Антифриз капает на коллектор ваз 2114
Доброго времени суток!
Помогите!
ВАЗ 2114 после поездки обнаружил, что из выхлопной трубы выскакивает жидкость. Свечи 3 и4 цилиндров в белом нагаре. Проконсультировался с соседом, говорит, что может быть прокладка гцб. И может быть из за этого куча неприятностей.
Как это проверить, прокладка или нет?
Если всё же она как ее заменить?
И что нужно будет делать с головой перед установкой?
Доброго времени суток!
Помогите!
ВАЗ 2114 после поездки обнаружил, что из выхлопной трубы выскакивает жидкость. Свечи 3 и4 цилиндров в белом нагаре. Проконсультировался с соседом, говорит, что может быть прокладка гцб. И может быть из за этого куча неприятностей.
Как это проверить, прокладка или нет?
Если всё же она как ее заменить?
И что нужно будет делать с головой перед установкой?
без головы никак.голова она нужна.)
а по поводу прокладки ГБЦ,поглядывай уходит ли тосол или антифриз из бачка.падает уровень,подливаешь?обычно при пробитой прокладке сине-белый дым валит от души из выхлопной.
еще в бачек расширительный глянь не бурлит ли в нем и нет ли запаха дыма из него.
а так то у тебя практически наверняка обычный конденсат в глушаке.ничего делать не надо и н куда не лезь.
смотри уровень в расширительном.
Да конденсат скорее всего,это сколько должно тосола в камеры сгорания попадать,что бы аж из глушака лилось
И на язык по пробывать. Если тосол(антифриз) гонит-сладить будет.
Да,и не применно подтраивать будет.
А так-то конденсат 99%. Вот не так давно подобный "ХЕЛП" был.
года 3 назад менял глушак на двенашке,сразу пару дырок просверлил в нижней части глушака,чтоб сырости не было и вытекало все из него.на 4 примерно отверстия.
не гниет.
года 3 назад менял глушак на двенашке,сразу пару дырок просверлил в нижней части глушака,чтоб сырости не было и вытекало все из него.на 4 примерно отверстия.
не гниет.
Двигатель не причём. Чтобы конденсат весь из выхлопной банки вывести нужно по трассе прохватить немного с оборотами выше 3000.
Доброго времени суток!
Помогите!
ВАЗ 2114 после поездки обнаружил, что из выхлопной трубы выскакивает жидкость. Свечи 3 и4 цилиндров в белом нагаре. Проконсультировался с соседом, говорит, что может быть прокладка гцб. И может быть из за этого куча неприятностей.
Как это проверить, прокладка или нет?
Если всё же она как ее заменить?
И что нужно будет делать с головой перед установкой?
Как уже выше говорили, это обычный конденсат. соседа слушать не надо. Прокладка виновата или нет? попроси кого нить нажать педаль газа от души, а ты смотри на расширительный бачок. Если идут пузыри от прорывных газов, то 100% поведена головка и пробита прокладка. Побочный эффект это тосол в камере сгорания, а именно белый выхлопной дым и масло постепенно превращается в эмульсию, белое- похожее на вид молоко. но вангую- что сосед просто напугал.
Как уже выше говорили, это обычный конденсат. соседа слушать не надо. Прокладка виновата или нет? попроси кого нить нажать педаль газа от души, а ты смотри на расширительный бачок. Если идут пузыри от прорывных газов, то 100% поведена головка и пробита прокладка. Побочный эффект это тосол в камере сгорания, а именно белый выхлопной дым и масло постепенно превращается в эмульсию, белое- похожее на вид молоко. но вангую- что сосед просто напугал.
Проблема вот в чем: появилось рычание глушителя на ВАЗ 2114 1.5л. После "обследования" выяснилось что отломилась одна из шпилек соединения коллектора и штанов. При демонтаже отломилась вторая шпилька. Надо было высверливать. Снизу этого было сделать не возможно. Пришлось снимать коллектор. Чтобы его снять надо было сначала демонтировать дроссельный узел и ресивер. При снятие ресивер и самого коллектора из маленьких отверстий полился тосол и в небольшом количестве попал в двигатель. Вопрос вот в чем: чем это грозит и какие работы надо провести по ликвидации этого случая?
После сборки машина завелась, только не сразу и проработала 20 минут, потом уехал домой из гаража — это минут 5 времени и встала на ночь. С утра ехать не решился.
ничего не случилось и не случится. если тосол в цилиндры попал то он уже давно вылетел вместе с выхлопом. ведь это жидкость. в цилиндрах происходят взрывы. она уже давно испарилась и вылетела, еще до того как ты приехал домой. а если в масло попал то все равно вряд ли что то случится. ты ж не 2 литра тосола в масло налил.
спасибо) думаю проверить ещё щуп масла — там покажет ведь если много тосола попало.
а выхлоп да, сначала дыма было очень много
не покажет тебе ничего щуп. там и масло то едва видно на нем. а ты еще хочешь различить состав масла на щупе? ты что, лаборант дохрена с микроскопом в кармане?
если хочешь проверить масло тогда сливай его дай отстоятся (что б выразились слои) и позыркай внимательно.
Тосолчик в масло попал, поменяй масло и катайся дальше.
ребята, такая же фигня произошла…когда всё скрутил обратно давай заводить, а х*я…стартер делает один оборот и клинет, выкрутил свечи на некоторых капельки воды…выкрутил все свечи, стартер маслает нормально, а со свечами не в какую, что делать?
вот это уже хреново…тоже поди тосол попал.ну так как его походу там много оказалось.и машина сразу не завелась…может случится…гидроудар…ну как бы это самый трагичный момент…ну если двигатель клинит…это уже повод задуматся…по пробуй от руки ключем провернуть.и посмотри крутится или нет…если задевает.то это плохо…сними тогда ремень ГРМ и покрути оттельно распредвал.если тоже задевает.значи че то не так.обычно на 8V клапана некогда не достают до поршня.
ну без свечей крутит стартер без проблем…ничго не зацепает, у меня не гнёт клапана, 8кл. 1.5
Система охлаждения в вашем автомобиле представляет собой герметичную систему. При использовании автомобиля, хладоагент в вашем радиаторе нагревается, расширяется и таким образом пропускает в бачок. Когда автомобиль начнет остывать, излишки охлаждающей жидкости вернутся обратно в радиатор, как правило оставляя в бачке 1/3 объема. Хладоагент не должен покидать эту систему, однако бывает, что все же не так, и охлаждающая жидкость протекает от выпускного трубопровода. Что же это значит?
Возможно, вы заметили, что есть протечка из выпускного коллектора или выхлопной трубы. Это свидетельствует о серьезном и дорогостоящем ремонте, и его необходимо как можно быстрее произвести. Вот некоторые возможные варианты того, что может быть корнем вашей проблемы
Прокладка Впускного Коллектора
Прокладка впускного коллектора уплотняет впускной коллектор на головки цилиндров . Это может привести к тому, что хладагенту попадет в порт впуска, картера, или капать вниз двигателя.
Плохая прокладка на головке
Это трудно диагностировать визуально потому что она находится в двигателе и ремонт обойдется недешево. Плохая прокладка будет пропускать хладагент в цилиндр или корпус кривошипа. Это будет разбавлять масло, вредить подшипникам и может испортить свечи зажигания. Если это произойдет, вы увидите белый дым, исходящий из выхлопной трубы.
Вы можете сделать временное исправление, добавив герметик в систему охлаждения. Она может загерметизировать утечку если она не обширна. Но это все же временная мера.
Треснувшая головка или блок
Это еще одна внутренняя утечка. Проверьте в охлаждающей рубашке головки цилиндра или блок двигателя, скорее всего там имеется трещина. Из-за этого в цилиндр может попадать охлаждающая жидкость, которая будет смешиваться с маслом и сильно вредить двигателю, приводя в негодность поршень и кольца.
Картер
Опять же, это плохая внутренняя утечка. У вас может быть утечка охлаждающей жидкости в картер. Уровень масла, измеряемый измерительным щупом, будет казаться выше, чем обычно и иметь странный цвет. Этот тип утечки может повредить подшипники.
Зная, что вызывает утечку охлаждающей жидкости из выпускного коллектора поможет Вам сэкономить время и деньги. Просто не забудьте проконсультироваться с механиком, если вы окажетесь над головой.
Утечки охлаждающей жидкости часто являются причиной перегрева двигателя автомобиля. Утечка может происходить в любом месте в системе охлаждения, и ее обычно легко обнаружить, поскольку часто можно увидеть, как охлаждающая жидкость разбрызгивается, просачивается, пузырится или капает из протекающего компонента. В зависимости от типа антифриза, используемого в вашем автомобиле, цвет охлаждающей жидкости может варьироваться от зеленого, оранжевого и желтого. Коллектор двигателя состоит из ряда трубок, которые прикреплены к карбюратору и нескольким частям двигателя.
Прокладка впускного коллектора
Несколько прокладок герметизируют соединение между впускным коллектором и головками цилиндров. Когда эти прокладки выходят из строя, охлаждающая жидкость попадет в картер или впускной канал или стекает вниз с наружной стороны двигателя. Прокладки впускного коллектора на многих типичных моделях двигателей сделаны из пластика и обычно выходят из строя между 50000 и 80000 миль.
Поврежденный шланг
Серия шлангов соединяет коллектор с другими частями двигателя. Старый потрескавшийся шланг является частой причиной утечки охлаждающей жидкости. Треснувший и протекающий шланг необходимо заменить.
Прокладки с плохой головкой
Прокладка головки блока цилиндров соединяет блок цилиндров с головкой цилиндров. Охлаждающая жидкость может просочиться в картер и разбавить масло, повредив подшипники в вашем двигателе. Утечка в прокладке головки также может привести к загрязнению свечи зажигания и появлению большого количества белого дыма. Добавьте герметик в систему охлаждения, чтобы временно устранить утечку, но при этом замените прокладку головки.
Треснувшая голова или блок
Разъеденные пробки замораживания
Пробки для замораживания часто расположены сразу за выпускным коллектором. Может показаться, что утечка охлаждающей жидкости из этих пробок происходит из самого коллектора. Замораживающие пробки – это расширительные пробки в боковой части блока цилиндров и головки цилиндров, которые часто разъедают изнутри.
на водительский?вот это совсем ненормально.бежать может только с радиатора печки,а он обычно рвётся в сторону переднего пассажира.
в сервис менять радиатор печки.сначала пусть посмотрят,возможно просто кранчик или хомут сорвало.
на водительский?вот это совсем ненормально.бежать может только с радиатора печки,а он обычно рвётся в сторону переднего пассажира.
в сервис менять радиатор печки.сначала пусть посмотрят,возможно просто кранчик или хомут сорвало.
С пассажирской стороны где два шланга и хомутика все сухо.
На коврик капает сверху, я так поняла с блока печки где находится крышечка прикрученая.
Ну и запах конечно..
Вот!
С пассажирской стороны где два шланга и хомутика все сухо.
На коврик капает сверху, я так поняла с блока печки где находится крышечка прикрученая.
Ну и запах конечно..
Вот!
оттуда не может попасть внутрь.щиток моторного отсека не даст.скорее всего всёж лопнул сам радиатор печки.
но гадать тут бесполезно.по интернету такое не лечится.тут надо глазами смотреть и руками щупать.
или я не понял о какой вы крышечке блока печки.
оттуда не может попасть внутрь.щиток моторного отсека не даст.скорее всего всёж лопнул сам радиатор печки.
но гадать тут бесполезно.по интернету такое не лечится.тут надо глазами смотреть и руками щупать.
или я не понял о какой вы крышечке блока печки.
Я о той к которой крепится трос от движущейся кнопки(заслонки)
Так вот что нужно купить, сам радиатор и может еще чего? Что бы поменяли на станции технического обслуживания
Я о той к которой крепится трос от движущейся кнопки(заслонки)
Так вот что нужно купить, сам радиатор и может еще чего? Что бы поменяли на станции технического обслуживания
Радиатор потек, скорее всего с левого бачка. Покупай стоковый радиатор. Нормальные хомуты. Если патрубки в салоне уже в плохом сотоянии - можно и их. Краник на всякий возьми - если родной будет в норме - сдашь обратно.
Я о той к которой крепится трос от движущейся кнопки(заслонки)
Так вот что нужно купить, сам радиатор и может еще чего? Что бы поменяли на станции технического обслуживания
хмм.трос от рычажка тянется к кранчику печки.возможно он неисправен или хомут на нём.так что то покупать не стОит.лучше всеж чтоб сервисмены разобрали и глянули.есть вероятность хоть и низкая,что будет достаточно просто хомут подтянуть.но скорее всего тогда сломался кран радиатора печки.его стоило бы либо совсем убрать из системы и сделать напрямую(но не уверен что это возможно реализовать на четырке вашего года.возможно чуть позже эксперты подробнее подскажут).либо этот кран сменить на обычный шаровый водопроводный кран.ибо с родными краниками проблема периодическая и до конца не устранимая.
хмм.трос от рычажка тянется к кранчику печки.возможно он неисправен или хомут на нём.так что то покупать не стОит.лучше всеж чтоб сервисмены разобрали и глянули.есть вероятность хоть и низкая,что будет достаточно просто хомут подтянуть.но скорее всего тогда сломался кран радиатора печки.его стоило бы либо совсем убрать из системы и сделать напрямую(но не уверен что это возможно реализовать на четырке вашего года.возможно чуть позже эксперты подробнее подскажут).либо этот кран сменить на обычный шаровый водопроводный кран.ибо с родными краниками проблема периодическая и до конца не устранимая.
Радиатор потек, скорее всего с левого бачка. Покупай стоковый радиатор. Нормальные хомуты. Если патрубки в салоне уже в плохом сотоянии - можно и их. Краник на всякий возьми - если родной будет в норме - сдашь обратно.
вроде с краника просто бежит,а не с радиатора.мож лучше краник не родной посоветовать?
у неё можно совсем выкинуть кран?будет тепло-холод заслонкой отсекаться?
вроде с краника просто бежат,а не с радиатора.мож лучше краник не родной посоветовать?
у неё можно совсем выкинуть кран?будет тепло-холод заслонкой отсекаться?
хмм.трос от рычажка тянется к кранчику печки.возможно он неисправен или хомут на нём.так что то покупать не стОит.лучше всеж чтоб сервисмены разобрали и глянули.есть вероятность хоть и низкая,что будет достаточно просто хомут подтянуть.но скорее всего тогда сломался кран радиатора печки.его стоило бы либо совсем убрать из системы и сделать напрямую(но не уверен что это возможно реализовать на четырке вашего года.возможно чуть позже эксперты подробнее подскажут).либо этот кран сменить на обычный шаровый водопроводный кран.ибо с родными краниками проблема периодическая и до конца не устранимая.
Спасибо, просто это моя первая машина мало чего понимаю и боюсь что где нибудь меня обманут и приплетут много чего не нужного. Ведь это так бывает в нашей стране любимой.
Не совсем понимаю где находится краник, видимо эти две трубки идут к нему, но бежит не от туда, а именно сверху капает((
Читайте также: