Адаптация пневмоподвески ауди а6 с6 allroad
парни всем привет,кто поможет?никак не могу сделать адаптацию..по пневме есть ошибка 01437,не стирается перед на отбойниках,зад примерно во втором уровне,как только начинаю читать 01 канал начинает мигать индикаторы на приборе со второго на первый уровень,потом гаснет и мне в ваге уже пишет ошибка,прочитал всю тему на нашем форуме,на других тоже ,ничего не получается.
анронн
Dubina-Tom
Нужно завершить процесс ,вбивай везде 402 по умолчанию у меня получилось . И ищи причину почему не дает сделать адаптацию.
Dubina-Tom
Нужно завершить процесс ,вбивай везде 402 по умолчанию у меня получилось . И ищи причину почему не дает сделать адаптацию.
анронн
Dubina-Tom
анронн
Dubina-Tom
анронн
анронн
Помощь гуру нужна!У меня на 3 колесе слетала адаптация и получалось ошибку снять как выше написано.А чего морда от адаптации упала ?
Dubina-Tom
случай был,на ходу машина упала на первый уровень,а по приборам(индикаторы) показывал третий уровень,посоветовали сделать адаптацию..вот и мучаюсь.
анронн
Напиши подробней как было дело,думаю помогут . У меня морда падала на ходу на отбойники но это баллон пробило .А что у тебя хрен его знает ,нужно чем больше информации тем лучше.
Dubina-Tom
упала полностью,когда машина по индикаторам находилась на четвёртом уровне то на самом деле как второй а может и ниже,как только начинал движение на четвёртом уровне свыше 30 км она падала на третий по индикаторам,а на самом деле ниже первого уровня,потому что чувствовал как на кочках колёсами арки задевал. сразу адаптацию не мог сделать так как задний правый датчик ошибку выдавал,разобрался,в проводке дело было,как только устранил,решил адаптацию сделать..но не тут то было..после несколько не удачных попыток выскочила ошибка 01437
делаю всё как указанно в теме по адаптации,как доходит до чтения канал 001 пишет подождите,мигают индикатор в низ потом останавливается и пишет ошибка блока 1 или канала 1
анронн
Dubina-Tom
Давай все с самого начала:
1. Когда это произошло?
2. Что делалось после?
3. Зачем делал адаптацию, если была уже ошибка. Нужно было смотреть ошибки и неисправности, а потом адаптацию сделать.
4. Сейчас на приборке горит машинка или кнопка ман на панели? Адаптация типа не завершена?
5. Заходи в измерение и смотри показания датчиков всех, но скорее всего или блок управления глючит или датчики.
Нужно полное описание процесса. Что произошло, когда, при каких обстоятельствах, какие ошибки были - это важно!
Кстати - датчик задний новый или просто восстановленный?
Ettii
после несколько не удачных попыток выскочила ошибка 01437
делаю всё как указанно в теме по адаптации,как доходит до чтения канал 001 пишет подождите,мигают индикатор в низ потом останавливается и пишет ошибка блока 1 или канала 1
S_S_V
Психх
Давай все с самого начала:
1. Когда это произошло?
2. Что делалось после?
3. Зачем делал адаптацию, если была уже ошибка. Нужно было смотреть ошибки и неисправности, а потом адаптацию сделать.
4. Сейчас на приборке горит машинка или кнопка ман на панели? Адаптация типа не завершена?
5. Заходи в измерение и смотри показания датчиков всех, но скорее всего или блок управления глючит или датчики.
Нужно полное описание процесса. Что произошло, когда, при каких обстоятельствах, какие ошибки были - это важно!
Кстати - датчик задний новый или просто восстановленный?
датчик старый то же что и был,дело в проводке было под днищем синий провод перебит был,месяца два назад это произошло,я когда начил делать адаптацию ошибок не было 001 сделал,002 сделал а 003 ошибка пришлось пришлось выйти,и а после выскочила 01437, и иногда 01400 но эта стирается а теперь даже на 001 не могу сделать пишет подождите и потом ошибку пишет и ещё не могу не поднять не опустить хотя до этого подымалась и опускалась..
анронн
Я бы для начала попробовал все разъёмы отсоединить и обработать средством для очистки контактов (блок управления ,блок клапанов и на компрессоре тоже все разъёмы )
Dubina-Tom
Я где то на форуме скопировал вот эту информацию
"1) коннектимся в вцдс, логинимся в 31564.
2) заходим в output tests. тут не важно, выдает ли ошибку тестирования или нет. если не выдает ошибку, и начинает дуть компрессор, жмакаем выход из теста.(если ошибка, то тоже выходим из тестирования).
3) идем в адаптацию, в 00 канале нажимаем read(чтение) а потом save.
4)выходим последовательно из адаптации и вцдса.
5)реконнект кабеля к юсб, запуск вцдса, логин по 31564, далее вход в адаптацию.
и, о чудо, адаптация выполняется превосходно.
так же заметил, что иногда получается сразу после 2-го пункта зайти в адаптацию и провернуть все удачно( 00 канал, потом выбор 01 и машинка нормально поднимается во второй режим и адаптация далее идет адекватно).
как-то так я победил чертову ошибку 01437, а заодно и откалибровал датчики нормально)
может кому и пригодится мой способ".
У меня тоже писало ошибку 01437 и замыкание термодатчика на массу. Но указанным способом я ее победил.
Выровнял машину, а то была перекошена.
Привет всем читателям, а владельцам пневмоподвески Audi в частности.
Начну свой журнал с ремонта, точнее не ремонта, а скорее приведения в исходное состояния основной особенности Allroad — пневмоподвески.
Audi Allroad 2007, двигатель дизельный 3.0 л., 211 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
Простите уж, но автомобиль предупреждает вас о том что у вас хана задним балонам. Жить им недолго в таком виде. Если не хотите потом долго и мучительно ехать на эвакуаторе когда она в ненужный момент ляжет на пузо (а она 100% ляжет) — поменяйте их пока не поздно. Стоимость восстановленых около 10тыр за ши. Не такая уж и космическая сумма. А то чем вы занимаетесь полная ерунда.
О том, что баллонам "хана", а если быть точнее "почти хана", я в курсе. Хана будет, когда будет вызываться эвакуатор — нужно быть оптимистичнее. А вызвана проблема трещинами в резине баллонов — проблема кстати известная.
А потратить 300-500 вечно зелёных я ещё успею. Тем более, что езжу уже с этой проблемой больше года, а деньги пока не потрачены.
Но замена конечно же предстоит и достаточно скоро…
А изменение настроек это всего лишь временная мера, чтобы подготовиться к ремонту.
Попробуйте на ночь машину на динамике оставить. Есть подозрения что она падала не с проста. Скорее всего есть микротрещины в балонах.
Параметры резины можете сказать?
245/45R19
диаметр колеса больше базового (225/55R17) получается на 3,5 % больше, на те же 3,5 % начинает прививать спидометр
Высота резины над диском при этом составляет 90 мм
Рассматриваю вариант установки резины 255/45 но пока ещё не решился (+4,8%)
Само собой цифры зависят от состояния (высоты) протектора и производителя резины…
Тоже рассматриваю 255/40 . у меня стояла 255/35 19 очень жесткая, на коллее вообще некомфортно ехать(
255/40 меньше чем 245/45, по диаметру на 16 мм, высота резины 82 мм будет.
Так что можно ещё подумать.
Что касается колеи многое зависит от самой резины.
У меня стояла ханкук эво, у неё более квадратный профиль, чем у теперешней континенталь спорт контакт 5. Так на ханкуке при перестроении через колею машину подбрасывало. Сейчас терпимо.
Для примера у жены на А3 стоит 235/40R18 китайская Torque. По высоте профиля те-же 255/35. Так вот на ней понятия "колея" не существует. Машина идёт как приклеенная к асфальту.
Так что думаю не от высоты профиля резины зависит колейность…
Совместно с пневмой, широкая резина с низким профилем, наверное и дает эту коллейность.
245/45R19
диаметр колеса больше базового (225/55R17) получается на 3,5 % больше, на те же 3,5 % начинает прививать спидометр
Высота резины над диском при этом составляет 90 мм
Рассматриваю вариант установки резины 255/45 но пока ещё не решился (+4,8%)
Само собой цифры зависят от состояния (высоты) протектора и производителя резины…
Как мне известно, не с колёс идёт замер, а с вала. Поэтому привирать не может.
Все верно, замер идёт с вала. Но устанавливая не штатные колеса (большего или меньшего размера) изменяется путь, проходимый машиной за один оборот вала. Отсюда и появляется привирание спидометра. Можно конечно залезть в мозги машине и объяснить ей, но это не наш метод.
А для того чтобы рассчитать на сколько будет врать спидометр, достаточно вспомнить школьный курс математики и физики, но при этом надо понимать, что написано на шине — что означают эти пресловутые 245/45R19.
На машине которую хочу купить стоят 255/40r19 на оригинальных дисках Audi Rotor.
Если нужна помощь в расчёте отклонения показаний спидометра, нужна информация об авто: марка, модель, год выпуска, можно объем движка.
Лучше посоветуй на что обратить внимание при осмотре Авто. 2008 год. 3.0тди. 240 пробег. Спасибо)
1. Положение кузова и текущая установка положения пневмоподвески. В положении "комфорт" спереди должно быть (при резине 255/40-19) 4-5 см от колеса до арки, сзади соответственно 3-4 см (при заводских настройках). Если что-то иначе, попробуй поймать машину после 4-5 часов простоя — скорее всего есть проблемы с пневмой — повод для торга.
2. Обрати внимание на расстояние между капотом и бампером по краям от гриля. Должно быть что-то порядка 5 мм. Если не так, значит снимался бампер и скорее всего его снимали после контакта с твердым предметом. Это конечно не обязательно (контакт в смысле), для замены лампочки в фаре тоже нужно бампер снять, но в этом случае он легко становится обратно с заводским зазором.
3. После этого загляни в воздухозаборники интеркулера — решетки с внутренней стороны от ПТФ. Они должны быть открыты всегда, если закрыты значит попроси открыть — дело двух минут. Воздуховоды в воздухозаборниках должны быть целыми (ломаются при ударе) и в них не должны висеть провода датчиков парковки (следствие работы криворуких механиков).
4. Сними верхний кожух двигателя — там должно быть сухо но слегка пыльно. После старта двигатель должен работать ровно. После прогрева двигатель должен работать ровно, приблизительно на 800 об/мин при выключенном кондиционере. Неравномерность работы двигателя ощущается как рукой на двигателе, так и сидя в салоне на холостых оборотах. О чем это говорит? О чем угодно, но в первую очередь о том, что требуется вмешательство.
5. Подключить Васю и проверить ошибки. Их может быть много, а может и не быть вовсе, но это не о чем не говорит, кроме того что в первом случае давно их не чистили. По крайней мере почитав их можно увидеть, на что машина жаловалась в прошлом и понять на сколько эта ошибка критична для принятия решения о покупке. Стереть все ошибки.
6. Проверить работу форсунок, если не ошибаюсь 70-75 каналы в блоке управления двигателем. Тему по этому поводу можно найти на Drive2.
7. Посмотреть на машину снизу с фонариком в руках, заглянуть в каждую щель доступную к просмотру (можно снять нижнюю защиту движка) — не должно быть текущих жидкостей.
8. Прокатиться с хозяином за рулем выключив музыку — музыка мотора и подвески тебя развлечет, окна желательно закрыть. Ровный участок для проверки разгонной динамики и ухабистый участок для проверки состояния подвески.
9. Снова подключить Васю и снова проверить на ошибки.
Ну а так все как всегда при покупке: окраска, зазоры, состояние и работа агрегатов, диагностика компом.
Причём нужно понимать что битая машина — это ещё не приговор, но повод для торга. Иная битая машина может иметь текущее состояние значительно лучше чем некоторые не битые, за которыми никогда не ухаживали.
На автомобилях Audi Allroad можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом:
Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.
LittleTOXA
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: 9210010707 (27.10.2019), Антонио (20.01.2021), Никитос11RUS (18.07.2018), Сергей Кольм (14.08.2016)
ценная инфа. всю бы ее собрать и сделать как на пассат-,5 клубе , в единую базу знаний. цены не будет.
kerixi
ценная инфа. всю бы ее собрать и сделать как на пассат-,5 клубе , в единую базу знаний. цены не будет.
LittleTOXA
Спасибо! Интересная инфа!
Нужно будет как нибудь попробовать , только какое вот расстояние нужно выдерживать во втором положении от арок колёс .
allmax
Спасибо! Интересная инфа!
Нужно будет как нибудь попробовать , только какое вот расстояние нужно выдерживать во втором положении от арок колёс .
LittleTOXA
ценная инфа. всю бы ее собрать и сделать как на пассат-,5 клубе , в единую базу знаний. цены не будет.
на *сторонних ресурсах* есть
от админа: будет и у нас
IGORJEK
Ребят выручайте, думал сделать адаптацию пневмы так как жопа ниже переда, делал по аналогии с олроуд, но не вышло(активен только 01 канал) теперь горит ошибка пневмы на панели и ваг выдает ошибку 01437 - Регулируемое положение не запрограммировано, может кто сталкивался, как выровнять задницу и убрать ошибку
после попытки установки базовых значений жопа вообще упала лампочка на приборке погасла
машина авант A6 C5 2.5TDI 1999гв. не алроуд не квадро Контроллер: 4B0 907 553
elGrifo
На автомобилях Audi Allroad можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом:
Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.
Перед началом адаптации необходимо в обязательном порядке стереть ошибки по подвеске. Без этого адаптацию сделать невозможно. Сам на этом попадал.
На автомобилях Audi Allroad можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом:
Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.
LittleTOXA
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: 9210010707 (27.10.2019), Антонио (20.01.2021), Никитос11RUS (18.07.2018), Сергей Кольм (14.08.2016)
ценная инфа. всю бы ее собрать и сделать как на пассат-,5 клубе , в единую базу знаний. цены не будет.
kerixi
ценная инфа. всю бы ее собрать и сделать как на пассат-,5 клубе , в единую базу знаний. цены не будет.
LittleTOXA
Спасибо! Интересная инфа!
Нужно будет как нибудь попробовать , только какое вот расстояние нужно выдерживать во втором положении от арок колёс .
allmax
Спасибо! Интересная инфа!
Нужно будет как нибудь попробовать , только какое вот расстояние нужно выдерживать во втором положении от арок колёс .
LittleTOXA
ценная инфа. всю бы ее собрать и сделать как на пассат-,5 клубе , в единую базу знаний. цены не будет.
на *сторонних ресурсах* есть
от админа: будет и у нас
IGORJEK
Ребят выручайте, думал сделать адаптацию пневмы так как жопа ниже переда, делал по аналогии с олроуд, но не вышло(активен только 01 канал) теперь горит ошибка пневмы на панели и ваг выдает ошибку 01437 - Регулируемое положение не запрограммировано, может кто сталкивался, как выровнять задницу и убрать ошибку
после попытки установки базовых значений жопа вообще упала лампочка на приборке погасла
машина авант A6 C5 2.5TDI 1999гв. не алроуд не квадро Контроллер: 4B0 907 553
elGrifo
На автомобилях Audi Allroad можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом:
Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.
Перед началом адаптации необходимо в обязательном порядке стереть ошибки по подвеске. Без этого адаптацию сделать невозможно. Сам на этом попадал.
Группа: Real User
Всем привет кто может поделиться логином к 34 блоку Audi a6 C7 , не могу адаптировать пневмоподвеску.
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
Сделаешь легко процедура таже, но только тогда, когда логин станет известен. Надо пошукать по просторам тырнета, должен уже где то он нарисоваться.
Группа: Real User
Сделаешь легко процедура таже, но только тогда, когда логин станет известен. Надо пошукать по просторам тырнета, должен уже где то он нарисоваться.
Группа: Real User
Группа: Real User
Какие есть ошибки в блоке пневмоподвески?? Наличие любой ошибки кроме "не выполнена базовая установка" не разрешит сделать адаптацию.
Сегодня делал адаптацию на А8 2005 года рождения.
Группа: Real User
Делал раз 20 процедуру эту и делал ТОлько Старым Васей 5054 где еще сине белое все чуть ли не досовское окно и Одисом в основном.
А теперь 3 версии Одиса стоят 3 верси 2хх 3хх так как есть ньюансы порой в диагностике некоторые версии зависают
на некоторых авто при диагностике и в тоже время версия например 2.2.3 берет то что не берет 3.0.1 но это так для справки.
Теперь по делу. Удобно это делать как и сказали Одисом или Васей(5054) старым, если есть головка их 5054. Одис 3.0.1 скачивается и устанваливается за 3-5 часов максимум, зато инструмент бомба в плане поиске ведомых неисправностей.
Если есть Одис или Вася процедура не требует он лайна и паролей. Заходим в блок пневмы, ведомые функции, выбираем адаптацию пневмо и требуется только в определенный момент когда софт запросит вам ввести см (или мм) от середины колеса до начала края крыла. Ввводим 4 раза данные, если не ошибаюсь 45х мм вводил (примерно, но всегда передок или зад разнятся нужно поэтому замерять) И все выкл зажигание включаем пробуем, вуаля! НО еще бывают проблемы например если снимали стойки пневмо особенно с переди, не правильно посадили крепление датчик подвески и все никак не выставишь хоть тресни, я разок сутки искал эту проблему пока не допетрил, что она там. Успехов
Читайте также: