Абс горит лампочка причина ниссан х трейл
Посоветуйте, что сделать два О/Д ни чего не смогли сказать.Овод 26км взял денег за диагностику взял и сказал 4WD блок (36т.р.) купил на разборе 2,5 при мне поставили на такой же, всё работает. ставлю на свою всё так же. другой О/Д говорит какой м. сказал, но ни чего не нашёл и денег даже за мойку не взял.Блок менял жидкость долил. Да когда заводишь 3-5 секунд жужжит какой то моторчик 2 О/Д говорит блок АВС, но Абс работает вроде. Машина при торможении идёт прямо на поворотах в занос не срывается. Помогите пожалуйста!
to teodor1966: Доброго времени суток. Погодите, вам какой блок меняли? Согласен с предположением по поводу блока ABS. Лампочки ABS горят? Что на панели горит - ESP, ABS? Проверяйте датчики систем - на всех колесах датчики ABS, смотрите предохранители и блок ABS. Блок можно отдать на перепрошивку, ремонт дешевле замены (если дело все-таки окажется в нем), только толкового мастера надо найти.
to Rain: Поддерживаю.
to Rain: Добрый день. Вчера только приехал пл этому не мог ни чего прочитать. начну по порядку.
Меняли блок 4WD на другую машину ставили всё работало, лампочки не горели.
лампочка ABS не горит.
На панели горят 4WD ESP занос (скользкая дорога)
Предохранители ABS нормальные
Где на колёсах стоят датчики ABS? Подскажите.
До прошивки надо ещё дойти. да при заводке машины жужит какой то моторчик 3-5 сек потом перестаёт Слышно только из салона.
to teodor1966: Доброго времени суток. Тогда очевидно, проблема в заменянном блоке, больше я не вижу связи.
Попробуйте: снимите АБ, зарядите АБ, поставьте все на место И думаю, что будет все как надо.
Доброго времени суток. АБ заряжена плотность 1.35. Думаю потеплеет прокачаю тормоза и проверю датчики на колёсах. и проводку под днищем. Если у кого был такой опыт или неисправность помогите. Вчета был у другого ОД толку 0.
однако! 1.27 - летом, и 1.29(максимум1.30) зимой
zuzit-eto normalno rabotaet nasos ABS.problema v datcike ABS s etoj problemoj ezzu 2goda cena150evro b.u snjat celim pocti ne realno 2002-2003 odin variant 2003-2007 drugoj
Вот и я с такой же проблемой. Высвечивает 4WD и ABC. Записалась на 13 марта в салон. Машинка на гарантии, всего 7 мес. За это время, пробовала АБ отсоеденить, и диагностику сделала у друга, который работает на Ниссане. И блок он ставил новый, и ни чего не помогает. Диагностика показывает ошибку блока, но при замене его, продолжают гореть эти показатели. Правда 9 и 10 марта к вечеру гасло, но утром, при включении зажигания, "опять двадцать пять"
Друг предупредил, что в салоне начнётся развод, будет тысяча причин моей вины, что б не ремонтировать по гарантийке. Чую, придётся на независимую экспертизу катить тогда. Так что, скоро выясним причину этой проблемы. Но машинка летает.
Исправили. Три часа искали неисправность на сервисе. Нашли конденсат . Высушили, смазали водоотталкивающей смазкой Больше не глючит. И всё по гарантии. И мойка и диагностика и работа. Ура.
Так что нашли и где? у меня уже всё давно должно высохнуть.
Жду потепления чтобы посмотреть датчики абс. Один парнишка сказал мне что у него было тоже самое и что то под рулевой колонкой ему сделали и всё прошло. но конкретно не знает где и что.
После замены датчика его надо прописать в системе. Думаю, в этом вся проблема.
to zugum: все очень просто,едите в сервис и просите что бы подключили сканер,в сканере входите в ABS в раздел "показания датчиков" и не отключаете сканер начинаете ехать по ровной и по прямой дороги и смотрите показания датчиков,они должны давать одинаковую скорость.
Причины могут быть несколько,либо неправильный зазор датчика,либо датчик не родной,НО! самая распространенная причина это сгнил "показательный датчик" это тот который стоит на ступице "кольцо" .Проверьте одинаковость зубчиков (зазоры между зубчиками и их высоту с другими кольцами.Если есть различия то те которые подгнили-на замену,и все будет работать как часики.
Бывает такое что все в порядке и показатели не "кольца" а "магниты" тогда необходимо сканером провести "адаптацию"
В смысле ни то и не другое не работает? Совсем что ли? Или лампочка загорается когда 4 WD не включено? Если совсем не работают, тогда скорее всего при замене задних стоек или при снятии передних, когда менял пыльники порвал провода идущие к датчикам ABS или повредил сами датчики.
нет, все работает когда машина холодная или когда сразу включишь avto.А где и как посмотреть эти датчики.?
Сначала смотри сам провод, скорее всего он, а где: снимаешь колесо и видишь провод возле стойки, он там один, ну еще есть шланг тормозной, но провод со шлангом перепутать трудно.
была такая же проблема после перегона (только эти лампочки горели постоянно). после диагностики нашли датчик абс на колесе (у меня заднее левое) с поврежденным проводом, перепаяли, залили герметиком, работает. просто при повышении температуры может нарушается контакт с датчиком абс на колесе (а может где то и разъем барахлит), видимо со временем все совсем вылезет, тогда и найдешь где именно.
облазил снизу всю машину,проверил все провода на абс,вроде целы,даже снимал передние колеса(был грешок на переднее левое,когда менял подшипник,слесарь бросил супорт на торм.шланге,думал вырвет все),наверно надо действительно проверить разъемы.к пер.правому подлезть легко,а вот к левому придеться снимать полностью возд.фильтр с корпусом.время будет,займемся.и еще вопрос,если я сниму датчик с колеса,что я там увижу.
А почему ты решил, что есть связь тепло - холодно? Я например думаю, что все происходит так: запускаешь машину (допустим холодную), система себя тестирует все ОК, дальше едишь (допустим машина прогрета) от вибрации происходит разрыв цепи (неисправность плавающая, возможен плохой контакт или внутренний обрыв провода если суппорт висел на нем), комп фиксирует ошибку датчика АБС. Все просто. причем тут холодно - тепло не знаю. Что бы проверить эту теорию достаточно после появления ошибки заглушить авто, а потом завести заново, ошибки быть не должно.
тепло/холодно,летом машина ночь стоит в гараже,утром завожу все ок,ничего не горит.а весь день на стоянке, и если жара,то обе лампочки загораются сразу после заводки или сразу как поехал.даже в эти выходные ездил на БАИКАЛ, 60 км,был включен АВТО,не заметил когда он погас и загорелись АБС и 4ВД.Короче что то гдето греется и надо искать или как то прозванивать .Спасибо,что поддерживаете.PS а летом(в основном) если горят,заглушишь,заведешь,могут сразу загореть или через несколько сек.
на скорости свыше 60 км.ч загорается желтая лампочка 4 wd подскажите что это такое.? и что ченить.? можно ли ездить? икстрейл.2003г.автомат.2.5л
Добрый день. Скорее всего, у вас опустился уровень тормозной жидкости. Долейте. Причины:
1) Большой износ тормозных колодок и/или дисков (пора менять)
2) Утечка в системе
Поверьте передние суппорта, снимите правое заднее колесо и посмотрите тормозная трубка не проржавела? Может, там течь. Также проверьте проводку датчика ABS.
По поводу лампы 4WD информация тут .
Не за что, обращайтесь.
Сегодня вечером как раз повторилось все, при этом сначало загораются стояночный и абс, а через некоторое время 4ВД, одновременно падает стрелка спидометра на нуль (при любой скорости-находиться на нуле, пока не заглушишь и снова не заведешь) и стрелка тахометра начинает скакать, а потом показывает обороты (по ней и еду контролируя скорость до ближайшего перекрестка где "можно" загушить). вот такие путанки(
Проверьте проводку и предохранители. Дело, скорее всего, в мозгах. Вы глюште, заводите, тем самым обнуляя показания, и все. Можно ехать дальше. Где-то либо в проводке датчиков какой-то обрыв, либо мозги плохо себя ведут.
Скорее всего датчик ABS тупит или просто обрыв в проводке где-то потому, что 4WD взаимодействует напрямую с ABS (когда происходит пробуксовка колес датчик ABS дает информацию о необходимости включения 4WD). Поэтому если не работает ABS мозги автоматом отключают и 4WD.
Единственное, что не понятно почему горит ручник.
Датчик ручника очень чувствительный. Либо колодки надо менять, либо тормозной жидкости долить немного.
To Reystlin Отпишись, что показало вскрытие, в чем была проблема. А то хочется себя прверить.
To Rain А что за датчик ручника, я думал там просто концевой выключатель стоит, который к мозгам не подключен?
to Nick1: Датчик расположен под консолью рычага ручника, если я не ошибаюсь.
О чем и речь, это просто концевой выключатель - кнопочка, в отжатом положении которая "зажигает" значок ручника на панели, а в нажатом наоборот его гасит. С мозгами этот концевик никакого взаимодействия не имеет, ну и конечно никак не реагирует на низкий уровень тормозной жидкости или повышенный износ колодок.
У меня было так.
На приобретенное авто установил в сертифицированном (не ОД) установочном центре Star-Line Twage B6. При достижении пробега около 9 тыс. км появилась неисправность в виде загорания датчика ESP, датчика ухудшения сцепных свойств с дорогой, ABS, а впоследствии ряда других датчиков и падением стрелок спидометра и тахометра на 0 (колодки и жидкость в норме). Данная неисправность возникала с разной периодичностью и носила временный ха-рактер. После неоднократных обращений в официальные дилерские центры Nissan были проведены и оплачены за мой счет работы по диагностике электрооборудования, получены рекомендации о демонтаже установленной сигнализации (которая по заявлениям дилеров не позволяет в полной мере произвести диагностику электрооборудования и найти причину возникновения неисправно-сти) для осуществления последующего гарантийного ремонта. После проведения работ по демон-тажу сигнализации, вновь появилась указанная выше неисправность. При последующем обраще-нии к ОД были проведены и оплачены работы по диагностике электрооборудования и удалению ошибок, т.к. со слов сотрудников ОД это должно было полностью решить проблему возникновения данной неисправности (автомобиль был предоставлен мной без сигнализации). Но на следую-щий день неисправность проявилась вновь. Автомобиль был в третий раз передан ОД для устранения все той же неисправности. Со слов мастера по электрооборудованию был проведен осмотр штатной проводки и мест подключения ранее демонтированной нештатной сигнализации. При этом не было выявлено следов некорректного вмешательства и причин, влияющих на возникновение неисправности. При этом при проведении дальнейших диагностических работ и устранения причины неисправности (чистка датчиков ABS и продувка контактов в разъеме подключения шины с проводкой к приборному щитку) был выставлен счет в размере 7600 руб. в виду необоснованного отказа признать данные работы и услуги гарантийным случаем (из-за установки сигналки не у ОД). На следующий день неисправность проявилась вновь. Автомобиль был в четвертый раз пере-дан ОД для устранения все той же неисправности.
Итог: Диагностика всегда показывала ошибку в CAN-линии. ОД поставил приборку с тест-драйвовой машины. При этом неисправностей не наблюдалось. При установке обратно все повторялось (проблема в разъеме подключения шины с проводкой к приборному щитку). Была заказана и затем установлена новая приборка и восстановлена установленная ранее сигнализация. Пока ничего не проявляется. На все это ушло (от начала проявления неисправности до установки новой приборной панели) около 7 месяцев.
Некоторые автолюбители боятся, что когда горит АБС, то это как-то сказывается на работе тормозной системы в целом. Начинают срочно перерывать весь интернет в поисках ответа, почему горит лампочка АБС и что делать. Но не стоит так паниковать, тормоза на вашем авто должны быть в полном порядке, не будет работать только система антиблокировки.
Предлагаем вместе разобраться что будет, если ездить с нерабочей антиблокировочной системой. Рассмотрим все распространенные причины неполадок и методы их устранения. А что бы понять принцип действия системы, рекомендуем почитать про ABS.
Можно ли ездить когда горит ABS на панели приборов
Когда загорается лампочка ABS при движении, могут возникнуть проблемы во время экстренного торможения. Дело в том, что система работает по принципу прерывистого прижимания тормозных колодок. Если какой-либо из компонентов системы не работает, то колеса будут блокироваться как это обычно происходит при нажатии на педаль тормоза. Система не будет работать если тест при включении зажигания показал ошибку.
Также может усложниться работа системы курсовой устойчивости, поскольку данная функция взаимосвязана с АБС.
Сложности могут возникнуть и при объезде препятствий. В таких случаях неисправности системы, которые сопровождаются горящим указателем ABS на панели приборов, приводят к полной блокировке колес во время торможения. Автомобиль не способен следовать нужной траектории и в результате сталкивается с препятствием.
Отдельно стоит упомянуть о том, что при неработающем ABS значительно увеличивается тормозной путь. Многие тесты показали, что компактный современный хэтчбек с исправной системой ABS со скорости в 80 км/ч тормозит до 0 значительно эффективнее:
Почему загорается датчик ABS на автомобиле
Существует много причин, почему горит АБС на панели приборов. Чаще всего пропадает контакт на одном из датчиков, обрываются провода, загрязняется или повреждается венец на ступице, выходит из строя блок управления АБС.
Коррозия на датчике АБС
Система может выдавать ошибку по причине плохого состояния самого датчика, так как при постоянном присутствии влаги и пыли на датчике со временем появляется коррозия. Загрязнение его корпуса приводит к нарушению контакта на подводящем проводе.
Также, при неисправной ходовой, постоянная вибрация и удары на ямах, приводят в смещению датчика относительно элемента по которому и определяется вращение колеса. Способствует загоранию индикатора и наличие грязи на датчике.
Самыми простыми причинами, почему загорается АБС, являются – выход из строя предохранителя и сбои в работе ЭБУ. Во втором случае блок активирует значки на панели самопроизвольно.
Довольно часто либо окисляется разъем колесного датчика на ступице либо перетираются провода. А если горит значок АБС после замены колодок или ступицы, то тут первая логическая мысль – забыл подключить разъем датчика. А если менялся ступичный подшипник, то возможно его поставили не правильно. У которых подшипников ступицы на одной стороне магнитное кольцо с которого должен считывать информацию датчик.
Основные причины почему горит АБС
В зависимости от технических особенностей автомобиля и симптомов неисправности, рассмотрим основные проблемы, из-за которых возникает данная ошибка.
Причины появления ошибки АБС
Основные возможные причины постоянного горящей лампочки АБС на приборной панели:
- пропал контакт в разъеме подключения;
- потеря связи с одним из датчиков (возможно обрыв провода);
- датчик ABS вышел из строя (требуется проверка датчика с последующей заменой);
- испорчен венец на ступице;
- вышел из строя блоков управления АБС.
Одновременно с лампочкой АБС на приборной панели могут отображаться еще несколько сопутствующих значков. В зависимости от характера неисправности, комбинация этих ошибок может быть разной. К примеру в случае с поломкой клапана в блоке ABS на панели может высвечиваться сразу 3 значка – загорается “VSA”, “АБС” и “Ручник”.
Часто встречается одновременное отображение “BRAKE” и “АБС”. А на автомобилях с системой полного привода может загораться еще и значок “4WD”. Зачастую причина кроется в обрыве контакта на участке от брызговика моторного отсека до крепежа провода на стойке. Также на автомобилях BMW, Ford и Mazda может загораться значок “DSC” (электронный контроль устойчивости).
При запуске двигателя горит ABS на панели приборов
В норме гореть лампочка АБС должна только несколько секунд при старте двигателя. После этого она гаснет и это означает, что боровой компьютер протестировал работоспособность системы.
Если же указатель продолжает гореть немного дольше указанного времени, переживать не стоит. Дело в том, что вся система ABS работает исправно при нормальных показателях бортовой сети. Во время холодного пуска стартер и свечи накала (на дизельных авто) потребляют много тока, после чего генератор несколько следующих секунд восстанавливает показатели тока в сети – значок погаснет.
А вот если АБС не гаснет все время – это уже говорит о неисправной работе соленоидов гидромодуля. Возможно пропало питание модуля или возникла проблема в реле соленоидов (с блока управления не доходит сигнал на включение реле).
Также случается, что после запуска мотора лампочка гаснет и снова начинает загораться при разгоне выше 5-7 км/час. Это признак того, что система провалила заводской самотест и отсутствуют все входные сигналы. Выход один – проверить проводку и все датчики.
Загорается лампочка АБС в движении
Когда загорается АБС при движении, такое оповещение говорит о неисправной работе всей системы, либо ее отдельных компонентов. Неполадки могут быть следующего характера:
- нарушение связи с одним из колесных датчиков;
- неисправности в ЭБУ;
- нарушение контакта соединительных кабелей;
- сбои в каждом из датчиков.
В основном провода обрываются во время движения по неровной дороге. Это происходит по причине постоянной сильной вибрации и трения. В разъемах ослабевает соединение и сигнал с датчиков пропадает либо провод от датчика перетирается в месте соприкосновения.
Почему ABS моргает на приборной панели
Часто встречается ситуация, когда не постоянно горит, а мигает АБС. Прерывистые сигналы лампочки говорят о наличии одной из следующих неисправностей:
Зазор между датчиком АБС и венцом
- вышел из строя один из датчиков или увеличился/уменьшился зазор между датчиком и венцом ротора;
- износились клеммы на разъемах или они полностью в грязи;
- снизился заряд АКБ (показатель не должен опускаться ниже 11,4 В) — дозарядить в теплом помещении или заменить АКБ;
- вышел из строя клапан в блоке АБС;
- неисправность в ЭБУ.
Что делать если горит АБС
Нормально работает система в том случае, если значок ABS загорается при включении зажигания и тухнет спустя пары секунд. Первое, что нужно сделать в случае постоянно горящей лампочки АБС — это в рамках самодиагностики проверить предохранитель данной системы, а также осмотреть колесные датчики.
В таблице ниже представлены наиболее распространенные неполадки, из-за которых загорелась лампочка АБС и что делать в каждом из случаев.
- неправильная установка датчика;
- его повреждение в процессе монтажа;
- нарушение целостности кабелей.
- Когда после старта двигателя значок не горит, а при разгоне свыше 20 км/час загорается — на ЭБУ приходит неправильная форма сигнала. Проверьте чистоту гребенки, расстояние от нее до наконечника сенсора, сравните сопротивление старого и нового датчиков.
- Если поменяли датчик, но ошибка горит постоянно — либо на датчик примагнитилась пыль и она контактирует с гребенкой, либо сопротивление сенсора не соответствует заводским значениям (нужно подобрать другой датчик).
Пример ошибки при выполнении диагностики АБС
Довольно часто автовладельцы могут пугаться появления оранжевого значка АБС после хорошей пробуксовки. В таком случае вообще не стоит заморачиваться: пару раз резко тормознуть и все само пройдет — нормальная реакция управляющего блока на такую ситуацию. Когда же лампочка АБС горит не постоянно, а периодически, тогда нужно осмотреть все контакты, и скорее всего, причину загорания сигнального индикатора удастся быстро найти и устранить.
В подобных случаях рекомендуется провести диагностику. Она поможет выявить проблемы в системе когда либо на скорости загорается лампочка АБС, либо если значок вовсе не горит, но система работает нестабильно. На многих автомобилях при не серьезных отклонениях в работе антиблокировочной системе бортовой компьютер может даже не зажигать лампочку.
После осмотра и, казалось бы, устранения причины, проверить работу АБС очень легко, нужно лишь разогнаться до 40 км и резко затормозить – вибрация педали даст о себе знать, а значок потухнет.
Если простая проверка на наличие повреждений в цепи датчиков до блока ничего не обнаружила, то понадобится диагностика, чтобы определить конкретный код ошибки системы антиблокировки тормозов авто конкретной модели. На автомобилях, где установлен бортовой компьютер, эта задача упрощается, стоит лишь четко понять расшифровку кода, и где могла возникнуть проблема.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: