Atf m v mazda аналоги
Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL Mercon V Fluid произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального комплекса присадок и является полусинтетическим трансмиссионным маслом для автоматических коробок передач автомобилей производства концерна FORD (MAZDA, VOLVO, FORD, JAGUAR, Land Rover, Mercury, LINCOLN)
Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL MERCON V Fluid выполняет требования:
- FORD WSS-M2C202-B;
- FORD Mercon V номер лицензии M5060502;
- MAZDA ATF M-V;
- Volvo P/N 1161540.
Применение RAVENOL MERCON V Fluid обеспечивает:
- мягкое переключение передач без рывков;
- снижение потерь энергии на трение;
- отвод тепла от трущихся поверхностей;
- предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания;
- снижение шума и вибрации шестерен;
- высокая термическая стабильность.
З.Ы. характеристики (плотность, вязкость и т.д.) этого масла и оргинального очень похожи.
Mazda Demio red, 1300, MT, 2003
все еще хочу Mazda Roadster, 2001, 1800, МТ
Mazda Demio red, 1300, MT, 2003
все еще хочу Mazda Roadster, 2001, 1800, МТ
Жека, привет! Я этот Равенол в фамильку вместо М5 заливал. И по деньгам дешевле и впринципе машина нормально ехала
по жизни маздюк!
Mazda Familia S-wagon 130 пони;
Mazda Axela Sport 2.0 серебристый хэтч, х618от;
Mazda 6 сине-зеленый металлик 2.0 МКПП, маленький приятный Zoom-Zoom
Dodge Caliber 2.0 Вариатор, прикольный такой танчик
Mazda 3 1.6МКПП, голубая зажигалка
Мнение неоднозначное. Особенно учитывая заманчивость предложения.
Проводить эксперименты с дорогостоящими агрегатами я бы не стал. Для себя решил: только М-V, тем более что замены нечастые. ВОТ.
tigras80
Сколько фамилька проехала на Мерконе.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
мне тож попадались канистры с АТФ, где было написано о совместимости с пятёркой. название не помню, по-японски это было но цена до 900 р за 4 литра насторожила чёт. короче решил зиму так откатать, а в тепло менять пятёркой родной. жалко коробку
При разговорах про масло для АКПП — часто вречал варианты и рекомендации по замене. Также — мне было не понятно — что там залито, в нашей ОЕМ бутылке? Где-то встречал, вроде — Америанское производство …
Вобщем, решил поразбираться. Вот что накопал:
Громадный Респект musasy за то что поделился документам!
Итак: Наше оригинальное масло для АКПП — Масло трансмиссионное минеральное "ATF M-V", 1л
(парт намбер 0000-77-112E-01)
Описание:
Масло трансмиссионное Мазда ATF-M-V
Оригинальная жидкость, рекомендованная для автоматических коробок передач автомобилей Мазда. Рекомендуется для автоматических трансмиссий типа FN. Масло типа ATF M-V используется в автомобилях Mazda 3, Demio, Mazda 323, Mazda 121, Mazda 626, Mazda6, MPV. Рекомендуется для рулевого управления с усилителем.
Очень высокая термическая и окислительнач стабильность, моющие свойства обеспечивают высокий уровень эксплуатационных свойств в течение всего периода применения, предотвращают образование отложений, смол и лаков согласно требованиям Mazda JIS K 2514.
Специальные фрикционные свойства, обеспечивают контролируемое скольжение для узлов трения: качество переключения передач, работу сцеплений без заедания и вибрации. Хорошие противоизносные и антикоррозионные свойства, низкая склонность к пенообразованию. Инертность к эластомерам и цветным металлам (меди и др.). Очень высокий индекс вязкости. Прекрасная низкотемпературная текучесть для исключения вибрации или внезапных перегрузок в контурах при пуске в очень холодную погоду. Точное и плавное автоматическое переключение передач даже при очень низкой скорости. Низкая температура застывания.
(мечта а не масло!)
Масло производится тремя поставщиками.
Кстати у всех троих (идемитсу, тоталь, и шелл) рецептуры разные, но по параметрам близкие.
производит "Idemitsu Lubricants America Corporation"
(можно увидеть по адресным строкам в начале письма).
Так что — оказалось — и впрямь, Американское :)
На ЭКЗИСТе — в качестве альтернативы рекомендуется — Motorcraft MERCON V.
Однако! На основании следующего документа, можно понять, что Оригинальное масло М-V — имеет лУчшие характеристики по некоторым параметрам чем MERCON V .
Различия масла Мазда АТФ М5 от Меркон М5
Mercon V является аналогом Mazda ATF M-3
Более близким аналогом — можно признать Фордовское Motorcraft FNR5 (Genuine Ford Fluid XT-9-QMM5)
Что интересно.
Вся наша дружная семейка Японских производителей — имеет трансмиссионное масло — в тех же канистрочках (разного цвета и с разными ОЕМ этикетками),
Могу предположить -что производитель — тот же ! :))
При этом, Idemitsu продаёт масло и под своим именем, в тех же канистрочках :))
Idemitsu оригинал:
Миниатюры
Спасибо, поеду погляжу, что в магазинах нашего города имеется. А может тогда и совет дадите, попытаться сменить самому (правда не знаю как это делается) или поехать в сервис? Спасибо.
Первый раз желательно менять полностью через аппарат в сервисе (чтобы быть уверенным, что залито нужное масло). И фильтр не забудь поменять. На экзисте он стоит 650 рублей. Потом раз в 30000 км слил - долил 4 литра (больше из поддона не сольешь). И раз в 60000 с заменой фильтра (снятие и чистка поддона и магнита). А лить я считаю нужно оригинал. Сэкономишь на одном - попадешь в ремонт на другом. Тем более замена масла в коробке при пересчете на километры обходится дешевле замены в двигателе.
Согласен. на +5. Шевроны и кастролы не лей - были неприятные казусы с коробками после замены масла на эти жидкости.
Сегодня поменял на СТО на Мазда АТФ М-V с предварительной промывкой, но без замены фильтра (стоошник сказал пока не надо, да и не хотелось заморачиваться). Посмотрим на сколько неподдельное масло залил, ушло 12 литров, по 305 руб. за каждый. Всем спасибо за отзывы.
А фильтр то зря не поменял(((.
Там делов то 3 коп.
По первости передачи как по маслу будут переключаться -ляпота, а потом все взад вернется.
А фильтр то зря не поменял(((.
Там делов то 3 коп.
По первости передачи как по маслу будут переключаться -ляпота, а потом все взад вернется.
Ну в следующий раз тогда и поменяю, может пообстоятельнее получится подойти к этому вопросу, а то все бегом, бегом, да побыстрее.
ну про кастрол соглашусь, такой конторы лет 8 как нет и масел они не производят. а чем шеврон не угодил? это крупнейший в штатах производитель масел. есть стандарт, по которому они делают свой меркон5. ему же соответствует и маздовское масло, которое неизвестно кто делает (может кстати и тот же шеврон). кто сказал что стоящие на примусах фордовские коробки лучше переносят японское масло? :) они легко дохнут на любом в силу кривой конструкции и паршивых материалов крышки.
Жамсо, чем плохо в движок вместо синтетики минералку лить? ничем, в принципе, будет работать. а больше или меньше - никто не скажет. :) но лучше все ж то, что доктор прописал.
Тем, что после 06.2001 года выпуска в коробки льется M-V,а не M-III. А вопрос задовался для машины 2004 года.
А чем коробки до 06.2001 и после отличны? Помоему не чем и это подтвердили на примаси ру. И вот поэтому то рекомендации фирмы Мазда о том, что надо переходить на М5 должны насторожить тех у кого машины до этой пресловутой даты.
Р.S. И помоему М3 и М5 обе синтетики, только разница в термической стойкости в нескольких градусах (выход из строя коробок при интенсивном и долговременном движении выше 140 км. час провоцируют сильный износ колечек возле 4 передачи из-за больших соотношений скоростей помоему 1-4 колечки истираются, появляется так же задир на задней крышке, вот поэтому М5 должно решить эти проблемы)
Эти два масла очень похожи и поэтому мы решили их сравнить более детально.
При этом — в линейке фирменных масен IDEMITSU — есть масло ATF TYPE-M ( IDEMITSU 10113-042P) — в аннотации к которому — прямо на этикетке — написано — что это — специальная формула, разработанная для МАЗДА и является аналогом спецификации ATF М5. Производитель и завод — то-тже.(Американский завод в Джефферсонвиль)
Ну и конечно захотелось понять — НЕ ОДНО ЛИ ЭТО МАСЛО в разных бутылочках :))
Что было сделано.
Мы Мазда-СТО — предоставило две канистрочки масла MAZDA ATF М5 и ATF-M и оплатили проведение лабораторных анализов для двух образцов.
Для проведения лаб.анализов — воспользовались услугами Московской лаборатории МИЦ ГСМ
Несколько дней ожидания и вот результаты.
ВЫВОДЫ: данные масла практически идентичны, а имеющиеся различия в пределах погрешности.
В итоге получаем, что можно утверждать, что MAZDA ATF M5 и IDEMITSU ATF-M - одинаковые масла, одного и того же производителя Idemitsu разлитые по разным банкам. …" :))
Также, нам удалось пообщаться по телефону с представителем IDEMITSU в России: — масло, которое делается под конкретный бренд — имеет строго определенный набор присадок именно под конкретный механизм. Фирменное масло, например ATF-M -может иметь ЧУТЬ БОЛЕЕ ШИРОКИЙ пакет присадок, т.к. рекомендовано ещё и для ФОРД.
Анализ показал, что если и есть отличия в составах — они минимальные. А вот разница в цене — практически вдвое! (Оригинальное МАЗДА — дороже естественно).
ВЫВОД: Масло для АКПП IDEMITSU TYPE-M — практически — ОДИНАКОВОЕ по составу — с оригинальным MAZDA ATF M5 — за вдвое меньшую цену!
Поэтому если Вы собираетесь заменить масло в АКПП Мазда и стоите перед выбором какое масло лучше купить? - мы рекомендуем IDEMITSU ATF-M - по соотношению цена / качество - это будет лучшем выбором!
На фото: заливка масла в АКПП 6F35 Ford Mondeo
Kia Rio, Hyundai Solaris
На фото: Kia Rio 3 (2011-2017) и Hyundai Solaris II (2017-н.в.)
Рекомендации производителя по обоим типам коробок одинаковые – использовать фирменное масло: для четырехступенчатой коробки это Hyundai/Kia ATF SP-III, для шестиступенчатой – Hyundai/Kia ATF SP-IV. Именно эти масла залиты с завода, поэтому доверие к ним самое большое, особенно если планируется частичная замена масла, и нужно будет смешивать старое или новое. В качестве официальной альтернативы предлагается масло Genuine Diamond ATF SP-III для четырехступки и SK ATF SP-IV или Michang ATF SP-IV для коробки с шестью передачами.
SP III — допуск масла для 4-ступенчатых АКПП Hyundai/KIa
SP-IV — масло для 6-ступенчатых АКПП Hyundai/Kia
Отдельно скажем о Kia Sportage, который в рейтинге самых популярных авто с автоматом занимает шестое место. На него устанавливают шестиступенчатые АКПП, для которых характерно все тоже, что и для шестиступок Rio и Solaris, как по оригиналу, так и по заменителям. Так что не будем отдельно писать об этом автомобиле.
Toyota RAV4, Toyota Camry
На фото: Toyota Camry XV50 и RAV4 (CA40)
В АКПП Toyota предлагает заливать два типа масла – Type IV и Toyota ATF WS. Считается, что первый тип лучше подходит для старых коробок прошлых поколений, а второй тип оптимальнее для свежих машин. Хотя на практике оба масла используются в коробках разных годов и никаких проблем не замечалось. Также японцы разрешают использовать масло Dexron, ведь не секрет, что именно эта компания делает для Toyota масла. Другой неоригинал владельцы Toyota используют редко, хотя могут подойти и другие аналогичные масла с допусками Type T IV.
Toyota ATF WS
Для вариатора используется другое масло. У самой Toyota его тоже предлагается два вида – Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE. Выбор между ними – тема постоянных холиваров среди поклонников марки. TC это более древний состав, более густой и лучше переносящий морозы. FE – относительно свежая разработка, считается энергоэффективной и позволяет экономить топливо. В целом, для российского климата TC наверное предпочтительнее, хотя и владельцы, которые заливали FE, потом обычно не жалуются. Неоригинальные масла для вариатора используются еще реже чем для АКПП, многие боятся лить в сложный агрегат непонятно что. Но для желающих поэкспериментировать поклонники марки советуют обратить внимание на Aisin CVT Fluid Excelent 7004. Логика такая, что вариаторы на Toyota используются марки Aisin, так что масло этого же бренда с высокой долей вероятности будет работать хорошо.
Масло для вариатора Toyota
Замены принято проводить либо частичные, либо полные, объемы примерно такие же – около 4-5 литров для частичной замены и 9-10 для полной, причем они актуальны как для АКПП, так и для вариатора.
Volkswagen Polo
Volkswagen Polo Sedan и Skoda Rapid
Volkswagen, конечно, предписывает использовать только оригинал, а это WV ATF G055025A2, но любому здравомыслящему человеку понятно, что масла для японских коробок немцы где-то закупают. К таким мыслям подталкивает еще и стоимость оригинального масла – около 1500 рублей за литровую банку. Для бюджетного автомобиля это явный перебор. Благо, что аналогов и вариантов замены более чем достаточно: MOBIL 3309, COMMA ASW, MOTORCRAFT Premium ATF и даже Toyota T-IV. Да, некоторые владельцы Polo льют масло Toyota. Понятно, что и в этом случае тоже идет переплата за бренд (вспомним про Dexron), но масло с брендом Toyota заметно дешевле, чем масло с брендом Volkswagen, так уже даже при такой замене есть финансовая выгода. Mobil – так тот дешевле в три раза по сравнению с WV ATF G055025A2 при адекватном уровне качества.
Mobil ATF 3309
Высокая стоимость масла на Volkswagen Polo отчасти компенсируется не очень большими объемами коробки. Для частичной замены требуется около 3,5 литров, а для полной замены хватит и семи литров.
Nissan X-Trail, Nissan Qashqai
В компании Nissan сделали ставку на вариаторы, поэтому уже много лет в виде автоматической трансмиссии у этой компании выступает CVT. И успешно, машины с вариатором – на шестом и девятом местах в рейтинге популярности. Все модели вариаторов Nissan разработаны и произведены компаний Jatco, благо Nissan ей владеет. Японские инженеры периодически что-то дорабатывают, меняют и выпускают на рынок новые модификации, так что разобраться какие модели вариаторов на какие автомобили устанавливаются непросто.
Nissan Qashqai II и X-Trail T32
На Qashqai с мотором 1,2 ставят CVT7 он же JF015e, сегодня эту же модель используют на Renault Kaptur и Renault Logan, а ранее этот вариант устанавливался на кучу моделей Nissan с мотором 1,6. Этот вариатор на разных моделях показывал разную надежность, но все равно вызывает некоторые опасения за свою долговечность. Частая замена масла в таком случае какой-никакой, но способ продлить ресурс. Чаще всего владельцы заливают оригинал – Nissan NS-2 CVT Fluid. Среди неоригиналов ему конкуренцию составляет Ravenol CVT, на который тоже нет жалоб, а цены ниже. Популярна и продукция компании Idemitsu, вот только среди всех видов масла, которые продаются в России, нет ни одной модели именно для CVT7, есть только совместимые, это несколько отпугивает потенциальных покупателей.
На Qashqai с двухлитровым мотором и на X-Trail ставят вариатор CVT8, он же JF016e. Он более современный, но более сложный. Для него замена масла еще более критична, чем для предшественников. На этой модели производитель отказался от так называемого степ-мотора, а смену передаточного отношения доверил соленоидам, которые очень быстро забиваются стружкой и продуктами износа. Менять масло на этих вариаторах советуют чуть ли не раз в 40 тысяч километров, тогда они смогут показать приличный ресурс. С этим вариатором еще более оправданно использовать оригинал, для этой модели это Nissan NS-3 CVT Fluid.
Mazda CX-5
У CX-5 восьмое место по продажам машин с автоматической трансмиссией. Казалось бы, не самый высокий результат, но тут вопрос скорее в цене, ведь особых проблем с трансмиссией у CX-5 нет. Основная коробка это АКПП, на которую нет нареканий в плане надежности. Даже с заменой масла многие механики советуют не спешить. Если у других АКПП рекомендации по замене раз в 60 тысяч километров, то про CX-5 считается, что интервал можно увеличить. Очень удобно, что у АКПП Mazda есть щуп, с помощью которого можно определить объем и цвет жидкости. Если уж и менять, то не по пробегу, а когда масло стало темным и с запахом гари.
Обычно это случается ближе к цифре 100 000 на одометре. Официальный мануал вообще говорит о том, что масло залито на весь срок службы. Но эта рекомендация явно не для России.
Skoda Octavia
Skoda Octavia A7 FL
VAG G052512 A2
Как видите, каждая машина индивидуальна. У кого-то масло менять нужно чаще, у кого-то реже, где-то котируется только оригинал, а в иных случаях неоригинал это дешево и сердито, где-то менять полностью, где-то частями. Общих рекомендаций у нас две – не верить слепо официальным мануалам и побольше изучать информации именно для своего автомобиля. Минимальные сведения для старта мы дали.
Читайте также: