Антифриз фольксваген на долив
Ситуация следующая имею Passat B7 1,8 TSI MT 2011 г.в.
Заметил, что антифриз ушел сильно ниже минимума, выяснил что надо купить антифриз и долить.
Заводом вроде как залит G12++ (выяснил позже).
Позвонил дилеру сказали приезжайте покупайте G12 у нас есть. То что ++ не сказали. Я спросил про дистиллированную воду для разбавления, сказали нет заедьте в автомагазин купите.
Я заехал купил дистиллированную воду. Заодно спросил про антифриз G12. Сказали есть для фольцвагена я и купил.
На бачке написано G12. Я позвонил уточнить дилеру то ли купил (в мэйджор). Мне сказали, что залит G12++. Я сказал что купил G12 мне сказали ничего страшного если немного дольете ничего не случится.
Я учитывая что на бачке написано G12 влил 200 мл. купленного G12 и примерно столько же воды дистиллированной.
Это Hepu по допускам соответствует VW TL 774-D - то что заявлено vw.
В общем в итоге получилось что я долил G12 в G12++ около 200 мл + 200 мл воды.
Перелопатил все форумы. Кто-то пишет что строго нельзя, кто-то говорит что смело можно. 2 дилера сказали вроде ничего страшного, но теоретически есть табличка по которой этого делать нельзя.
Может кто-то поможет, можно ли так оставить или ехать сливать, мыть и заливать заново?
Жидкость не поменяла цвет вроде. Как был лиловый такой и есть.
Два дня гонял на машине, 90 градусов температуру ОЖ показывает приборка.
Прошу совета квалифицированных людей как поступить и стоит ли заморочиться заменой или оставить как есть.
Тут люди пишут что доливали G12 в G12++ и все ок.
В других местах пишут что теоретически нельзя. Где-то говорят строго нельзя.
Выручайте, пожалуйста, переживаю за машину.
Уже не рад что поторопился и послушал первого дилера.
Вчера звонил в автоганзу другому дилеру сказали тоже ничего страшного, но если хотите быть уверены приезжайте на замену.
Вот и думаю теперь что делать, насколько это критично.
Прочитал, что если при смешивании двух антифризов при реакции не выпадает осадка и не жижа не превращается в гель, то все нормально.
В целом вроде как долив G12 в G12++ не вызвал реакций, о чем также пишут на форуме по ссылке выше.
Прошу совета, буду очень благодарен.
Admin
Создатель сайта
Itenius
Просто заглянул
Я в курсе что нельзя по этой таблице.
Я ж говорю весь интернет перелопатил в том числе этот топик.
Но 2 дилера разных говорят ничего страшного.
По ссылке выше с форума тоже пишут что можно (тауран клаб)
Пишет кто как.
Если кто-то может дать обоснованный совет (может на своем опыте, может кто-то в этой сфере профи) я буду оч признателнен.
Я от теории перешел к практике. В мэйджоре и автотрейд-аг сказали не критично, причем советовались и перезванивали или заставляли висеть на линии.
Пэтому и создал тему.
Стоит ли заморачиваться и сливать? Или поверить дилерам и опыту с тауран клаба?
Вдруг здесь есть профессионалы в этом вопросе.
Еще раз спасибо
И база у G12, G12+, G12++ вроде одна.
Admin
Создатель сайта
Чтож не хватило терпения тему дочитать? Там явно написано (текст из ELSA):
----------------------
Инструкция
Все двигатели с модельного года 2008 заправляются концентратом G 12 Plus Plus (лиловый цвет). Проследить, чтобы был залит именно концентрат G 12 Plus Plus, обладающий рядом существенных достоинств. Нельзя добавлять концентрат G12 Plus, иначе преимущества G12 Plus Plus, в сравнении с G12 Plus, больше не проявляются.
Все двигатели до модельного года 2007 заправляются концентратом G 12 Plus согласно TL VW 774 F (лиловый цвет). Проследить, чтобы заливались только концентраты G12 Plus или G12 Plus Plus, обладающие рядом существенных достоинств.
Концентрат G12 Plus Plus эффективней защищает всю систему охлаждения от коррозии и тем самым снижает риски зашламывания и образования коррозии.
G12 Plus Plus подходит для использования в двигателях из серого чугуна и алюминия в течение всего ресурса и оптимально защищает двигатель от низких температур, коррозии, известкового налета и перегрева.
G12 Plus Plus повышает точку кипения до 135 °C и улучшает отвод тепла.
Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не ниже 40 % (температура начала замерзания до - 25 °C), но не должна превышать 60 % (температура начала замерзания до - 40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться и, кроме того, уменьшается теплоемкость жидкости.
Защита от мороза должна быть обеспечена до, примерно, -25 °
----------------------
у меня было то же самое, но я не стал ничего разбавлять там и надо то чуть, можно сказать капнул не разбавленного.
Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет. А сейчас что-сплошная АДминистрация.
B6 1.4TSI trend продан. СС 2,0tdi продан . Touareg FL 3.0TDI. Lexus RX300 black royal
у меня было то же самое, но я не стал ничего разбавлять там и надо то чуть, можно сказать капнул не разбавленного.
1,8 TSI Хай МОССА +2 пакета+Tiptron+RNS О о w o O
Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь! (С)
"Армстронг-лох!" ©Гагарин
1.8TSI Highline Робот, +2 Пакета
Концентрат разбавляется не просто водой, а дистиллированной. И где-то на нашем форуме я читал, что они смешиваются. Я имею ввиду G12+ и G12++ .
> ЗИМ (ГАЗ-12), 3-МКПП, натурализованный американец с табуном в 90 серых рысаков
> PASSAT B4 Variant, 1.8, 5-МКПП, нордический тевтонец с табуном в 90 вороных лошадей
>PASSAT B6 Limousine Comfort, 1.8 TSI, 6-МКПП, истинный ариец с табуном в 160 вороных скакунов!
Нашу страну победить нельзя. Даже после войны мы убиваем немецкие машины. на наших дорогах.
Лучше конечно заменить весь объем, и забыть. Я думаю, что тебе ответят и будет несколько вариантов, решать тебе. Конечно на некоторую сумму полиняешь, но твоя машина этого стоит.
min - можно не доливать, опустится конкретно ниже, тогда подольёшь, купи любой концентрат специффикации G++ с допуском VW (лилового цвета) и смело доливай даже не разводя эти нещастные 100гр.(если по правилам, то 50/50 разведи с дистилированной водой) , а вообще, тебе влить 100грамм просто дистилированной воды можно!!
А вообще тем таких с десяток будет и в базе знаний информация по антифризу есть, удачи!
Яб не парился. придёт время- поменяете. А время придет- замена помпы, замена термостата, всё это связано с опорожнением системы охлаждения.
Пробейте историю, станет известно.
+к сказанному- срок службы антифриза 5 лет, у Вас 2007 год, на следующий год или ещё через год- менять. можно подгадать к помпе и ГРМ, но для этого надо знать историю.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
в том то и дело, что её нет! машинка с Кирова, я брал в Барнауле у перегонщика. У диллера по записям пусто.
Уверены? Если нет истории. Хоть сервисная книга есть? Ремень ГРМ яб поменял или хотя бы осмотрел. По сроку замена ремня ГРМ не регламентирована ФВ, но бытует мнение, что пять лет предел. Термостат сам вылезет когданить (а может и не вылезет)- первый признак- на морозе на ходу или на ХХ начнёт падать температура по стрелке.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
можно доливать любой G12 на самом бочке написано.
а мощешь воды дистиллированной чуток. а можешь ничего не доливать.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
Да вроде уверен. Сервисной нет. Был у диллера после покупки, в сент 2010 г. Сказали, что всё в норме, пробег соответствует. Сразу поменял масло и исправили проблемы по подвеске. Менял масло и фильтр в окт 2011 г. тоже у них, про ремень ГРМ ничего не сказали. Вот только про антифриз забыл попросить. Вот сейчас дозвонился, говорят доливайте G12.
+1 Найдите ареометр (или купите, стОит он КОПЕЙКИ отечественный) и померьте плотность антифриза (меряется на ХОЛОДНОМ двигателе). Если плотность в норме- нефик заморачиваться, еще успеете.
ПыСы На отечественных ареометрах паралельно шкале плотности идёт шкала в градусах защиты от мороза, т.е. Вы сразу увидите, на какую температуру разбавлен антифриз.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
G12 лить не стоит. Тебе же сазали уже, доливать только G12++ - это более технологичная "субстанция" смешивается со всеми жижами и только она рекомендуется для долива в G12 и G12+. и ненадо гоняться за оригиналами - все ОЖ типа G12 смешиваются между собой в принципе и пакет присадок для них может производить один производитель, например Basf.. любую жижу с допуском фольца и класса G12++ ещё раз говорю она лилового (красно-фиолетовый) цвета, себе как-то Febi лиловый брал на долив - дёшего и без проблем, её потом и полностью залил в системму..
да ёмаё, зачем вообще эти сложности? долей 100гр. воды дистилированной и забей, если так напрягает слово MIN, а лучше ничего не доливай и просто забей - уровень ОЖ в бачке принципиальной роли не играет, даже если ОЖ будет ниже MIN, то это совершенно не страшно, можешь хоть до появления лампочки ездить - это уже многократно испытано в т.ч. на собственной шкуре и вообще, чем меньше уровень ОЖ в бачке, тем лучше бачок выполняет свою функцию, а именно выводить воздух из системы и выполнять функцию компенсатора расширения.
как сказали выше - будеш что-нибудь менять, заодно потом и ОЖ поменяеш.
В этой статье я продолжу тему эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo Sedan и сегодня предлагаю поговорить о теме выбора типа охлаждающей жидкости для автомобиля и при каких условиях её нужно доливать
Зачем нужна охлаждающая жидкость автомобилю?
Охлаждающая жидкость предназначена для отвода избыточного тепла от двигателя автомобиля, поэтому крайне важно следить за тем, чтобы контур охлаждения двигателя был герметичен, а уровень охлаждающей жидкости в бачке находился в допустимом диапазоне.
Тип охлаждающей жидкости, заливаемый в систему охлаждения с завода
При выпуске с завода в охлаждающий контур залит раствор, содержащий дистиллированную воду и концентрат G13 (TL-VW 774 J). Доля концентрата должна составлять не менее 40% в объеме всего раствора. Это обеспечит незамерзание охлаждающей жидкости вплоть до температуры 25 градусов ниже нуля, а также защитит элементы системы охлаждения от коррозийных явлений. Соотношение концентрата и дистиллированной воды подбирается исходя из погодных условий, но при этом недопустимо превышать содержание более 60% концентрата во всем объеме раствора, т.к. опытно установлено, что при превышении этого порога температура замерзания охлаждающей жидкости повышается, а сами охлаждающие свойства - ухудшаются. Этот вопрос более подробно рассмотрим позднее.
Расположение бачка с охлаждающей жидкостью
Бачок с охлаждающей жидкостью находится в подкапотном пространстве автомобиля со стороны переднего пассажира около плиты двигателя.
Допустимый уровень охлаждающей жидкости
Допустимый уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX.
Наиболее рационально поддерживать уровень охлаждающей жидкости ровно посередине между отметками, он соответствует уровню сварного шва на бачке.
Поскольку охлаждающая жидкость содержит в своем составе дистиллированную воду, то в жаркие периоды эксплуатации автомобиля дистиллированная вода может частично испариться, поэтому мы можем наблюдать снижение уровня охлаждающей жидкости. Поэтому оптимальным решением будет осуществление контроля за уровнем охлаждающей жидкости в теплые месяцы при каждой заправке автомобиля (наряду с проверкой уровня моторного масла), а в зимние интервал наблюдения можно снизить. Кроме этого, уровень охлаждающей жидкости нужно проверять при каждой дальней поездке.
Цвет охлаждающей жидкости, в зависимости от температуры окружающей среды, меняется от лилового (в холодные дни) до розового (в теплые дни).
Концентрат G13 наиболее целесообразно покупать в таре объемом 1,5 л (каталожный номер G013A8JM1). Тара снабжена крышкой лилового цвета. При покупке обращаем внимание на дату разлива концентрата. Оптимально, чтобы срок годности с момента покупки составлял 3-4 года. Далее можно приступать к приготовлению раствора. Для этого нам понадобится дистиллированная вода и концентрат.
Правило доливки охлаждающей жидкости в систему охлаждения автомобиля
Придерживаемся следующих простых правил. Перед доливкой раствора в бачок необходимо дождаться, чтобы система охлаждения остыла (оптимально доливку осуществлять перед поездкой на автомобиле). Когда откручиваем крышку бачка с охлаждающей жидкостью, то лучше накрыть крышку какой-нибудь тканью, чтобы пары из расширительного бачка не попали на руки или в лицо. Если уровень охлаждающей жидкости в Вашем автомобиле очень часто снижается, имеет смысл проверить герметичность контура охлаждения, в моем случае имела место негерметичность уплотнительного кольца радиатора .
Если предполагается, что минимально возможная температура воздуха не будет ниже -24 градусов Цельсия, то к двум долям дистиллированной воды добавляем одну долю концентрата (чтобы было более понятно, 77 мл дистиллированной воды смешиваем с 33 мл концентрата).
Хотя это не самый оптимальный вариант разведения. Оптимальным вариантом я считаю случай приготовления раствора, если предполагаемая минимальная температура воздуха не будет ниже -36 градусов Цельсия. Тогда раствор приготовляем с пропорциональным добавлением дистиллированной воды и концентрата (к 50 мл дистиллированной воды добавляем 50 мл концентрата).
И, наконец, если минимально возможная температура воздуха будет не ниже -52 градусов Цельсия, но ниже -36 градусов Цельсия, то к одной доле дистиллированной воды добавить две доле концентрата (чтобы было более понятно, 33 мл дистиллированной воды смешиваем с 77 мл концентрата).
В своей эксплуатации автомобиля я использую второй вариант приготовления раствора - пропорции дистиллированной воды и концентрата одинаковы (50% дистиллированной воды и 50% концентрата).
При городских поездках я с собой вожу примерно 250 мл приготовленного раствора, а также 1,5 л дистиллированной воды, поскольку в экстренном варианте утечки охлаждающей жидкости можно заполнить систему охлаждения и дистиллированной водой, но это лишь временное решение проблемы при невозможности вызова эвакуатора.
Периодичность полной замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения
Раз в три года необходимо делать промывку системы охлаждения и менять охлаждающую жидкость.
Традиционно, для желающих послушать вариант этой статьи в видео-выпуске моего бортового журнала, оставляю ссылку на выпуск.
Читайте также: