Активация aux bmw e60
Подскажите плиз, кто как подключал саб и ipod . Может кто-нибудь делал линейные выходы из стандартной магнитолы ? Что с качеством ? У меня скорее всего самое простое г/у. Хотя я не знаю какие бывают.
in love with BMW
на встречу в июле приезжай))) расскажут)) есть logic7 и hi-fi, hi-fi pro, обычная бизнес комплектация.
Подскажите плиз, кто как подключал саб и ipod .
Может кто-нибудь делал линейные выходы из стандартной магнитолы ?
Что с качеством ? У меня скорее всего самое простое г/у. Хотя я не знаю какие бывают.
in love with BMW
я поставил себе лоджик 7 по качеству звука доволенхотя не дешево
говорили вроде бы как 250 бачинских, блок докупается? Расскажи, что к чему - по подробнее!
250 ето круто я за такие деньги себе возьму еще 1
по моим данным 500-700 доларов
динамики надо поменять хотябы 13
их 7 шт
+4 пищалки
2 саба под седеньем можно не менять
динамики стоят от 30- до 50
ну вот считай
да еще проводка надо
+ работа
и того не дешево
если пролаживать проводку по заводским местам укладывать в родной жгут а старую демонтировать на все провсе уходит время от утра до вечера
Подскажите что такое logic 7 ? Это набор динамиков, или вся система с усилителями и г/у . Какое самое базовое г/у, насколько хорошо звучит, если подключить к нему хорошие дины и усилетели (не режет ли оно звук ? ) ?
Вот, решил сделать неким чудесным образом проигрывание mp3 с внешних носителей т.к. таскать записывать CD-RW с mp3 надоело. Машина конца 2003 года, версия navi business (606), экран iDrive обычный, не 16:9 (не широкий на всю рамку под козырьком). В машине есть опция 644 спаривать тело по бт, но A2DP бмвшный бт не держит Слышал, что можно как-то вместо стандартного выхода под CD чейнджер замутить, но не знаю есть ли этот выход у меня (по опциям развлекухи ещё указаны 8SA, 8SB, 8SC), поэтому снял левую обшивку внутри багажника и сделал фотки фишек, может глядя на них кто-нибудь подскажет что-то дельное, в идеале очень хочется USB выход чтобы с флешки читало. Также подумал о комплектах дооснощения AUX, USB (но USB ведь потянет видно за собой ACM). Узнал у здешних умельцев, что за 5 листов вечнозелёных сделают USB, но это видно и ACM ненужный мне попутно втюхивают, а AUX проводок с плашкой на конце в районе 80 у.е. И начала душить меня жаба, что за такой юсб проще CIC воткнуть, в котором всё будет, но это мне за 1.2т ойро нафиг не упало. Остаётся AUX, который проводок и пару конденсаторов с резистром дороговато стоят и труднодоступны. С паяльникам в ладах и в голове не пустота, решил спаять сам, благо там 3 провода и пару финтифлюшек: AUDIO L,R + GND, 3.5мм мама на вход, подключение к магнитоле судя по всему (из темы Александра E46 AUX - Auxiliary Input Kit) можно через самопальный 10 pin коннектор вырезанный из IDE устроить, а на фарш против оверлоадинга забить, кач-во ещё лучше будет Но возник закономерный вопрос: чтобы в меню AUX появился комп ведь перепрошивать придётся или сам появится после подключения? Если кто что имеет высказать полезного - спасибо заранее!
Прикрепленные файлы
raz dushit zhaba dazhe na oem aux - to tolko kolhozit samomu aux. Vse ostalnoe dorozhe. Uzhe dve temi bili po etomu povodu sdes, poishi (ipod retrofit. ). U menia est polniy manual po ustanovke aux, kak vernus s voyni - vilozhu. Podkluchaetsia on priamo v golovu, tak chto vriad li pomogut fotki iz bagazhnika.
Фотки из багажника до кучи - мб народ просветит для чего те фишки, слышал ведь есть USB адаптеры / дооснощение в выход CD чейнджера, чтоб АСМ не ставить.
Фотки из багажника до кучи - мб народ просветит для чего те фишки, слышал ведь есть USB адаптеры / дооснощение в выход CD чейнджера, чтоб АСМ не ставить.
слышал да не там, это для старых кузовов.
acm можно и не ставить, (асм не стоит 500 $, он дороже) для USB mp3+ Aux можно - ULF2HI (BASIS SVS)
блок + шнуры, розетка = 350 - 400 евро
Если нужен просто aux без USB , кстати розетка под aux у меня валяется - тогда можно тупо розетку и и завести проводку в блок и активировать в меню вход.
В машине есть опция 644 спаривать тело по бт, но A2DP бмвшный бт не держит :
За 100$ воткнем блок от машины 2007-2010 года будет все работать, но кириллицы в записной книжке не будет, чтобы была кириллица нужно ставить блок тот что писал выше ULF2HI (BASIS SVS)
Оказалось голова даже mp3 с CD-RW не хочет читать при записи с самыми плохими параметрами: без мультисессии, ISO 9660, max 31 ASCII char. Глянул в сервисном меню айдрайва версию: Build Jul 12 2004 c: h: 5.23.18 - старовата однако оказалось, сразу всё с чтением mp3 стало ясно
После долгих раздумий пришёл к выводу что мне подойдёт High ULF-SBX-H: в нём есть USB, AUX, последний при наличии USB собственно мне без надобности. Знакомые сказали реально стоить сие чудо будет со всем в комплекте в районе двух с половиной листов вечнозелёных, всё что больше разводка на лоха галимого.
MEN,
а как у вас на это ценник? Шоб установить и обновить всё что надо. Можно в личку дабы рынок не смущать
Чистый CIC или эмуляторы и скрипты давай до свидания! [Часть 1]
Для этой операции нужен iCOM, модуль A и B для оптической шины MOST. Не забиваем о дополнительным питание а/м во время прошивки!
Как и персональный компьютер с корректно установленным программным обеспечением для а/м BMW: BMW Standart Tools v2.12, EDIBAS v7.3.0, INPA v5.06, Tool32, WinKFP, ISTA-P, DATEN V59, FSTool v2.0.2.1, BMW FSC Generator v1.008, iToolRadar.
Я прошивал в ISTA-P. Можно и в WinKFP, только используем интерфейс MOST_ASYNC_ab625 и прошиваем в правильном порядке: 63 (MMI/CCC), 62 (MOSTGW) и A0 (CCC).
В конечном итоге, после прошивки блоки CiC в кузове Е60 должны выглядеть так:
DATEN V59+ (C1A)
63: MMI/CCC, ZB=9273158, TN=9273157
62: MOSTGW, ZB=9273169, TN=9273168
A0: CCC, ZB=9273189, TN=9273189
Если CIC был активирован скриптами то де активируем их и удаляем. Это можно зделать через FTP/Telnet. Первом делом в файле автозапуска startl6sss.sh, который находится в (mnt/EFS_RO), удаляем строки запуска скриптов, типа как: (magic.sh, activate_cic.sh, enablefsc.sh, activate_swt.sh) Так же удаляем с жесткого диска скрипты magic.sh, activate_cic.sh, enablefsc.sh activate_swt.sh которые находятся в (/mnt/hbuser) и (mnt/HBpersistence).
Очень желательно сделать резервные копии файлов:
И скопировать поверху файлы на жестком диске CiC из virgin архива:
Перезапускаем CiC с помощью нажатия и удерживания кнопки "Громкость", пока устройство не уйдёт на перегрузку или можно под telnet с командой Slay HmiMain
Проверяем ViN номера во всех трёх CiC устройств. Все должны быть одинаковые как на вашем авто. Посмотреть можно в INPA (AIF) или в Tool32 где можно и их поменять по необходимости.
Подготавливаем чистую флешку, форматируем в файловой системе FaT32 и копируем в главный корень флешки файл copie_scr.sh. Когда всё выше упомянутое выполнено можно вставить флешку в USB порт, который находится в бардачке. CiC перегрузиться в течение 30 секунд. Во время перегрузки на экране может меняется цвет. Но если CiC не перегрузится дольше минуты то вы что то пропустили, проверяем! После перезагрузки в меню опция Навигация должна быть неактивной, если это не так перезагрузите ещё раз CiC!
И так, пол дела сделано, начнем создавать и подписать сертификаты с помощью FSTool. В данной операции нет необходимости подключаться к а/м.
0017 – Голосовое управление
0019 — Профессиональная Навигационная Система
001B — Профессиональная Навигационная Система
009C — Приложения BMW
006F — Спутниковый Тюнер
009B – Арабский Язык
Создаём сертификаты из шаблонов под свой VIN номер. Открываем сертификат в Winhex и изменяем значение 1234567 на последние 7 знаков от своего VIN номера. Эту процедуру повторяем с нужными сертификатами, которые далее подпишем и установим в CIC.
В FSTool мену [Enabling Codes] выбираем [Load from file…]
Выбираем нужный или все сертификаты по очереди и нажимаем [Open]
В FSTool мену [Enabling Codes] выбираем [Edit] что бы создать и подписать выбранный сертификат
В поле [VIN short] вводим сокращённый 7 значный VIN номер а/м в котором будет установлен сертификат
В поле [Operationen] нажимаем [Sign …] для подписки этого сертификата, подтверждаем [Ok]
Проверка сертификата на корректную подпись, в поле [Operationen] нажимаем [Check signature…], подтверждаем [Ok]
В поле [Operationen] нажимаем [Save as …] Сохраняем подписанный сертификат с другим именем 00170001_signed.fsc [Save] и [Apply] выходим в меню [Enabling codes]
Таким методом создаём и подписываем остальные сертификаты.
[ E60/61/64 ] Замена блока CCC и его кодирование
Все доброго времени суток. В общем имеем BMW E60 530D 2004г сентябрь месяц. Блок ССС работал только утром на холодную. Авто прогревалось и блок уходил в постоянный перезагруз. После прогрева материнской платы, блок благополучно скончался.
Куплен другой блок CCC тоже с дорестайла. Установили, монитор заработал, но нет звука и неработает ни шайба, ни кнопка меню, ни кнопки с руля. Сидюки работают. Продавец сказал, что надо кодировать. Може кто помочь с такой темой? Или может есть ссылка на такое и можете ткнуть носом. Кабель с инпой имеются.
Спасибо всем заранее.
M5Proud
Moderator
freeman1984
Пользователь
Slash
Пользователь
freeman1984
Пользователь
Может кто подскажет, что за ошибка такая. Не кодирует и не читает блок Cappl
freeman1984
Пользователь
freeman1984
Пользователь
пробовал. пробовал cas . читается на ура. А вот Cappl, ctune, caudio, chost не читаются.
cgate читается и кодируется без проблем.
freeman1984
Пользователь
вот пробовал caudio
freeman1984
Пользователь
freeman1984
Пользователь
В общем проблему решили на 90 процентов. Отвез блок специалисту (который их чинит). Через 2 дня он звонит и говорит приезжай заюирай.
В общем, есть на передней панели заглушка, ее кто-то вытащил и вставил вверх ногами. Она и коротила на микросхему (это мне так мастер сказал). Поставили нормально заглушку и все заработало.
Но есть одно но, не работают сабы под сидухами, звук идет только с пищалок и мидов, бассов нет ваще.
freeman1984
Пользователь
Всем привет. По ходу я тут сам пишу вопросы и сам на них отвечаю.
После замены блока CCC (как и писалось выше) не работали низкие частоты. Произвел кодирование, но ситуация осталась прежняя. Тогда я психанул. закрыл машину и ушел домой.
Через 2 дня (смена на работе) я переустановил все заново в ноутбуке (винду и программы). Взял его с собой, залез в авто, раскрыл ноутбук, включил зажигание и тут бац — все работает, как положено. Низы есть.
Как оказалось, после кодирования нужно усыпить автомобиль. подождать чтоб он сам уснул или усыпить через ИНПУ. Я же просто психанул и ушел домой.
В общем, все нормально.
ko3a4ok
Пользователь
Руссификация, кодирование CIC и адаптация его к автомобилю BMW
Сегодня подвел небольшой итог замены CCC на CIC, т.к мой знакомый мастеровой был загружен и мог меня взять только на следующей неделе а мне нужно было привезти в нормальное состояние и прокодировать CIC под мою комплектацию, что бы заработал звук и остальные настройки (т.к CIC приехал из другого авто естественно в нем была зашита другая комплектация и звук стоял возможно Logik7 т.к в нем все идет по оптике естественно звука и не будет) а ехать к абы кому не хотелось. В итоге пару вечеров убил на поиски, установку и настройку работающего софта для кодирования и программирования БМВ, кабель K+Dcan был давно вот настал и его момент.
Предупрежу сразу данные операции с автомобилем нужно производить только после углубленного изучения предмета и понимания работы компонентов, т.к риск сделать с помощью инженерного софта из авто недвижимое имущество очень велик, а вот восстановить потом, это уже другая история.
Я там и спрашивал про ССС, в нем прошиваются
СС6260(GW) - 9185626
СС3F60(ASK) - 9185546
CC4760 (ANT) - 9185625
СС6360 (BO ) - 9185624
CCA060 (A) - 9197797
Про это и был вопрос. Какие шить? По моему в ANT и BO прошивки такие же на которые надо перешивать. Вот и вопрос, стоит ли лить тоже самое или пропустить.
Да и кабель у меня через USB подключается. На соседних ресурсах не однозначные отзывы. Одни пишут прошили, другие пишут что блок завалили. Вот и в раздумьях.
При прошивки GW вроде ни кто не жаловался что блок лёг. Если только GW прошить, так пойдёт или шить надо все?
Шей все. У меня, насколько помню, все в одной прошивке CAPPL было.
А чем шил? WinKFP? Или Progman?
А чем шил? WinKFP? Или Progman?
Куплю провод для MULF2 High Basis SVS
61 11 9 137 935 Соединительный провод usb/hub, l= 3350mm
может у кого есть ?
Стоит не реальных денег. Здесь твой. Здесь чуть дешевле ну и короче, вроде то же хватает. Здесь дешевле, но тоже дорого для кабеля. Можно сделать самому, выйдит дешевле.
Прикрепленные файлы
- IMG_20171128_170018.jpg25,68К 2 Количество загрузок:
- IMG_20171209_161602-.jpg51,19К 2 Количество загрузок:
Так может и провода есть, просто плохо искал? В бардачке. в подлокотнике?
Привет всем. Ребята, может валяется у кого MULF2 HIGH. Есть просьба. Не могли бы вы прозвонить пины 22 и 23. Интересует правда ли они соединены и звонятся на короткую или нет.
Кто воткнул себе aux выход? Поделитесь опытом
Я воткнул на днях, процедура очень даже не сложная.
1.Приобретаешь сам шнур (~3 вражеских)
2.С него скидываешь фишку комплектную
3.Разбираем панель
4.Достаем магнитолу
5.По цвету подключает пины в фишку, которая уже есть в магнитоле (они под номером) - белый 7, красный 8, жёлтый 2.
6.Кодируем магнитолу компом для того, чтобы в ней программно появился aux.
7.Собираем панель.
Звук конечно классный с него, но есть ограничение по громкости, которой впринципе и хватает для меня. Но недавно я прочитал, что можно повысить aux level и он станет громче. С этим ещё нужно разобраться.
В Гродненской области могу помочь разобраться с этим вопросом, чисто из интереса.
Прикрепленные файлы
У меня тоже aux тихо играет. Кто-нибудь решал этот вопрос?
У меня тоже aux тихо играет. Кто-нибудь решал этот вопрос?
Реально тихо, или просто хотелось бы более громкого звука? У меня при закрытой машине и так более чем достаточно звука, но хотелось бы ещё чуток "подкинуть брикета", чтобы прям на улице слышали)
Реально тихо, или просто хотелось бы более громкого звука? У меня при закрытой машине и так более чем достаточно звука, но хотелось бы ещё чуток "подкинуть брикета", чтобы прям на улице слышали)
Тихо, и басов практически нет. Диск и радио играют заметно лучше. Может ли дело в самом проводе быть? Прошлый хозяин сказал, что самый дешевый поставил.
Тихо, и басов практически нет. Диск и радио играют заметно лучше. Может ли дело в самом проводе быть? Прошлый хозяин сказал, что самый дешевый поставил.
Может просто поставил не в те пины и с ними нужно поиграться. Я тоже на алике брал самый дешёвый, работает отлично и звук очень даже басистый, объемный. Попробуй сам шнурок с 3.5 джеками (который сунешь в аукс и телефон) поменять.
Добрый день! БМВ е60 дорестайл, 2003г.в., простая магнитола, регулятор громкости был сломан и ручка имела отвратительный вид. Починил в башне ЦУМа в Бресте, мастер Андрей +375 29 225 04 00 заменил энкодер, но дело не завершил до конца, мне пришлось сточить светопроводящую пластмассу, чтобы ручка заняла корректное положение. Стоимость работы 25р. Сейчас работает, так что пассажир может пользоваться музыкой.) Найти человека, который смог бы взяться за работу в Бресте было сложно, возможно в других городах проще.
Прикрепленные файлы
- Регулятор громкости старый.jpg22,9К 2 Количество загрузок:
- Регулятор громкости.jpg43,79К 2 Количество загрузок:
Всем привет. Поделюсь своим опытом. У меня Е61 2005 года. Можно было слушать только радио/мп3(возможно)/СД. Хотел чтобы было меньше гемора и всё просто, начал искать уточнять. Либо менять всю систему (что стоит очень дорого), либо впаивать или присоединять блок с USB и тоже много чего делать. Так и не нашёл выхода, но тут мне подвернулся FM модулятор. Думаю нет, они играют плохо , звук говно и т.д. , это я ещё с первой машины 15 лет назад почувствовал, но прогресс оказывается не стоит на месте и теперь всё проще и лучше и самое главное качественнее . Почитал посмотрел отзывы и решил себе купить . Выбор остановился на фирме Xiaomi . Взял себе версию 2(продавец сказал что она лучше играет), есть ещё версия 3 FM модуляторов. К моему удивлению всё супер. на 40 рублей решились все проблемы с музыкой. Можно и свою с телефона слушать, можно радио на телефоне через интернет включать, а можно и 2 устройства подключать для зарядки. Чтобы сильно не фонило или вообще не фонило, нужно найти частоту которая не пересекается с другими( и близко не было других) . Всё играет супер, отличные басы, громкость какая хочешь, музыка какая хочешь, ты ничем не ограничен.
Вот так просто и в очень разумные деньги решилась проблема. (НЕ РЕКЛАМА. )
Итак, выкинув гамнитолу на Android я стал закупаться всем необходимым для установки Mulf 2 High basis SVS. (84 10 9 229 740)
Он даже засветился на одном из фото по ТО.
Как и у FRANCH-ART у меня была опция $644, а это значит что не надо было "протягивать антенну BT, ставить микрофон для громкой связи, искать кронштейн для блока и т.п"
История покупки:
В день, когда я решил поставить себе этот блок я полез на форум бмвклуб, а там(внезапне) как раз два часа назад один чел выложил в продажу требуемый блок по нормальной цене в 5000р. Написал ему, но оказывается его почти сразу же забронировали и через день выкупили("офигеть какой спрос", я удивился).
Стал искать дальше. В ЕвроАвто выкладывать по 9000р за пошарпанные не хотелось, в итоге нашел на ещё одной разборке недалеко от центра по цене 5000р.
Подумал, что надо брать, но неделю не мог доехать и посмотреть его, так как по фото он валялся неизвестно в каких условиях.
Вдруг натыкаюсь на Авито объявление, что продается требуемый блок, в СПб(искал по всей России), только что снятый с авто(замена на combox), да ещё и с пресловутым "синим разъемом", который не найти ни на разборках, ни в ЕТК!
2. 61136954554 BMW, Универсальный корпус розетки незакодированный. Магазин на выбор: Emex, Exist, IsNext.
3. 84109237654 BMW, гнездо USB/AUX-IN. Магазин на выбор: Emex, Exist, IsNext.
4. 51169136586 BMW, Крепление розетки USB. Магазин на выбор: Emex, Exist, IsNext.
5. 61119137935. BMW CIC COMBOX MULF HSD retrofit Leitung USB Kabel cable E90 E60 E87 E70 355 cm
Магазин eBay, продавец на фото, он там такой один. Доставка из Латвии неделя. Экономия 1200р.
6. 3 штуки по 4 метра акустического монтажного кабеля сечением 0,35 кв. мм. Магазин "Чип и Дип".
"Уголок дурака":
Три кабеля из п.6 я аккуратно свил в косичку и прокинул в авто. Из 3х4м получился витой кабель 1х3,5м.
Но не торопитесь! Сначала прозвоните все пины, промаркируйте где какой и после этого уже прокидывайте, так как они все черного цвета и после установки будет сложнее разбирать.
Приступаем к установке:
Снимаем подлокотник:
Со стороны задних пассажиров вынимаем нижнюю розетку с прикуривателями, она на защелках. Далее в освободившемся отверстии сверху снимаем два зажима по низу, вытягиваем на себя блок управления климатом для задних пассажиров.
Откручиваем головкой и трещоткой две гайки, которые прижимают подлокотник к центральному тоннелю.
Между сиденьями: снимаем две направляющих в ногах пассажира и водителя по верху тоннеля, откручиваем два самореза.
Отсоединяем крепление кожуха рычага стояночного тормоза — отщелкиваем от подлокотника.
Отщелкиваем рамку вокруг ручки АКПП, она на клипсах.
Откручиваем под ней три самореза вокруг ручки и снимаем всю черную накладку(возле ящика в подлокотнике 3 клипсы).
Откручиваем ещё два самореза в глубине под центральной консолью.
В отличие от дорестайла, несмотря на то, что в TIS пишут о необходимости снятия кнопки и шайбы iDrive движением вверх — делать это не нужно, блок iDrive остается в подлокотнике!
После всего этого приподнимаем подлокотник вверх, отсоединяем оставшиеся разъемы и относим подлокотник для разборки в сторону.
Дальше я ради интереса разобрал полностью подлокотник, думал снять подготовку под мобильный телефон, но решил оставить, так один ящик превращается в два.
Из подлокотника выковыриваем трубку, которая вентилирует содержимое ящика, и вместо неё вставляем купленную рамку, в которую потом воткнем розетку.
Разбираем салон сзади:
Далее, чтобы прокинуть провода к подлокотнику, мне пришлось снять пластиковую защиту порогов, нижнюю накладку центральной консоли, задний диван, открутить водительское сиденье, так как ковер по-другому подниматься не хотел. (всем, кто скажет "ойой какой мусор в салоне" скажу: самому неприятно, но уборка была после установки, до этого отвлекаться не собирался).
Таким образом уже можно приподнять заднюю часть ковра (благо он из двух частей состоит) и пропихнуть провода в сторону подлокотника.
После этого, чтобы нормально прокинуть провода в багажник, желательно снять спинку заднего дивана.
У меня не было подготовки под длинномерные предметы, поэтому:
1. Откручиваем крепления ремней безопасности
2. Откручиваем под ними два торкса
3. В багажнике отщелкиваем два замка (две дырки почти у спинки, в которые надо залезть отверткой и отщелкнуть справа налево)
4. Вытаскиваем вверх спинку из направляющих по краям.
прокидываем провод дальше в багажник.
Разбираем багажник:
Скидываем обшивки с левой части багажника и видим наш старый блок MULF2.
Отсоединяем разъемы, откручиваем старый блок.
Чтобы новый блок нормально встал, необходимо поработать "напильником" :
1. В блоке MULF2 High спилить в разъеме антенны Bluetooth одну направляющую, которая мешает использовать старую антенну.
2. Если синего разъема не нашлось, тогда надо спилить "ключи" на белом разъеме, которые мешают вставить его в MULF2 High.
2. Если синий разъем есть, то надо снять с 54контактного разъема белую оболочку
3. Вставить предварительно обжатые пины самодельного провода AUX в следующие разъемы в колодку согласно WDS: 4, 5, 22.
4. Вставить колодку в синюю оболочку и вставить в блок MULF2 High.
5. Рассверливаем немного(по 2 мм друг к другу) отверстия крепления MULF2, чтобы он встал в существующий кронштейн.
Ставим всё на место и возвращаемся к подлокотнику.
Сборка обратно:
Заклеиваем скотчем дырку вентиляции в воздуховоде и заводим провода в подлокотник, после чего собираем его в обратной последовательности.
Обжимаем провода в подлокотнике и сводим их в розетку из п.2. Вставляем пины в разъемы, согласно WDS:
MULF2 Розетка в подлокотнике
22 2
5 3
4 4
После этого вставляем разъемы провода USB и AUX в розетку и защелкиваем её в подлокотник.
Осталось только закодировать примененные изменения, для этого подключаемся к авто кабелем K+DCAN, открываем список FA и добавляем опцию $6FL.
Далее делаем WRITE_FA в блоки CAS и LMA, а вот после этого надо было закодировать розетку в блоки MASK и 2MULF (сделать их "по заводу" пустым .MAN файлом), что у меня, к сожалению, не получилось.
До сих пор не могу разобраться в чем ошибка — если кто-то подскажет, то будет здорово, так как я не смог прочитать ни свой блок 2MULF, ни MASK(champ). Ошибка на фото.
SP-daten обновлены до версии 63. Все остальные блоки норм читаются.
P.S> В итоге пришлось отдать 2000р за 2 минуты работы(ну и цены) по кодированию другому человеку, он кодировал через ICOM, но сказал мне что дело не в кабеле, а в отсутствии файлов на ноуте. Каких — я так и не понял. Все файлы, которые указаны в NCS при выборе блока, у меня присутствуют.
Читайте также: