Адаптация робота фольксваген лупо
VonDutch , ты с гидравлической жидкостью разобрался?
а вообще есть такая процедура называется "обучать коробку передач", мне меняли сцепление, снимали коробку, ставили новую турбину, после всех этих вмешательств и надо было ее адаптировать, в чем суть этой адаптации - этого я уже не знаю. Я нашла где-то в инете, что надо такое делать, сказала мастерам на СТО, а они уже делали, консультируясь с Москвой.
У меня такая же проблема.Иногда обороты почти до 4 тыс доходили,только тогда переключала.Особенно туго приходится с 1 на 2 .Сейчас-то я ручной пользуюсь,пока не прогрелась.
Daisy Автор темы Daisy Автор темы Возраст: 38 С нами: 11 лет 5 месяцев Ваш пол: Женский Откуда: Минск
VonDutch , обязательно держите в курсе! А я тем временем разузнала что такое "адаптировать коробку", коробку переключают электронные клапана, на них подается напряжение, вот это напряжение и регулируется, на каждом клапане свое напряжение, подключают комп и как-то регулируют! Но вот поможет ли это в случае что 2-ая передача не включается.
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
Daisy буду очень благодарен)
млин еще в среду днюха, не хочется оставлять машину в сервисе. отложу на четверг или пятницу. хотя может завтра днем поеду.
сегодня утром нормально поехала, а вот после работы опять тупила. и не пойму в чем причина(
Daisy Автор темы Daisy Автор темы Возраст: 38 С нами: 11 лет 5 месяцев Ваш пол: Женский Откуда: Минск
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
Daisy масло заказал, только завтра вечером смогу долить и проверить в нём ли дело было.
а заливать просто на заведенную машину или выключить лучше?
и если много залью, хуже не будет?
про замерзает. не знаю честно( я её очень долго грел, проверял в этом ли дело. но дизель стоя нифига не греется и может и правда что-то замерзает(
Daisy Автор темы Daisy Автор темы Возраст: 38 С нами: 11 лет 5 месяцев Ваш пол: Женский Откуда: Минск
Такс. там не все так просто. вся эта ритуальная процедура описана в книжке, сегодня вечером могу глянуть и отпишусь тогда!
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
поздно))
долил масла в заглушенном состоянии. завел проехался и ничего никуда не ушло(
толи насос не качает, толи масла там хватало.
проехавшись, понял, что делу это не помогло
но ты напиши что за процедура по доливу, может правильно сделаю и поможет
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
Daisy Автор темы Daisy Автор темы Возраст: 38 С нами: 11 лет 5 месяцев Ваш пол: Женский Откуда: Минск
что вы делаете. прикрепляю фото документации, читайте и делайте все правильно тут самодеятельности не надо, а то может все плохо закончиться. удачи
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
ура. нашли мастера который единственный по москве чинил эту коробку на Lupo 3L
рука набита у него, вот в четверг в 12 поеду к нему.
я с тех пор мучаюсь с коробкой, каждая поездка мучение одно. вот надеюсь он всё починит и машинка будет рвать и метать всех на дорогах)
если будет гуд, то обязательно напишу контакты этого сервиса.
Кошкин Кошкин Возраст: 35 С нами: 12 лет 6 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Кот'Э Откуда: Moscow ЗАО "St.Sl." ICQ Сайт
"8" БляХа МуХа 1.6L 137hp (16кл, пиленая ГБЦ, распредвалы Нуждин 9.85 фаза 289, ресивер Брагин, дроссель 54, форсунки Волга "560", паук 4-2-1 на 51й трубе, кпп 7й ряд пара 4.1, облегчённый маховик, прошивка FPM) и Lupo'S 1.4L 75hp
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
вообщем проверили электронику, проблем нет.
посмотрели механические детали коробки и херово работает, т.е. почти не работает гидроблок.
из-за этого все напасти, и тупки при переключении и прочее(
есть два варианта:
1. они снимают мой гидроблок, промывают его, но по прошлым опытам, такое вмешательство ни к чему хорошему не приводило и он "умирал".
из п.1 вытекает п.2: заказать новый гидроблок, который стоит 67тыс + работа 4800
ну и конечно самый дешевый вариант, ездить с тупками и мучаться дальше, пока гидроблок не помрёт вовсе.
может кто-то сталкивался с похожей хренью? какие комментарии будут?
очень важно для принятия решения.
К Сожалению это проблема многих 3L,или вчастности этой коробки,не знаю ставили ли ее на бензиновые двигатели. У знакомой была лупа 3L провела эта машина в сервисе около года.в итоге менялось на новую деталь.так же очень долгое время в Фэрри-с стояла лупа с той же проблемой. Если денег нет,то наверное езить так и ждать пока совсем помрет,либо продавать побыстрей машину.
VW Lupo ,16V, теперь GTi,2000г.- Продана! FF2,2.0,2007г. и VW Corrado 91г.,двалитратурбо.
"Любой тюнинг и особенно увеличение мощности мотора, должен происходить одновременно с заменой машины на более хорошую. " Foks(c)
Daisy Автор темы Daisy Автор темы Возраст: 38 С нами: 11 лет 5 месяцев Ваш пол: Женский Откуда: Минск
VonDutch , фигня какая-то гидроблок - это электронная фигнюшка, которая переключает механическую коробку?? У меня есть мысля, попробую узнать у своего мастера контакты москвичей, с которыми он консультировался, чтобы разобраться с моей коробкой. У меня коробку и снимали, и регулировали электронные клапаны, кот-ые переключают скорости и все ок.
что делать. тут решать тебе, если машинка устраивает, я бы ремонтировала, только надо еще с кем-нибудь проконсультироваться по коробке. Я в своей машинке турбину новую ставила, эт наверное одна из самых дорогих запчасток в машинке (у нас так и вообще стоит 2500 уе)
VonDutch писал(а): вообщем проверили электронику, проблем нет.
посмотрели механические детали коробки и херово работает, т.е. почти не работает гидроблок.
из-за этого все напасти, и тупки при переключении и прочее(
есть два варианта:
1. они снимают мой гидроблок, промывают его, но по прошлым опытам, такое вмешательство ни к чему хорошему не приводило и он "умирал".
из п.1 вытекает п.2: заказать новый гидроблок, который стоит 67тыс + работа 4800
ну и конечно самый дешевый вариант, ездить с тупками и мучаться дальше, пока гидроблок не помрёт вовсе.
может кто-то сталкивался с похожей хренью? какие комментарии будут?
очень важно для принятия решения.
как понять умирает .Принцип работы его-упало давление в системе он включился аесли бы он умирал тоесть создавал слабое давление он практически не выключался бы или очень часто срабатывал.Как он работает у тебя как раньше или чаще?
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
zen так в том то и дело, что я не понимаю в этом ничего, поэтому основываюсь на словах мастеров в сервисе.
вот только приехал из кино, попал в приличную яму и коробка нормально заработала. переключала как автомат.
летом когда были рекдие тупки, я специально заезжал на небольшой люк и бац, коробка нормально работала. так же фигня была, когда переезжал трамвайные пути, проехал, коробка тупит, проехал еще раз и всё норм.
всё это я сказал мастеру, он дал не ясный ответ. не знаю, либо им лень разбираться и хотят наварить денег, либо не знают.
ты что-нибудь похожее встречал? может знаешь с чем может быть связано?
получается от вибраций коробка начинает нормально переключать. может что-то плохо закреплено или разблоталось. не знаю. замучался уже
вообщем пока решил ничего не менять, ездит и ездит. денег на гиброблок пока нет, это точно)
C похожей проблемой сталкивались. Блок управления переключением передач нам тоже предлагали менять. Но решено было в него залезть. В итоге оказалось что на одно из солиноидов стерто резиновое уплотнительное кольцо, оно зеленого цвета.
маленькое черное это причина истирания. Это маленькое колечко гуляло по системе в итоге зацепилось в одном и соленоидов. Оно видимо ускользнуло у мастеров которые меняли насос. Это было дело у предидущего хозяина машины.
вот еще несколько фоток этого блока.
в итоге мы его промыли никаких больше артефактов не нашли. Очень долго искали колечки. Но к сожалению у нас их купить не возможно и аналогов нет этой гламурной зеленой VW резины. Поплакали и поставили обыкновенные черные, подходящие по размеру.
Собрать правильно не смогли, в запале не пометили что в каком цилиндрике было. В итоге очень долго мучились с адаптацией.
Лирика.
Два варианта адаптаций я знаю.
1. Поворачиваем ключ, давим до упора педаль тормоза и не отпускаем пока не переключим селектор передач с E на R десять раз.
2. Нужен VAG провод, компьютерная программа, компьютер. Все подключается, заходим в пункт каробки, нажимаем адаптация и ждем. Если возникают ошибки - устраняем. Самая большая проблема разобраться что за ошибка и что надо устранять.
конец лирики.
Итак пока пытались провести адаптацию нашли причину по которой в конечном счете не работала коробка (проблемма: машина глохла на ходу, не заводилась, передачи не переключались). В итоге оказалось что в разьеме косы проводов и мозга коробки вывалился (отгнил, сгорел и тд.) один контакт. Его припояли пересобрали блок. И машинка ездиет уже на протяжении года. Тьфу Тьфу.
а вот собственно совет: Найдите человека которому это интересно. Он вам поможет.
в моем случае цена вопроса составила 5000р. Это попросил электрик за 4 загубленных выходных дня.
Всем привет, возникла проблема с адаптацыей ЭБУ. На сервисе говорят, что адаптацию надо делать каждый год или каждые 30 000 км. так как сцепление изнашевается.
Проблему решил механическим способом, то есть чтоб авто не дергалось когда рушаеш и при переключении передач нужно потенциометр адаптировать под сцепление. НО если такой возможности нет то делаем наоборот сцепление подстраиваем под потенциометр, для этого нужно всего лишь укоротить тросик сцепления, но не перестарайтесь,
Мой лупик так дергался, что при заднем ходе глох от рывка, когда укоротил тросик на (3) оборота, то все стало супер,.
SERGEY1
SERGEY1
Испытатель
LUPO 3L a в этой машины методика калибровки одна и та же, так как на всех стоят 5-ти скоросные изитроники то есть
The DS085 Electronic Manual Gearbox.
The 085 electronic manual gearbox was developed specially for the Lupo 3L and is operated by means of an electronic gate selector lever.
Проблему устранил сам, а фотки выложил, так как хотел написать небольшой отчёт по этом чудо авто, но отсутсвие времени тому виной, пусть пока люди смотрят, что внутри робота.
ten70
Оракул
Давать нужно полную информацию.
5-Speed Electronic Manual Transmission (085)
Special Procedures
Prerequisites:
Transmission Oil Level correct.
No Fault Codes stored.
Supply voltage at least 12V.
Selector Lever in Tiptronic Mode.
The following Basic Settings need to be carried out when:
Every 30000 km / 19000 mi
Engine has been removed/replaced
Transmission has been removed/replaced
Engine Control Module has been replaced
Transmission Control Module has been replaced
Clutch has been removed/adjusted/replaced
Gear Selector or Actuator has been removed/adjusted/replaced
Selector Lever has been removed/adjusted/replaced
Common issues:
The connection to the control module may be interrupted after starting the engine, as long as you do NOT switch of the ignition the cntrol module will continue at exactly the same position where the connection got interrupted. Step back into the basic setting as usual.
The following 3 Adaptations need to be carried out in a row!
Clutch Travel Sender Adaptation
[Select]
[02 - Transmission]
[Measuring Blocks - 08]
Block 002
[Go!]
Remove connector from hydraulic unit.
Check field 2, specification is 1.8. 2.0 V.
If the specification is not reached, adjust the Clutch Travel Sender (G162).
Re-attach connector to hydraulic unit.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Cycle ignition OFF/ON.
[Select]
[02 - Transmission]
[Fault Codes - 08]
[Clear Codes - 05]
[Done, Go Back]
Gear Actuator Adaptation
[Basic Setting - 04]
Block 014
[Go!]
1st field should change from WAIT to ADJUST.
Loosen the gear actuator nut and tighten it with zero-potential.
Switch selector lever in E or D and back to Tiptronic Mode.
1st field should show WAIT now, tansmission now does some shifts, you can monitor them in field 2 (Range: 0. 28).
1st field should change from WAIT to (-), pull the selector lever to Minus and hold it for 5 seconds.
1st field should show STOP now, put the selector lever in position STOP and wait 5 seconds.
1st field should show KickDown now, floor the accelerator pedal completely (to kick down) and wait 5 seconds.
1st field should show N now, put the selector lever in position N.
1st field should show StartMot now, start the engine and let it idle 15 seconds.
1st field should change from SEARCHNG to IGN.OFF, put the selector lever in Position STOP.
Switch ignition off and wait 15 seconds.
In case there is an Error during the Basic Setting, the Measuring Value Blocks (MVB) will show RTFM! followed by a Number which describes the Reason why it failed.
7 = Potentiometer 2 for Gear Recognition (G240)
Check Switches and Wiring/Connectors using Measuring Value Blocks (MVB) and Wiring Diagram.
8 = Potentiometer 1 for Gear Recognition (G239)
Check Switches and Wiring/Connectors using Measuring Value Blocks (MVB) and Wiring Diagram.
9 = Reverse Light Switch (F4)
Check Switches and Wiring/Connectors using Measuring Value Blocks (MVB) and Wiring Diagram.
10 = Potentiometer Values fluctuating during Measurement
Check the corresponding Potentiometers in Measuring Value Blocks (MVB) 015 to 018
Check Fault Codes (repair if necessary) and Perform Basic Setting again
11 = Potentiometer Values
Check the corresponding Potentiometers in Measuring Value Blocks (MVB) 015 to 018
Check Fault Codes (repair if necessary) and Perform Basic Setting again
12 = Gear Actuator incorrectly adjusted or measured values out of specification.
Potentiometer, Valves and Selector Finger at the Ball Heads for correct assembly and seating
Perform Basic Setting again after adjusting the Gear Actuator
Creep Point Adaptation
[Select]
[02 - Transmission]
[Measuring Blocks - 08]
Block 025
[Go!]
Start the engine, engage the handbrake and press the foot brake.
Put the selector lever in position E or D.
You can determine the number of creep points left in field 3. It should start at 5 and count down to 0.
Release the brake pedal for at least 3 seconds, press the brake pedal again and hold it for at least 3 seconds.
Repeat the last step until field 3 shows 0.
If the specified value in field 3 is not reached, check fault codes and perform basic setting again.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Адаптация КПП DS085 с электронным управлением
Описание: Любые вопросы, советы и рекомендации связанные с обслуживанием автомобиля.
Модератор: Модераторы
Необходимые условия проведения адаптации VW Lupo 3L.
Масло в трансмиссии в норме.
Коды ошибок стёрты.
Напряжение питания не меньше 12В.
Рычаг селектора в режиме Tiptronic.
Следующие 3 адаптации должны быть проведены одна за одной.
Сцепление начало адаптации
[Выберите]
[02 - Передача]
[Блоки измерений - 08]
Блок 002
[Go!]
Отсоедините разъем от гидравлического блока.
Проверьте поле 2, показание 1,8 . 2,0 V.
Если не достигнуто показание регулируем длину тросика сцепления
Re-прикрепить разъем для гидравлического блока.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Цикл зажигания OFF / ON.
[Выберите]
[02 - Передача]
[Fault кодов - 08]
[Сброс кодов - 05]
[Done, Go Back]
АДАПТАЦИЯ КПП (Основные настройки)
[Основные настройки - 04]
Блок 014
[Go!]
1-е поле должен измениться с WAIT для настройки(AJAST)Коробка в нетральном положении
Снизу на штоке включения передач отпускаем гайку и затягиваем что бы рычаг включения не был натянут.
Переключатель рычага селектора в E или D и обратно в режим Tiptronic.
1-е поле должны показать Ждите (WAIT), робот теперь делает переключения, вы можете контролировать их в поле 2 (диапазон: 0 . 28).
1-е поле должен измениться с WAIT на (-), потяните рычаг селектора в минус и удерживайте ее в течение 5 секунд.
1-е поле должны показать Stop Now, положить рычага селектора в положение STOP и подождать 5 секунд.
1-е поле должны показать Kickdown теперь, педаль акселератора нажать полностью (на удар вниз) и подождите 5 секунд.
1-е поле должны показать N теперь, положить рычага селектора в положение N.
1-е поле должны показать StartMot сейчас запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 15 секунд.
1-е поле должен измениться от SEARCHNG к IGN.OFF, поставить рычаг селектора в положении STOP.
Выкл. зажигание и подождите 15 секунд.
В случае, если ошибка произошла при адаптации, покажет RTFM! дальше следует номер, который описывает причину, почему это произошло.
7 = потенциометр 2 распознавания передачи (G240)
8 = потенциометр 1распознавания передачи (G239)
9 = обратный переключатель света (F4)
10 = Потенциометр колебания значений во время измерения
11 = Потенциометр значения
12 = САМАЯ ЖУТКАЯ ОШИБКА.ТУТ СРАЗУ И НЕ СКАЖЕШЬ ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ.
к подтверждению слов megabarm.
появилась надежда не тратить 70тыс
в субботу поеду в сервис, где сказали, что можно разбирать гидроблок, и он не "умрет" если в него залезть. либо машина будет исправно ездить, либо всё останется без изменений
ох надеюсь надеюсь.
ах да. два дня уже ездю без тупок, машина снова радует тьфу тьфу тьфу
Daisy Автор темы Daisy Автор темы Возраст: 38 С нами: 11 лет 5 месяцев Ваш пол: Женский Откуда: Минск
VonDutch , предлагаю не трогать машинку и не везти на СТО, пока машина ездит и все ок. а то могут как залезть потом не расхлебаешься, вылезет проблема - тогда и обратись.
а что за статья?, брось плиз ссылку.
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
ну там не статья, просто нашел описание в инете про коробку, сейчас уже не помню где было.
кучу сайтов перерыл, в поисках чего-нибудь про коробки
а про лезть или нет, конечно сложно не согласиться с тобой, но проблема есть и если ей можно решить без особых усилий, то почему бы и нет?!
я у них уточню, что и как и только со 100% гарантией, что я уеду оттуда, разрешу им лезть в гидроблок. а если мастера уверены, что всё гуд будет, только тогда они дадут гарантию, а если нет, по лицу будет видно)
вообщем верю в лучшее)
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
zen, в плане люфты? где они должны быть?
или ты имеешь ввиду ручку подергать?)
Daisy Автор темы Daisy Автор темы Возраст: 38 С нами: 11 лет 5 месяцев Ваш пол: Женский Откуда: Минск
VonDutch, у меня есть книжка по этой коробке, могу куда-нить сбросить.
не знаю поможет ли она тебе, там в основном устройство и принцип работы коробки описан.
"Механическая коробка передач DS 085 с электронным управлением" - в 3L-е такая коробка стоит.
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
Daisy писал(а): VonDutch, у меня есть книжка по этой коробке, могу куда-нить сбросить.
не знаю поможет ли она тебе, там в основном устройство и принцип работы коробки описан.
"Механическая коробка передач DS 085 с электронным управлением" - в 3L-е такая коробка стоит.
книжку по коробке я уже пролистал)) изучил всё)) остается устроиться работать в сервис и чинить машины. какая же проблема найти нормального мастера(
[quote="VonDutch"]в плане люфты? где они должны быть?
В субботу буду снимать робот(исполнительный механизм) сфотаю.
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
zen писал(а): в плане люфты? где они должны быть?
В субботу буду снимать робот(исполнительный механизм) сфотаю.
спасибо большое, буду очень благодарен.
Смотри люфт в местах соединения этой тяги и в местах где рычажки входят в робот.Это первая причина всех глюков и сбоя базовых установок.
VonDutch VonDutch Возраст: 34 С нами: 11 лет 10 месяцев Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Карен Откуда: Москва ICQ Сайт
спасибо за рисунки!
мммм. надо будет посмотреть. а этот люфт как-то исправляется? я имею ввиду винтики, гайки есть?
Да убрать люфты особой сложности не представляет.Желательно конечно на снятом роботе и скорее всего потребуется адаптация .
LupoVODD LupoVODD Возраст: 37 С нами: 11 лет 1 месяц Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Фёдор Откуда: Санкт-Петербург
Такие же симптомы были недавно и у меня! то при обгоне заблокирует передачу и не вверх и не вниз не переключает(((( Мучался примерно как и вы! Вообщем по существу - стал переделывать на Механику, сделал кулису, установил новый педальный узел ( гемор-жуть) просверлил моторный щит, протянул тросик сцепления, установил его на место, и решил попробывать на сколько мягкая или жесткая педалька получилась! Сажусь, нажимаю, и тут самое интересное - педальный узел гнется - сопративляется моему усилию ноги, вообщем сразу понял что то не так! Попробывал в ручную надовить на рычаг выжима- безуспешно((( позвал на помощь коллегу, попросил нажать на педаль --- а сам стал смотреть что происходит. И ужаснулся -- сцепление не выжимается((( подумал и решил разобрать и посмотреть в чем же дело, почему так! Ведь пробег уже 100 000км и по правилам ( внимание ПО ПРАВИЛАМ! они созданы что бы их соблюдать, но можно и наоборот) рекомендуется замена КОМПЛЕКТА СЦЕПЛЕНИЯ.
Разбираю, смотрю, на первый взгляд все в норме, двигается нормально и выжимнои и вилка, Смотрю сцепление--- до заклёпок как до Парижа ( состояние отличное, корзина без синивы и потертостей - нормальная поверхность рабочая! Сцепление в норме - что тогда.
Смотрю тчательнее - и вижу , только когда снял выжимной, Огромная выработка с большими зазубринами на направляющей выжимного подшипника---- вот и проблема, клинит выжимной и само собой РОБОТ не может понять что происходит и не переключает передачи!
По замене запчастей --- Направляющая выжимного и сам выжимной - гудит при вращении и грохочет при тряске в руке! Скорее всего у кого то из вас такая же проблемма!
Все просто перед разбором постарайтесь определить на сколько плавно выжимается сцепление и выжимается ли оно! Кстати у меня еще было такое что когда разворачиваешься или паркуешься - когда приходится переключать то R, то Е ,--- клинит сцепление в выжатом состоянии и машина само собой никуда не едет! Глушишь и сидишь пару минут ждешь пока сцепление отпустится!
Кстати по всем догументам и сервисным книжкам замены сцепления еще не было! и на данный момент того не требует! А если по существу --- кто то задавал вопрос -- При отпускании тормоза должна машина ехать или нет? Робот ехать не должен. потому что если отпуская тормоз сразу будет срабатывать механизм сцепления--- получится повышенная нагрузка на сцепление((( и приведет к быстрейшему износу и соответственно замене!
От меня вопрос: кто нибудь переделывал Робот на механику? и где и какие нужно ставить перемычки? может вообще есть смысл удалить мозги Робота.
Какое рыле под торпедой отвечает за переключение между Спортивным и Экономичным режимом. у меня когда хочет такой режим и включает((((
LupoVODD LupoVODD Возраст: 37 С нами: 11 лет 1 месяц Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Фёдор Откуда: Санкт-Петербург
По поводу Адоптации сцепления - моё лично мнение -- это не обязательно! достаточно грамотно отрегулировать тягу выжима сцепления и после установки нового сцепления все будет прекрасно работать!
Любой любитель кто самостоятельно справится с заменой сцепления с этим точно справится! Этими же регулировками можно добиться любого момента схватывания сцепления, чтобы ехала при отпущенной педали тормоза- как автомат, и что бы стояла пока газу не даше - не поедет! Второй вариант более безболезненый для сцепелния! а первый - удобство движения в пробках например!
Какое рыле под торпедой отвечает за переключение между Спортивным и Экономичным режимом. у меня когда хочет такой режим и включает((((
LupoVODD
При адаптации положение кик даун(спорт режим)тоже устанавливается.Со сцеплением я согласен,но если накручиваешь за пределы 1.85--2.0 в то вполне возможно что машина просто станет.
LupoVODD LupoVODD Возраст: 37 С нами: 11 лет 1 месяц Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Фёдор Откуда: Санкт-Петербург
LupoVODD LupoVODD Возраст: 37 С нами: 11 лет 1 месяц Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Фёдор Откуда: Санкт-Петербург
LupoVODD LupoVODD Возраст: 37 С нами: 11 лет 1 месяц Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Фёдор Откуда: Санкт-Петербург
LupoVODD LupoVODD Возраст: 37 С нами: 11 лет 1 месяц Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Фёдор Откуда: Санкт-Петербург
Вообщем как я обнаружил - одна из явных механических повреждений, повлекшие за собой кучу проблем в работе робота!
Если у вас бывает такое что при трогании ( например в пробке) машина начинает медленно двигаться а при прибавлении оборотов, начинает пробуксовывать сцепление, (обороты растут - машина не разгоняется) у меня этот деффект проявлялся по несколько раз в движении в пробке, или наоборот - при плавном трогании с места отпустили тормоз и плавно нажали на газ - а машина едва начав движение резко дернулась и заглохла --- то вам именно сюда неоходимо залезть и заменить вышедшие из строя детали! В моем случае это всего 500руб по запчастям, ну а работы сколько стоят не знаю - делаю сам!
Выясню еще косяки - сообщу!
LupoVODD LupoVODD Возраст: 37 С нами: 11 лет 1 месяц Ваш пол: Мужской Настоящее имя: Фёдор Откуда: Санкт-Петербург
По поводу спорт режима и эконом!
Спорт режим должен включаться при переводе рычага выбора в положение +/- (ручное переключение), а простой режим включается в положении Е, при этом в положении Е можно нажать кнопку ЕСО и мотор мозгами задушится и станет экономичнее.
Кик-даун как и на автомате включает автоматически пониженную передачу - вот и все, никак на мотор он не влияет!
Читайте также: