215 75 r15 на ниву подойдут
Ден72
Рулить точно будет тяжелее. Может проще использовать два комплекта колес ,как в говны надел мудовые, асфальт- асфальтовые? И вообще муд по асфальту не очень гуд, особенно мокрому, да и изнашивается быстро.
На BFG МТ я по сравнению со своей зимней резиной разницы особой не заметил (зимняя Бриджстоун близак 205/70R15), разве что совсем немного стало потяжелее. Но появилось какое то чувство неуверенности в машине, которое кстати говоря понемногу прошло: машину сильнее переставляет на "стиральной доске", валкость появилась, в резких поворотах кажется скользит, торможение становится иным (не скажу что хуже просто иным) и жестче проходишь разные ухабы (трясет сильнее). Вдобавок повышенный шум, точнее гул. Из плюсов то что выбег и расход горючки на прежнем уровне. Короче для асфальта не совсем то, хотя ездить можно, нужна привычка. Все те же минусы ощущаются и при установке Вли-5 после скажем Вли-10.
Ну, не знаю. У меня 21213 - на ней резина "ханкук динамик 4х4" 215/75/15 и диски ВСМПО с вылетом 45. По своим размерам на какие то мм больше чем 205/70/16. Короче гружёный на кочках сзади за подкрылок в районе пружины чуть подтирает, а так норм. Да и резина смотрится оболденно. Что тоже не мало важно :-))
Поставил BFG MT 215\75R15 на ВСМПО Гелиос ЕТ 45 . Когда в машине один или двое нигде не цепляет только если резко повернуть c креном или на кочке спереди трет слегка , если же машина загружена полностью так сказать в экспидиционном режиме трет и спереди и с зади особенно на кочках , что может повлечь разрушение резины , выход слегка лифтануть или подрезать края арок . Мое мнение 215 будет немного подтирать(при хорошей загрузке) с любым вылетом . Короче если ездить только по асфальту то нормально , если нетолько то желательно провести выше перечисленные доработки
.
Короче если ездить только по асфальту то нормально , если нетолько то желательно провести выше перечисленные доработки
Поставить мудовую резину и ездить только по асфальту - это сильно, но в данном разделе - оффтопик!. Это в "экстрим" надо писать!
.
Короче если ездить только по асфальту то нормально , если нетолько то желательно провести выше перечисленные доработки
Поставить мудовую резину и ездить только по асфальту - это сильно, но в данном разделе - оффтопик!. Это в "экстрим" надо писать!
Ну это я вобще про 215/75R15 , ведь они бывают не только МТ (кстати по асфальту на BFG MT даже очень нормально , ну ведь не по газонам же в булочную ездить )
с ВАЗ 21214 , ГБО, ксенон и т.д. .
на Subaru Impreza Wagon ->Subaru Impreza Wagon WRX ->Volvo S60 AWD ->Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой
поставил Nexen a/t radial 215/75
диски Всмпо 15" с ЕТ 45
Сзади вообще не трет при любых кувырканиях. Спереди слегка подтирает (2-3 мм не хватает) о пер часть арки левой, при повороте. Это с учетом, что передок на просевших старых пружинках.
Практически не шумит, в жиже ведет себя хуже вли-5, но гребет тоже почетно. Сразу что бросается (после вли5) -машина в жиже плавает вправо-влево, но прёт нормально.
________
задали вопрос - добавлю и сюда..
вообще не слышу шума от неё.
В грязи сколько лазил - ни разу ещё жестко не садился. Протектор простенький, но гребёт охохо..
На карбусели там где чел с лебёдкой ручной по мховому уклону залезал, я своим спокойно заехал.
От вли 5 отличается только боковыми зацепами - эту с колеи сложнее вытащить..
По правде сомневаюсь до сих пор - на колесо добавить 300-400 рэ и можно Гудрич АТ взять, но всё равно ничего плохого сказать не могу.
Недавно наехал на что то - через всю боковину -порыв и трещина - см 10-12. Корд не порван, не травит.. - не зря говорили на рынке LT -усиленная боковина (тьфу тьфу всё в норме)
Где-то часа через 3 вернулся штурман и сообщил: "На краю поля в лесу есть кладбище, там по любому должна быть лопата".
89о4_6_о74_о7два
Поставил на свой крок BF Goodrich All Terrain 215/75 R15 на дисках Прома ЕТ40 . Долго перед этим читал на форуме про трет/не трет, морально готовился к резке или лифту, но все оказалось не так страшно! Трения о задние арки (минимального) добился только на трассе при скорости около сотни на перепадах асфальта "волнами", при полной загрузке багажника и 4х пассажирах и то с одной стороны. Проблемма полностью решилась 30ти милиметровыми проставками под задние пружины и межвитковыми усилителями туда-же. Сейчас не трет ни при каких условиях нигде!
Резина очень понравилась- по трассе не шумит, на снегу тормозит хорошо, на льду- условно хорошо, но мне хватает (есть маркировка об использовании зимой). В грязи- супер! Стравился до 1-0,7 атм. и едешь везде, пока не сядешь на брюхо. В тандеме с Шерифом, выполняющим роль лыжи, полный рулез! Колеи стал бояться гораздо меньше, за что поплатился резонатор . Вообще на ней не разу еще совсем не садился! Хотя лазил неплохо, во время оттепелей, так что грази и говнолина хватало! Что характерно- по снегу не стравленная не едет вообще! Щас даже компрессор нормальный купил- травицца приходится при каждом съезде в хорошую каку. Но и эффект отличный!
Мне встали, но считаю, что процент того, что не встанет все-же имеется. что подтверждается многими на форуме.
MAKSIMUS
Она за заднии пружины не цепляет ? хотябы грязь задевает или нет при прямолинейном движении по асфальту ?
Вот вопрос! BFG AT 215/75 R15 диски K&K.
На старой Ниве 21213 всё было ОК (штатная без лифта)
На новой 2131 при правом повороте за 600 км пробега насквозь поротёрло левый подкрылок. Цепляет спереди снизу. При левом всё ОК.
Может проставки под передние пружины поставить? Купил межвитковые на пружины - на зад легко встали, на морду - ни в каую((
HELP короче)
Авто 2131М = мож там с подвеской чёто не то?? Угол поворота или.
Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)
Диск с каким вылетом? Если 40 поменять на 48 тереть не должно.
У Меня 40 ,но Я Арки под гибал.На новой ты этого ведь не будешь делать.
Почему не буду? Буду если это единственный вариант. Арка - это просто кусок железа)
Но. На старой не терло!
И как померять вылет диска?
Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)
В факе прочитай (Я сам толком не разобрался,Головой понимаю ,а объяснить не смогу!)На дисках маркировка должна быть,Обозначается ЕТ(в основном)
Я у Своей машины просто подрихтовал перед Арки и Локер феном ,чтоб не терло.
На свою нивку 213 купил колеса в сборе: Mud Terrain 215/75 r15 и диски от шевика 5и лучевые ET45 вроде. Лифта нет, арки не резаны, пружины стандартные, но не просевшие, аморты kayaba (спереди газ, сзади газ-масло ). Изредка передние колеса цепляют за край локера и заднее колесо одно трет, но мост смещен в право чуток. На бездорожье цепляет задок, но не критично.
У меня на 213 стоят 215/70/16 на стандартных нивовских дисках - зад нигде ничего не трёт и не цепляет, перед- при левом повороте цепляет за локер, при правом - всё ОК.
Тему осилил и вывод сделал, что для передних колёс в идеале вылет 45-48, а для задних 40. Никто не заморачивался поставить на перед и на зад диски с разным вылетом?
Здравствуйте. Жду новую простую Ниву. Куплены диски К&К - Ангара 6.5 R15 ЕТ40 и Геолэндер G012 - 215/75 15. Машина для работы и рыбалки. Начитавшись всевозможных тем, уяснил одно - будет тереть или нет, нужно смотреть на конкректной машине. Локеры подогреем феном и подгоним по форме крыла. Вот и посмотрим, надеюсь не ошибся. Огромное всем спасибо за информацию!
А кто тебе их продаст с разным вылетом? или 2 комплекта купить? да и не факт что диски одного дизайна будут делать под ниву с разными вылетами. короче много но.
наверно имелось в виду штамп шнивы 40 и 48 продаются поштучно ка когда литой диск разбивал я покупал поштучно так что запросто можно
Так точно! Просто к лету думаю на этот размер возможно перейду, но ни лифта, ни резки не планирую. А шнивские диски как бы неплохой вариант для такого эксперимента.
Моё последние приобретение были
Шины COOPER WEATHER-MASTER S/T2 215/75 r15 и диски Титан-Текс постави на машинку, проехался нигде ничего не трет зазоры между краями крыльев видны на фото
PA290130.JPG
Заднее крыло
PA290131.JPG
Правое крыло перед
Тему осилил и вывод сделал, что для передних колёс в идеале вылет 45-48, а для задних 40. Никто не заморачивался поставить на перед и на зад диски с разным вылетом?
А на практике как-то проверенно или нет?
Я из всего сделал вывод что для коробков(коротких) 215/75-15 -нормально ну там проставки и т.д. накраняк и всё лечится, а для кроков увы масса велика, либо резка, либо жёсткую подвеску мастерить, а то при кренах всё сотрёт (если уж КФ К&К ЕТ40 преваливаясь затирает, хотя пружины надеждовские и не старые, амы газовые(но они не причём))
Крок хорошо смотрится на высокой/широкой резине - БОРЗО
Лада Нива (ВАЗ 2121) – это отечественный внедорожник, который может проехать почти где угодно, уже более 40-ка лет выпускают эти автомобили, и на бездорожье ей почти нет равных. Особенно если правильно подобрать колеса на Ниву. Ведь правильные шины на Ниву – это уже половина успеха автомобиля на бездорожье.
Нивы они хоть и устарели внешне, но со своей функцией отлично справляются. Лучше автомобиля для поездок на охоту или рыбалку не найти, Нивы хороши тем, что они неприхотливы и недороги в обслуживании. Цена на Ниву не особенно высока, особенно, если рассматривать автомобили с пробегом, так вообще можно за малые деньги купить отечественного внедорожника. Сегодня мы разберемся с таким вопросом, как правильный выбор шин для Нивы, какие должны быть размеры и так далее.
Стандартные колеса на Ниву
Если не делать лифтинг, то в Ниве будут штатные арки, поэтому сюда будут подходить только стандартные колеса со стандартной резиной. Изначально на заводе устанавливают колеса с резиной ВлИ-5 R16 175/80. Базовая резина – это не особо хороший вариант, в ней есть такие недостатки:
- если машина будет ехать на твердой дороге на скорости, которая больше 60 км/ч, то шум от резины будет нормально слышен;
- в зимнюю пору года резина становится менее эластичной;
- базовая резина – камерная, что тоже можно считать недостатком;
- управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.
Но есть и плюсы у этой резины: на размокшем бездорожье она отлично ездит, на глине особенно. А самое главное достоинство – невысокая цена на эти шины для Нивы. Но для тех, у кого есть деньги и желание поставить на Ниву более серьезную резину, то есть множество интересных альтернативных вариантов.
Различные возможные варианты для Нивы различных модификаций
Кроме стандартной Нивы — ВАЗ 2121 есть еще и другие модификации – ВАЗ 21213 и 21214. В плане резины – неважно, независимо от модификации, все приведенные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.
Шины R15 с размерностью 215/75
Эта резина становится в Ниву вообще без переделок, но если верно будет выбран диск. Надо чтобы резина была 27-28 дюймов, а вылет у нее 35-58 мм. Но иногда возможно, что колеса будут задевать подкрылки, особенно если:
- машина загружена сильно;
- машина едет по сильным ухабам, что подвеска попадает в крайние точки своего хода.
Но зато какие достоинства получаешь, когда на Ниву ставишь покрышки R15 215/75:
- проходимость становится лучше;
- уменьшается расход топлива;
- нет необходимости делать лифтинг.
С такой размерностью можно выбрать покрышки из этого списка:
- Michelin Latitude X-ice North;
- Dunlop Grandtrek AT3;
- Cordiant Off Road;
- Yokohama Geolandar;
- Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
- Kumho Road Venture.
Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama Geolandar – это всесезонные шины, которые по размеру отлично помещаются в колесные арки Нивы, а также с нивовской подвеской они отлично сочетаются. Kumho и Cordiant – это внедорожные бренды, они отлично подходят для езды по грязи и более серьезному бездорожью. Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North – это зимняя резина, отлично подходит для езды по гололеду и глубокому, непреодолимому для седанов, снегу.
Резина для еще большей проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15
Тем, кому стандартной проходимости мало и хочется заехать в реальные дебри, то надо просто взять резину R15 с такой размерностью (235/75) и поставить ее в Ниву. Эти размеры сделают автомобиль настоящим джипом, который проедет по сути везде, где только можно проехать. Так что у кого есть такие цели, то надо и поставить такие колеса на Ниву.
Но не все так просто, чтобы такая резина нормально стала, придется делать лифтинг, это своего рода тюнинг Нивы. Придется поднимать подвеску и расширять колесные арки. Но это вообще не проблема, потому что даже на заводе в Тольятти есть специальные комплекты для лифтинга, благодаря которым можно колесную ось можно сделать ниже на 4 см., чего будет достаточно, чтобы поставить такую внедорожную резину R15 235/75.
В комплект для лифтинга входят:
- поперечная штанга,
- модернизированные пружинные чашки;
- пружинные проставки;
- усиленные штанги продольные;
- проставки под шаровую опору.
Если правильно установить этот комплект, то амортизаторы и пружины будут стоять как надо. Но это еще не все, для полноценной езды надо еще сделать некоторые замены: поменять пары переднего и заднего редукторов. Если с завода они идут 3,9, то надо поставить 4,44. Получится увеличенная динамика разгона, да и меньше будет нагрузки на мотор и сцепление.
Также надо помнить, что есть еще вылет колесных дисков, этот параметр надо немного увеличить, для этого надо сделать специальные проставки из алюминиевого сплава и вмонтировать их в ступицу. Мастера обычно знают, как это делается.
После таких усовершенствований ступичный узел будет работать при повышенных нагрузках, поэтому рекомендуется устанавливать ступицы с 2-х рядными подшипниками на поворотном кулаке. Такой тюнинг Нивы потребует немного времени и денег.
В итоге
Вместо стандартных покрышек можно поставить более серьезную резину на Ниву. Есть возможность поставить внедорожную грязевую резину без доработок, и будет вполне сносно, но есть возможность сделать лифт и еще некоторые доработки в подвеске и поставить настоящую внедорожную резину на Ниву, после чего езда по бездорожью станет одним удовольствием.
Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))
По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.
Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?
Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.
Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?
Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.
Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.
Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?
Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.
А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.
А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.
Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.
Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?
По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.
Читайте также: