Ауди 80 утечка тока
ну нужен тестер, для начала нужно замерить утечку, а потом можно выдёргивать по одному предахронители и смотреть на этот же замер пока не найдёшь изменения показаний, ну и сам ааком проверить, плотность подзарядить, может он сдох, или банка закоротила.
Для такой проверки необходимо иметь амперметр с максимальной величиной измеряемого постоянного тока до 10 А.
Клемму, соединенную с массой автомобиля (отрицательная), отсоединяют от полюсного вывода батареи и в разрыв цепи включают амперметр. При этом все потребители автомобиля, в том числе сигнализация, должны быть выключены.
При исправном электрооборудовании и отсутствии утечек показание амперметра будет равно нулю.
В зависимости от особенностей электрооборудования конкретных автомобилей возможны схемные решения, при которых может иметь место ток в пределах 1-2 мА.
Такие утечки не оказывают вредного влияния при бездействии автомобиля в течение 1-3 месяцев, поскольку за это время батарея потеряет всего 0,7-4 А·ч.
При включенной сигнализации потребление тока может вырасти до 20-30 мА.
Это значит, что время бездействия автомобиля не должно превышать в таком состоянии 3-х недель в летнее время и 10-и дней зимой.
Иначе батарея разрядится от сигнализации настолько, что не сможет запустить холодный двигатель.
Если ток утечки больше 30 мА, необходимо найти и устранить причину этой утечки.
Для защиты батареи от утечек тока при длительном бездействии автомобиля рекомендуется отключать на это время клеммы бортовой сети от полюсных выводов аккумуляторной батареи, то есть снимать один из наконечников с полюсного вывода батареи.
Коля -1 на цифровых мультиметрах означает превышение на данном пределе измерения.
Видимо токи у тебя там приличные, тогда предлагаю вместо мультиметра включить лампочку в разрыв цепи "Корпус-минусАБ" И также искать как Саша написал вынимая преды - лампа горит, значит не тот вынул
А ты точно ток замерил?А то больше похоже на напряжение сдохшей АКБ. С мультиметром обращаться умеешь?
Тоесть ты на работающем моторе скидывал клемму?Так делать нельзя.Вообще непонятно почему многие пытаются проверить есть ли зарядка именно таким способом,типа если не заглохла значит зарядку выдает .Таким способом можно только загубить регулятор напряжения и т.д. из-за скачка напряжения.
Замерь прибором есть ли зарядка.
Всем привет! Начну с того, что внезапно стал очень быстро разряжаться аккумулятор. Буквально за три дня простоя машины напряжение на нем падало до 7 вольт. Понятно, что есть утечка, что-то прожорливое завелось в машине. Значит будем искать!
Поиски начались с подключения мультиметра в разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и минусовым проводом в режиме амперметра.
Прежде, чем подключать мультиметр, красный провод со щупом нужно подключить в гнездо 10А мультиметра (на фото указано стрелкой), иначе показания будут существенно занижены.
Обычно показания в этом случае находятся в районе 0,17 А (в зависимости от модели мультиметра) и не изменяются при извлечении предохранителей и реле. Это подтверждает масса отчётов и постов на Д2, когда автор буквально проверил все, но причину не нашел. Так что не забудьте переключить проводок на мультиметре, иначе ничего не найдете)
Итак, мультиметр подключен правильно, и что мы видим?
Правильно, утечка тока составляет 337 мА, или 0,3 ампера, что в 10 раз больше нормы.
По различным данным норма силы тока утечки составляет 20-60 мА, или 0,02-0,06 А.
Чтобы найти прожорливую жабу поочерёдно вынимаем все предохранители и реле.
Рано или поздно причина найдется.
В моем случае сила тока упала до нормы после выдергивания предохранителя № 4, который отвечает за магнитолу и внутреннее освещение.
Далее непродолжительная проверка потребителей тока путем их отключения — и локализация виновника. Им оказался сломанный концевик на крышке багажника, который не отключал свет в багажнике.
Добрый вечер, в связи с похолоданием и приближению зимы уже замечал что аккумулятор как то вяло крутит ( но дело не в аккумуляторе ) решил измерить ток утечки, мультиметр показал при постановке на сигнализацию в спящем режиме 0,17 А то есть 170 мА а это много при норме в 0,02-0,04 А.
Магнитола подключена правильно на контакт 86s, но её полностью тоже отключил на всякий случай на время проверки оказалась не она. Далее вынимал все предохранители поочередно тоже не помогло…
Отключил насос вакуумный ЦЗ ситуация та же, отключил сигналку все разъемы с неё ток упал до 0,13 но это опять же много, тоесть сигналка в итоге в среднем ест свои 40 ма ( концевик капота тоже нажимал до отключения)
Вынимал реле стеклоподьемников — без изменений, остался электропривод люка и доп приборы их пока не успел отключить…
Что думаете ? как решить данную ситуацию? у кого сколько потребляет в спящем режиме?
Метки: ток утечки, неисправность, быстрый раряд аккумулятора, ауди 80, audi80
Комментарии 35
Вот в чем может быть проблема
Отключил сегодня электро-люк, без изменений, а потом решил отключить приборную панель, так вот при отключении синего разъема тот что слева ток сразу падает до 0.03 и колеблется до 0.04 ! что и есть норма, понятно что теперь нужно копать в этом направлении… Решил накинуть другую приборку результат такой же, значит приборку можно исключить, какие потребители на синем разъеме?)
170mA это не мало. Дохлый акум будет чувствовать
Всё вышеописанное проверяется снятием преда, а автор грит, что все вытаскивал, все равно ток большой.
У меня на сигнализации 0,04А ест. Машина неделями стоит иногда, всё норм.
ЕМНИП, только стартер и Гена без предов, так что по-новой проверяй.
А, ну и сигналка с музыкой могут напрямки на аккум, минуя пред-ли, проверить бы.
И да, как мерил? Черный конец тестера на кабель, красный на клемму в разрыв аккума, надеюсь?
ну я говорю же) отключил сигналку и музыку полностью сняв магнитолу с машины и сигналку вынув сам блок её ) и стало 0,13 больше не упало ( так что их можно исключить если они сняты с машины, сигналка ест 40 ма
Измерял да, последовательно подключал в разрыв минусовой клеммы аккумулятора (как на схеме которую я приложил)
После снятия предохранителя ждал может минуту, потом ставил на место и снимал другой
У меня был прикол в том, глючил концевик крышки багажника и горел свет в багажнике, случайно наткнулся зимой, посмотри плафон подсветки багажника, там может еще на массу замыкать
у меня там вообще не горит) гляну еще раз, может вставить туда лампочку все таки, а подсветка бардачка горит у тебя ?
Не, у меня нету подсветки бардачка. Не важно, что у тебя не горит свет в багажнике, там плюсовой контакт может на массу замыкать, проверь его.
у меня 70 миллиампер потребляет с видеорегистратором, думаю что нормально.
то есть он всегда работает? даже когда ты дома?
не на ночь снимаю (был печальный опыт, разбивали стекло и утащили его)
понятно) ну да 70ма норм)
У меня где то 0.02а утечка.
а у тебя много потребителей? из электрики вообще
а все вижу по бж что дофига)
Достаточно) скажу так: штатные не потребляют ничего, виноват только колхоз китайский)))
Попробуй концевик багажника…если там пластика нет родного, то кнопка будет глючить и жрать АКБ
У меня нет Концевика багажника)
Попробуй концевик багажника…если там пластика нет родного, то кнопка будет глючить и жрать АКБ
Ты про концевик имеешь ввиду сигналки или штатный какой то ?
Там кнопка включения света в багажнике, я когда пластик оторвал у себя, тоже не понимал почему АКБ садится…а кнопка просто не достает и свет там все время горит…а маленький свет высаживает аккумулятор напрочь
Съездил проверил пластика нету свет не горит ) жму на концевик ничего не меняется( надо другие концевики проверить на всякий
При такой утечки в 0,17 за сколько дней 55 акб сядит в ноль?
Приблиз 200 ма в час умножаем на 5 =за5 часов 1 ампер . получается 2,5 дня
При такой утечки в 0,17 за сколько дней 55 акб сядит в ноль?
Он тебе насчитает я смотрю.
Т.е. аккума 55 ампер при нагрузке 0.17ампера хватит на 2.5 дня работы ))) Жесть.
Он у тебя 55 ампер час. Т.е. 55 ампер делим на потребление это = 55/0,17=323 часов и делим на 24 = 13.5 дней.
АКБ 55 а/ч при нагрузке в 0.17 а сядет за 13.5 дней.
а ну да че то я не то посчитал)
у меня так же было, но я решил проблему. поставил кнопку на питание с памятью магнитолы отдельно.Еще не мало важно состояние аккумулятора, сколько он прослужил, особенно если он не обслуживаемый.
вот акум махнул на другой ради интереса то же самое…
Точно такие же симптомы были у меня. Ток потребления был 175 мА. Виноват был люк. Не отключалось питание с привода. Снял водительскую полку, снял реле люка(большое желтое). ток упал на 15 мА. Починил реле и все наладилось!
посмотрю спасибо, а реле у меня в потолке стоит где и мотор, почему у тебя тогда под рулем?)
там другое которое снимает питание при открытии двери
хм ) нету у меня такого… можно фото если не трудно))
хм ) нету у меня такого… можно фото если не трудно))
Реле защиты проводки электролюка 447 959 875 ( HELLA 5DS004 433-01 )
7 контактов, под торпедой.
Реле снимает питание с провода идущего на крышу при выключении зажигания, подавая его только на время работы люка до тех пор, пока не будет открыта и закрыта водительская дверь или пока не будет закрыт центральный замок. Что-то типа защиты от всяких КЗ на крыше когда машина без присмотра, видимо.
30a — постоянное питание от клеммы L30
31 — земля
30 — питание от клеммы L30 через термопредохранитель 20А
87 — выход на электролюк
75 — подключение к шине X ( контакт M75s блока предохранителей, +12 при включенном зажигании, пропадает когда работает стартер )
TKI — доп. контакт концевика водительской двери ( тот, от которого сигнализатор забытых габаритов работает ).
TKII — к зелёному проводу с синей полосой от центрального замка.
1. Если подано питание на контакт 75, то 87 замкнут с 30 и питание подаётся на электролюк постоянно.
2. Если контакт 75 отключен от +12 и нагрузка на контакте 87 отсутствует, то контакт 87 разомкнётся через 20 сек.
3. Если зажигание выключено и появилась нагрузка на контакте 87 ( закрываем/открываем люк при выключенном зажигании ), то контакт 87 замкнётся с контактом 30 на 20 сек.
4. Если контакт TKI подключить на землю а затем отключить ( водитель вышел из машины ), то контакт 87 разомкнётся через 2 сек после отключения контакта TKI. Реле перестанет реагировать на появление нагрузки.
5. Если контакт TKII замкнуть на землю ( машина закрыта ключом/брелком ), то контакт 87 сразу разомкнётся. Реле перестанет реагировать на появление нагрузки.
6. Реле приводится в исходное состояние при подаче +12 на контакт 75 дольше чем на 2 секунды.
Столкнулся с такой проблемой как утечка тока в 150 мА (миллиампер) при норме в 40-50. Искал долго вынимал предохранители по очереди ток не падал, магнитола подключена правильно, отключал сигнализацию полностью , тоже самое.
Потом решил отключить приборную панель ( голубой разъем) и что я вижу ток упал до 0,03 мА то есть 30 миллиампер что и должно быть. Вычислил провод на котором не пропадает напряжение 12V это бело- синий провод идет в колодке под номером 18 Сигнал в систему контроля движения, в электро схемах написано что он идет на круиз контроль , но у меня его нет и не было никогда. а если этот провод вынуть из колодки и включить зажигание то не горят лампы индикаций диагностики.
кто что подскажет в данной ситуации?
Надо искать другой конец. Где то, блок КК может быть установлен. Хорошо бы по VINу пробить комплектацию
У тебя нет, а до тебя может и был.
Надо искать другой конец. Где то, блок КК может быть установлен. Хорошо бы по VINу пробить комплектацию
вот и не пробить 88 год, сомневаюсь насчет круиза , если по электро совсем ничего не было голая комплектация
климата тоже нет. )
Хорошо. может, проследить, куда этот провод уходит?
С другой стороны, потребитель то сидит в щитке, а не на другом конце. Может, щиток надо вскрыть/посмотреть что да как? И ещё, что на этом проводе есть без зажигания, при вкл зажигании? Хотя, что это я. там должно быть 12 Вольт и без зажигания. Но всё равно, замерь.
..
18..Это сигнал со спидометра ..Импульсы ..Должен идти на блок контроля..
Не ко кого отношения не к чему другому он иметь не должен.
Ага, не спорю. Тогда схема ТС не верна, либо схема не от той машины, либо кто то свои кривые ручки запустил в проводку.
Может, переводчик китайцем был.
..
18..Это сигнал со спидометра ..Импульсы ..Должен идти на блок контроля..
Не ко кого отношения не к чему другому он иметь не должен.
Читайте также: