Замена капота лансер 10
Замена капота лансер 10
Работы
Цены 1
от 800 до 2000 руб.
1 - На сайте указаны ориентировочные цены на услуги. Для уточнения конкретной стоимости необходимо записаться и приехать на консультацию.
Записаться в автосервис
Замена капотов Лансер 10 в автосервисе G-Energy Киров. Грамотный подход к каждому этапу полирования машин. Профессиональные мастера с опытом работы больше 10 лет. Гарантия на выполненные работы. Записаться в автосервис можно позвонив по номеру + 7 (8332) 46-77-00 или приехав по адресу ✓ на ул. Менделеева, 2 Пн-Пт: 8 - 20 Сб: 9 - 17 - Сервис
Наши работы
Капитальный ремонт двигателя на KIA Sportage
Замена ноуската на Audi A4
Установка ТСУ с блоком согласования на Mercedes-Benz GLK x204
Кузовной ремонт Opel Astra
Замена переднего ступичного подшипника на Toyota Hilux 2013г.
Другие услуги автосервиса
Предпродажная подготовка автомобиля
Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.
Ремонт и покраска кузова
Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.
Ремонт и покраска бампера
Работы Цены1, 2 С/у бампера (передний/задний) от 800 руб. Ремонт/пайка от 1000 руб.
Кузовные работы и покраска автомобиля
Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.
Газель ремонт кузова
Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.
Тест-ремонт Mitsubishi Lancer X: О пользе харакири
Первая проблема, с которой сталкиваются многие обладатели последних «лансеров», — велико усилие на ручке открывания капота. Смажьте тросик силиконовой смазкой (годится и WD-40), вбрызгивая ее под оболочку в местах, где в нее входит тяга — в салоне и под капотом. При этом подергайте за ручку, чтобы смазка проникла вглубь.
ОТКРОЙ ДУШУ
Untitled-1
Компоновка под капотом лишь на первый взгляд плотная. Например, станете менять масло в двигателе, увидите, что к фильтру легко подобраться и сверху. Не пойдет от руки — не беда, места для съемника вполне достаточно. В крайнем случае можно снять защиту моторного отсека: открутить два болта спереди, ослабить два задних и сдвинуть лист к переду — открывается прекрасный доступ снизу. Сливная пробка в поддоне под ключ «на 13».
Untitled-2
Масло в МКП проверяем через отверстие контрольной пробки (она же, под шестигранник «на 8», и заливная) — находится чуть сзади и выше левого ШРУСа. Уровень должен быть по краю отверстия или немного ниже, но не более чем на 10 мм. Проверяем его, просто сунув туда палец. Если заметите на нем серебристые блестки, это признак естественного износа шестеренок, а золотистые — синхронизаторов. В обоих случаях масло лучше поменять, слив его через пробку (под тот же шестигранник «на 8») — в самом низу картера, под левым ШРУСом. В автомате уровень и состояние масла проверяем щупом — доступ хороший. При замене отработку сливаем через пробку в поддоне картера, после чего его снимаем, отвернув крепеж, и меняем фильтр.
Untitled-3
Для замены охлаждающей жидкости через отверстие в правой части пластиковой защиты моторного отсека откручиваем пробку на радиаторе, но не полностью, иначе поток потечет в две струи — по резьбе пробки и через сливной носик. Последний весьма удобен, поскольку тонкую струйку легко поймать в посуду даже с узким горлышком. Остатки из блока сливаем, отвернув шестигранником «на 8» пробку — она расположена под выпускной трубой первого цилиндра. Здесь уже понадобится тазик, чтобы ловить широкий поток.
Untitled-4
Пластиковую накладку двигателя 1,5 л для замены свечей просто сдергиваем с резиновых буферов. Нажав на усик, отсоединяем все колодки от индивидуальных катушек, которые вынимаем, выкрутив головкой Е10 болты крепления. Свечи — под ключ «на 16». На двигателях 1,8 и 2,0 л немного сложнее, поскольку надо снять накладку и крышку, закрепленные болтами под ключ «на 10».
Untitled-5
Привод ГРМ цепной, а стало быть, одной заботой меньше. Поликлиновый ремень на «полуторке» натягиваем вращением ходового болта при отпущенном крепеже генератора. Здесь нужно иметь чутье, поскольку из-за слишком слабой натяжки привод будет проскальзывать, а если ремень перетянуть, то могут пострадать подшипники агрегатов. Если вы не уверены в своих силах, доверьте работу специалистам. На моторах 1,8 и 2 л в приводе есть автомат натяжителя — это плюс, но из-за более плотной компоновки придется снимать расширительный бачок — это минус.
Для замены воздушного фильтра двигателя отстегиваем пару защелок и, раздвинув половинки корпуса, извлекаем старый элемент. Прежде чем установить свежий, протрите корпус внутри, очистив его от грязи, и обязательно проследите за тем, чтобы снизу половинки вошли в зацепы — бывает, не входят, и это самая распространенная ошибка, которую допускают порой даже профи. Из-за этого во впускной тракт подсасывается грязный воздух, который, разумеется, мотору не на пользу.
Топливный фильтр стоит в баке, прямо в бензонасосе. Для доступа к нему снимаем подушку заднего дивана, для чего приподнимаем передний край, преодолевая сопротивление двух защелок, а затем, слегка сдвинув подушку вперед, освобождаем в задней части крючок, которым она цепляется к полу. Вынув подушку из салона, отковыриваем лючок в полу, который сидит на мастике. Не спешите и не прикладывайте больших усилий, иначе его легко погнуть! Счистив грязь со всех видимых деталей, отсоединяем колодку и топливный шланг, сдавив соответствующие фиксаторы, и откручиваем шесть гаек крепления фланца насоса. Аккуратно вынимаем его из бака, стараясь не погнуть рычаг поплавка и не расплескать топливо — его сливаем в заранее приготовленную емкость. Вся конструкция насоса держится на защелках, поэтому понадобится лишь шлицевая отвертка и терпение. Более подробно процесс разборки описан в рубрике «Форум» — принцип общий.
САМУРАЙСКИЕ ТРАДИЦИИ
С заменой тормозных колодок трудности вряд ли возникнут. Спереди выкручиваем нижний направляющий палец и откидываем скобу вверх, поворачивая ее относительно верхнего пальца. При необходимости заменить смазку на направляющих выкручиваем и верхний палец — с резиновой манжеткой на кончике (не перепутайте при сборке!). Удаляем старую смазку и наносим свежую фирменную 08887–01206 — она розового цвета. Годятся также обычный «Литол» или ШРУС-4. Постели колодок смазываем алюминиево-медной пастой, например Wurth AL1100, ни в коем случае не допуская ее попадания на рабочие поверхности накладок и дисков. Последние также нередкий расходник — коробятся. Для замены снимаем скобу целиком, отвернув два болта.
Сзади работаем по тому же сценарию, проверив в довершение работу ручного тормоза: при вращении вывешенного колеса колодки должны слегка касаться диск-барабана. Для регулировки вынимаем заглушку, подковырнув ее отверткой, и располагаем отверстие напротив регулировочной гайки на планке. Верный способ поймать это положение — сориентировать отверстие сначала строго вниз, а затем довернуть диск-барабан на 30–35 градусов против часовой стрелки для правой стороны и по часовой — для левой. Если количество щелчков собачки рычага по-прежнему велико, то уменьшаем их в салоне, вращая гайку на тросе (под накладкой бокса подстаканников).
Поменять салонный фильтр минутное дело. Открываем бардачок, снимаем тягу демпфера и, сдавив лоток по краям, выводим его из проема и снимаем с петель. Подцепив защелки, снимаем лючок отопителя и меняем фильтр. Всё! Никакого инструмента, только руки.
В отличие от модели предыдущего поколения (ЗР, 2009, № 4), в десятых «лансерах» все салонные лампочки и светодиоды держатся достойно, за исключением, пожалуй, потолочного плафона — в нем лампы почему-то долго не живут. Для замены нужна тонкая шлицевая отвертка, которую вводим между рассеивателем и корпусом плафона и отгибаем защелку.
Поменять лампы в левой фаре сравнительно несложно, если, конечно, установщики сигнализации не воткнули поблизости сирену — она зачастую мешает подобраться к лампочке габаритов. Справа сложнее: мешает расширительный бачок. Однако снять его не проблема, просто сдвигаем вверх и ставим в сторонке, стараясь не расплескать жидкость. Доступу к лампе дальнего света вдобавок препятствует горловина бачка омывающей жидкости — откручиваем болт крепления и, согнув гофру трубки, отводим ее в сторону.
Для доступа к противотуманкам снимаем окантовку в бампере, вывернув один саморез. Такая простота имеет обратную сторону: фары воруют. Поэтому советуем один из трех болтов ее крепления заменить секреткой или же просто законтрить крепеж дополнительными гайками — вряд ли злоумышленникам захочется с ними возиться.
Наружные секции фонарей для замены ламп надо снимать (увы, на современных машинах это стало традицией). Крестовой отверткой выкручиваем два самореза и сдвигаем секцию назад строго по оси авто, преодолевая сопротивление двух защелок. Проверьте уплотнение жгута проводов — его могли стронуть с посадочного места во время предыдущей замены ламп. Такие случаи известны, в результате в багажнике собирается большая лужа.
К внутренним секциям и третьему «стопу» седана доберетесь, сняв обшивку багажника. Для этого выковыриваем сердцевины, подцепив их жалом отвертки, а затем вынимаем тела семи пистонов. Имейте в виду: все лампы сзади бесцокольные!
В целом этот самурай верен традициям. И предок, и нынешняя модель показали себя с точки зрения трудоемкости обслуживания весьма достойно. Очевидно, поэтому марка пришлась по душе россиянам.
Установка капота от Lancer Evolution X
Она.
Мы должны расстаться…
Слеза покатилась по ее щеке. В этой капле было собрано все — то самое замечательное, нежное и бесценное, что их двоих объединяло…
Он молчал.
При этих словах каждый сантиметр его сердца пронизал электрический разряд… Ему казалось, что жизнь кончилась, он стоит на краю пропасти, и нет у него ни какого желания избежать короткого полета…
Давно уже пришло время поделиться с Вами моей очередной сбывшейся мечтой!
Мои хорошие близкие друзья знают, что для меня всегда было самым важным, все таки, техническая начинка автомобиля, нежели внешний вид. Именно по этому, к примеру, вставая перед выбором купить хорошие тормоза или красивый бампер, я всегда выбираю первое.
Тем не менее есть элементы внешности авто, которые я бы хотел видеть на своем Лансере. Именно по этому я долго и упорно вынашивал мечту заполучить капот от Lancer Evolution X. Ну нравится он мне очень, и ни какие другие самоделки перепиленные из штатного капота не радуют меня именно так.
Мечты сбываются? Безусловно!
Поступило заманчивое предложение от ребят из TuningFactory о продаже нового капота Evolution за вменяемую цену. Я не стал долго раздумывать, и решил, надо покупать.
Но не будет все так просто, если бы не было так сложно. Несколько дней я пытался назначить тот момент, когда я смогу приехать и пощупать желаемый мною капот у ребят на фирме. Все не складывалось у них с транспортировкой его со склада до места продажи.
И тут в один прекрасный день, когда я по работе находился на Дмитровском шоссе, мне позвонил Алексей из Tuning Factory и сказал, что можно подъехать за капотом на склад. Но я то далеко от работы своей, а планировал приехать за новым капотом на своем Лансере предварительно сняв свой старый. Леша пошел мне на встречу и предложил снять и оставить на хранение мой капот у них на сервисе, находящемся как раз недалеко от Дмитровского шоссе. На что я естественно согласился.
Подлетаю к ребятам. Огромное им спасибо, что очень оперативно сняли мой капот.
Собирая многочисленные взгляды прохожих и мимо нас проезжавших водителей (мой авто же без капота!) поехал забирать свою мечту.
В назначенном месте я встретился с кладовщиком который мне выдал на проверку новый капот. Внешне качество изготовления не плохое, учитывая, что производство Тайвань. Ну что же оплачиваю покупку, ставлю капот на автомобиль, и направляюсь в сторону своего рабочего места обитания.
И так покатавшись с новым капотом пару дней, отвожу его своему очень хорошему другу и отличному маляру Диме, на покраску. Долго я думал над цветом окраски. Хотел уже было вернуть автомобиль к первозданному облику целого кузова в серый цвет. Но Лансер то мой "Black Line" как ни как. По этому строгий черный цвет возобладал на до мной. А решетки капота я попросил окрасить в цвет кузова.
Вот мы снова без капота. Так как у ребят из TuningFactory были спортивные соревнования, то сразу забрать свой старый капот я не мог. По этому несколько дней я продолжал радовать прохожих, его отсутствием. А так же выслушивать от знакомых вопросы: "Где твой капот".
Очередной приятный звонок, оповестил меня о том, что капот покрашен и ждет своего часа на установку. Бросив все дела, поехал забирать мечту.
Для окончательной установки капота, мне понадобилось докупить болты крепления (оригинальный капот крепился на гайках), пистоны крепления трубок омывателя лобового стекла и уплотнители капота над фарами. А так же сразу после установки, я обработал внутренние полости нового капота хорошей мовилью Teсtyl. К слову сказать, Дима маляр по моей просьбе положил шовный герметик на стыки капота, как это грамотно сделано на оригинальных деталях. Долгие танцы с бубном во круг регулировки капота и выставления зазоров, привели меня к желаемому результату.
Mitsubishi Lancer Х с пробегом: слабый антикор и проводка, которая портит всё
Еще недавно Mitsubishi Lancer был одним из самых популярных седанов С-класса, а до кризиса 2008 года входил в топ-10 самых продаваемых машин в России. Однако десятое поколение оказалось последним, и когда пришло время «резать» модельный ряд в связи с финансовыми трудностями у Mitsubishi, Лансер попал в список под сокращение. Перспективы появления Lancer 11 есть, но весьма туманные. Если вы давно хотели себе эту модель, сейчас самое время – еще есть немало машин в хорошем состоянии, хотя наверняка придётся что-то вкладывать в ремонт. В первой части обзора разбираем типичные проблемы кузова, салона, электрики и ходовой части. Во второй – моторов и коробок передач.
Техника
Технически всё достаточно стандартно: мотор – поперечно, МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Кузов – седан или лифтбек, универсалов после 9-го поколения больше не выпускали.
Моторы – в основном бензиновые атмосферники, хотя для Европы были и дизельные версии. Коробки передач – механические, вариаторы, достаточно простые гидромеханические, редко – «роботы» с двумя сцеплениями. Привод – передний или полный на «заряженных» версиях Evolution и Ralliart.
Таймлайн
Январь 2007 года. Серийная машина представлена на автосалоне в Детройте.
Март 2007 года. Лансер поступил в продажу в Северной Америке. Двигатели 1,6 4A92 и 2,0 4B1, а для рынка Канады – еще и 1,8 4B10.
Октябрь 2007 года. Начаты поставки в Европу и Австралию. Для Европы предлагается дополнительно версия с дизельным мотором 2,0 от VW, а двигатель 1,6 заменен на 1,5 4A91.
Март 2008 года. В США представлена версия ES Sport с изменениями во внешнем виде. Для других рынков также появляются схожие комплектации.
Октябрь 2008 года. Появление мотора 2,4 4B12, а также версии Ralliart с мотором 2,0 или 2,4, полным приводом, спортивной подвеской и обвесом.
Январь 2009 года. Выпуск версии GTS для рынка США с двигателем 2,4.
Июнь 2011 года. Техническое обновление. В Европе дизельный мотор от VW сменили на двигатель собственного производства. Также европейские версии получили модернизированные версии мотора 1,6 4A92 вместо 1,5.
Октябрь-декабрь 2015 года. Фэйслифтинг. Новый дизайн бамперов и оптики, дневные ходовые огни, новые накладки порогов, новая приборная панель и дизайн мультимедийной системы.
Август 2017 года. Прекращение выпуска модели для рынков США и Европы. В производстве остаются версии Lancer для Азии и Китая сборки китайского CMC. Модель для этих рынков получила еще один фэйслифтинг и по состоянию на начало 2020 года продаётся до сих пор.
Кузов
Несмотря на сравнительно небольшой возраст машин, проверять состояние кузова нужно тщательно. И дело не только в большом количестве битых вариантов. Великое множество сколов не только на капоте и кромке крыши, но и на боковых поверхностях не списать на стиль вождения или плохие условия эксплуатации. Скорее, проблемы в конструкции и качестве сборки: агрессивная аэродинамика явно дорабатывалась без учета сохранности боковых панелей и их чистоты, а качество ЛКП определенно недостаточное.
Снимаем передний бампер на Митсубиси Лансер 10 для замены
Для начала лучше обмыть все поверхности, на которых расположены пистоны, крепящие бампер — их будет легче вынимать.
Запоминаем, где какие пистоны стоят, т.к. они везде разные, разной длины и диаметра.
Начнём с пистонов на подкрылках. Они выглядят, как винтики, на самом деле крутить их бесполезно. Лучше подковырнуть тонкой отверткой за шляпку «винтика».
Стрелкой помечен саморез, который спрятался за подкрылком:
Чтобы без проблем отогнуть подкрылок, лучше вынуть еще один пистон:
Берём ключ на 10, отгибаем подкрылок и откручиваем саморез:
Повторяем эти операции с другой стороны.
Дальше падаем на колени и вынимаем три пистона у переднего пыльника с левой стороны:
И четыре пистона с правой стороны:
Берем ключ и откручиваем 5 болтов в центральной части бампера:
Отверткой подковыриваем заглушки в центральной части фальш-решетки:
Нам откроются еще два болта на 10, выкручиваем их.
Встаем с колен, открываем капот.
Сначала выкручиваем выковыриваем два пистона, крепящих воздухозаборник, затем еще четыре пистона, крепящих декоративную пластиковую накладку:
Снимаем накладку, видим следующую картину. Выкручиваем еще пять болтов:
Теперь надо сдернуть боковины бампера со своих защелок:
Для ясности, самый край бампера, там, где он крепится саморезом, зацеплен «ухом» за «дюбель», поэтому его сначала нужно сместить вниз:
Если установлен парктроник — отсоединяем датчики, если установлены омыватели фар — разъединяем шланг.
Теперь бампер можно полностью снять.
Установка производится в обратной последовательности.
пистоны перед установкой лучше промыть от грязи в воде, чтобы они легче вставлялись и закрывались.
Момент, на который стоит обратить особое внимание — это белые штыри на бампере, которые должны попасть в проушины под фарами, иначе между бампером и фарами будет огромная щель:
Установка бампера
Для установки нового или отремонтированного старого автобампера автомобилям Mitsubishi Lancer следует:
- прикрутить противотуманки (если таковые имеются в конструкции вашего авто), для каждой из них потребуется по 4 самореза,
- если противотуманных фар нет, поставьте на место их предполагаемого крепления заглушки,
Если вы производили чистку/покраску и разборку автобампера, помните, что его пластиковые боковые панели крепятся на 8 саморезах, а нижний кожух (решетка) держится еще на 6 крепежных деталях.
- возьмите автобампер с напарником с двух боковых сторон и наденьте на 2 фиксатора, выполняя движение «снизу вверх» (не прилагайте слишком много усилий, так как буфер безопасности должен легко войти в пазы благодаря своей гибкости),
- снаружи (с лицевой стороны) следует вкрутить по саморезу,
- всуньте в каждой колесной нише по 2 пистона в специально для этого предназначенные отверстия и после этого прикрутите справа и слева бампер к крылу автомобиля,
- прикрепите обе части радиаторной решетки Лансера таким образом: по 2 защелки в центре и по 2 пистона сверху,
- прикрепите четырьмя саморезами автобампер к авто.
Необходимый инструмент для снятия
Для работы понадобятся торцевой ключ или головка на 10, узкая прямая и крестовая отвёртки. Кроме этого сто́ит в помощники взять аккуратность, немного сноровки и внимательности.
Для работы понадобится тёплый гараж или любое освещённое место, если операция производится не в зимнее время.
Алгоритм
Довольно важным условием для этой работы будет чистота автомобиля. Во всяком случае его передняя часть, включай днище.
- Поднимаем капот и фиксируем его.
- На входном отверстии воздухозаборника при помощи прямой отвёртки демонтируем два пистона. Отсоединяем его от откладываем в сторону.
Расположение пистонов на воздухозаборнике.
Расположение болтов верхнего крепления бампера на кузове автомобиля.
Выкручиваем болты ключом на 10.
Вынимаем 3 пистона с левого крыла.
Со стороны правого крыла вынимаем 4 пистона.
Если белые штыри не попадут в проушины, между фарой и бампером останется щель.
Отсоединяем от бампера все провода и шланги.
Монтаж производится в обратном порядке. Непострадавшие пистоны можно использовать снова. Искорёженные отвёрткой и временем — лучше заменить.
Артикулы
Оригинальный крашенный бампер – артикул 6400B913.
Если речь идёт именно о замене, а не о ремонте, есть повод прежде чем снимать старый позаботиться о приобретении нового. Здесь есть два варианта:
- Приобрести оригинальный.
- Купить аналог.
Приобретая оригинальную запчасть, вы гарантируете себе качество и беспроблемное сопряжение и крепление при монтаже. Единственным недостатком тут может быть стоимость.
Сегодня цена на оригинальный передний бампер (каталожный номер 6400B913 ) колеблется от 22 до 28 тысяч рублей. Аналоги — на порядок дешевле. Так, за китайский образец MB04139BA (производитель Tong Yang Group) или российский бампер STMBW50000 (производитель SibAutoTrade) придётся заплатить от 2 до 4 тысяч.
Грунтованный бампер STMBW50000 российского производства.
Отличия
Кроме качества самого пластика и геометрии исполнения — оригиналы отличаются тем, что продаются уже крашенными, а аналоги — грунтованными под покраску.
Отсюда и такая большая разница при покупке.
Пошаговое руководство по замене переднего бампера на Лансер 10
- Можно начать с пистонов на подкрылках. Они похожи на винтики, но выкручивать их не имеет смысла. Рекомендуется взять тонкую отвертку и подковырнуть ею их «шляпки». На спрятавшемся за подкрылком саморезом поставлена метка в виде стрелки.
Устанавливают бампер в обратном порядке.
Особое внимание стоит уделить белым штырям на бампере, которые обязательно должны войти в проушины под фарами, а в противном случае между фарами и бампером образуется огромная щель.
Как в штатный бампер вставить сетку или ноздри своими руками
Установка сплошной сетки в штатный бампер Лансер 10 придаст машине еще более дерзкий и агрессивный вид. Для ее установки необходимо вырезать среднюю часть бампера. Для этого первым делом следует нанести разметку с припуском на загиб. Далее по разметке вырезаем болгаркой ненужную часть, а также край бурта и все крепления стандартной решетки (расположены с внутренней стороны бампера). Зашлифовываем края среза, после чего нагреваем и загибаем к бурту остатки от вырезанной средней части бампера. Срезаем лишнее, зашлифовываем срезы и подгоняем швы для сварки, после чего завариваем их и обрабатываем напильником. При необходимости выравниваем ширину бурта.
Далее подгоняем решетки. Их две: функциональная железная, выполняющая непосредственно защитные функции, и декоративная пластиковая. Края пластиковой решетки нагреваем и плотно загибаем за бурт, после чего дополнительно приплавляем их паяльником. Далее ставим металлическую решетку. Размечаем край загиба, отрезаем с припуском 1 см и далее загибаем по размеченной линии. Уплотняем загибы и закрепляем термоклеем. После этого остается уложить проводку и укомплектовать бампер. Бампер в сборе и готов к установке.
Ноздри — еще одна декоративная деталь, с помощью которой можно кастомизировать штатный бампер. Обычно они идут одной панелью; впрочем, есть и раздельные варианты. Для установки воздухоотводов первого варианта необходимо вырезать болгаркой всю среднюю часть бампера, после чего подогнать по размеру панель с ноздрями и посадить ее на герметик или сварку. При установке раздельных воздухоотводов среднюю часть бампера необходимо разметить под вырезы, удалить ненужные фрагменты, после чего посадить на герметик сами ноздри.
При установке воздухоотводов на герметик рекомендуется также дополнительно зафиксировать ноздри при помощи скотча и не заводить машину до полного высыхания клея. После того, как клей высохнет, скотч можно будет удалить, а машина будет готова к обычному использованию.
Mitsubishi Lancer «серебро» › Бортжурнал › Передний бампер от рестайлингового Lancer X.
Данный Лансер мне достался с передним бампером, мягко говоря, не в лучшем состоянии. Да же нет, внешне все выглядело отлично… Но внешность, как мы знаем, обманчива. После снятия родного бампера, я понял, что обратно его ставить не буду. Ну и дальнейшие мои действия были очевидны.
Для установки рестайлингового бампера куплено:
Собственно подробно процесс установки я описывал ранее, в записи бортового журнала своего турбо Лансера.
Так же как и ранее, я переварил кронштейны на основном усилителе под крепление бампера. Заменил подкрылки, установил новый пыльник переднего бампера. Собрал полностью бампер на полу. И поставил все на свои места.
Сразу скажу, не оригинальный бампер в любом случае по качеству хуже оригинала. Как бы нам не хотелось верить в обратное. Я знал об этом и был морально готов. Но как бюджетная замена вполне пригоден к использования. Главное, особенно зимой, быть аккуратнее, ведь на морозе подобные пластиковые детали легко трескаются или рассыпаются на много частей.
При замене бампера, как в общем и при других работах, была исправлена куча недостатков от прошедших лет эксплуатации. Все поврежденное\испорченное восстановлено и чего не хватало возвращено на свое законное место.
Но итогом я доволен. Все таки, для нашего кузова Лансера, считаю рестайлинговый бампер самым симпатичным и практичным. Остался пока не решенным вопрос по ПТФ. Возможно чуть позже будут линзы, но пока скорее всего поставлю оригинал.
Как с технической точки зрения, так и внешне, я привел эту машину в порядок. По другому я ни как не могу.
Надеюсь будет у меня возможность и собравшись с силами я сделаю обзор часто задаваемого мне вопроса: «Каково эксплуатировать Лансер 1.6 после 2.0 турбо».
Всем удачи. И следите за внешним видом своих любимых авто!
Смотрите также
Комментарии 24
Аа типо крепления поломаны?! Я месяц назад искал натыкался на него, но продавец так и не смог мне внятно объяснить какие крепления поломаны.
Да, если на авито видел, то точно он.На удивление мне продавец по моей просьбе скинул подробные фото тех креплений, которые сломаны. Эти крепления вообще роли не играют на установку бампера, я в этом убедился, когда его ставил
Я находил его и на дроме и на авито, мне показалось что это магаз какой то, и мне попался не продавец а хуйло -_- Я тоже думал если одно или два крепления поломаны или если они вообще не влияют ни на что то взять, но я так и не понял где что отломано( Блин ну че поздравляю, очень крутой бампер и главное выгодно, я меньше 16к не находил)))
Mitsubishi lancer x шумоизоляция нуждается в переделке и доработке
Шумоизоляция mitsubishi lancer x просто ужасна, десятки владельцев за месяц, обращаются за помощью на СТО, втрое больше решают проблему самостоятельно. Заменить шумоизоляцию в авто просто необходимо, заводская обработка недостаточна, а может отсутствовать совсем.
Выполнить работу самостоятельно может любой, имеющий желание и терпение, любящий разумно экономить.
Зачем это делать
Отвечаем на главный вопрос всех новичков – зачем она нужна:
- Она необходима, для снижения шума внутри салона машины
- Шум – громкие посторонние звуки, (скрипы, тарахтение, дребезжание) которые отвлекают, раздражают и мешают общаться и слушать музыку
- Давно известно, что повышенный уровень шума вызывает утомление, раздражение, снижает реакцию и рефлексы, что для водителя не безопасно
- Продолжительное нахождение в шумном месте вызывает сужение кровеносных сосудов
- От этого возрастает нагрузка на ваше сердце, со временем появляется стенокардия и рис инфаркта
- Так что митсубиси лансер 10 шумоизоляция это не только повышенный комфорт и качество звучания акустики, но и забота о здоровье
Материалы
Выполнить работу, без знания материалов, это ноль эффекта и деньги на ветер, поэтому не стоит применять линолеум, ватин, строительные материалы, вам нужны:
- Вибропоглотитель – предназначенный для глушения вибраций, превращения её в тепловую энергию (изготовлен на базе битума), требует нагрева, перед наклеиванием
- Шумопоглотитель – материал, в структуре которого звуки затихают, плюс служит неплохой теплоизоляцией
- Шумоотражатель – отражает все звуковые волны в обратном направлении, нужен при обработке капота и моторного щита, тоже будет теплоизолятором
- Антискрип – этот материал устраняет скрипы и сверчки, возникающие при трении двух поверхностей (обшивка с металлом, трение элементов обшивки между собой и прочее), достаточно обработать лишь одну из двух скрипящих поверхностей
Инструменты и материалы
В любой работе без инструментов не обойтись, нужны будут:
- Ключи и отвертки (лучше наборами)
- Растворитель (обезжирить поаерхности)
- Ветошь и ведро с водой (отмывать поверхности)
- Нож и ножницы (для нарезки материалов)
- Твердый валик (прикатывать виброматериал)
- Обогреватель (строительный фен или что -то вместо него, так как виброматериалы требуют нагрева, перед наклеиванием )
Подробно о шумоизоляции
Шумоизоляция капота
Шумоизоляция митсубиси лансер 10 самому выполнить не трудно, просто соблюдайте последовательность наложения материалов и начните с наиболее простых участков, например капота:
- Открываете капот и снимаете заводскую изоляцию, если она там есть
- Отмываете поверхность, затем обезжириваете
- Вырезаете вибропоглотитель кусками, по впадинам на капоте, фото ниже
- Чтобы вышло аккуратнее, лучше сначала изготовить шаблоны из картона
- Если купили готовый нарезанный комплект, тогда шаблоны вам не пригодятся
Обработка капота Митсубиси вибропоглотителем
- Снимаете пленку и подогреваете вибропоглотитель, затем прикатываете его с помощью валика
- Вторым слоем, кладется шумоотражатель, с покрытием из фольги, чтобы лучше выдерживал температуру
- Шумоотражатель кладется цельным куском, чтобы закрывал всю поверхность
- Поверх, можете прикрутить заводскую изоляцию, если она была
- Моторный щит – один из источников шума и вибраций от мотора, поэтому его тоже следует обработать
- Отмываете щит, обезжириваете, проклеиваете виброизоляцией и шумоотражателем
Шумоизоляция крыши
- Снимаете потолочную обшивку, отмываете и затем, обезжириваете потолок
- Тут лучше работать с помощником, он и вынуть обшивку поможет и придержит нагретый материал, пока вы его прикатаете
- Кладете вибропоглотитель внахлест, так эффект лучше, толщина виброматериала для крыши – не толще 3-х миллиметров
- Затем клеите звукопоглотитель, толщина его 5миллиметров будет достаточной
- Если перегрузить крышу, она может просесть и прогнуться
Обработка потолка Митсубиси вибропоглотителем
- Затем нужно вернуть обшивку потолка на место
- Такая обработка своими руками устранит звон дождя и даже града, а так же снизит проникновение шумов снаружи
Шумоизоляция дверей
Обработку дверей выполняют делается так:
- Снимаются все рукоятки, декоративные панели и обшивка
- Затем, отмываете и обезжириваете внутреннюю стенку двери
- Затем, через технологические отверстия, заводите кусками виброматериал и прикатываете внахлест
- Нужно убедиться, что все механизмы (рычаги, тяги и тросики) работают без заедания
Совет: Лучше работать в матерчатых перчатках, и оставлять открытыми дренажные отверстия.
Обработка внутренней стенки дверцы Митсубиси
- Затем, производится заклеивание вибропоглотителем всех технологических отверстий, чтобы создать нужный замкнутый объем для динамика
Заклеивание технологических отверстий в двери
- Поверх вибропоглотителя, кладется кусок шумопоглотителя, чтобы он закрывал всю поверхность
- Кроме этого, шумопоглотителем покрывают обшивку дверей изнутри
- По контуру прилегания обшивки и вокруг рукояток, нужно наклеить антискрип
- Затем, возвращаете обшивку и панели с ручками обратно
Шумоизоляция днища
Это наиболее трудоемкий участок, так как вам придется разбирать салон:
- Снимаете и вытаскиваете все кресла, затем снимаете коврики и обшивку
- Если присутствует заводская изоляция – удаляете её
Совет: лучше запомнить либо записать порядок разборки, а крепеж сложить в коробку или банку.
- Затем отмываете днище, обезжириваете, после чего начинаете наклеивать вибропоглотитель, не забывая прогревать его
- Тут можно применить вибропоглотитель 5миллиметров и даже толще, арки колес покрываете двойным слоем
- Шумопоглощающий материал берите толщиной 10миллиметров
- Затем салон собираете обратно
Шумоизоляция подкрылков
Если на вашем авто установлены подкрылки, не помешает их обработать тоже:
- Сначала, тонкой виброизоляцией изнутри
- Затем тонким звукоотражателем
- Снаружи, днище и арки машины рекомендуется обработать «жидкой» звукоизоляцией, её цена окупится качеством защиты от шума и коррозии
- Жидкую шумоизоляцию проще нанести в труднодоступных местах, кроме того, она долговечнее и легче стандартных листовых материалов
Успешной вам обработки, наслаждения комфортом и дополнительно, можете просмотреть видео материал, если остались непонятные моменты.
Mitsubishi lancer x шумоизоляция нуждается в переделке и доработке
Шумоизоляция mitsubishi lancer x просто ужасна, десятки владельцев за месяц, обращаются за помощью на СТО, втрое больше решают проблему самостоятельно. Заменить шумоизоляцию в авто просто необходимо, заводская обработка недостаточна, а может отсутствовать совсем.
Выполнить работу самостоятельно может любой, имеющий желание и терпение, любящий разумно экономить.
Зачем это делать
Отвечаем на главный вопрос всех новичков – зачем она нужна:
- Она необходима, для снижения шума внутри салона машины
- Шум – громкие посторонние звуки, (скрипы, тарахтение, дребезжание) которые отвлекают, раздражают и мешают общаться и слушать музыку
- Давно известно, что повышенный уровень шума вызывает утомление, раздражение, снижает реакцию и рефлексы, что для водителя не безопасно
- Продолжительное нахождение в шумном месте вызывает сужение кровеносных сосудов
- От этого возрастает нагрузка на ваше сердце, со временем появляется стенокардия и рис инфаркта
- Так что митсубиси лансер 10 шумоизоляция это не только повышенный комфорт и качество звучания акустики, но и забота о здоровье
Материалы
Выполнить работу, без знания материалов, это ноль эффекта и деньги на ветер, поэтому не стоит применять линолеум, ватин, строительные материалы, вам нужны:
- Вибропоглотитель – предназначенный для глушения вибраций, превращения её в тепловую энергию (изготовлен на базе битума), требует нагрева, перед наклеиванием
- Шумопоглотитель – материал, в структуре которого звуки затихают, плюс служит неплохой теплоизоляцией
- Шумоотражатель – отражает все звуковые волны в обратном направлении, нужен при обработке капота и моторного щита, тоже будет теплоизолятором
- Антискрип – этот материал устраняет скрипы и сверчки, возникающие при трении двух поверхностей (обшивка с металлом, трение элементов обшивки между собой и прочее), достаточно обработать лишь одну из двух скрипящих поверхностей
Инструменты и материалы
В любой работе без инструментов не обойтись, нужны будут:
- Ключи и отвертки (лучше наборами)
- Растворитель (обезжирить поаерхности)
- Ветошь и ведро с водой (отмывать поверхности)
- Нож и ножницы (для нарезки материалов)
- Твердый валик (прикатывать виброматериал)
- Обогреватель (строительный фен или что -то вместо него, так как виброматериалы требуют нагрева, перед наклеиванием )
Подробно о шумоизоляции
Шумоизоляция капота
Шумоизоляция митсубиси лансер 10 самому выполнить не трудно, просто соблюдайте последовательность наложения материалов и начните с наиболее простых участков, например капота:
- Открываете капот и снимаете заводскую изоляцию, если она там есть
- Отмываете поверхность, затем обезжириваете
- Вырезаете вибропоглотитель кусками, по впадинам на капоте, фото ниже
- Чтобы вышло аккуратнее, лучше сначала изготовить шаблоны из картона
- Если купили готовый нарезанный комплект, тогда шаблоны вам не пригодятся
Обработка капота Митсубиси вибропоглотителем
- Снимаете пленку и подогреваете вибропоглотитель, затем прикатываете его с помощью валика
- Вторым слоем, кладется шумоотражатель, с покрытием из фольги, чтобы лучше выдерживал температуру
- Шумоотражатель кладется цельным куском, чтобы закрывал всю поверхность
- Поверх, можете прикрутить заводскую изоляцию, если она была
- Моторный щит – один из источников шума и вибраций от мотора, поэтому его тоже следует обработать
- Отмываете щит, обезжириваете, проклеиваете виброизоляцией и шумоотражателем
Шумоизоляция крыши
- Снимаете потолочную обшивку, отмываете и затем, обезжириваете потолок
- Тут лучше работать с помощником, он и вынуть обшивку поможет и придержит нагретый материал, пока вы его прикатаете
- Кладете вибропоглотитель внахлест, так эффект лучше, толщина виброматериала для крыши – не толще 3-х миллиметров
- Затем клеите звукопоглотитель, толщина его 5миллиметров будет достаточной
- Если перегрузить крышу, она может просесть и прогнуться
Обработка потолка Митсубиси вибропоглотителем
- Затем нужно вернуть обшивку потолка на место
- Такая обработка своими руками устранит звон дождя и даже града, а так же снизит проникновение шумов снаружи
Шумоизоляция дверей
Обработку дверей выполняют делается так:
- Снимаются все рукоятки, декоративные панели и обшивка
- Затем, отмываете и обезжириваете внутреннюю стенку двери
- Затем, через технологические отверстия, заводите кусками виброматериал и прикатываете внахлест
- Нужно убедиться, что все механизмы (рычаги, тяги и тросики) работают без заедания
Совет: Лучше работать в матерчатых перчатках, и оставлять открытыми дренажные отверстия.
Обработка внутренней стенки дверцы Митсубиси
- Затем, производится заклеивание вибропоглотителем всех технологических отверстий, чтобы создать нужный замкнутый объем для динамика
Заклеивание технологических отверстий в двери
- Поверх вибропоглотителя, кладется кусок шумопоглотителя, чтобы он закрывал всю поверхность
- Кроме этого, шумопоглотителем покрывают обшивку дверей изнутри
- По контуру прилегания обшивки и вокруг рукояток, нужно наклеить антискрип
- Затем, возвращаете обшивку и панели с ручками обратно
Шумоизоляция днища
Это наиболее трудоемкий участок, так как вам придется разбирать салон:
- Снимаете и вытаскиваете все кресла, затем снимаете коврики и обшивку
- Если присутствует заводская изоляция – удаляете её
Совет: лучше запомнить либо записать порядок разборки, а крепеж сложить в коробку или банку.
- Затем отмываете днище, обезжириваете, после чего начинаете наклеивать вибропоглотитель, не забывая прогревать его
- Тут можно применить вибропоглотитель 5миллиметров и даже толще, арки колес покрываете двойным слоем
- Шумопоглощающий материал берите толщиной 10миллиметров
- Затем салон собираете обратно
Шумоизоляция подкрылков
Если на вашем авто установлены подкрылки, не помешает их обработать тоже:
- Сначала, тонкой виброизоляцией изнутри
- Затем тонким звукоотражателем
- Снаружи, днище и арки машины рекомендуется обработать «жидкой» звукоизоляцией, её цена окупится качеством защиты от шума и коррозии
- Жидкую шумоизоляцию проще нанести в труднодоступных местах, кроме того, она долговечнее и легче стандартных листовых материалов
Успешной вам обработки, наслаждения комфортом и дополнительно, можете просмотреть видео материал, если остались непонятные моменты.
Читайте также: