик

Могли и с балансировкой накасячить.можно попробовать колеса местами перекинуть.
Если есть комплект других(зимних)попробуй как на них.

Оракул

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А надо его месяца на два забанить для изучения постов таких же как он писателей.
Ни книг,ни форума уже читать не хотят.Прям такие экзотические проблемы у них всплывают .

Pshon G3

Мастер советчик

угу, 99% колесья. тоже такое было на штамповке, перебалансировал 2 раза у лучших мастеров в городе! - все четко, а как поедешь - вибрация, ставишь летнее литьё - никаких проблем.

может диски тормозные кривые?

vit321031

Мастер советчик

Caddyunit

Постоянный участник

Срочно проверить балансировку!
Иначе будет убиваться рулевое управление, от постоянных динамических ударов по зубьям.

Huntress

Оракул

Всем день добрый!
При разгоне больше 80 км/ч начинает бить руль. Биение возникает периодически. После 110 км/с биение пропадает! Гула со стороны подшипников не слышно. Машину в стороны не тянет!
Подскажите - что может быть? Сам думаю все-таки на ступичные, но менять просто так не охота! Подшипники прошли по 60 тыс. км.
Или может это вибрация от ШРУСов. Хруста нет при повороте и трогании!
Заранее благодарю!

,sdfksq

Просто заглянул

Поставь пластмассовые проставки на каждое колесо. Они центруют колесо на ступице. Я так сделал-полностью ушло дергание руля на всех скоростях.

Pergamon

Просто заглянул

Что за проставки!! Код и ли номерок скажи. Таже проблемка и у меня. Развал по 0, балансировку проверял в 2х разных шиномонтажках, все говорят что отбалансированы идеально. Но заметил одну особенность, при установке колеса оно встаёт не точно по центру. есть люфт в отверстиях для болтов. Приходится на глаз центрировать. и тем самым сбавлять биение хоть неномного.

egor572007

Мастер советчик

Посадочный размер диска и ступицы могут не совпадать.Для точной центровки-посадки используют пластиковые кольца(отличаются цветом в зависимости от авто). На хороших балансировках они должны быть и предлагаться самими мастерами. Детальки копеечные.

maxnn73

Участник

Была такая же проблема. Передняя подвеска после замены всего что можно давала вибрацию на руль в диапазоне 80-110 км\ч. Причиной было отсутствие центровочных (проставочных) колец на литых дисках. Как только поставил все успокоилось. Стоят копейки (100-150р.) на 4 колеса. Только подбирать надо строго по конкретной модели дисков. В специализированных шинных магазинах вам помогут-нет проблем. Удачи.

Partizanen

Я VAG любил.

Причин много может быть,вон народ часть описал.У меня тоже бывает в руль бьёт на больших скоростях,подвеска в хорошем состоянии,ничего криминального,а вот диски колесный проверить стоит,хотя помимо этого у меня езе сильно изношенные тормозные диски,надо менять как колодки сотрутся.

Умом Россию не понять, понять нас ж*пой тоже сложно, нас можно только на*бать, но победить нас невозможно (с)

Читайте также: