1998 мазда 626 дымит
ребят. может у кого было такое. с началом осени, когда температура на термометре упала ниже отметки в 10 град, при запуске двигателя после длительной стояни (после ночевки в том числе), через пару секунд из выхлопной трубы начинет идти синий дым, продолжается это несколько секунд, когда двигаетль прогревается, дым прекращается. если же утром например температура воздухе 10 град и более, то ничего такого не происходит.. одновременно с этим начала кушать масло. купил я ее в апреле (323 F (BA) 1.5), после первой замены масла до второй замены масло не кушала вообще. теперь же подъедает. есть предположение, что на холоде дубеют маслосъемные колпачки.. купил оригинальные.. теперь вот думаю, только ли это колпачки (и вообще в них ли проблема?) страшно подумать, что это залегли кольца, но если так, то почему дыма нет, когда на улице град 10 и более, как я уже сказал. подскажите, пожалуйста, кто может сталкивался с такой проблемой.. ну или может кто знает, в чем дело. заранее благодарю
у меня тоже самое при любой температуре: на холодную дымит, причем компрессию мерил, везде по 12. Скорее всего колпачки. А расход масла - 200 мл на 1000 км. BG, 1,8 103 hp.
Колпачки.-к гадалке не ходи. Была тажа хрень.(BA,1.5,1996) Детальки копеечные,а вот сама работа нормальной монеты стоит.С заменой советую не тянуть.Ремонт ЦПГ обойдется в разы дороже.
вот тоже пока остановился на колпачках, но в сервисе мастер говорит, что на маздах одни колпачки не накрываются, а сразу с кольцами. хотя я такой логики не понимаю.. и если даже так, то почему тогда от погоды зависит, пойдет дым или нет.. ведь если бы с кольцами проблема была, дым бы всегда шел.
Мастер чет ерись какую-то несет. Это все чес. А проблема обЪясняется элементарно:со временем резиновое уплотнение, которое собственно и на ходится на колпачках,из-за высоких температур и агрессивной среды теряет свои упругие свойства.И масло по штокам клапанов начинает поступать в камеру сгорания и там прогорать.(отсюда и увеличеный твой расход).Финт в том,что оно поступает в малых колличествах которых просто не достаточно чтоб заметить это по дымности выхлопных газов во время нормальной работы(но оно туда льётся). Совсем иначе обстоит дело када тачка постояла какое-то время.Во время стоянки масло все равно стекает в цилиндр и там его уже образуется солидное колличество.И када ты с утра пускаешь двигун,оно тупо там начинает гореть(тот самый сизый дым),затем оно прогорает и все снова становится замечательно.Что же до температуры,то это важнейший фактор. Как известно при низких температурах резина "дубеет",теряя свои уплотнительные свойства.Приплюсуй сюда износ,получишь масло в цилиндре.Вот и все. Что же до залипших колец,то тогда она у тебя дымила б ВСЕГДА. Это неоспоримый ФАКТ. P.S. Надеюсь не заумно написал,просто я думаю ты не последний кто с этим сталкивается(сталкнется)=))))))))))))))))))))))
В прошлой записи я уже писал про свои проблемы после капиталки мотора. Машина стала жутко дымить по утрам. Распишу по порядку эту жуткую историю.
Думаю наверно я своими кривыми руками пока ставил сальники клапанов какой-то порвал))). В машине с момента покупки лежали 8 колпачков от старого хозяина, решено после работы вскрытие.
с лева на право. Зелёный Kia выпуск, Серый Kia впуск (их ставить на наши машины противопоказано как оказалось или просто подделка), Ajusa (сейчас стоят)
Вскрытие показало наличие какой-то субстанции в цилиндрах (особенно в первом), подумал масло, махнул колпачки в первом цилиндре на те что валялись в машине. Кстати серые колпачки которые впуск от киа как не забивай болтаются на направляющих. Утром картина не изменилась вся улица в дыму. Залита у меня была синька Idemitsu 5w30, думаю наверно жидкое))) еду в магаз беру Mobil 10w40, меняю масло машина не дымит ровно одно утро и все по новой бл…
По совету одноклубника решил опять поменять Сальники клапанов)), заказал AJUSA 12007900 (вот их советую ставить сидят плотно не люфтят), пришли поставил, ничего не изменилось. Сижу мечтаю о контрактнике…
Накидал возможные причины по моему мнению:
1. Трещина в бошке, направляющей или блоке
2. Кольца залегли
3. Течет форсунка (при стоянке давление в рампе стравливает топливо в горшок)
4. Свечки
5. Через клапанную крышку каким-то макаром закидывает масло обратно во впуск
Три дня пью с горя, на четвертый еду злой в магаз, видел там штуку под названием "стоп дым" думаю залью если не поможет забухаю ещё на неделю… Штуки такой не оказалось в наличии, купил со злости 4 литра Elf 5w30 (до ремонта было залито знаю что на нем точно не дымила), беру раскоксовку "very lube" еду в гараж. Залил раскоксовку, поршни почистились думаю это всё что она сделала, меняю масло(бл…дь 3-й раз за 600км!), меняю клапанную крышку на другую, меняю форсунки вместе с рампой и все свечки.
Пошел пятый день дыма нет! тфу-тфу. Кстати когда сливал масло оно показалось жидким, с запахом бензина, поэтому грешу на вариант 3 текла форсунка, это моё мнение. У кого есть другое буду рад выслушать.
Могу предположить, что это испаряется конденсат. Так что, ничего не делать не нужно. На всякий случай проверь. не уходит ли охлаждающая жидкость.
По поводу канденсата, сомневаюсь так как дымит бывает так,что машины не видно с 10 метров.По поводу ОЖ вроде все нормально.
У меня то же что то в этом роде только проявляется при отрицательных температурах - 5 и ниже, мне как то объясняли, что что то с двиглом, но сказали пока не станит дымить всё время либо расход масла резко возрастёт (а у меня расхода как такового нет) в двигатель лесть нечего. Так же влияло на это попадание небольшого кол-ва масла через сальники в свечные колодцы.
Ну, у меня тоже поддымливает первую минуту при температуре ниже 10 градусов. Но там не до такой степени, что машину вообще не видно ) Скорее, этот дым я заметил лишь потому, что на прогретой машине его нет вообще
Когда свою машину брал (Мазда 323, 92г), так после заводки двигателя дымила белым дымом так, что вокруг метров на 7 видно ничего не было. Просто густое облако белого дыма вокруг машины. До этого она почти год стояла на стоянке. Прошло само пе себе через пару дней )
Не дымила вообще - хоть кислородные маски делай.
Рецепт один - на сервис.
ахха, а потом там начнётся, давайте поменяем свечи, форсунки. не помогло. Чорт, а давайте ещё и лямбду заменим - вдруг пройдёт. и так далее, пока бабки у клиента не кончатся.
ИМХО, если не уходит масло, ОЖ и нет неровной работы двигла - заморачиваться не стоит. Не надо мешать механизму работать.
такаяже проблема на Тойоте Дизельной. Только на холодной еще и троит. Говорят надо менять распылитель форсунки. Но так же говорят что пока только дыми, масло не жрет и потом по прогреву все норм - лучше не трогать, потому как мастера могут сделать отнюдь не лучше чем есть
pasha_2001, Белый дым на дизельной?
Ecventor, да, на холодную идет белый дым и троит двигло, как прогреется - счас с утра - минута две - все становится норм, а когда на солнышке постоит то гут заводицца
А конкретнее, кто что посоветует или возмется сделать.
И еще: нужны небольшие работы по кузову.
ахха, а потом там начнётся, давайте поменяем свечи, форсунки. не помогло. Чорт, а давайте ещё и лямбду заменим - вдруг пройдёт. и так далее, пока бабки у клиента не кончатся.
ИМХО, если не уходит масло, ОЖ и нет неровной работы двигла - заморачиваться не стоит. Не надо мешать механизму работать.
1. надо ехать на нормальный сервис.
2. "не мешай машине ездить" - эту поговорку которую придумали от отсутствия денег, лично мне так кажется.
С некоторых пор заметил я такую особенность что при запуске холодной машины (как правило утром) на ум приходила Smoke on The Water — от легендарной Deep Purple тока дым был не над водой, а над всем двором так что люди пальцем показывать начали (вон он, тот у которого машина на дровах ездит). Продолжалось всё это безобразие в течении 1 минуты и как правило при температурах ниже +15. Горе мастеровые не придумали ничего лучшего чем заменить МСК. Заменил, толку "0" тока теперь ещё и прокладка клапанной крышки сопливить начала. Стал готовиться к капиталке лайт. И тут мне подкидывают очень простую идею: маслоуловитель.
Вобщем идём в тазомагазин и берём там бензофильтр низкого давления (30 руб) кусок шланга диметр 10мм (остался после самостоятельной замены декстрона - бесплатно) и кусок ПВХ изоленты для совмещения диаметров (тут кому как повезёт у меня всегда в наличии :)))) Монтируем всё это безобразие под капот:
После этого заводим машину, отмечается РЕЗКОЕ уменьшение дымности и едем поделам/кататься/развлекаться и тд после 65 км робега заглядываем под капот:
Теперь понятно почему дымит и куда уходит масло. Теперь жду новую прокладку клапанной крышки- будем оживлять родной маслоуловитель.
Если так сапунит то компрессионные кольца уже изношены.Давление в картере большое вот масло через сапун и вылетает.
Я когда выпуск снял,то прокладка на коллекторе развалилась,а из трубок вентиляции прям масло живое лилось.
Автор,вскрывай мотор.Хотя бы капилайт сделай и колпачки поменяй.У меня вообще пластмассовые были.
Хочу поделиться небольшой радостью. когда взял маську, то при заводке утром, валил густой дым(однажды сосед имел неосторожность поставить, чуть сбоку и чуть сзади(водительская дверь возле трубы) свою 07 и хапанул дымка в салон :))). потом целый день мне названивал и матерился из за запаха в салоне). ну по поводу исправности моего двигателя я и не имел каких то иллюзий(цена была соответствующая) так что не особо и придавал этому дыму значение(один фиг капиталка попозже). масложёр наблюдался тоже нормальный(400-500гр на 1000). так продолжалось недели 2 пока я наконец не поставил газ(снятый с прежней машины. метан кстати). через неделю езды на газе я случайно заметил что дыма то больше по утрам нет. и нет его и до сих пор. масло подьедать стал движок тоже меньше(около 300гр). наверно газ выжег все отложения на клапанах и на кольцах(плохо что не доконца). но капиталка по любому весной!
Хочу поделиться небольшой радостью. когда взял маську, то при заводке утром, валил густой дым(однажды сосед имел неосторожность поставить, чуть сбоку и чуть сзади(водительская дверь возле трубы) свою 07 и хапанул дымка в салон :))). потом целый день мне названивал и матерился из за запаха в салоне). ну по поводу исправности моего двигателя я и не имел каких то иллюзий(цена была соответствующая) так что не особо и придавал этому дыму значение(один фиг капиталка попозже). масложёр наблюдался тоже нормальный(400-500гр на 1000). так продолжалось недели 2 пока я наконец не поставил газ(снятый с прежней машины. метан кстати). через неделю езды на газе я случайно заметил что дыма то больше по утрам нет. и нет его и до сих пор. масло подьедать стал движок тоже меньше(около 300гр). наверно газ выжег все отложения на клапанах и на кольцах(плохо что не доконца). но капиталка по любому весной!
Да нее. голову по любому в скором времени буду делать(при езде на газе она должна быть идеальной). ну а с расточкой я определюсь после вскрытия. кольца подкидывать однозначно не буду, если в цилиндрах выработка минимальная, буду продолжать ездить на этих кольцах, если масложёр после ремонта головы будет меньше. только расточка, ибо с моими пробегами, подкинутых колец на двигатель, с пробегом в 300т, хватит максимум на год. хотя мне кажется и масложёр то весь идёт из за износа направляшек и мск, 300т всё таки. а сам двигатель работает тихо и ровно(я даже компресию не мерял, уверен что везде ровно)
300т всё таки. а сам двигатель работает тихо и ровно(я даже компресию не мерял, уверен что везде ровно)
пробег за год в среднем 70. старый хозяин лил по совету предидущего кастрюлю 10-40(при таком масложёре мне это накладно) поэтому пока эльф, как и в бывшую лил(при пробеге в 300т сьедала уровень за 8000. я на ней откатал 180т). но не забывай, что на газе движки подвержены меньшему износу, а если на автомате, то тем более. я думаю на своей старой я бы 500 проехал без капиталки свободно, поменяв только колпачки
Читайте также: