Адаптация дроссельной заслонки мерседес w210
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Привет всем хочу поделиться с Вами некоторыми адаптациями для акпп 722.6, эбу, дроссельной заслонки. Многие конечно в курсе всего этого, но все же не помешает многим тем более я все проверил на себе.
Сброс ЭБУ (ECU)
1. Вставить ключ в замок зажигания.
2. Повернуть по часовой стрелке до 2 положения пока не поднимется уровень топлива.
3. Нажать на педаль акселерометра преодолевая кик-даун и держим 10 сек.
4. Повернуть ключ в положение 0 при этом педаль газа не отпускаем. Ключ не вынимать.
5. Плавно отпускаем педаль газа ключ не трогаем.
6. Ждем 5 минут.
7. Вынимаем ключ, вставляем, заводим и наслаждаемся ровными оборотами ну и сами все почувствуете.
Адаптация дроссельной заслонки.
Вариант для м112 и м113
1. Включаем зажигание на 40 сек. до 2 положения.
2. Выключаем зажигание.
3. Не вынимая ключа снова включаем зажигание на 40 сек.
4. Выключаем зажигание.
5. Вынуть ключ
6. Всунуть и завести
Это вариант действителен для моторов м112 и м113
Вариант для остальных
1. Включаем зажигание на 2 мин. до 2 положения.
2. Выключаем зажигание.
3. Вынуть ключ
4. Всунуть и завести
Адаптация акпп 722.6
Вариант 1
1. Включаем зажигание до 2 положения.
2. Нажать на педаль акселерометра преодолевая кик-даун и держим 30 сек.
3. Повернуть ключ в положение 0 не отпуская педаль газа. Ключ не вынимать.
4. Отпустить плавно педаль газа. Ключ не трогаем.
5. Вынуть ключ
6. Всунуть и завести
В течении 40 переключений коробка адаптируется под ваш стиль езды.
Вариант 2
1. Включаем зажигание до 2 положения.
2. Нажать на педаль акселерометра преодолевая кик-даун и держим 10 сек.
3. Повернуть ключ в положение 0 не отпуская педаль газа. Ключ не вынимать.
4. Отпустить плавно педаль газа. Ключ не вынимать.
5. Ждем 2 минуты .
6. Вынимаем ключ.
6. Всунуть и завести
Если честно повелся на рекомендации местных "сервисменов". Сам наслышан что форсункам 112го ничего не бывает. Менял прокладки - вот и решил заодно.
Думаю дальнейший разговор бессмыслен без текущих значений по работе двигателя.. может льет какая форсунка..
Подскажите еще:
1) что может показывать черный нагар на одной из двух свечей в цилиндре (только на одной)?
2) в случае запуска двигателя с отключенными лямдами что он делает - берет какие то средние значения или работа двигателя должна резко поменяться (блок ME перепрошит на Евро 2)?
тек значения:
что удалось высмотреть на местной "диагностике" - другие параметры не дали посмотреть - мол они не нужны и адаптации не сбрасывались
с выключенным кондиционером
скорость 1125 rpm
воздух: 16 kg/h
дроссель 0,3
угол зажигания 12
подсос? но найти не можем.
Еще при заводке на холодную все идеально. Сбрасывает до 600 rpm. И держит пока температура не поднимется приблизительно до 50 градусов. Потом начинает задирать обороты до 1100.
Включаешь кондиционер - сбрасывает до 750-800 rpm.
Так все таки подсос?
Завершаю тему . Вдруг кому то полезно будет!
Подсоса не было и нет!
Заехал в тот же сервис, и слава богу не было на месте "мастеров мерсоводов" и я все таки смог поучаствовать в процессе диагностики. И настоятельно рекомендовал все таки сбросить все адаптации.
После сброса адаптаций, а в частности адаптации дроссельной заслонки с электронной педалью. Все восстановилось. Двигатель шепчет.
Причина - почему то "уплыли" адаптации заслонки. хотя разъем с нее не снимался. Результат - компьютер не правильно воспринимал реальное положение заслонки и открывал ее больше чем это было нужно.
Само собой приговорили заслонку. После адаптации она работает без проблем уже неделю - пока она работает - менять и чистить потенциометр не буду из принципа!
Спасибо Гена. Я это в принципе и имел ввиду - для нижнего крайнего положения (заслонка закрыта) в мозгах компьютера сохранилось большее значение чем оно на самом деле есть. как то так
. И настоятельно рекомендовал все таки сбросить все адаптации.
После сброса адаптаций, а в частности адаптации дроссельной заслонки с электронной педалью. Все восстановилось. Двигатель шепчет.
Причина - почему то "уплыли" адаптации заслонки. хотя разъем с нее не снимался. Результат - компьютер не правильно воспринимал реальное положение заслонки и открывал ее больше чем это было нужно.
Само собой приговорили заслонку. После адаптации она работает без проблем уже неделю - пока она работает - менять и чистить потенциометр не буду из принципа!
А логически помыслить?
Грязные форсунки + подсос воздуха - адаптации по топливу сдвигается и блок управления заслонкой пытается выровнять смесь! Удаётся! Параметры запоминаются!
Помыли форсунки и убрали подсос, адаптации не сбрасывали - блок работает в режиме как с грязными и заслонка работает по старым параметрам!! Соответственно и обороты в + так как через заслонку идёт лишний воздух!!
Сбросили адаптации - заслонка встала в нормальный режим!!
__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!
А логически помыслить?
Грязные форсунки + подсос воздуха - адаптации по топливу сдвигается и блок управления заслонкой пытается выровнять смесь! Удаётся! Параметры запоминаются!
Помыли форсунки и убрали подсос, адаптации не сбрасывали - блок работает в режиме как с грязными и заслонка работает по старым параметрам!! Соответственно и обороты в + так как через заслонку идёт лишний воздух!!
Сбросили адаптации - заслонка встала в нормальный режим!!
Спасибо Михаил! Именно так я и думал логически.
К сожалению в нашем городе я пока не встретил не одного диагноста по мерседесам. Все кто таковыми себя считают только и умеют ошибки считывать, исправные детали к замене приговаривать да делать чересчур поспешные и необоснованные выводы.. Вот и приходиться самому потихоньку матчасть изучать да заставлять их делать то что надо двигателю а не то что надо кассе сервиса..
Кстати почитал много Ваших постов на разных форумах (в основном профессиональных). Респект Вам абсолютный! И правильно что не лечите машины на расстоянии т.е. через интернет да еще и без конкретных симптомов да параметров работы двигателей - это как "сексом по телефону заниматься"
Заслонку мыли до этого месяца три назад..дело не в этом.. да и как она должна была быть засрана..чтобы так значение поменялось
Сброс Адаптации акпп:
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.
Сброс Адаптации Дроссельной заслонки
1. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
2. Подождать 90 секунд
3. Затем завести авто.
Далее взято с одного форума
Когда нужно сбраывать адаптацию?
1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?)
2. После некоторых видах ремонта
3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно )
4. Для тех у кого "рваный" стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3
5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе — сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)!
6. Однозначно после зимнего периода!
7. Ну и конечно для любопытных камрадов, которые просто хотят посмотреть, а будет ли разница?
Mercedes-Benz E-class 2001, engine Gasoline 2.6 liter., 177 h. p., Rear drive, Automatic — DIY
Comments 5
По коробке я делал и однозначно скажу и есть изменения, т.к. я как раз тот кто то ленив то газ в пол, после сброса коробка более равномерно работает, но поскольку уже привык к поведению, первое время немного тупит коробка и приходится ручками ей помогать )
А вот что дает сброс заслонки?
u tebya eto srabotala ?
Ну я один раз пробовал, начинает плавно переключаться но потом он самоадаптируеться под стиль вождение водителя! это как бы он на заводские сбрасывает и ты учишь его как бы заново! Это по моему мнению! Я точно не могу тебе сказать, я так же как и ты прочитал где то и сделал адаптацию!))))
Была проблема, наелся дроссель .. т.е. блок управления, стерлись дорожки, после долгих мучений нашел_купил_поставил, подскажите как правильно адаптировать его и зачем это надо и чем грозит не адаптация ?!
Если можно, подскажите по шагам. Заранее благодарен
Больше не являюсь владельцем Mercedes`ов. Стал любителем и владельцем внедорожников, Toyota Land Cruser 100 и Nissan Pathfinder III. Фотоотчетов нет, по причине давности и ненадобности ! Ищите среди форумчан.. кидал многим эту инфу ! Могу сказать одно . Подходит крыльчатка от ЛАДА КАЛИНА .
А что авто неправильно работает.
W124/280E 104.942 HFM SRS ASD AKПП 722.433, КОНДИШН 1993г.
А что авто неправильно работает.
НУ если это вопрс .. то да .. чуть завышены обороты, у меня АКПП , после недолгой езды .. ставлю паркинг обороты держатся на 1000 .. глушу_завожу ..все в норме 500 .
На старом (сломаном) дросселе была та же жесть .. только он держал обороты такие постоянно, потому как если опускался ниже то сразу глох .
Больше не являюсь владельцем Mercedes`ов. Стал любителем и владельцем внедорожников, Toyota Land Cruser 100 и Nissan Pathfinder III. Фотоотчетов нет, по причине давности и ненадобности ! Ищите среди форумчан.. кидал многим эту инфу ! Могу сказать одно . Подходит крыльчатка от ЛАДА КАЛИНА .
не уверен точно.
на моём авто адаптация ДЗ происходит с помощью поворота ключа в положение 2 на 90сек..и всё..
W124 E200 111.940 PMS АКПП 1993г.
Webasto BBW46
НУ если это вопрс .. то да .. чуть завышены обороты, у меня АКПП , после недолгой езды .. ставлю паркинг обороты держатся на 1000 .. глушу_завожу ..все в норме 500 .
это те нуна компом внимательно на параметры во время работы поглядеть. и вообще на данные, в том числе кодировку. потому как у тя в принципе криво отрабатывает и 1000 и 500 это все косяк. на паркинге 750, а на драфве 600 но тут не обязательно дроссель так шо.
в сервис
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Сегодня та же беда что и раньше.
Завелся, все ок. Тронулся, и тут началось .. при нажатии на педаль газа, обороты падают, и машина глохнет. Завелся, тажа песня, попробывал нажать на педаль чуть-чуть .. обороты начали постепенно падать .. ощущение что машина задыхается ;( Снял датчик расходомера, обороты стали скакать от 100 до 1000 , как дал нагрузку на мотор, машина поехала.
Месяц назад поменял расходомер воздуха.
Так и вот в чем может проблема .. не могу найти хорошую диагностику ;((( Если кто подскажет что и как делать, или диагноста, .. буду благодарен ;(
Больше не являюсь владельцем Mercedes`ов. Стал любителем и владельцем внедорожников, Toyota Land Cruser 100 и Nissan Pathfinder III. Фотоотчетов нет, по причине давности и ненадобности ! Ищите среди форумчан.. кидал многим эту инфу ! Могу сказать одно . Подходит крыльчатка от ЛАДА КАЛИНА .
Читайте также: