Шумоизоляция капота тойота карина

Обновлено: 24.05.2025

Утеплитель и шумоизоляция капота — STP HeatShield

Давно хотел себе приобрести штатный утеплитель капота, но цена на новый совершенно не гуманна… Продающиеся контрактные тоже далеко не фонтан по состоянию (это и понятно им уже по 2-а десятка лет).
В один прекрасный день приглядел вот — тут. отличный вариант замены.

Шумоизоляция и утеплитель капота — STP Heatshield.

Начал искать где бы можно было прикупить и нашёл путём поисков артикулы, которые бьются в Emex и Autodoc.

Артикулы:
Размер ХL — 057890100 (подходит нам)
Размер L — 058060200.

Заказал размер XL (нужно будет немножко подрезать).

В комплекте идут 8 клипс, но они какие-то маленькие и надо 10 шт 11шт, как выяснилось.

Решил взять оригинальные клипсы — 90467-09006 (10 шт).

Можно взять аналог клипс от Masuma — KJ-370, которые чуть дешевле, но оригинал на мой взгляд лучше в плане рассыхания со временем (а под капотом жара).

К установке подготовился тщательно, сьездил на мойку и помыл подкапотное пространство (делаю это раз в год). Как и в прошлый раз заехал на мойку и обмотал пакетами трамблер и генератор. А пока машина остывала мне её помыли снаружи.

Потом помыли подкапотное пространство и продули компрессором. Завел машину (как и в прошлый) раз с пол тычка.

Ставить обшивку одному не очень удобно, лучше позвать друга, который будет держать полотно, пока вы проделываете дырки. С первого раза не получилось вышло чуть чуть кривовато, пришлось переделывать одну сторону. По краям остаётся мало места и я порвал краешек полотна сбоку. Пришлось подклеить в одном месте супер клеем сзади (не заметно). Ещё мне не хватило одного пистона, оказалось нужно 11 штук, придётся один докупить.

За одним, я просиликонил все резинки дверей, багажника и капота.
Делаю это каждый год, перед зимой и после зимы.

Закрывается капот сейчас с глухим, более благородным звуком.
Да и внешний вид на мой взгляд отличный! Всё мечтаю сделать открывание капота на амортизаторах, кто-бы изготовил уголки для этого… 😝

Не обошлось и без ложки дёгтя, при осмотре чистой подкапотки увидел, что бачок стеклоомывателя пошёл трещинами со стороны крыла. Расстроился, но что поделаешь от старости уже.

Нашёл по каталогам его номер — 85315-20330.
Цена на него конечно не радует (2800р), но думаю лучше новый в данном случае.
Запланировал к покупке, пока не течет, но до зимы надо бы его поменять.

Утеплитель и шумоизоляция капота — STP HeatShield — 925р.
Пистоны — 90467-09006 — 10 штук (нужно 11) — 280р.

UPDATE:
Докупил и поставил ещё одну, не достающую клипсу — 90467-09006. Теперь всё по феншую! 😊

Шумоизоляцию автомобиля своими руками

Целью шумоизоляции капота является ликвидация шумов, поступающих в салон из подкапотного пространства машины. Насколько это выполнимо? Давайте составим небольшую инструкцию по шумоизоляции своими руками.

В том случае, если речь заходит о капоте, то целесообразно ставить вопрос о его тепло - шумоизоляции, что позволит в зимний период двигателю меньше остывать, а в летнее время меньше подвергаться нагреву от внешних факторов. В части избавления от шумов двигателя, шумоизоляция капота не будет столь эффективна, разве что только поможет снизить слышимость рева мотора на проезжей части для окружающих. Для снижения звука работы двигателя внутри автомобиля, нужно выполнить шумоизоляцию салона и весьма качественно сделать шумовиброизоляцию двигательного отсека.

Для достижения полного эффекта, кроме моторного отсека необходимо «прошумить» передние крылья, а также панель между отсеком и салоном. Выполнять эту процедуру рекомендуется следующим образом.

У множества машин сам капот представляет собой конструкцию с каркасом жесткости, который выполнен из сварных элементов стального профиля и листового металла, в свою очередь являющегося крышкой. Проклейка вибродемпфером производится с внутренней стороны капота. Для этого из материала вырезаются куски определенной формы, повторяющие контуры ячеек между элементами сварного профиля каркаса капота.

После проклейки ячеек вибропоглощающим материалом сверху на вибродемпфер наклеивается фольгированная теплоизоляция. Эта схема способствует значительному снижению уровня шумов, проникающих в салон машины из двигательного отсека.

На этом еще не все. Далее следует обработка со стороны внутренних поверхностей на передних крыльях и панели, разделяющей моторный отсек с салоном. Схема нанесения материалов аналогичная – виброизоляция плюс фольгированная шумоизоляция.

Определенные трудности возникают в том, что узлы и агрегаты в подкапотном пространстве создают препятствия для полноценной проклейки панелей. В таком случае имеются два варианта: произвести проклейку только доступных кузовных панелей или демонтировать двигатель и прочие агрегаты из подкапотного пространства.

Наклеивая шумоизоляцию на внутренние панели капота, необходимо учитывать фактор утяжеления всей конструкции, что в последующем может привести к выходу из строя амортизаторов капота, которые придется чаще заменять.

Перед тем, как наносить материал для шумоизоляции, все кузовные панели необходимо тщательно вычистить от отложений грязи и пыли. Элементы кузова, подвергшиеся коррозии, обрабатываются по схеме, аналогичной процессу подготовки кузова под покраску. После этого кузовные панели обезжириваются.

Для таких элементов кузова, как капот или багажник, перед нанесением материала необходимо приготовить лекала из бумаги для деталей, которые подвергаются проклейке.

Важно! Если материал уже наклеен, то удалить его с панели без повреждения не удастся. Чтобы исключить ошибки и обеспечить правильную проклейку, следует контролировать соответствие выкройки контурам обрабатываемой детали.

Для выполнения работ по шумоизоляции своими руками необходим следующий перечень инструментов:

- строительный фен (бытовой фен не эффективен для данной процедуры);

- прокаточный ролик (для обеспечения плотного прилегания материла к кузовной панели);

- ножницы (для порезки материала);

- растворитель или обезжириватель (для обработки панелей кузова перед оклейкой).

Шумоизоляция моторного отсека и капота

Шумоизоляция моторного отсека и капота ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Кузов, остекление, салон и эргономика

Дмитрий 2,

на мой взгляд герлен ловчее будет. Оклеивается с предварительным прогревом поверхности строительным феном.

ivi,

с радостью, но машинки нет уже (см. подпись), а новая на подходе только. Как придет, буду поновой все делать, будут и фотки.
А технология не очень то и сложная, просто метал греется, что бы герлен без пузырей воздушных ложился и приклеился намертво. Для этого монтажный фен самое то. Делать в тепле естественно. Ну и не греть, что бы краска вспучилась

А как насчет температуры? Около движка ведь она достаточно высокая.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Старая совсем отвалилась, вот и хоцца че-нить новое приклеить, а че не знаю.

ivi: А как насчет температуры? Около движка ведь она достаточно высокая.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Старая совсем отвалилась, вот и хоцца че-нить новое приклеить, а че не знаю.

Kurbi, ну че ты такой злой? Мы ж как та ворона из анекдота.

Сидит обкуренная ворона на ветке, внизу тусовка.
Кричат вороне: эй, типа, лети сюда, у нас еще есть, щаз догонемся.
А ворона: Это ж взлетать. это ж крыльями маахть. это ж подпрыгнуть надо. Нееееет. Лучше палкой сшибите!

А ты сам, то это покрывало пробовал? Я че-то не впечатлился от 100 градусов. Не поплывет? Под капотом наверно и больше может быть? Иначе бы не делали антифриз до 135 градусов.

Никогда не был злым.
В нете во всяком случае.
Поиздеваться могу над кем нибудь. но с юмором.
Ну например:
Представь себе, что ты производитель автомобилей.
Ты выпустил машину, у которой в процессе эксплуатации капот нагревается до 100 градусов по цельсию.
Теперь представь себе металлическую кружку, в которую налили кипяток (ниже 100 градусов) сможешь ты до неё дотронуться или поставить на ладонь? Если не знаешь ответ, проведи эксперимент. (тока аккуратно)
Возвращаемся к машине. Приехал автолюбитель к Детскому миру на. допустим каком нибудь скайлайне в тюнинге. Детишки сразу давай показывать пальцами, а самые смелые захотят его потрогать. Вопрос: скока будет обожженных пальцев? Скока по времени продержится твоя фирма по производству машин?
Едем дальше: Сколько сможет проработать твой двигатель при температуре 135 градусов? Какова при этом будет температура капота при условии наличия достаточно большой прослойки из воздуха между ними? Последний вопрос: я всё ещё злой.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ Toyota Corolla

Популярный седан Тойота Королла прибыл к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звонкие двери, невнятное звучание акустики, а также на высокий общий уровень шума в салоне при движении на скоростях выше 100 км/ч. Так как автомобиль используется для частых рабочих поездок, владелец машины выбрал максимальный вариант шумоизоляции «Премиум»

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ

Шумоизоляция крыши автомобиля — важный этап шумоизоляции салона, ведь по сути крыша — это огромная тонкостенная мембрана, которая вибрирует под воздействием встречных потоков воздуха и создает в салоне низкочастотный шумовой фон. Для того чтобы сделать крышу более жесткой и «глухой»мы аккуратно, работая только в новых и чистых перчатках, разбираем верхнюю часть салона, демонтируем ручки пассажиров, солнцезащитные козырьки, плафоны освещения и освобождаем обшивку крыши. Затем мы опускаем ее максимально вниз чтобы получить полный доступ к внешнему металлу. При этом мы ни в коем случае не выносим обшивку потолка из салона автомобиля. Это не только бесполезно для дальнейшей нашей работы, но и может привести к залому и повреждению штатной обшивки! Все работы мы проводим максимально аккуратно — ведь чистота и отсутствие следов разборки для нас в приоритете. Перед нанесением материалов мы конечно же обезжириваем металл крыши для обеспечения максимальной адгезии наших материалов.

В качестве первого слоя при шумоизоляции крыши мы используем виброизолирующий материал СТП АЭРО, который не требует прогрева, и после тщательной прикатки надежно защитит металл крыши от вибраций!

В качестве второго слоя при шумоизоляции крыши автомобиля мы используем рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм! По результатам замеров этот материал намного эффективнее войлока, а за счет рельефной лицевой поверхности исключается прямое отражение звуковых волн от материала.

После нанесения двух полноценных слоев эффективнейших и экологически безопасных материалов StP шумоизоляция крыши завершена и мы можем аккуратно собрать верхнюю часть салона. При этом мы естественно работаем только в чистых перчатках, чтобы после нашей работы не осталось ни единого следа!

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА

Шумоизоляция нижней части начинается с полной разборки и шумоизоляции днища. Аккуратно демонтируем все сидения, центральную консоль и штатный ковер. После этого проверяем состояние штатной виброизоляции: вскрываем имеющиеся пузыри и трещины. Теперь мы пылесосим, протираем и обезжириваем днище перед шумоизоляцией.

В качестве первого слоя мы используем эффективнейший виброизолятор СТП АЭРО+. Он имеет высокие показатели виброизоляции, но при этом очень пластичный и после прикатки отлично повторяет сложные поверхности! А это значит, что под материалом не останется пузырей и полостей с воздухом, снижающих его эффективность.

Второй слой на днище — звуко- и теплоизолятор СТП Блектон. В разных местах днища толщина материала варьируется от 4 до 8 мм в зависимости от критичности последующей сборки.

В качестве финального слоя при шумоизоляции днища мы используем уникальный тяжелый звукоизолятор СТП НойзБлок толщиной 2 мм. Этот довольно тонкий, но очень-очень плотный материал именно за счет высокого удельного веса эффективно гасит низкочастотный гул, что не под силу ни одному «мягкому» материалу!

После нанесения трех полноценных слоев на днище шумоизоляция днища Тойота Королла завершена и мы можем перейти к сборке. Устанавливаем на место штатный ковер, центральную консоль и все сидения. В процессе сборки еще раз пылесосим ковер и протираем пластик, чтобы после нашей работы салон Вашей машины стал чище и свежее! Теперь переходим к шумоизоляции багажника

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА

Шумоизоляция задней части салона актуальна для снижения уровня шума от задних колес, который зачастую преобладает в современных автомобилях. И хотя эта процедура более актуальна для автомобилей в кузовах хэтчбек и универсал, при полной шумоизоляции седана Toyota Corolla оставлять багажник нетронутым недопустимо! Ведь металл здесь тонкий и звонкий, а значит гул от задних колес будет беспрепятственно попадать внутрь автомобиля.

Шумоизоляция капота без проблем

Ваз 2109 нуждается в шумоизоляции как и многие другие отечественные автомобили. Шумоизоляция в машине является ключевым фактором комфорта, наиболее чистого звучания авто акустики и безопасности.
Для вас вопрос ценности шумоизоляции уже решён, остается понять, как осуществить задуманное своими руками, поэтому давайте разберемся вместе.

С чего начать

Задача по шумоизоляции капота решается избавлением капота авто от постороннего шума
Однако выполнимо и необходимо ли это, давайте разберемся
В том случае, когда у вас речь идет исключительно про капот будет целесообразнее в качестве основной цели сделать тепловую + шумоизоляцию капота одновременно и тогда в зимний период мотор будет медленнее остывать, а в летний (теплый) период меньше нагреваться под воздействием солнца
А чтобы снизить шум двигателя, шумоизоляция только лишь капота вам не поможет, эффект разве что будет в том, что рев мотора будет не столь громким на дороге для всех окружающих
Поэтому чтобы в ситроен с4 не было слышно в салоне как работает мотор, необходимо будет полностью изолировать салон машины изнутри, кроме того тщательно выполнить шумовую и виброизоляцию двигательного отсека машины
А вот утеплитель для капота будет полезен без сомнений для любого автомобиля

Материалы

Выбор материала для шумоизоляции, а так же изолировать весь автомобиль, только моторный отсек или всего лишь капот пежо 308 решать разумеется вам, главное понимать какой для каких целей предназначен:

Вибропласт Silver

Является гибким и эластичным поглощающим вибрации материалом, который представляет собой полимерную и самоклеющуюся композицию, которая сдублирована алюминиевой фольгой:

Нанесенный рисунок с разметкой (на квадратики 5х5сантиметров) позволит легко раскроить лист на нужного размера детали
Плюс материал влагу не впитывает и не разлагается под действием солнечных лучей и окружающей среды, а так же обладает свойствами герметика и антикоррозионными свойствами
Он легко монтируется даже на поверхности имеющие сложные рельефы и не требует никакого нагрева при его установке
Имеет коэффициент механических потерь в пределах 0,25-0,35усл.ед. и вес 3кг/м2 плюс толщину 2миллиметра
Рекомендуемые зоны обработки дэу ланос – это пол в салоне, крыша, двери, а так же боковины кузова, крышек багажника и капота, щитка со стороны салона

Вибропласт Gold

В принципе тоже, что и вибропласт Silver, но он толще, а значит имеет большую виброизоляцию:

БиМаст Бомб

Это вибропоглощающий материал, он представляет собой сложную многослойную конструкцию, которая состоит из лицевого слоя (это алюминиевая фольга), внутри лист на основе битума и лист на основе каучука, дополнительно защищенный антиадгезионной (водоотталкивающей) пленкой.
Итак:

Сплен 3004

Является звукоизолирующим материалом со специальным клеевым слоем, он обладает хорошими теплоизолирующими свойствами:

Битопласт 5 (он же антискрип)

Битопласт одновременно выполняет функции поглощения шума и уплотнителя (он устраняет дребезг и скрипы в салоне нисан кашкай и других моделей):

Выполнен на базе пенополиуретана, имеет липкий слой, защищен антиадгезионной прокладкой, и обработан специальной пропиткой
Является водостойким и долговечным, не подвергается разложению, и обладает в добавок теплоизоляционными свойствами
Он не имеет никакого запаха и способен сохранять свои свойства при сверх низких температурах (до -500°С)
Выпускается толщиной 5миллиметров и вес 0,4кг/м2, ещё бывает толщиной 10миллиметров (называется битопласт 10)

Акцент 10

Является звукопоглощающим материалом и состоит из металлизированной иглопробивной пленки, плюс эластичного пенополиуретана и монтажного клеевого слоя, который защищен антиадгезионной прокладкой:

Акцент 10 обладает неплохими теплозащитными свойствами и имеет расширенный рабочий диапазон частот
Он способен поглощать до 90% всех шумо, имеет тощину-10миллиметров, вес 0,5кг/м2. Акцент 10 работоспособен в диапазоне температур от -40 градусов до +100 градусов
А прочность связи Акцента с поверхностью не ниже 4 Н/см.
Зоны рекомендуемые для обработки авео- крыша багажника и капота, а так же перегородка в моторном отсеке

Маделин

Маделин это декоративный и уплотнительный материал на основе ткани чёрного цвета:

Инструменты

Какие инструменты могут понадобиться:

Отвертки(торцевая, крестовая а иногда звёздочка)
Ножик
Ножницы
Прокаточный валик
Бензин «Галоша» в качестве обезжиривающего средства (Обычный бензин либо керосин не годятся)

Шумоизоляция капота

Инструкция по изоляции капота в общем будет схожа с шумоизоляцией для крышки багажника, делаете следующее:

Клеим между ребер вибропласт

Важно: выбирая шумоизоляцию для крышки капота вам следует учитывать такой параметр, как вес материала, если капот слишком сильно утяжелить, тогда вскоре у вас потекут амортизаторы крышки капота, и придется менять их периодически.

Шумоизоляция капота, самодельная. (Р)

Купив ФФ 1,8 хэтч, на прошлой неделе, и начитавшись советов многоопытных фокусоводов, сразу установил резиновую прокладку от Волги на решетку радиатора и сделал Шумоизоляцию капота. И вот какие сомнения посетили меня после того, как я, подобно FocusNikу, вначале наклеил внутри ребер жесткости капота фольгированный изолон толщиной 5 мм, а потом, как у Петровича, сделал шумоизоляцию пенофолом, фольгированным с двух сторон, толщиной 10 мм. Пенофол резал по шаблону оригинальной шумоизоляции, пистоны установил фордовские, вообщем вышло, как с завода. А подумалось мне, не слишком ли моя "шумоизоляция" будет вмешиваться в тепловой режим двигателя, ведь такой сэндвич в большей степени обладает теплоизолирующими свойствами нежели звукоизолирующими, капот даже не нагреваеться сверху. Ну ладно, сейчас зима на носу, а что будет летом ??
Ваши мысли про циркуляцию воздуха в подкапотном пространстве?

Про звуковой эффект: из салона показалось, что такая шумоизоляция не столько изменяет величину шума, сколько частотную характеристику ( отфильтровывает высокие-средние частоты), снаружи не понял, т.к. запомнить звук до этого не успел (машине еще недели нет )

Общепризнанной недоработкой изготовителя является отсутствие
на ФФ шумотермоизоляции под капотом. Такая нехитрая вещь стоит
например на КИА-Рио и даже на ТАЗ 2106, но зато стоит в фирменных
салонах ФОРДа как опция немереных денег. Организм протестует.
В форуме уже некоторые предлагали валенок класть на мотор. Это
нетривиальное решение подкупает простотой, но, согласитесь, не
очень эстетично. Да и как самому потом на морозе с одним вленком.

Я пошел другим путем:
Для изготовления изделия потребуется:

1. Купить на хозяйственном рынке (Москворецкий, Каширский двор и др.)
1,5 погонных метра при ширине 1.2 м термоизоляционного фольгированного
материала если не ошибаюсь он называется «Пенофол». Он бывает разной толщины но надо брать 10 мм. Обойдется в 225 рэ.

2. Такого же размера кусок прозрачной полиэтиленовой пленки.

3. 20 шт саморезов 4х20 мм с увеличенной шляпкой. Они есть светленькие
такие по 0,5 рэ/шт.

4. Купить в автозапчастях клипсы для крепления обивки дверей на
классику ТАЗы по 0,2 рэ/шт 15–20 шт.
Приступаем к иготовлению «изделия»:
Во всех клипсах со стороны шляпки сверлим отверстие Д=3,5 мм насквозь через тюльпан.
Полиэтиленовую пленку крепим под капот. Можно скотчем, можно бельевыми прищепками. Фломастером делаем разметку контура (по линии
прилегания к уплотнениям) и всех отверстий для прохода упоров и выступающих деталей. Особая тщательность нужна при разметке центров отверстий, которых в ребрах
жесткости капота около 20. Отлепляем.
Это шаблон.

По нему со стороны фольги размечаем и резачком (острым ножичком)вырезаем контур изделия и шилом намечаем центры отверстий.Эти центры
тут же на фольге метим фломастером чтоб их лучше было видно при монтаже. изделие готово. Шаблон сохрани и отдай друзьям.
Клипсы до щелчка вдавливаем в отверстия капота затем прикладываем
изделие и крепим саморезами. Крепить нужно начиная от центральных отверстий к краям капота. Центры отверстий в клипсах по разметке
нащупываем шилом. Так как разметка имеет кое какие погрешности.

Шумоизоляция готова. Неплотно прилегающие места можно точечно
закрепить каплями клея Момент. На всу работу 2 часа по ценам ФОРДа.
Можно отправляться в путь по бескрайным просорам нашей Родины.
Желаю удачи.

Эффект превзошел мои ожидания. Рокот мотора после 3-х
тыс об/мин, который слышен в салоне и поначалу мне нравился, но
быстро стал раздражать, сделался приглушенным и ненавязчивым.
Стоя рядом с машиной при выключенном вентиляторе отопителя
мотор почти не слышен.
Мотор быстрее прогревается и медленнее остывает.
Мне кажется этот терлоизолятор лучше держит тепло, чем
синтетическая тряпочка, которую я щупал на КИО-Рио.
Кроме того, фольгу, если она загрязнилась, протираешь легким
движением мокрой тряпки. Вспомни, если доводилось, на что похож капот
на ТАЗу после 2-х лет эксплуатации.
Я горжусь собой. В F&С это изделие стоит 89 уё.
Мой друг! Мой тебе совет – пока стоит теплая погода не откладывай это простое дело. Не пожалеешь.
Морозы все впереди.

Бортовой журнал Toyota Corolla 1.4 16v VVT-i (2000 г.)

К шумоизоляции капота у меня отношение положительное. Однако люди начинают общую шумоизоляцию автомобиля с капота в качестве «тренировки», т.к. это достаточно простой способ (снимать ничего не надо и прямая площадь). При этом отмечают очень слабый эффект. Другие считают, что шумоизоляция капота бессмысленная трата времени и средств. Могу сказать, что все эти мнения имеют право на существование.

Мое же отношение:

- шумоизоляция капота создает эффект дополнительной теплоизоляции, что сокращает время остывания двигателя зимой, но и имеет обратный эффект летом (хотя на лето планирую снимать однозначно).

В любом случае, плюсов больше, а учитывая небольшие затраты на материал и простоту монтажа, рекомендую все-таки не пренебрегать этим этапом.

Используемый материал и инструмент :

- купил 3 листа - 510 рублей (2 мало оказалось). - главное .

- клипсы 8 штук -15 рублей штука (120 руб). - главное.

- а4 листы (для шаблона).

Все остальное, как говорится, было под рукой свое уже когда-то купленное.

Шаблон (не пригодился, все оказалось проще гораздо)

Почистил салфетками гряз и пыль, ножом отрезал лишнее, скотчем клеил шаблон.

Рассчитал необходимое количество.

Купил 3 листа - 510 рублей (2 мало оказалось).

Клипсы 8 штук - 15 рублей штука (120руб).

Первый слой у меня был утеплитель капота (вибро изоляция).

В качестве вибродемпфера необходимо использовать только материалы, которые требуют нагрева для монтажа. Т.к. зачастую под капотом сохраняется высокий температурный режим, более мягкий материал может «поплыть». Наличие фольгированного слоя тоже желателен, который будет дополнительно работать как отражатель тепловых волн. Визомат или бимаст супер вполне подойдут для этих целей. Обрабатываются полностью плоские элементы между ребрами жесткости.

Фото утеплителя 2 стороны.

Второй слой – звукоизоляция /теплоизоляция .

Подойдет Сплэн, либо любой строительный теплоизолятор с фольгированным слоем. Шумопоглотитель применять на капоте не имеет особого смысла, а вот материалы, работающие на отражение звуковых волн, будут более эффективны. Сделал как смог.

И фото готовое одна сторона.

Две стороны готовы, вот только чего-то не хватает (клипсы понятно, но еще чего-то).

Весь капот целиком.

Третий слой – штатная шумоизоляция (у меня такая отсутствует, поэтому просто поставил клипы и все готово).

Если она изначально присутствовала – возвращаем на место, если нет – на этом и останавливаемся.

Шумоизоляция Toyota Rav 4

Один из самых популярных автомобилей как в России, так и в мире — Toyota RAV -4 . Японский кроссовер востребован благодаря массе преимуществ: удобству, надежности, великолепным ходовым качествам и презентабельному внешнему виду. У него практически нет недостатков. Единственный момент, который требует доработки — защита от постороннего шума.

Некоторые автовладельцы предпочитают находиться в абсолютной тишине во время движения, и их не всегда устраивает заводской вариант традиционной защиты от шума. В этом случае на помощь приходит компания Stop Shum , которая представляет программу создания высококачественной шумоизоляции — Премиум плюс. Всего за одну рабочую смену команда опытных специалистов создает универсальную защиту от любых посторонних звуков при помощи лучших современных материалов.

Работы производятся на всех ключевых точках корпуса.

Шумоизоляция крыши по программе Премиум Плюс

Общая особенность крыш всех крупных автомобилей заключается в большой площади. Особой защиты от посторонних звуков поверхность не имеет, и результатом становится монотонный гул от вибрации под воздействием воздушных потоков и отдачи от ходовой части. Обычно на крышу идет тонкое железо, которое требует защиты специальными материалами.

Шумоизоляция потолка Toyota RAV -4 производится в два слоя, устанавливае мых в нужной последовательности.

Первый слой. Для его нанесения используется материал STP Aero , который обладает виброизоляционными свойствами. Он достаточно тонкий и легкий, наносится непосредственно на металл и эффективно устраняет мелкую вибрацию. Полотно материала тщательно прикатывается, чтобы не оставались пузыри воздуха, в которых потом мог бы образоваться конденсат, вызывающий коррозию. На ребра жесткости STP Aero не наносится.
Второй слой. Выполняется с использованием RooF 10мм, обладающего шумопоглощающими свойствами. Материал представляет собой пористое мягкое полотно из пенополиуретана, которое способно гасить любые звуковые волны благодаря рельефной поверхности. Толстый слой будет плотно прилегать к потолочной обшивке и поглотит любые посторонние звуки.

После установки шумоизоляции на крышу, производится простукивание ее поверхности. Эти манипуляции производятся для проверки эффективности защиты.

Шумоизоляция капота по программе Премиум Плюс

На капот Toyota RAV -4 воздействует тонкая вибрация от двигателя, которая, как и производимые им шумы, может отдаваться в салон через лобовое стекло. Приглушить воздействие можно укладыванием дву х слоев изоляционных материалов.

Первый слой. Накладывается виброизолятор STP Aero , который вырезается по шаблону и клеится между ребрами жесткости.
Второй слой. Сверху кладется полотно Акцент 10 лмкс , которое не только поглощает шум, но и обеспечивает эффект теплоизоляции, необходимый для прогрева двигателя в холодное время года.

Защита капота производится намного быстрее других элементов корпуса автомобиля, так как не требует дополнительных работ по демонтажу и обратной установке обшивки и различных деталей.

Шумоизоляция багажника

Для того, чтобы из багажного отделения в салон не проникали посторонние звуки, требуется защитить тонкие стенки легким, но качественным материалом. Защита от багажника от шума предполагает использование нескольких видов материала:

для проклейки вертикальных поверхностей используются STP ProFi Plus , STP Aero , Biplast Premium и Акцент 10 мм; они устраняют вибрацию и поглощаются шумы;
днище багажника вибрирует сильнее, поэтому защищается слоями STP Aero + и Barrier Ultra , обеспечивающими наиболее эффективную защиту.

Характерной особенностью обустройства багажника, колесных арок и пола является то, что идеально подогнанный и прикатанный материал создает лучшую защиту от влаги и загрязнений.

Шумоизоляция пола

Этот вид работ считается достаточно сложным, так как предполагает большой объем демонтажных и монтажных работ. Чтобы защитить от шума и вибрации пол, потребуется разобрать практически весь салон: убрать сидения, коврики, напольную обшивку, различные мелкие детали и консоль. На днище кроссовера идет мощная отдача от ходовой части во время движения, поэтому для защиты от вибрации и поглощения шумов потребуется на несение трех изоляционных слоев.

Первый слой. После обработки металла обезжиривающими средствами наносится материал, гасящий даже самую сильную вибрацию — STP ProFi Plus , Aero +. Это один из самых эффективных вибропоглотителей , легко справляющийся с отдачей от ходовой части во время движения.
Второй слой. Чтобы не допустить проникновения в салон звуков, производимых колесами от соприкосновения с дорогой и от работы механизмов ходовой части, на первый слой накладывается шумопоглотитель Barrier Ultra . Его пористая структура впитывает любые посторонние звуки.
Третий слой. Так как на днище автомобиля приходится основное воздействие вибрации и внешних шумов, обустройство его защиты должно быть более серьезным. Поэтому на два основных слоя накладывается дополнительный тонкий материал Noise Block 2мм.

Защита пола от шума тесно связана с отделкой колесных арок, так как большая часть посторонних звуков попадают в салон оттуда.

Шумоизоляция арок

Во время движения основным источником посторонних шумов в салоне автомобиля являются колеса, соприкасающиеся с дорожным полотном и воздействие воздуш ных потоков. Проникают звуки в нутрь через колесные арки, поэтому их защите следует уделить особое внимание.

Работа производится в несколько этапов, во время которых нужно снять колеса, демонтировать подкрылки и произвести непосредственно защитные мероприятия. Так как колесные арки постоянно подвергаются воздействию влаги и загрязнениям, то после удаления пластиковой защиты требуется тщательная очистка и антикоррозийная обработка.

Следующим этапом идет тщательная проклейка гасителем вибрации Bimast Bomb Premium , затем обрабатывается колесный локер материалом Вибропласт Silver . Обработав локера автомобиля , вы никогда уже не услышить звуки камней , воды и песка , которые летят и стучат по локеру.

Шумоизоляция дверей

Обустройство защиты дверей от вибрации и посторонних звуков считается одним из важных моментов шумоизоляционной отделки кроссовера. Эти детали кузова выполняются из более тонкого металла, поэтому особо подвержены отдаче от движения автомобиля. Грамотная шумоизоляция дверей зависит от правильно вырезанных деталей материала.

Работа начинается с демонтажа дверной обшивки, динамиков и пластиковых заглушек. Далее производится обезжиривающая обработка металлической поверхности для обеспечения лучшего прилегания материала. Далее сл едует укладка изолирующих слоев.

Первый слой. Как и в случае отделки других деталей корпуса, вначале устанавливается защита от вибрации. Для этого используется STP Aero , который аккуратно прикатывается специальными роликами.
Второй слой. Для эффекта шумопоглощения сверху накладывается Акцент Premium 10мм, пористая структура которого способна поглотить любые внешние звуки.

Третий слой. После возвращения на место пластиковых деталей и динамиков на двери крепится дополнительная защита STP Silver , которая убирает едва заметную вибрацию от элементов электропроводки.
Четвертый слой и Пятый слой. Завершающим этапом становится обработка обшивки виброизоляцией STP Silver и гасящим шумы материалом Biplast Premium .

После возвращения на место обшивки двери кроссовера Toyota RAV -4 будет обладать самой совершенной защитой.

Результаты нашей работы

После производства всех работ по обеспечению шумо- и виброизоляции автомобиля Toyota RAV -4 можно отметить глухое закрывание дверей, отсутствие шума извне и вибрации от ходовой части и работы двигателя. Также можно отметить более комфортную обстановку в салоне во время звучания музыки, особенно басов. Помимо выполнения основных функций, шумоизоляция сохраняет в салоне тепло.

Владельцы кроссоверов Toyota RAV -4 , обратившиеся в компанию « Stop Shum » для обеспечения надежной защиты, отмечают высокое качество выполненных работ и оставляют исключительно положительные отзывы.

Читайте также: