Afs off infiniti мигает
Вот блин, все электрическое плохо , на рычагах сиденья тоже плохо! я думаю если ему сломаться, то оно и в жару сломается! так что пользуйся и не парься!
martynson
Cтатусный Cтатус
Пока не ломалось при больших морозах) отдельно выключить нельзя,надо салонные предыдущий глянуть,мож есть который на управление завязан
я как то отключал, эту функцию руля и сидушки, когда только машину купил, ввиде теста, потом вернул все как есть и забыл.
SAN4EZ
Пользователь
Вот блин, все электрическое плохо , на рычагах сиденья тоже плохо! я думаю если ему сломаться, то оно и в жару сломается! так что пользуйся и не парься!
SAN4EZ
Пользователь
Подскажите, на холодную когда машину заводишь обороты держатся в районе 1.2 и не падают пока на D не переключаю. Это нормально вообще? На других машинах у меня такого не было
dimmon
Moderator
SAN4EZ
Пользователь
Ну да где то так. Просто на всех машинах обороты падали буквально через 30 секунд. А тут держаться долго
dimmon
Moderator
На всех это каких?для любого двигателя свои параметры прогрева в мозгах закладывают, на япских так,на других по другому
SAN4EZ
Пользователь
На всех это каких?для любого двигателя свои параметры прогрева в мозгах закладывают, на япских так,на других по другому
dimmon
Moderator
martynson
Cтатусный Cтатус
SAN4EZ
Пользователь
SAN4EZ
Пользователь
Поменял сегодня лампы в линзе на 5000 и Птф. Через какое то время начала мигать надпись afs off. Я так понимаю это поврот линзы. Хотя когда заводишь машину она не горит и вправо Линза поворачивает с поворотом руля. Потом загорактся эта надпись и ничего уже не поворачивается. Я так понял проблема в левой фаре. В чем проблема кто знает? Неужели из за ламп. Может поставили не правильно?
dimmon
Moderator
Левая фара поворачивает на скорости от 25 км/ч(вместе с правой),когда стоишь ток правая будет поворачивать.
Штатный блок розжига идет для ламп 4300
VDC (Vehicle Drive Control) — система динамического контроля, предназначена для работы в сложных условиях езды. Суть: если машина застряла в снегу или грязи, то система снижает выходную мощность двигателя до уровня вращения колес. Мощность двигателя будет меньше, даже если втопить педаль в пол.
Поэтому вывод такой: чтобы была мощность максимальная, нужно отключить, после чего загорится на панели значок VDC-off. А чтобы включить, то нужно нажать снова, и потом повернуть ключ в положение ON.
В общем суть — ограничение мощности, без VDC машина будет более резвой, например для зимы это не очень хорошо (просто опасно).
Но не все так просто: если включить VCD, то машина будет сама понимать, когда нужно сбрасывать обороты. Например зимой при включенном VDC, если вы нажмете педаль газа, то машина тронется, но быстро сработает VDC — при пробуксовке колес автоматически обороты снизятся, разгон разумеется тоже станет меньшим.
Если нужен драйв — можно отключить систему, но включение повысит безопасность.
При отключенной системе — нет антипробуксовки, стабилизации, курсовой устойчивости, антизаноса. ABS при этом будет работать.
Кстати походу функция присутствует и на других машинах, например Subaru Legacy.
Один человек сказал что реально помогает, особенно в экстремальных ситуациях, когда занос еще не чувствуется, но уже начинается.
Схема расположения компонентов VDC и дополнительных систем:
Иногда на панели может гореть сразу VDC и VDC-off, попробуйте завести двигатель, тогда погаснут или останется одно значение (которое задано).
Важно понимать, что VDC повышает безопасность, но она не предотвращает ДТП. Это к тому, что все равно нужно соблюдать осторожный стиль езды, особенно зимой.
Также у вас может гореть VDC-off, когда раньше было включено. Например причина — небольшой удар, в следствии которого сбился G-сенсор.
Система может работать некорректно, если установлены левые амортизаторы (китайские), стойки подвески, пружины, стабилизаторы и прочее. Тоже самое касается и если детали изношены.
Еще VDC может неправильно работать на дороге с поперечным уклоном, например вираж с большим наклоном (активируется индикатор неисправности).
Удивительно, но оказывается что на японских авто система VDC вшита и не отключается, только через блок предохранителей.
Вот один человек написал как примерно работает система в Subaru:
В общем вывод можно сделать такой: VDC улучшает безопасность езды, однако снижает динамику машины. В плане расхода топлива, пишут что более чем 0.5 литра разницы нет. Для зимы более чем желательно включать, а летом можно и отключить, если хочется драйва.
Станислав, так а в чём именно проблема? Нельзя лампочку проверить в машине, чтобы не загорелась ошибка?
Стас, в том то и дело, что сначала минут 10-15 адаптивный свет работает и линзы двигаются, а потом сами перестают.
Ираклион, ты вот этот фуфел рассказывай детям в детском саду, они может и поведутся)) я привык верит чекам, а не то что показывает комп, я могу с горки прокатиться и он в среднем покажет 1 литр, ты этому тоже поверишь?)) Детский сад. у тебя спросили сколько реально ест 3.5 а не то во что ты веришь!
Максим, ты че, пес? Тебе написали уже, что реально по трассе есть 7-9 литров. По городу 11-13. Читать где учился?
Ираклион, пёс это тот кто пытается нае. ть вот таким детским садом, хотя уточню, не пёс, а сука! Ты клоун тут спрятался, а в реале не смеши народ что 3.5 ест 7.6 на трассе)) и 10 в городе))) даже 13 не поверю)) даже не нажимая на педаль вообще))
Читайте также: