Аналог киа карнивал от хундай
Недавно вышедший Kia Carnival пользуется большим спросом в России, а на днях был представлен его корейский брат - HYUNDAI CUSTO ! Обсудим его внешность, характеристики и отличия от Carnival!
Встречайте! Новый Hyndai Custo!
Передняя часть минивэна напоминает новый Tucson, особенно фирменной решеткой радиатора с включенными в нее ячейками ДХО. В остальном, автомобиль выполнен в стандартном для минивэнов стиле и более привычном обывателю, нежели Карнивал. Минивэн от Хёндэ заметно приподнят и подобно собрату из Киа может называться кроссвэн .
Автомобиль имеет узкую оконную линию, несвойственную типичным минивэнам. Однако, общий профиль Кусто более приближен к классике, чем у Карнивал, который в профиль напоминает внедорожник.
Задняя часть автомобиля выделяется из остальной линейки Hyundai фарами, соединёнными светодиодной линией габаритов! В целом, по дизайну Custo сдержанный и скромный , особенно в сравнении с Carnival, зато более привычен покупателю!
Заглянем в салон!
Вот салон у автомобиля куда более необычный, чем внешность! Центральный экран мультимедиа очень напоминает новый Мерседес S класса (w223). И в особенности благодаря ему, салон в Кусто выглядит современнее, чем у Киа Карнивал!
Сзади по классике - в зависимости от комплектации либо диван, либо "капитанские" кресла с электрорегулировками. Ну и конечно, третий ряд.
Hyndai Custo базируется на платформе i-GMP/N3 , на которой уже построены Tucson, Santa Fe, Carnival и др. Габариты: 4950×1850×1734 мм.
Пока анонсирован только передний привод, однако платформа предполагает и полный, поэтому не исключено его появление в будущем. Двигатели - только турбобензинки. 1,5 на 170 л.с. (G4FS) с 7 ст. роботом и 2,0 на 236 л.с. с 8 ст. автоматом. Но для конкретных регионов палитра может и поменяться.
О датах появления Кусто можно только гадать. Одно - точно, раньше 2022 года автомобиль не появится!
Если выбирать между Custo и Carnival - выбор неоднозначный. Кому-то понравится, что Карнивал больше похож на внедорожник (особенно большинству Россиян). А кому-то придется по вкусу более спокойный снаружи Кусто, но более крутой и современный внутри!
Спасибо всем, кто дочитал до конца!
Если понравилась статья - палец вверх!
Пишите в комментариях любое Ваше мнение!
Недавно вышедший Kia Carnival пользуется большим спросом в России, а на днях был представлен его корейский брат - HYUNDAI CUSTO ! Обсудим его внешность, характеристики и отличия от Carnival!
Встречайте! Новый Hyndai Custo!
Передняя часть минивэна напоминает новый Tucson, особенно фирменной решеткой радиатора с включенными в нее ячейками ДХО. В остальном, автомобиль выполнен в стандартном для минивэнов стиле и более привычном обывателю, нежели Карнивал. Минивэн от Хёндэ заметно приподнят и подобно собрату из Киа может называться кроссвэн .
Автомобиль имеет узкую оконную линию, несвойственную типичным минивэнам. Однако, общий профиль Кусто более приближен к классике, чем у Карнивал, который в профиль напоминает внедорожник.
Задняя часть автомобиля выделяется из остальной линейки Hyundai фарами, соединёнными светодиодной линией габаритов! В целом, по дизайну Custo сдержанный и скромный , особенно в сравнении с Carnival, зато более привычен покупателю!
Заглянем в салон!
Вот салон у автомобиля куда более необычный, чем внешность! Центральный экран мультимедиа очень напоминает новый Мерседес S класса (w223). И в особенности благодаря ему, салон в Кусто выглядит современнее, чем у Киа Карнивал!
Сзади по классике - в зависимости от комплектации либо диван, либо "капитанские" кресла с электрорегулировками. Ну и конечно, третий ряд.
Hyndai Custo базируется на платформе i-GMP/N3 , на которой уже построены Tucson, Santa Fe, Carnival и др. Габариты: 4950×1850×1734 мм.
Пока анонсирован только передний привод, однако платформа предполагает и полный, поэтому не исключено его появление в будущем. Двигатели - только турбобензинки. 1,5 на 170 л.с. (G4FS) с 7 ст. роботом и 2,0 на 236 л.с. с 8 ст. автоматом. Но для конкретных регионов палитра может и поменяться.
О датах появления Кусто можно только гадать. Одно - точно, раньше 2022 года автомобиль не появится!
Если выбирать между Custo и Carnival - выбор неоднозначный. Кому-то понравится, что Карнивал больше похож на внедорожник (особенно большинству Россиян). А кому-то придется по вкусу более спокойный снаружи Кусто, но более крутой и современный внутри!
Спасибо всем, кто дочитал до конца!
Если понравилась статья - палец вверх!
Пишите в комментариях любое Ваше мнение!
При выборе автомобиля всегда возникают сомнения. Ведь машин на рынке много, а остановиться нужно на чём-то одном. А когда эти машины ещё и одинаково хорошие, имеют массу положительных отзывов и объективных преимуществ, выбор становится ещё сложнее.
Хорошо, если можно сузить перечень подходящих вариантов до 2 моделей. А затем сравнить их между собой, сделать соответствующие выводы.
Сегодня будем сравнивать два действительно достойных и больших автомобилей. Это пара корейских авто в лице Hyundai Palisade и Kia Carnival.
Первое знакомство
Kia Carnival — это полноразмерный переднеприводный минивэн. Сам южнокорейский производитель позиционирует машину как представитель совершенно нового класса под названием GUV. Расшифровывается как Grand Utility Vehicle. То есть делают намёк на то, что это частично кроссовер. Машина большая, вместительная, достаточно динамичная. В настоящее время выпускают 4 поколение этой модели. Мировая премьера состоялась летом 2020 года.
Hyundai Palisade — это полноразмерный кроссовер, который возглавляет модельный ряд южнокорейского производителя. Доступен с передним и полным приводом. Позиционируется как большой семейный автомобиль, но для мужчин. Впервые огромный кроссовер показали в 2018 году. Продажи начались с 2019 года. Новинка заменила собой Hyundai Grand Santa Fe.
В итоге отталкиваться нужно для того, что Palisade является полноразмерным SUV, а Carnival всё же следует воспринимать как минивэн. Ходя задатки кроссовера в нём также имеются.
Экстерьер
Смена поколения явно пошла на пользу Kia Carnival. Машина получила интересные кроссоверные решения. Дизайн вышел монументальным, ярким, с хорошо сбалансированными элементами, но достаточно строгим. Сбоку этот минивэн откровенно напоминает внедорожник, за что стоит отдать должное.
Если говорить про дизайн экстерьера Hyundai Palisade, то это мощный, большой и внушительный внедорожник. Хотя по факту считается полноразмерным кроссовером. В сравнении с предшественником, стал больше и лучше во всех направлениях. Дизайн у модели также сбалансированный и привлекательный. При этом кроссовер не кажется слишком тяжёлым и грузным. Лёгкие спортивные черты прослеживаются.
Если вы строго нацелены на полноценный кроссовер, то однозначно вам больше понравится Hyundai. Но те, кому нужен практичный семейный минивэн, но хочет при этом получить машину с кроссоверной внешностью, точно стоит обратить внимание на Kia.
Тут дело вкуса. Поэтому конкретных выводов не будет. Учитывайте свои предпочтения.
Габаритные размеры
Будет правильно дополнить информацию об экстерьере более конкретными цифрами. Это размерные параметры, характерные для двух сравниваемых автомобилей.
Для более наглядного сравнения приведёт значения в таблице.
| Параметры | Hyundai Palisade | Kia Carnival |
| Длина, мм | 4981 | 5155 |
| Ширина, мм | 1976 | 1995 |
| Высота, мм | 1750 | 1750 |
| Колёсная база, мм | 2900 | 3090 |
| Дорожный просвет, мм | 195 | 182 |
Как видите, в плане габаритных размеров машины довольно разные, если не считать высоту.
Как и полагается полноразмерному и полноценному кроссоверу, Palisade имеет почти 20 см клиренса. А вот минивэн Carnival оказался ниже. Зато Kia Carnival может похвастаться большей длиной, шириной и колёсной базой. При условии, что инженеры сумеют грамотно распорядиться доступными габаритами, машина получит более просторный салон и вместительный багажный отсек.
Интерьер
Начнём с Kia Carnival. Внутри машина выглядит современно, стильно и действительно презентабельно. Имеется даже определённая претензия на премиум класс. Визуально так точно. Особого внимания заслуживают 2 широкоформатных дисплей по 12,3 дюйма каждый. Размещаются под одним стеклом. Отвечают за приборную панель и мультимедиа соответственно. Дополняет это всё изящный мультируль и сенсорная панель управления климатом.
В 4 поколении Kia Carnival доступна с 2 вариантами компоновки салона. Это 7 и 8 посадочных мест. На первом и втором ряду могут стоять эргономичные индивидуальные кресла. Задний 3-местный диван тоже неплох. Хотя по эргономике уступает. Также можно заказать версию с 2 диванами и передней парой кресел для водителя и пассажира.
В среднем ряду может быть 3 раздельных кресла, либо 2 кресла с повышенным уровнем комфорта. Сами сиденья могут быть направлены вперёд, либо смотреть на третий ряд.
Теперь переходим к Hyundai Palisade. Интерьер кроссовера встречает нас породистым и современным оформлением. Эргономика на высшем уровне. Материалы отделки премиум класса. Предусмотрены мультимедийные дисплеи, цифровая приборная панель. В базе мультимедиа будет идти с экраном на 8 дюймов, а в продвинутых версиях на 10,25 дюймов. Всё равно меньше, чем у конкурента.
По умолчанию салон Palisade рассчитан на 8 посадочных мест. Последний 3 ряд всегда предусматривает использование 3-местного дивана.
Если полностью загрузить машину пассажирами, то под багаж останется ещё 510 литров. Опустив третий ряд, будет 1297 литров. А если опущены все 2 ряда, тогда это 2000 литров. Даже чуть больше.
Оба автомобиля оформлены в соответствии с современными тенденциями. Везде качественные материалы, хорошая эргономика и так далее.
Но всё же начальные версии Kia выглядят несколько богаче. Да и экраны у неё окажутся больше, вне зависимости от комплектации. Ещё Kia Carnival, как представитель семейства минивэнов, даёт больше в плане организации салона и сидений. Больше модификаций и вариантов положения. Это значимый плюс для многих покупателей.
Во втором ряду три сиденья, и все они совершенно не зависят друг от друга. Любое из них можно сложить, а при необходимости и вовсе убрать. Все они имеют регулировки спинки по высоте и продольные регулировки. Отметим также удобные маленькие столики с подстаканниками на спинках передних сидений.
Технические характеристики Kia Carnival и Hyundai Trajet
База, мм:2905 /2830
Габаритные размеры, мм: 4890x1900x1740 /4695x1840x1760
Дорожный просвет, мм:170/ 160
Снаряженная масса, кг: 2545 / 2400
и рабочий объем двигателя, см3:4 в ряд, 2902 /4 в ряд, 1997
л.с. при об/мин: 126/3600:139/5800
Максимальный крутящий момент,
Нм при об/мин: 338/2000:186/4500
Максимальная скорость, км/ч: 170 / 179
Время разгона 0-100 км/ч, c: 17,3 /13
Расход топлива EU, Г.Ц./З.Ц., л/100км: 11,5/9,1: 10,6/10,8
КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ
Сложилось устойчивое мнение, что корейский автомобильный дизайн — это нечто вторичное, и если он и не повторяет что-то уже виденное, то напоминает уж точно. Все это так, и в разное время корейскому рестайлингу подвергались как японские, так европейские и даже американские автомобили. Поэтому происхождение дизайна, как правило, очень трудно определить. Стиль может быть выполнен как именитым итальянским ателье ITALDESIGN GIUGIARO, так и безвестным местным мастером.
Hyundai обладает не столь яркой внешностью, и если бы не привычка корейцев каждый год менять рисунок облицовки радиатора, его было бы легко перепутать с иными дальневосточными производителями минивэнов. Например, с Honda Odyssey первого поколения. Из особенностей дизайна стоит отметить не очень распространенный среди утилитарных вэнов динамичный рисунок кузова и агрессивную нашлепку воздухозаборника на капоте Carnival, да непривычно расположенные наружные зеркала заднего вида и архаично распашные двери у Trajet.
Kia Carnival — образец достаточно оригинального и динамичного стиля, что явно делает его более подходящим для роли вместительного семейного универсала, нежели представительского автомобиля или делового офиса на колесах.
Hyundai Trajet — не яркий, немного устаревший, но добротный дизайн классического середнячка легко превращает универсал повышенной вместимости в автомобиль, внешность которого одинаково подходит для всего: и для семейных поездок, и для встречи в аэропорту коллег по бизнесу.
Kia Carnival — довольно стильный и богато оснащенный интерьер. Добротная отделка и хорошо подобранные отделочные материалы. Однако стоит отметить некоторое перенасыщение панели приборов пластиком под дерево и неудобный алгоритм внутренних дверных ручек.
Hyundai Trajet — интерьер функционален и чисто выполнен. Оригинальна пластика панели приборов. Однако ощущение целостности нарушено не совсем удачно решенным примыканием центральной консоли к основной панели, а также невыразительной пластикой обивки дверей.
Чем не кроссовер?
Огромный кузов с выраженным капотом, дорожный просвет в 182 мм – очевидная кроссоверная история. Кого же он мне напоминает? Если включить воображение и чуть приподнять Carnival над землей, ассоциации приводят к большому американскому кроссоверу, а может, даже и небезызвестным британским внедорожникам.
Классно смотрится световая полоса с двумя росчерками а-ля кардиограмма, объединяющая узкие полоски задних фонарей. Похожую историю мы уже видели на седане К5. Пожалуй, единственный диссонанс – простенькие прямоугольники указателей поворота в бампере.
Отлично, что годы работы Карима Хабиба в Mercedes-Benz, BMW и Infiniti стерли штампы и сломали стилистические рамки. И еще круче, что на эксперименты дизайнера не наложили вето технологи и маркетологи. А ведь запросто могли зарубить затемненные передние и центральные стойки, создающие эффект парящей крыши, и хромированный обратный плавник С-стойки с ромбовидной текстурой, визуально облегчающий заднюю часть. В результате Carnival не кажется излишне массивным, хотя колесная база доросла до 3090 мм, а задний свес прибавил 30 мм (1130 мм). В чем Carnival точно не кроссовер, так это в приводе: машина исключительно переднеприводная.
В душе минивэн
Играть в трансформер можно долго. Сиденья второго ряда двигаются в продольном направлении (диапазон для боковых 300 мм, для центрального – 140 мм вперед и 700 мм назад). Центральное кресло нетрудно превратить в столик, придвинуть вплотную к первому ряду и развернуть – так удобно ухаживать за малышом в кресле. Или демонтировать, соорудив подобие бизнес-класса для двоих, особенно если отодвинуться максимально назад. Нет центрального сиденья – зато имеем проход из второго ряда назад. Кресла третьего ряда падают в нишу в полу – это для любителей взять в дорогу много поклажи. Если же оставить лишь первый ряд и грузить машину под крышу, рассчитывайте на объем… 4110 литров!
На третьем ряду усаживается пара взрослых, причем более-менее сносно, а не в позе эмбриона. В плечах и ногах конечно, поджимает, но жить можно. А за спиной остается еще 627 литров под чемоданы.
В семиместной версии все по бизнес-феншую. Два роскошных раздельных кресла Premium Relaxation с вентиляцией, поддержкой для ног, а главное – режимом релаксации. Производители элитной мебели иногда называют его Zero gravity (нулевая гравитация). Ехать в таком расслабленном положении очень необычно. Похожие транспортные ощущения, пожалуй, я ловил лишь пару раз в жизни в салоне первого класса на трансатлантических перелетах. Но и цена за этот комфорт соответствующая.
Как едет?
Дизель или бензин? Выбор ограничен бензиновым 3,5-литровым V6 налогово выгодной мощности 249 л. с. и крутящим моментом 332 Нм и 2,2-литровым дизелем, развивающим 199 л. с. и 440 Нм. Разум подсказывает – бери дизель, но эмоции побеждают.
Если на трассе мне удалось приблизиться к обещанным 7,8 литрам, то даже в относительно пустой не в сезон Анапе я непринужденно перешагнул официальный рубеж в 14,6 л. Если этот критерий для вас принципиален – берите дизель. Да, с ним Карнивал проигрывает в наборе скорости (10,7 с до 100 км/ч). С другой стороны, мотор так же непринужденно везет груженую машину на солидном моменте, не напрягает вибрациями в движении (да и в статике они почти не передаются в салон), а потребляет в реальной пробочной действительности не больше 8 литров.
Новая платформа – сочетание задней многорычажной подвески и электроусилителя руля, редкость в классе. Изменены угол установки пружины и точка крепления нижнего рычага, уменьшенный угол наклона амортизатора обеспечивает более высокий уровень комфорта. Передняя подвеска лучше распределяет ударные нагрузки, изменены углы кастора и наклона опоры стойки.
Электроусилитель руля – это доступ к технологиям помощи водителю, среди которых активный круиз-контроль, система предотвращения фронтальных столкновений с распознаванием автомобилей, пешеходов и велосипедистов, предупреждение столкновения при повороте на перекрестке и ассистент предотвращения выезда из полосы движения. Правда, последний я быстро отключил – иногда он слишком навязчиво дергал руль, пыталась вернуть меня в середину ряда, но положиться на заботливую электронику я полностью не мог – разметка кое-где отсутствовала.
Читайте также: