Адаптация дроссельной заслонки пежо 308
Дроссельная заслонка (ДЗ) - важнейший элемент топливной системы автомобиля. В его обязанности входит дозирование поступающего воздуха для правильного образования воздушно-бензиновой смеси. Это своеобразный клапан между воздушным фильтром и впускным коллектором.
Дроссельная заслонка на Пежо 308
Современные автомобили (в том числе Peugeot 308) оснащены амортизатором с электронным управлением.
Механические приводы до сих пор встречаются на некоторых бюджетных моделях, но это большая редкость.
Корпус дроссельной заслонки снят с Peugeot 308.
Во время работы на крыле демпфера образуются слои грязи, сажи и частиц охлаждающей жидкости. Между поверхностью воздуховода и задней кромкой появляется небольшое расстояние. Проще говоря, изменяется угол наклона ДЗ, что приводит к нарушению точной работы оборотов двигателя. Бортовой компьютер автомобиля пытается устранить это изменение, вводя дополнительные параметры и коэффициенты.
Чистка и адаптация
Полное устранение проблем достигается тщательной очисткой и последующей регулировкой дроссельных элементов.
Есть два метода очистки. С полным снятием дроссельной заслонки, как на этом фото. И не снимая. В этом случае воздушный фильтр и шланг снимаются с дроссельной заслонки и продуваются очистителем карбюратора. Более качественный метод с полным выводом.
Общие причины для проведения адаптации ДЗ
- если по какой-то причине аккумулятор полностью разрядился;
- после замены педали акселератора или блока управления автомобилем;
- отсутствие мощности двигателя на холостом ходу с колеблющимися «оборотами;
- после замены или модернизации компьютера.
Если адаптация не будет проведена, информация, полученная от бортового компьютера о состоянии педали акселератора, будет неверной. Это может привести не только к проблемам с автомобилем, но и поставить под угрозу безопасность автовладельца.
Подготовка к адаптации
Прогрейте двигатель и можете приступать к адаптации!
Предпосылками для качественной инициализации дроссельной заслонки и ее датчика являются:
- горячий двигатель (90 ° C) и коробка передач;
- Аккумуляторная батарея с полным зарядом и отключенными потребителями электроэнергии;
- положение передних колес по центру;
- проверить работоспособность датчика с помощью прибора для контроля сопротивления резистора (благодаря сопротивлению резистора система определяет, на какой угол откроется ДЗЗ);
- вручную проверить надежность электрического разъема датчика.
Если все пункты выполнены и выполнены успешно, перейдите к прямому изменению расписания.
Адаптация дроссельной заслонки и её датчиков
Будьте готовы снять терминал. Во время адаптации вам придется несколько раз выключать питание автомобиля.
Специалисты рекомендуют начинать регулировку с амортизатора. Для этого выполните следующие действия:
- обесточить автомобиль, сняв минусовой провод на аккумуляторной батарее;
- положите на ее место такую же нить;
- включить зажигание на 30 секунд;
- выключить зажигание;
- включить зажигание и нажать педаль акселератора на 20 секунд до конца;Прижать педаль газа к полу.
- выключить зажигание;
- включите зажигание при запуске двигателя.
Далее подготовим датчик TPS:
- аккумулятор подключен, зажигание включено;
- не нажимайте на ключ и педали в течение 10-15 секунд;
- выключить зажигание на 1 минуту.
После регулировки датчика положения педали акселератора:
- подключить аккумулятор, питающий систему автомобиля;
- вставьте панель и проверьте мультиметром наличие напряжения на проводе, подходящем для датчика (показание цифр не менее 0,8 В);
- полностью погрузить педаль акселератора в пол;
- отпустить педаль через 10-15 секунд;
- запустить двигатель, не касаясь педали акселератора.
В заключении
Если дела пойдут не по плану, можно использовать более дорогой метод. А именно - обратившись в сервисный центр. Там ситуация решается с помощью специальной диагностики и программного обеспечения.
В каждом современном автомобиле присутствует электронный контроль состояния узлов и агрегатов. В задачу контролирующей системы входит диагностика и своевременное информирование о появлении сбоев в работе. Визуально это выражается в виде графических знаков в окошке приборной панели. В момент включения зажигания они загораются и, при исправном варианте, гаснут после пуска двигателя. На более ранних моделях машин данную функцию выполняли специальные светодиоды.
Менее радостным оказывается не гаснущий индикатор, информирующий о неисправности на определённом участке системы автомобиля.
Игнорирование данной надписи может привести к полному выходу из строя дорогостоящих агрегатов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания – обязательно. В крайнем случае можно попытаться аккуратно определить и устранить проблему самостоятельно. А теперь подробнее про эту надпись с восклицательным знаком в треугольнике.
Причины появления ошибки и способы её устранения
P0494 — ошибка которая вызывает Engine Management System Faulty.
Как оказалось, источников для возникновения неисправности не так уж и много. Их всего два.
Системный блок контроля и управления вентилятором
В реле, отвечающем за работу вентилятора, установлен предохранитель на 50 ампер.
Синее реле накрылось, чёрное новое. Синее старого образца, а чёрное нового.
В его обязанности входит слежение за состоянием температуры. Перестаёт нормально функционировать либо тепловое реле, либо сам термопредохранитель.
Устранить причину самостоятельно можно следующим способом:
-
снять нижний дефлектор (аэродинамическое приспособление для захвата направленного потока воздуха) переднего бампера;
Снимаем бампер передний. Так удобнее получить доступ к блоку.
Пинцетом извлекаем перегоревший предохранитель.
Перегоревший предохранитель из-за которого выскакивает ошибка Engine management system faulty!
Так как сам блок отвечает за порядок переключения мощности обдува вентилятором, при выходе его из строя будет работать максимальная (четвёртая) скорость.
Это в скором времени повлечёт за собой дополнительные расходы, так как вентилятор не выдержит нагрузку и сгорит . Поэтому при первых признаках неисправности лучше произвести замену как можно скорее.
Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин
Кратковременное снятие клеммы на аккумуляторе (на 5 минут) должно помочь.
Для этого нужно очистить заслонку и провести её обучение.
Чистка дроссельной заслонки
Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.
Для этого произвести снятие патрубка (размещается рядом с фильтром для очистки воздуха), закреплённого двумя хомутиками. Открывается доступ к заслонке, удерживаемой болтами (3 шт.) с головкой под шестигранный ключ. Когда корпус откручен – снять разъем. Важно помнить, что разъем должен сниматься только после отключённой аккумуляторной батареи. В противном случае ошибка успевает прописаться.
Освободившееся место прикрыть ветошью, во избежание случайного попадания частиц грязи и других посторонних предметов. Промывку эффективно осуществлять с помощью очистителя для карбюраторов. Когда все процедуры закончены, сборку осуществить в обратной последовательности.
Обучение ДЗ
Выводы
После всех мероприятий заливать только качественный, насколько это возможно, бензин с октановым числом – 95. Почему? Ответ ниже.
Бензин низкого качества приводит к появлению эффекта детонации в двигателе.
Дроссельная заслонка (ДЗ) – ответственный узел в топливной системе автомобиля. В её обязанности входит дозирование поступающего воздуха для правильного образования воздушно-бензиновой смеси. Это своеобразный клапан между воздушным фильтром и коллектором впуска.
Дроссельная заслонка на Пежо 308
Современные транспортные средства (в том числе и Пежо 308) оснащаются электронным управлением заслонки.
На некоторых бюджетных моделях ещё встречаются механические приводы , но это скорее редкость.
Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.
В процессе эксплуатации на крыле заслонки образуются наслоения в виде грязи, сажи и частиц смазочно-охлаждающего материала. Появляется небольшое расстояние между поверхностью воздуховода и торцевым краем. Проще говоря, изменяется угол наклона ДЗ , приводящий к нарушению чёткой работы оборотов двигателя. Бортовой компьютер машины пытается устранить это изменение путём введения дополнительных параметров и коэффициентов.
Чистка и адаптация
Полное устранение проблем достигается тщательной очисткой и последующей регулировкой элементов дросселя.
Существует два способа чистки. С полным снятием дроссельного узла, как на этом фото. И без снятия. В этом случае снимается воздушный фильтр и патрубок с дроссельного узла, и продувается средством для чистки карбюраторов. Более качественный способ с полным снятием.
Общие причины для проведения адаптации ДЗ
Если не проводить адаптацию, получаемая бортовым компьютером информация о состоянии педали акселератора будет ошибочной . Это может привести не только к проблемам с машиной, но и подвергать угрозе безопасность автовладельца.
Подготовка к адаптации
Прогрейте двигатель и можете начинать адаптацию!
Необходимыми условиями для качественной инициализации дроссельной заслонки и её датчика являются:
- прогретый двигатель ( 90 °C ) и коробка переключения передач;
- АКБ с полной зарядкой и отключенными потребителями энергии;
- положение передних колёс в средней позиции;
- проверить исправность датчика при помощи прибора для контроля сопротивления резистора (благодаря сопротивлению резистора система определяет, на какой угол будет открыта ДЗ);
- вручную проверить надёжность крепления электрического разъёма датчика.
Если все пункты соблюдены и успешно выполнены, приступить к непосредственному перепрограммированию.
Адаптация дроссельной заслонки и её датчиков
Будьте готовы к снятию клеммы. При адаптации Вам придётся несколько раз отключать питание автомобиля.
Специалисты советуют начинать перенастройку с заслонки. Для этого выполняются следующие действия:
Выжмите педаль газа в пол.
Далее подготовить датчик ДПДЗ:
-
подсоединён, зажигание включено;
- в течение 10–15 секунд не проводить никаких действий с ключом и педалями;
- выключить зажигание на 1 минуту.
После настроить датчик положения педали акселератора:
- подсоединить АКБ, обеспечив питанием системы автомобиля;
- включить зажигание и проверить мультиметром наличие напряжения на подходящем к датчику проводе (показание цифр не менее 0,8 V);
- утопить педаль акселератора до конца в пол;
- отпустить педаль через 10–15 секунд;
- произвести запуск двигателя, не трогая педаль газа.
В заключении
Если что-то пошло не так, как планировалось, можно прибегнуть к более дорогому способу. А именно – обращение в сервисный центр. Там ситуация решается с помощью диагностики и специального программного обеспечения.
Дроссельная заслонка (ДЗ) – ответственный узел в топливной системе автомобиля. В её обязанности входит дозирование поступающего воздуха для правильного образования воздушно-бензиновой смеси. Это своеобразный клапан между воздушным фильтром и коллектором впуска.
Дроссельная заслонка на Пежо 308
Современные транспортные средства (в том числе и Пежо 308) оснащаются электронным управлением заслонки. На некоторых бюджетных моделях ещё встречаются механические приводы, но это скорее редкость.
Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.
В процессе эксплуатации на крыле заслонки образуются наслоения в виде грязи, сажи и частиц смазочно-охлаждающего материала. Появляется небольшое расстояние между поверхностью воздуховода и торцевым краем. Проще говоря, изменяется угол наклона ДЗ, приводящий к нарушению чёткой работы оборотов двигателя. Бортовой компьютер машины пытается устранить это изменение путём введения дополнительных параметров и коэффициентов.
Снятие дросселя на двигателе EP6
- Первым делом откручиваем хомут на впускном патрубке у резонатора, далее откручиваем сам патрубок ключом на десять и снимаем его.
- Необходимо открутить болт крепления воздушного корпуса от клапанной крышки
- Теперь весь корпус воздушного фильтра нужно с небольшим усилием приподнять вверх и отвести в сторону аккумулятора, сняв его с направляющих и патрубка дросселя.
- Следующим этапом откручиваем хомут воздушного патрубка дросселя и так же его извлекаем.
- Отключаем шланги возврата картерных газов и трубку сбора паров топлива
- Вывинчиваем 3 длинных самореза, отключаем разъем и снимаем заслонку.
- Собираем все согласно обратной последовательности.
В целом на этом моторе дроссель играет не главную роль, он здесь лишь вспомогательный механизм который работает лишь в экстренных случаях, таких как аварийный режим двигателя, так как впуск воздуха здесь регулируется специальным механизмом подъема клапанов с помощью промежуточного распределительного вала в головке блока.
С моторами EP6DT все чуть сложнее из за интеркулера и его крепления.
В этих моторах снимать корпус воздушного фильтра не нужно, необходимо снять только патрубок от интеркулера (радиатора охлаждения впускного воздуха)Снизу за двигателем воздушный патрубок соединен с дроссельным узлом, хомутом который снабжен головкой на восемь для удобства откручивания.
Если вам понадобилось снять натяжитель цепи, то на двигателе EP6DT, дроссель снимать не требуется как на EP6. Промывку дроссельного узла лучше всего делать очистителем тормозов, он хорошо разъедает закоксовывания и нагар.
Чистка и адаптация
Полное устранение проблем достигается тщательной очисткой и последующей регулировкой элементов дросселя.
Существует два способа чистки. С полным снятием дроссельного узла, как на этом фото. И без снятия.
В этом случае снимается воздушный фильтр и патрубок с дроссельного узла, и продувается средством для чистки карбюраторов. Более качественный способ с полным снятием.
Общие причины для проведения адаптации ДЗ
Подготовка к адаптации
Прогрейте двигатель и можете начинать адаптацию! Необходимыми условиями для качественной инициализации дроссельной заслонки и её датчика являются:
- прогретый двигатель (90 °C) и коробка переключения передач;
- АКБ с полной зарядкой и отключенными потребителями энергии;
- положение передних колёс в средней позиции;
- проверить исправность датчика при помощи прибора для контроля сопротивления резистора (благодаря сопротивлению резистора система определяет, на какой угол будет открыта ДЗ);
- вручную проверить надёжность крепления электрического разъёма датчика.
Если все пункты соблюдены и успешно выполнены, приступить к непосредственному перепрограммированию.
Адаптация дроссельной заслонки и её датчиков
Будьте готовы к снятию клеммы. При адаптации Вам придётся несколько раз отключать питание автомобиля.
Специалисты советуют начинать перенастройку с заслонки. Для этого выполняются следующие действия:
Выжмите педаль газа в пол.
Далее подготовить датчик ДПДЗ:
- аккумулятор подсоединён, зажигание включено;
- в течение 10–15 секунд не проводить никаких действий с ключом и педалями;
- выключить зажигание на 1 минуту.
- подсоединить АКБ, обеспечив питанием системы автомобиля;
- включить зажигание и проверить мультиметром наличие напряжения на подходящем к датчику проводе (показание цифр не менее 0,8 V);
- утопить педаль акселератора до конца в пол;
- отпустить педаль через 10–15 секунд;
- произвести запуск двигателя, не трогая педаль газа.
В заключении
Если что-то пошло не так, как планировалось, можно прибегнуть к более дорогому способу. А именно – обращение в сервисный центр. Там ситуация решается с помощью диагностики и специального программного обеспечения.
Друзья подскажите кто знает как правильно сделать инициализацию дроссельной заслонки. Без участия компа. Я стал замечать что машина как то странно разгоняется. А именно очень резво стартует с разгону. Нет плавности разгона. А когда нажимаю газ в пол (при обгоне) она потихоньку набирает. Как то странно. Жена говорит что ей нормально. Но я уверен так не должно быть. В инете ничего толкового не нашёл. Обороты кстати у машины не плавают. Но педаль газа какаето не информативная. Только мне нужен проверенный совет. Спасибо
Peugeot 308 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 35
дросель актуален для турбо, здесь, особой роли не играет, при исправном движке в ней никакого смысла нет, как и в её адаптации
Скажи а если турбовый дросель не найти чем заменить его ?от атмосферного пойдёт?
Когда менял корпус воздушного фильтра, пришлось снимать аккумулятор.
Заменил корпус, стало тише работать. Но стала странно разгоняться. Вернее очень вяло, давишь в пол а она вообще не едет. Прочитал что после снятия аккумулятора надо делать адаптацию. Сделал, стало все в норме. Легкое нажатие на педаль обеспечивает уверенный разгон
Я за три года ни разу ничего не адаптировал. И после снятия аккумулятора как на короткое время так и на несколько дней — с разгоном все хорошо.
У всех по разному это проявляется, у кого то нет разницы у кого то огромная разница. Сам очень скептически относился к этой процедуре, пока не встретил две машины, которые просто глохли на ХХ без этой процедуры, сделал себе и коробка превратилась в вариатор.
Если грубо, то это калибровка мозгов под конкретное железо, а железо у всех разное.
Я за три года ни разу ничего не адаптировал. И после снятия аккумулятора как на короткое время так и на несколько дней — с разгоном все хорошо.
У Вас ведь механика. Я думаю, это процедура больше нужна для автомата.
У друга тоже 308 на механике, за 5 лет он даже не слышал ни про какие адаптации.
Адаптацию можно сделать без компа.
Для этого нужно выполнить несколько условий:
Температура ОЖ ниже 30 градусов
Температура окружающей среды (лучше градусов 15, потому что запаритесь ждать, когда включится первая скорость вентилятора)
Двигатель не заведён в течении 10 минут до процедуры
Климат выключен
На 15 секунд включить зажигание
На 15 выключить (услышите как заслонка клацает под капотом)
На 15 включить
На 15 секунд выключить
На 15 включить, подождать, завести двигатель.
Не трогать педаль газа, проверить выключен ли климат. Ждать до включения вентилятора.
После нужно выполнить поездку пробную, на первой скорости в ручном режиме довести обороты до 4 тысяч и не трогать тормоз и газ, отключаются форсунки, потом то же на второй передаче
Вот и вся адаптация
Читайте также: