Аккумулятор садится ситроен с4

Обновлено: 29.01.2025

По токам заряки с пустого до целого набирает нормально ну и много еще объективных моментов, ну и у меня 2 машины 2 акума и естественно делал чейнж =) дизель даже с тем учетом что он намного слабее чем нужно пускает и держит хорошо. с дизеля акум тоже уходит но дольше т.к. он значительно мощнее

Из нештатного оборудования что нибудь стоит - магнитола, сигнализация(нештатная) усилители звука, навесное оборудование?

как вариант подключить амперметр с функцией логгера и посмотреть расход за сутки, вдруг блок БСИ чудит и активирует какие нибудь функции.

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Полтора часа смотрел ничего не происходило =( не штатного нет ничего.

а какой ток на закрытой машине спустя 20-30 минут. И сколько лет аккумулятору? и есть ли лексия под рукой?

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

а какой ток на закрытой машине спустя 20-30 минут. И сколько лет аккумулятору? и есть ли лексия под рукой?

Акуму полтора года, есть второй ему пол года и он мощнее штатного но толку нет.

Лексии нет =( но ELM ошибок не дает, не показатель конечно понимаю но хоть что то. На бортовом тоже все чисто по ошибкам.

Ток ведет себя так:

1-2А ка заглушил

скачек чуть чуть при закрытии дверей

потом 0.5 через минутку другую

потом почти сразу же 0.24-0.26

и потом пару минут и плавает 0.03-0.01, в основном 0.02-0.01 (плаванье скидываю на недорогую цэшку и контакты)

Больше часа проверял все в норме.

Лил водой на места залива проводов симулируя дождь и даже шевелил косы на предмет создания коротыша но ничего =(

Грешу что дождевая вода с нынешней экологией обладает солями а я лил чистую которая диэлектрик.

вот пару гайдов по аккумуляторам потерявшим емкость:

самое логичное снять аккумулятор и отвести его в сервис, где есть специальный тестер аккумулятора чтобы проверить степень сульфанации пластин. Я видел как эта техника работает - лишнем не будет дабы исключить именно проблему с аккумулятором. Это прежде чем копать электронику автомобиля, т.к. по описанным вами симптомам на лицо частичная потеря емкости - т.е. аккумулятор хранит около 5-10% остаточной емкости - её как раз дастаточно чтобы завестись в течении суток а вот на 2 суток уже не хватает. Кстати скорее всего лексия вам покажет ошибку по АКБ, т.к. элементарный тестер уже встроен в блок БСИ.

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

Kostyan82

Такое бывает. Откачивают же людей, сердце запускают заново, в реанимации. ))
Реле было ещё не совсем мертвым, но уже на грани, на 3 запуска, как сказал мастер.

_________________
2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать.

решил новую тему не создавать, вопрос такой: какой аккумулятор на с4 06 гв? в магазине говорят что 60, в каталоге в инете нашел что 45 . кожух который закрывает аккум пока не могу снять, боюсь сильно дергать, надо изучать вопрос

_________________

Toxa007
размеры 207x175x190.
Себе скоро буду брать BOSCH S5 002, он на 54 и с хорошим пусковым током (530).

подскажите, сегодня -25 еле крутанул и пипец, дисплей еле включается, снял аккум а там 65ампер часов и стартовый за 600!! по каталогу ситроен рекомендует ставить меньше ампер часов, предыдущий владелец по ходу не понимал что ставит, из за этого он у меня в морозы кое как крутит? в минус 20 пол оборота и схватил но очень туго а сегодня пипец, куплю лучше рекомендуемы аккум варту. чем грозит вообще использование акб большей емкости?

АКБ и гена в одной связке. если акб большей емкости- будет недозаряд. итог: уменьшение плотности электролита(замерзание акб в морозы), преждевременный выход из строя все это произойдет не за 1 день и не год, но тем не мене акб не прослужит гарантийный срок. как то так.

_________________
Таган-Йорк, Купэ 2006 Механ. VTR-Pack Чиорный-----> Акцент 2008 Механ. МТ-3 Чиорный 2008

короч снял, дома стоял 5 часов, толку ноль, не крутит, даже щелчкак стартера не слышно, включил дальний, через три минуты все потухло кроме лампочек в салоне)) заказал доставку ))

подскажите, у меня дорестайл, акб держится путем как бы поддевания в пазы поддона акб и все, сверху пласиковый корпус типа с непонятной крышечкой, чувствую чего то не хватает )))

вот схема, деталь номер 20 я нашел в багажнике, теперь понял что она от крепления акб, но что к чему не пойму на схеме, клема плюс у мну не закрыта, видел на фотках что должна
http://www.elcats.ru/citroen/Parts.aspx . ec43308b33
может предыдущий хозяин выкинул "ненужные детали"? подскажите что докупить а то че та стремно за него ))

lost1980
Замерзла из-за того что плотность ушла из-за перезаряда(неисправен генератор, вернее регулятор в нем) либо емкость большая у акб- недозаряд. скорее всего банку разорвало

генератор полностью перебрали 3 месяца назад)) думаю акб скорее всего)) емкость акб больше рекомендуемой

lost1980
Насчет крепления не запаривайся, кожух этот нафиг не нужен, я на своем ситре помнится его сам снял.

А генератор могли и плохо перебрать тебе. Аккумулятора Емкость какая?! 70 что ли?! На с4 65Ач нормально заряжается.

lost1980
Насчет крепления не запаривайся, кожух этот нафиг не нужен, я на своем ситре помнится его сам снял.

читал про 65Ач на др форумах, не у всех нормально заряжается, от генератора зависит. у меня при норм температурах крутит нормально все гуд а тут бац и пипец, как помер, если бы генератор плохой был то аккум разрядился бы и при плюсовой за три месяца то если на него грешить,а тут как отрезало. А проблема в генераторе была то что он выдавал больше ток аж гур шумел и руль как пылинка легкий)) и лампы перегорели.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Аккумулятор разряжается за ночь на XM

аккумулятор разрежается за ноч на хм
помогите найти теч

раньше все было хорошо. но потом ни с того начал разрежатся за одну ноч. начал мерять напряжение 12,7 при заглушенном и 14,6 при заведенном. когда мерял на заглушенном падало переодически до 11,8 на пару секунд. замерял силу тока постоянно где то 3 ампера. есть сигнализация. к стати падения вольт сопровождалось щелчками подвески. могут ли мозги подвески брать столько тока. в общем просвятите кто может

Была та же фигня, как делал, ставь амперметр на акум и дёргай предохранители, начинай с колхоза(сигналка, мафон и т.д.),
как увидишь падение тока смотри что за цепь и ищи проблемму.
Как правило это сигналки(обычно крайне бюджетные) начинают гадить.

Если машина с ГА1(из первых партий)-может глючить именно гидрактив-разрядка идёт через электромагнит клапана!

Ситроен Хм-95(Y4) ГП (2.0i16v)мануал.
Ситроен Хм-97(Y4) ЕS-9 .ГА2,мануал.
Ситроен С6 2,7hdi.ГА3+. автомат от безальтернативности.

только что свежие данные(пишу с мобилы) спустился к машине меряю вольтметром на аккуме 12,6 начинаю крутить крутит как от пальчиковой батарейки еле еле. в общем кручу 20 сек до тех пор пока не начинает при повороте ключа тухнуть табло. на аккуме 10,6. попробовал ключ пару раз повернуть в замке зажинания быстро и чудо заработало. завелся. просветите что за полтергейст.

Померь силу тока между плюсом акб и плюсовым проводом при выключенных потребителях.

Были:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Снять турбину,не снимая коллектор" ,
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"Les Valseuses
"Отака ботва малята!"-Аматор.

Проверьте датчики в дверях. Похоже где-то коротит и ГА клапана открывает. 3А высадят 60Ач аккум за 20 часов.

BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3

AlexM";p="206588 писал(а): Проверьте датчики в дверях. Похоже где-то коротит и ГА клапана открывает. 3А высадят 60Ач аккум за 20 часов.

AlexM
Вайдотас
А светящаяся люстра салона? Должна сопутствовать, ну ладно могла сгореть.
Тогда таймер отключающий гидроактив через 10 минут? Неужто тоже сгорел. Это нужно учесть. Иначе коллеги работаем версией кнопка двери коротит, через 11 минут раскорачивается и снова закорачивается. и таким каверзным способом выматывает АКБ всю ночь. Но согласитесь это маловероятно. Мне кажется мерять токи потребления надо. И 99,5% завершится всё дешёвой китайской магнитолой или сигналкой или умершим АКБ.

Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.

Вопрос по электрике Разряжается аккумулятор за ночь Оценка:

Подскажи, может у кого была такая ситуация. Когда оставляю машину на ночь, то под утро она почти полностью съедает аккумулятор, о чем пищит бортовой компьютер(Low battery charger level). Поменял аккумулятор на новый. В первую же ночь та же ситуация. :aggressive:

Но! В салоне преведущий владелец поставил кнопку, которая выключает один из разъемов с предохранителями и отключается вся электрика(включая сигнализацию) если выключить машину и высунуть ключ. Т.е. в том положении ключа где горит аккумулятор на панеле, он не включается. И при выходе не горит салонная лампа. Это единственный способ удержать аккумулятор целым на всю ночь.

Куда уходит мой ток. :help: :help: :help:

Что это может быть? Как быть?

Кстати стоит аккумулятор 62ампер/час. Это нормально или нужен меньшей емкости? Какой стандартный на ксару?

это явная неисправность в каком-то электронном устройстве, и предыдущий владелец пошел "по пути наименьшего сопротивления": вместо поиска утечки сделал обесточивание

рекомендую вам обратиться к грамотному электрику и внимательно проанализировать функционал автомобиля: вполне вероятно, что какой-то из электронных узлов не работает нормально - он и может потреблять ток в связи с выходом из строя электронных компонентов
поиск этого узла можно ограничить , исключив те, которые включаются при вставленном в замок зажигания ключе
если умеете пользоваться электроизмерительными приборами, можете поочередно вынимать предохранители и подключать вместо них амперметр, на худой конец - индикаторную лампу
но лучше - к электрику!

похожая тема была на первой машине, правда другой марки. у меня нашли, что провода сигнализации где-то косячно сделали, и она сжирала аккумулятор почти за сутки, если не ездила на тачке.
проверь электрику и найди утечку.

все проще отключай предохранители, начни с сигналки, потом по пути наибольшего зла. в ксаре как я уже понял есть много мест где могут и ломаются провода, из-за этого утечка тока. а может в батарее электролита мало?? или он не соот-ет плотности. было так на старой машине аккум прожил 1.5 года и хана.

ivan_vladimirovich, маловероятно, что утечка по замыкающим проводам - это скорее к возгоранию привело бы
и уровень электролита здесь так же не при чем, ибо дело во внешней цепи
А путем отключения предохранителей данную неисправность можно искать несколько месяцев ;)

msuab2004, электриков везде хватает, мы их просто не знаем

если аккумулятор емкостью 62 Ач разряжается за ночь, значит ток утечки не меньше 1..2 Ампер
возьмите амперметр, рассчитанный на ток до 10 Ампер и поочередно вынимая предохранители подключайте его вместо вынутого на короткое (1 сек) время
там, где увидите отклонение стрелки - и происходит утечка
амперметр можно заменить пробником - отвертка с лампочкой или просто автолампой на 21 Вт
после того, как будет обнаружен предохранитель, через который происходит утечка - уделите внимание устройствам, которые через него запитаны

думаю, что описанное мною Вам по силам
Удачи!

ЗЫ а для начала просто отключите сигнализацию - может и правда она косячно подключена.

Аккумуляторы для французских автомобильных брендов имеют оригинальный код в европейской классификации TJ 5600 Citroen/Peugeot. Это стандартные АКБ небольшой ёмкостью от 45 до 75 Ah (в зависимости от типа и мощности двигателя разных поколений) с обратной полярностью, напряжением в 12V и пусковой силой тока 420-760 A.

В первом поколении 2004-2010 года Citroen C4 оснащался простыми свинцово-кислотными аккумуляторными батареями типа SLI, которые входят в разряд обслуживаемых АКБ с возможностью долива или замены электролита. Второе поколение C4 с 2010 года по настоящее время комплектуется необслуживаемыми (герметичный корпус) аккумуляторами нового типа по технологиям EFB (Enhanced Flooded Battery) и AGM (Absorbed Glass Mat).

Принцип работы таких АКБ основан на особом составе и свойствах электролита: в EFB он имеет гелеобразную структуру, AMG снабжён абсорбирующими пластинами. Применение этих технологий связано с повышенными требованиями экологической безопасности в Европе – корпус батарей полностью герметичный, неразборный, в случае его механическом повреждении до полного разрушения электролит не даёт утечки.

Преимущество аккумуляторов EFB и AMG перед обычными: быстрая зарядка с увеличенным ресурсом службы, устойчивость к низким температурам и высокий показатель пускового тока (для функции start/stop).

Характеристики АКБ

При подборе аналога аккумулятора на Citroen C4 также учитывают год выпуска, тип двигателя и кузов (на онлайн сервисах есть возможность подбора по VIN автомобиля).

Параметры выбора аналогов АКБ для Citroen C4

Для подбора аналога аккумулятора на Ситроен учитывают следующие параметры:

Габариты корпуса должны соответствовать специальной маркировке (если она отсутствует на оригинальной АКБ, можно измерить простой линейкой) Стандартизированные размеры (длина, ширина, высота) обозначаются символами:

Ёмкость и пусковой ток – допускается выбирать увеличенную ёмкость аналога АКБ, при этом стоит помнить, что большая ёмкость требует большего времени зарядки, как от генератора автомобиля, так и от стационарного зарядного устройства. Повышенная ёмкость даёт возможность установки разного дополнительного оборудования (подогрев сидений, руля, освещения салона, различных мультимедийных систем и.т.п.) без разрядки батареи в короткое время. Значение пускового тока должно соответствовать штатной электроники запуска двигателя, в противном случае есть большая вероятность сбоя электронных систем управления зажиганием или выхода из строя стартера (допускаются небольшие отклонения в 100-150 А). Всю информацию можно прочитать на маркировке АКБ:

Аналоги брендов-изготовителей АКБ для Citroen C4

Бренд марка АКБ	Ёмкость	Пусковой ток	Артикул	Габариты	Цена
Extra Start 6CT-60N	60 Ah	540 A	112319	242 мм 175 мм 190 мм	2 900 руб.
VARTA 60E Blue Dynamic D24	60 Ah	540 A	111421	242 мм 175 мм 190 мм	5 100 руб.
Energizer Premium EN63L2	63 Ah	610 A	112309	242 мм 175 мм 190 мм	4 300 руб.
GigaWatt 74E G74R	74 Ah	680 A	111420	278 мм 175 мм 190 мм	4 900 руб.
Tyumen Battery 6CT-55L	55 Ah	500 A	112213	242 мм 175 мм 190 мм	3 390 руб.
Extra Start 6 CT-60 NR	74 Ah	680 A	112323	278 мм 175 мм 190 мм	4000 руб.
BOSCH S30	40 Ah	420 A	092 S30 000	175 мм 175 мм 190 мм	4 750 руб.

При покупке новой АКБ необходимо обратить внимание на маркировку изделия, где должна содержаться полная информация: страна и бренд изготовителя со штрих-кодом, спецификация в пиктограммах (класс экологичности, совместимость с электроникой, короткий код, артикул) и символы технических характеристик.

Читайте также: